① 廈門機場附近，有一個項目叫航空商務廣場，請問是廈航旗下的
航空商務廣場是廈門航空房地產有限公司開發的項目，而廈門航空房地產有限公司是率屬於廈門航空開發股份有限公司，其中跟廈航的淵源很深
② 廈門有正在建造的機場嗎造在哪裡
機場第3期已經規劃在翔安建設。
廈門航空港集團透露了第3期機場候機樓的部分擴建方案，將新建一幢年容量500萬人次的國際候機樓，改變目前國內、國際候機同在一樓導致空間緊張的局面。另外，3期還將拆除1期的老舊候機樓，建設近程機位候機樓，專門運營廉價、支線航線，其年容量為500萬人次。全部工程竣工後，總容量將達2500萬人次。目前，工程的前期報批工作已全面展開，機場總體規劃的修編工作正在積極推進。
民航總局規劃定位廈門高崎國際機場為未來的中型門戶樞紐機場，是重要的口岸。目前候機樓能滿足年容量1200萬人次的需求，極限約1500萬人次。至去年底，直接通航城市62個，其中國內43個，國際及地區19個，已成為連接全國各地和東南亞、東北亞的重要區域性航空樞紐。
目前，機場2期存在問題包括飛行區站坪太窄、現有跑道不足、登機橋偏少、國際區擁擠、貨運處理能力受用地限制、航空公司基地用地少。此次3期擴建，將對目前機場的飛行區、空中交通管制系統、旅客航站區（候機樓）、貨運區4大方面進行擴建，可謂「脫胎換骨」。
在飛行區方面，機場跑道擴建按照F類飛機（如空巴A380）運行要求進行，將延長跑道至3600米，增加滑行道長度，並相應加寬跑道。但之前「新建一條跑道」的規劃方案目前未確定。另外，因機場吞吐量增大，將擴大空中交通管制系統建築面積，以滿足機場未來的正常運行；初步考慮按照每年100萬噸至120萬噸的處理能力規劃進行貨運區擴建。
http://www.xmnn.cn/xiangan/jdgz/201003/t20100304_1346202.htm
翔安機場預計2019年投用
廈門網 http://www.xmnn.cn 2010-03-04 00:00
高崎機場三期擴建工地。
（本組攝影/本報記者 王協雲）
機場建設指揮部在高崎機場附近，靠近太古飛機維修廠。原來這個指揮部叫「廈門機場三期建設指揮部」，只對高崎機場「負責」，不過現在，由於翔安機場的選址工作正式啟動，它的職責也相應擴大：一是協調現有高崎機場三期擴建相關工作；二是翔安新機場的選址。
昨日，記者來到指揮部，正碰上開會，負責人正在緊張准備次日的匯報材料，「市領導要來了解工作具體情況。」只佔一層樓的指揮部，一共有十幾名工作人員，負責的卻是以「平方公里」為計算單位的機場建設協調工作，工作強度之高讓他們幾乎沒有閑暇時間。
三期擴建後停機位將達80個
在指揮部會議室牆上，掛著一張高崎機場三期建設規劃圖。這張圖是衛星遙感地圖，由於這兩年來三期建設推進速度很快，所以很多地方已經不是地圖上的樣子了。
規劃圖上，高崎機場未來的規模要比現在大得多。「比如停機位，現在我們有53個，三期擴建完成後大約有80個。」廈門國際航空港集團副總經理王雁飛說，「再比如機場跑道，三期擴建工程中，要新建一條跑道，現在已經開始施工，這將滿足A380等大型飛機的起降標准。」
另外，一個更大的候機區域也將在高崎機場出現。「三期將新建10萬平方米的建築物。比如一期老候機樓將重建為低成本航空專用候機樓，在目前二期候機樓的東面，還將新建國際航線候機樓。」王雁飛介紹。
除此之外，高崎機場三期目前還有十幾個項目同時開工建設，這包括太古新機庫、新科航發動機維修廠、東海救撈局基地等等。
大型國際機場將崛起翔安
雖然距離實質性建設階段還有兩三年時間，但翔安機場的選址工作已經有條不紊地展開。這片目前還是荒地、灘塗、海域的區域，未來將建設成為一座高標準的大型國際機場。
王雁飛介紹，目前，翔安機場的選址報告已初步具備編制條件，將爭取在上半年出台，並上報民航華東管理局，盡早使之列入《海峽西岸經濟區發展規劃》和海西經濟區綜合交通、民航發展的相關規劃，國家綜合交通民航有關規劃及「十二五」規劃。
