『壹』 廈門的城市交通怎麼樣 擁堵嗎 道路干凈嗎 綠化怎麼樣 還有道路質量怎麼樣 破損嗎 請大家告訴我
堵還是會堵，特別是上下班時間，但是想相對於其他的同等規模的都市來說，我真的覺得廈門非常適合生存，因為堵是一般大城市很難不免的，但是廈門畢竟不太會出現堵車超過半小時，道路的話，看是什麼路段了，但一般來說都還是畢竟好的，綠化就不用說了，廈門是旅遊城市很注重這一塊的，據說政府今天投入了更多的錢就是在搞廈門的基礎設施
『貳』 廈門市道路交通安全管理規定
第一章總則第一條為維護道路交通秩序，保障道路交通安全和暢通，保護交通參與者的合法權益，根據有關法律、法規的規定；結合本市實際，制定本規定。第二條本規定所稱的道路，是指公路、城市道路、通行社會車輛的專用道路、公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。
本規定適用於本市行政區域內的道路交通活動及其管理。第三條市、區人民政府應加強道路交通規劃建設，優化道路交通運輸結構，加大對道路交通科技、教育的投入，保障道路交通與我市國民經濟、社會發展和城鄉建設相協調。
市、區人民政府應加強道路交通安全工作的領導，對道路交通安全實行綜合治理。第四條市公安機關是本市道路交通安全管理的主管機關，市公安交通管理部門負責本規定的實施。
規劃、市政、建設、交通、公路、教育等部門應當按照各自的職責協同做好道路交通安全管理工作。第五條公安交通管理部門及其交通警察應當做好交通安全知識和道路交通安全法律、法規的宣傳教育，忠於職守、公正執法、嚴格執法、文明執法、熱情服務，提高管理水平，並接受社會監督。第六條機關、部隊、社會團體、企事業單位以及其他組織（以下簡稱單位）應加強對所屬人員道路交通安全知識的宣傳和教育。
各級各類學校應將道路交通安全知識列入學習內容，在公安交通管理部門指導下，開展多種形式的交通安全教育活動。
司法行政、新聞出版、廣播電視、文化、旅遊等部門和工會、共青團、婦聯等人民團體應當採取各種形式，配合『做好道路交通安全宣傳工作。第七條本市實行以減少交通違章、預防交通事故為目的的交通安全責任制。各運輸企業、機動車所屬單位應當落實交通安全責任制，加強對所屬駕駛人員交通安全教育和車輛的管理工作。第八條任何單位和個人都應該遵守交通安全法律、法規。車輛、行人必須各行其道。
殘疾人、老年人、兒童和其他需要幫助的人員在進行道路交通活動時，應當受到特殊的保護和扶助。第二章道路和道路交通設施第九條道路的規劃、建設和道路交通設施的設置，應當符合國家標准、技術規范及安全、暢通的原則。
新建、改建道路必須配建相應的道路交通設施。道路交通設施應與道路同時設計、同時建設、同時交付使用。有關部門在審批道路和道路交通設施設計方案時，應當徵求公安交通管理部門的意見。第十條任何單位和個人不得佔用、損毀、移動、塗改道路交通設施。道路交通設施損毀、缺失的，設置部門應當及時修復。第十一條養護、維修道路及其設施影響正常交通的，養護、維修部門應當設置引導交通的標志和安全設施，施工結束後，應當及時恢復正常交通。
道路出現損毀、坍塌以及影響道路交通安全暢通的其他情況，道路建設、養護部門應當及時修復；不能及時修復的，應當設置引導交通的標志和安全設施。第十二條除日常養護、維修道路作業外，因施工作業等特殊情況佔用、挖掘道路影響交通安全的，須經道路主管部門和公安交通管理部門批准，並按規定的時間、地點、范圍施工，有關單位應於5日內予以審批。佔用、挖掘道路需中斷交通的，批准部門應當提前5日發布通告。因搶修地下管線挖掘道路的，搶修單位應當同時向公安交通管理部門和道路主管部門報告，並在24小時內補辦手續。
佔用、挖掘道路時，須在現場周圍設置圍擋設施，並在距來車方向不少於50米的地點設置反光的施工警告標志和交通引導標志。作業完畢後，應當及時清理現場，按規范標准修復路面和道路設施。第十三條樹木、線桿、架空管線、廣告牌、標志牌、井蓋及其他設施出現傾斜、斷裂、缺損或倒塌可能影響交通時，維護單位應及時整修排除。在緊急情況下，公安交通管理部門或道路主管部門可先行排除，所發生的費用，由維護單位承擔。第十四條需開辟通道與城市道路連接的，審批部門應徵求規劃、公安交通管理部門的意見。第十五條在道路上禁止下列妨礙道路交通安全和暢通的行為：