對於規劃的具體內容，王雁飛說，根據初步規劃，翔安機場將先期建設兩條跑道，整個翔安機場的用地規劃為46平方公里，形成一個「航空城」。「新機場的建設，結合了城鄉一體化的發展思路。指揮部將盡快推進相關工作，力爭在2013年基本具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。」王雁飛說。
本報記者 徐景明
③ 廈門有哪些個工業園區
廈門有以下工業園區：
1、象嶼保稅區
該區是西太平洋區域性國際中轉港的主要組成部分，閩西南、閩粵贛區域性航運集散中心，是海峽兩岸貨物集散中心。
2、火炬高新技術產業區
廈門火炬高新區高舉「發展高科技、實現產業化」旗幟，以原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新為基礎，努力實現科技成果的商品化、產業化、國際化，取得又好又快的發展成就。
3、廈門出口加工區
廈門出口加工區內企業不僅享有海關提供的簡單、快捷的通關便利，還享有出口加工區和廈門經濟特區特有的稅收等優惠政策。區內建有'七通一平'的市政基礎設施及部分通用廠房海關、檢驗檢疫、銀行、運輸、存儲機構一應俱全，落戶企業不出園區即可辦理一切進出口手續。
4、集美台商投資區
集美區（古屬泉州府同安縣、漳州府海澄縣）是福建省廈門市所轄的一個區。地理上稱集美半島，位居廈門市的幾何中心和廈漳泉三角地帶中心位置。324國道、319國道過境。
5、海滄台商投資區
海滄的基礎設施已打下了堅實的基礎，現在投資區內水電供應充足，水陸交通四通八達，郵電通信方便快捷，公益設施配套齊全，具備了投資興業的良好條件。
(3)廈門航空產業園什麼時候投用擴展閱讀：
象嶼保稅區的主要功能：
· 企業可選擇在區內從事貨物拆裝箱、貨櫃堆存、進口貨物分撥、境外貨物寄倉。
· 進口貨物在區內存儲可緩征關稅，實行保稅管理。
· 區內貨物分撥可實行批量進口、分批銷售、售後核銷。
· 海關對區內企業貨物實行直通式監管，通關迅速、快捷。
廈門出口加工區位於福建省東南部經濟最繁榮、工業最發達、最具有發展潛力的廈漳泉金三角地區突出部，是中國沿海珠江三角洲與長江三角洲經濟發達地區的之間連接點，與台灣島隔海相望。與內外市場聯系方便，內陸腹地輻射范圍可擴展到福建、浙江、江西、湖南等省。
海滄鐵路和與廈門本島相連的海滄大橋已建成通車。日處理10萬噸的污水廠也已竣工投入使用；配套建成高爾夫球場、中學、小學、國際幼兒園、職業培訓中心、市級醫院及野生動物園各一座，各商業銀行、證券、電訊、郵政、公交均已在投資區設立了分支機構。
參考資料：象嶼保稅區-網路
廈門火炬高技術產業開發區-網路
廈門出口加工區-網路
集美區-網路
廈門海滄台商投資區-網路
④ 2022年中國航空發展如何了
20世紀30年代，全球航空公司的數量進一步增加。中國民航史上的中美合資企業。AVIC和中德合資的歐亞航空公司分別於1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。因為航空業處於萌芽階段，不僅需要大量的資金投入，而且運營經驗不足，技術也不成熟。這個時候，國家除了作為直接的經營者，一般都會給公司和企業很大的支持。支持方式包括:直接投資補貼、直接貸款、稅收減免、郵資支付等。在機場建設、通信、導航、氣象服務等基礎設施方面，給予特殊支持和保障。例如，從一開始，美國航空運輸所需的復雜的飛行設備系統就由聯邦政府直接提供，並歸聯邦航空經理管轄。在此期間，由於20世紀30年代的經濟蕭條，為了加強航空運輸業，聯邦政府通過各種補救機構提供了大量資金來建設和改善航空集散站。1938年，美國通過了《民用航空法》來保護航空站和航線。後來根據1994年民航局和商務部的聯合提案，也就是《王鳳雲》第15卷第2期:從航空運輸的歷史和應用看中國民用航空運輸的發展戰略，47採用了聯邦補貼計劃擴建航站。1946年，該條例(聯邦LaiRP 0 nact)頒布，開啟了聯邦政府所有系統參與航空站發展的新時代。第二次世界大戰的爆發進一步刺激了航空運輸的發展，軍事人員、戰爭物資和戰爭儲備民用物資的運輸進一步擴大了航空運輸業。也為戰後民航運輸的快速發展，從起步階段到成長階段奠定了基礎。表3 1930-1945年美國航空運輸統計指標年客運量{} MRT和l6.99貨物(噸和英里)I930385000I楊o0O147600Ol9402523o0022l7519爛654I800l Torr 223000資料來源:【美】d .洛克林《運輸經濟學》這里可以看出，在民航的起步階段，基數低，增長率從全世界來看，民航業都有同樣的特點。例如，表4列出了同期世界民航的發展情況:表4210至當年的世界民航統計指數，旅客里程(億)貨物噸公里(億)I郵政運輸噸公里(億)總噸公里(億)I 930290-L-●025 I 9402s 30-L-Gong 30資料來源:同表3從l0年起，航空旅行周轉量年均增長率為24l9%%,兩個指標的增速基本平行。2在航空運輸業的成長階段，民航業不斷擴大投資，增加規模，提高速度，各國民航公司在經濟波動中不斷提高生存能力。從時間上看，主要是指二戰結束到80年代初。二戰結束近40年後，航空里程不斷延長，航線數量不斷增加。從1947年到1963年，美國建造了1763個機場。此外，50年代末噴氣式飛機的出現，在民航發展史上具有劃時代的意義。60年代末70年代初，出現了更大的飛機，其中加長型的DC-8可搭載250名乘客，寬體型的『73噴氣式』可搭載3OO名乘客，波音747可搭載490名乘客，寬體飛機如DC-LO、洛克希德L-1011三星等。1970年，美國國會通過了《機場和航線發展法案》。根據這一法案，向乘客和中國民航學院學報設立了信託基金和民航使用稅。1997年4月，貨主和航空公司
⑤ 廈門航空有限公司的收購情況
2010年12月末，南航公告稱，河北航投將向廈門航空投資的14.6億元分為兩部分，其中4.5億元作為注冊資本注入，其餘10.1億元作為發展儲備資金，在引入新股東河北航投的同時，原股東中國南方航空和廈門建發也分別注入8.1億元和5.4億元注冊資本，使得廈航總注冊資本從12億元增至30億元。
注資結束後，中國南方航空、廈門建發和河北航空投資集團的股份分別為51%、34%和15%，三者分別可在廈門航空董事會提名6名、4名和1名董事。
中國南方航空表示，之所以為廈門航空引入新的投資者，主要是因為廈門航空自成立以來一直依靠自身積累發展緩慢，廈航決定在十二五期間加大飛機引進力度，這會使得公司背負高額負債，因此廈航急需增資擴股來獲得資本金，而冀中能源具有雄厚的資金能力，能夠為廈航提供充裕的支持。
2014年10月14日，南方航空發布公告稱，其全資子公司廈門航空有限公司(簡稱「廈門航空」)已於10月13日與河北航空投資集團有限公司(簡稱「河北航投」)簽訂《關於河北航空有限公司股權轉讓協議》。廈門航空以人民幣6.8億元收購河北航投所持有的河北航空95.4%的股權。
隨後廈航也將與四川航空簽訂股權轉讓協議，以0.69億元人民幣收購四川航空持有的河北航空3.83%股權。該協議簽署完成之後，廈航將持有河北航空99.23%的股權，另外0.77%股權由沈陽中瑞投資有限公司（簡稱「沈陽中瑞」）持有。廈航已經全盤接手河北航空運營
⑥ 廈門航空是否是國際星空聯盟，還是天合聯盟
廈門航空屬於天合聯盟。
天合聯盟（SkyTeam Alliance）是航空公司所形成的國際航空服務網路。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯合成立「天合聯盟」。廈門航空2012年加入天合聯盟。
廈門航空有限公司（XIAMEN AIR，簡稱「廈航」），成立於1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）和福建省投資開發集團有限責任公司（11%）。廈門航空承運人代碼為「MF」，企業標志為「藍天白鷺」。
(6)廈門航空產業園什麼時候投用擴展閱讀