（一）擠占人行道；
（二）排水、堆放物品，傾倒垃圾和渣土；
（三）從事維修、擦洗車輛等經營活動；
（四）擅自設置停車場（點）；
（五）隨意停放機動車輛；
（六）擅自設置含有交通指示內容的標志、標線：
（七）在車行道兜售、發送物品；
（八）擅自在道路交通設施上張貼、懸掛廣告、標語、旗幟；
（九）其它可能影響交通安全、暢通的行為。
『叄』 各走各路！廈門現人車分離的斑馬線，你支持這種方式嗎
支持，這種方式讓行人和非機動車，分開走，保證過馬路效率，又能保證過馬路的安全。
一、這種方式讓行人和非機動車，分開走，保證過馬路效率
濱湖北路、濱湖北路、海林路口、滄林東三路、滄林東路口、海富路口，這六個地方已經先後開始投入使用贏得了廣泛的認可，後續還會在其他地方，對這種人車分離的斑馬線進行推廣，然後投入使用，我相信在未來的不久，還有其他方式的投入，我相信以後馬路上會越來越方便，也許以後甚至可以發展到瞬間轉移過去，都不需要我們等綠燈通行才能過去，這說的有點科幻了，最後，大家在馬路上一定要注意，避免發生事故。一定要對自己負責任。
『肆』 在廈門限速50公里的道路超速百分20以上不足百分50怎麼處罰。廈門特區關
1、駕駛機動車超速百分之20以上不足50%的，將被扣6分，罰款20到200元。
2、根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，道路交通安全違法行為記分分值
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：
駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；
3、根據《道路交通安全法》
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
『伍』 廈門的交通現狀
點擊「暢通工程」
「暢通工程」所帶來的，不僅僅是道路通暢，更是人們因此獲得的安居樂業。
聯合國人居獎
2004年9月1日，中國廈門市榮獲2004年「聯合國人居獎」，成為該年度全球惟一獲得「聯合國人居獎」的城市。眾所周知，廈門的道路暢通在很多方面提升了廈門的整體水平。
2004年春節、「五·一」、「十·一」三個旅遊黃金周，共有167.18萬遊客來到廈門。第二屆廈門國際馬拉松長跑邀請賽的成功舉辦再次成為焦點，台交會和「9·8」投洽會更是萬商雲集。目前，在廈總投資在千萬美元以上的項目有50個，其中有兩個項目超過1億美元，全球500強企業已有33家在廈門投資興辦企業……這一切都離不開暢通工程。
2511.5標台公交車
外地來廈遊客常常很奇怪：廈門道路上自行車少得出奇。其實這是我市實行「公交優先」戰略的結果。
近幾年來，我市在「公交優先」的發展戰略指導下，公交覆蓋率、通達率不斷提高。城市公交還加快了從島內向島外的延伸，開通客運線路7條，並整頓規范「面的」的管理，加大區域性公交運力的投入，縮短居民乘車步行時間和換乘次數，增加公交車輛班次密度，縮短間隔時間，延長運行時間，提高營運速度和准點率，線路合理、班次增多、讓群眾出行安全、舒適、便捷。
去年一年，我市投資新增公交車229輛，公交車輛更新率100%；目前公交線路176條、公交車輛總數達2511.5標台，萬人擁有公共交通車輛16.29標台，公交車輛安全運行間隔里程為170.3萬公里/次，與去年同期相比上升了2.95萬公里/次，極大地方便了居民出行。
公交車輛總數2511.5標台，萬人擁有公共交通車輛16.29標台，兩個數字的說服力不言而喻。
交通文明
人們對城市交通文明的關心正日益加強。
2004年我市汽車增長迅猛，汽車掛牌總量達1.89萬輛，較2003年同期增長19.2%，是歷年來車輛增長最快的一年。人車如何和諧相處更成為人們關注的話題。不知不覺，廈門駕駛員已經習慣了上車就系好安全帶；人們過馬路都要下意識地尋找「生命線」——斑馬線；人們開車更加註意減速讓行，有序行車……不是因為罰款重了，更多的是出自於對自身、他人生命安全的關懷，對城市環境日益在乎。
有關部門為保障群眾出行的道路交通安全做出了艱苦努力。去年一年，我市公安交警部門持續開展交通安全專項整治，加大道路交通事故黑點、交通秩序亂點、堵點整治力度，狠壓交通事故，有力保障了全市道路交通安全暢通。據統計，去年我市萬車事故率與前年同期相比下降9.37%，萬車死亡率僅為9.92%。
『陸』 廈門車輛限號是怎麼規定的
法律分析：廈大大南校門路段禁止旅遊客車駛入
思明南路(演武西路口至廈大大南校門段)全天禁止旅遊客運車輛駛入，但允許其在成功大道演武大橋下兩側道路臨時停靠上下客。
該路段的其他車輛按原有限行規定通行：每日9時至17時只允許公交車、計程車進出，計程車限時8分鍾通行，其他車輛禁止駛入(廈大校內車輛除外，但需按單雙號限行規則通行)。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
『柒』 廈門啟用人車分離斑馬線是否為出行帶來了方便
廈門啟用人車分離的斑馬線確實為出行帶來了方便，而且從道路交通安全的角度講，還提高了一定的安全度。
一、人車分離斑馬線安全度較斑馬線高在人車分離斑馬線啟用之前，廈門一直沿用的都是斑馬線。斑馬線的出現，很好地方便了人們的出現，從而也提高了人車的安全。因為廈門是一個旅遊城市，且是一個較發達城市，所以來往的人流量較多。雖然斑馬線很好地解決了行人與機動車之間的通行，但是並沒有考慮到行人與非機動車的之間矛盾。
生活常識告訴我們，車子的速度永遠超過行走的速度，當車子和行人在同一起跑線上行走的時候，往往會因為非機動的原因，只是行人無法前行，因為在速度上行人的速度遠遠小於非機動車，而且由於慣性的原因，很可能因為慣性，就會產生一起令人不堪的交通事故，所以在斑馬線上，還是有一些缺點的。廈門市啟用人車分離的斑馬線，自此後，甩開大步向前走，你是你，我是我，不會因為人車相擠而出現一些不必要的安全隱患。
『捌』 廈門經濟特區道路交通安全若干規定
第一章總則第一條為了維護道路交通秩序，保障道路交通安全和暢通，遵循《中華人民共和國道路交通安全法》及有關法律、行政法規的基本原則，結合本經濟特區實際，制定本規定。第二條在本經濟特區內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守本規定。第三條市人民政府應當建立健全道路交通安全工作協調機制，組織有關部門及專家，對道路交通組織管理、道路交通容量、道路通行條件、道路交通出行結構、道路交通安全狀況適時進行綜合評價，對大型建設項目、較大公共交通設施以及公共交通線網的調整進行交通影響評價，並作為有關審批與決策的依據。第四條公安機關交通管理部門負責道路交通安全管理工作。
交通、建設、規劃、安全生產監督、環境保護、市政園林、質量技術監督、城市管理行政執法等部門按照各自職責，負責有關的道路交通工作。第五條鼓勵單位和個人在公安機關交通管理部門和相關部門的統一組織下，提供志願服務，協助維護道路交通秩序。第二章車輛第六條對交通技術監控設備記錄的道路交通安全違法行為，實行機動車累積記分制度，記分標准參照機動車駕駛人道路交通安全違法行為記分分值執行。第七條機動車所有人聯系方式變更的，應當向公安機關交通管理部門備案。
機動車所有人未按前款規定備案，應當承擔道路交通事故、道路交通安全違法、車輛管理相關信息無法及時通知所產生的不利後果。第八條申請機動車轉入，機動車污染物排放應當符合法定標准，並經本市機動車排氣檢測機構檢測，方可辦理登記手續。第九條殘疾人機動輪椅車，應當由市殘疾人聯合會出具證明後，經公安機關交通管理部門登記並取得號牌，方可上道路行駛。每位殘疾人只能申請登記一輛殘疾人機動輪椅車，並限於自用。第十條電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記取得號牌，方可上道路行駛。電動自行車登記實行限量控制制度。第十一條在本市銷售和登記的電動自行車應當符合市人民政府公布的准予登記電動自行車產品目錄。
禁止改變已登記電動自行車的整車質量、外形尺寸、最高時速等參數。第三章道路通行條件第十二條交通信號燈、交通標志、交通標線實行統一設計、統一驗收。
道路、交通設施的養護部門或者管理部門，應當保持交通信號燈、交通標志、交通標線、交通護欄、照明等設施的完好和正常使用。交通信號燈由公安機關交通管理部門統一調控。第十三條工程建設可能影響交通安全的，施工作業應當盡量避開交通高峰時段，採取對道路交通影響較小的施工方式。需要佔用車行道或者中斷車行道通行的，應當徵得公安機關交通管理部門同意。
出現交通阻塞或者其他緊急、特殊情況時，公安機關交通管理部門可以要求停止道路施工作業、恢復通行；拒不執行的，公安機關交通管理部門可以暫扣施工工具，排除妨礙。第十四條在已建成使用的道路開辟機動車出入口的，應當事先報公安機關交通管理部門備案。第十五條市、區人民政府及其有關部門應當合理施劃機動車道、非機動車道和人行道，保障非機動車和行人安全通行。不得擠占人行道供機動車、非機動車通行，不得擠占非機動車道供機動車通行。第十六條城市道路停車泊位由公安機關交通管理部門根據道路狀況、交通流量、停車需求等情況施劃，其他任何機關不得施劃停車泊位。在人行道、非機動車道上施劃停車泊位不得影響行人和非機動車通行。第四章道路通行規定第十七條根據道路通行條件和通行需要，道路劃設或者設置保障公交車輛通行的專用車道、交通信號。第十八條隧道、橋梁、城市快速路等劃設的應急專用車道，只准許警車、消防車、救護車、工程救險車、路政執法車、污染事故應急處理車等車輛執行緊急任務時通行。第十九條公安機關交通管理部門根據道路、交通流量或者機動車污染物排放的具體情況，可以對機動車採取下列管理措施：
（一）按車輛類型限制、禁止通行時段、路段、區域；
（二）按號牌尾數限制、禁止通行時段、路段、區域；
（三）按實際承載人數限制、禁止通行時段、路段、區域；
（四）按環保標識限制、禁止通行時段、路段、區域；
（五）按道路設計流量、路網情況等實行總量控制；
（六）其他限制、禁止通行措施。
採取前款規定措施應當提前五日向社會公告。
『玖』 廈門市道路旅客運輸違章處罰規定
第一章總則第一條為加強道路旅客運輸管理，維護運輸秩序，保護合法經營，保障旅客和其他消費者的合法權益，根據國家有關規定，結合本市實際，制定本規定。第二條各級道路運輸管理機關是道路旅客運輸監督檢查和處理違章行為的主管機關，依照本規定履行處理違章行為的職責。
物價、稅務及其他有關職能部門根據國家法律的規定在其職責范圍內對本規定中有關違章行為進行檢查、監督和處理。第三條從事道路旅客運輸的單位和個人（含聯戶）均應自覺遵守國家、地方有關法規、規章，服從各級道路運輸管理機關的管理，接受監督檢查，違章者按本規定給予相應的處罰。
道路旅客運輸包括班車客運、旅遊客運、出租小汽車客運（含包車客運）和行包運輸、客運服務等。第四條道路運輸管理機關的檢查人員在檢查處理違章行為時可以行使以下職權：
（一）對被檢查單位的負責人及當事人、見證人進行詢問、調查；
（二）查閱被檢查單位、個人的有關道路運輸的證明、帳冊、單據和其他有關資料；必要時，可以抄錄或復制；
（三）向被檢查單位、個人，以及違法違章行為所涉及的單位和個人調取證據。第二章違章行為與處罰第五條違反經營管理的行為與處罰：
（一）未按規定程序申辦擅自經營的，責令其停業，處以非法收入額1～3倍的罰款。
（二）經營者申請登記的身份與實際不符的，責令其停業，並處以500～1000元的罰款。
（三）營運車輛在運行中無營業性道路運輸證或使用無效營業性道路運輸證的，處以500～1000元的罰款，並書面通知車籍所在地道路運輸管理機關補繳運輸管理費，辦理有關手續。
（四）非經營性運輸車輛臨時從事營業性運輸不按規定向縣級以上道路運輸管理機關申報領取臨時道路運輸證的，或回程收費捎運旅客未辦理申報手續的，給予警告處罰。屢犯的按營運車輛無道路運輸證處理。
（五）偽造、塗改、轉讓、出租、出借經營許可證、道路運輸證等證照的，收繳或吊銷其經營許可證、道路運輸證，並處以非法收入額2～4倍的罰款。
（六）營運車輛易主未辦過戶手續的，吊銷車輛道路運輸證，對雙方分別處以500～1000元的罰款。如新車主已將未辦理過戶手續的車輛投入營運的，則分別情況，另按本條（一）或（三）項的規定處罰。
（七）未經批准擅自超過經營許可證核定范圍經營的，除責令其停止超范圍的業務或重新辦理申報手續外，處以500～1000元的罰款。
（八）經營許可證、道路運輸證等證件在規定期限內未經審驗或換證繼續使用的，處以每日每輛5元的罰款；運輸服務業戶處以每日10元的罰款。逾期一年以上的，予取消經營資格。
（九）經營者不按規定向道路運輸管理機關報送有關統計資料的，予以警告處罰；屢犯的處以100～300元的罰款。
（十）經營者停業或歇業，不辦理申報手續的，扣留或吊銷其道路運輸證、經營許可證等，並處以200～500元的罰款。第六條違反旅客運輸管理的行為與處罰：
（一）客運車輛不按核定的線路或區域經營的，處以300～500元的罰款，並可扣留道路運輸證或責令停業整頓；擅自停班或改變站點、班次經營的，給予警告處罰，並可處以100～500元的罰款；脫班或誤班的，給予警告處罰，屢犯的處以每班次50～100元的罰款。情節嚴重的，責令停業整頓。
（二）營運客車不按規定懸掛營運標志牌（含班車線路牌、包車標牌、旅遊和計程車標志等，下同）、票價表及佩帶服務證的，處以300元的罰款；情節嚴重的，並處以扣留道路運輸證。
（三）對仿製、轉借、出賣班車線路標志牌的，沒收其非法收入，並處以非法收入額1～2倍的罰款，罰款起點為500元，並可扣留或吊銷雙方車輛道路運輸證。對超期使用班車、包車線路標志牌的處以每日100～300元的罰款，直至取消線路營運資格。
（四）以不正當手段攬客、干擾他人正常經營活動的，每次處以500元的罰款；屢犯或情節嚴重的，責令停業整頓，直至吊銷道路運輸證、經營許可證。
（五）刁難乘客、無正當理由拒載乘客的，予扣留道路運輸證十五日。
（六）使用拖拉機，摩托車等經營道路客運的，處以200～500元的罰款。
（七）以不正當手段經營，倒賣或變相倒賣客源、欺行霸市的，處以500～1000元的罰款，並吊銷道路運輸證、經營許可證，取消經營資格。
（八）不符合車容車貌條件的，視其臟亂差程度，限期整改，並給予300～500元的罰款；屢犯或車容車貌極差的，予扣留道路運輸證，直至吊銷道路運輸證。
（九）廈門島外車籍營運客車不進廈門市汽車客運中心停靠，未經批准擅自設點設站招攬乘客的，予以警告，並處以300～500元的罰款；情節嚴重的，並處以扣留道路運輸證。
（十）不執行縣級以上道路運輸管理機關根據市政府要求作出的應急決定或拒絕接受外事、搶險、救災等任務，不服從道路運輸管理機關統一調度的，責令停業整頓或吊銷經營許可證。
『拾』 廈門「人車分離」斑馬線火了，網友：斑馬線2.0版
城市之中的汽車數量繁多，給城市交通帶來了很大的壓力，這就需要規范各種交通工具的行駛，只有這樣才能讓交通更加順暢。斑馬線是道路之間的通道，也是行人通過馬路的主要方式，而為了保證行人的安全，交管部門就想了很多方法，比如汽車需要禮讓行人，之後又出現了禮讓行人分界線。而在廈門，又有一種斑馬線火了，網友：斑馬線2.0版。
這樣一來，行人不用受到車輛的威脅，自行車和電動車也有自己的雙向通道，而且兩個不會互相干擾，一眼就能判斷出方向，也就不會出現迎面撞上一輛車的情景了。但對於這樣更加人性化的設計，網友親切的稱其為：斑馬線2.0版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。