廈門航空主營國內航空客貨運輸業務、福建省及其他經民航總局批準的指定地區始發至鄰近國家或地區的航空客貨運輸業務，航空公司間的業務代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅遊、廣告、進出口貿易等業務。廈門航空獲得國際航空運輸協會「IOSA營運人」注冊證書，是國際航空運輸協會的正式會員。廈門航空塑造出「安全、優質、誠信」的品牌。
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙、泉州七個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地，重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經營至全國各大中城市以及港澳台、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內、國際和地區航線，在境內外四十幾個大中城市設立了辦事處和營業部。構築東南亞往來中國大陸的便捷通道，並努力發展成為連接台灣海峽兩岸的重要紐帶。
2011年6月5日至7日，國際航協年會和全球航空運輸業峰會在新加坡舉行，廈航總經理車尚輪親自率隊參會，在會上正式遞交加入世界三大航空聯盟之一「天合聯盟（SkyTeam）」的申請，獲得天合聯盟理事會的全票通過。
⑦ 廈門國際空港集團什麼時候上市的
廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司，是由廈門國際航空港集團有限公司（下稱「空港集團」）獨家發起募集設立的股份有限公司。1996年4月17日，經中國證監會批准，公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行，5月31日公司股票掛牌上市，股票簡稱「廈門機場」，代碼「600897」，是中國民航系統第一家機場類上市公司。1997年公司實行轉配股後，總股本為27000萬股,其中空港集團持有國有法人股20250萬股，占總股本75%，流通股6750萬股，占總股本25%。2005年5月13日更名為「廈門國際航空港股份有限公司」，股票簡稱改為「廈門空港」。
⑧ 想要做搞航空產業園項目，其產業規劃應該從哪裡入手
首先，要明確通用航空核心產業定位：在項目選擇上，切忌盲目跟風，拼湊堆砌全產業鏈。如前所示，僅通用航空核心產業，所涉及的行業門類和資源數量也相當豐富。各產業園應細致分析所在區域的經濟社會發展特點、上游產業基礎以及下游產業需求，明確產業園定位。
其次，要考慮核心產業對關聯產業帶動作用：通用航空全產業鏈發展必須包含對上下游產業的帶動。
再者，分門別類進行土地規劃：與其他產業園區不同，通航園區土地依照其屬性不同應分為航空土地和非航空土地。
最後，明確園區關鍵基礎設施與政府定位。
⑨ 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
廈門翔安新機場開工於2016年，預計2020年通航
造地初步選址福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，
←區點陣圖
利用周邊海域淤泥吹填造地，新增土地面積10平方公里，圍堰12公里，容泥面積12平方公里，容泥量6000萬立方米，新增土地面積約10平方公里。2014年，機場高速路項目開始施工。交通肯定方便!
⑩ 廈門航空和廈門國際航空港集團是一樣的嗎
您好！
廈門國際航空港集團有限公司是廈門市政府直屬的國有企業集團，現轄廈門高崎、福州長樂、龍岩冠豸山等三個機場，資產總額50億元人民幣，以經營民用航空地面勤務、航空客貨運代理、候機樓、貨站等為主。兼營商貿、酒店、廣告、投資、房地產開發等業務。集團由政府授權，行使機場管理當局職能。
廈門航空有限公司於1984年7月25日成立，是中國內地第一家合資經營的按企業化運行的航空公司，自主經營的法人實體，實行董事會領導下的總經理負責制。是中國民用航空體制改革初步嘗試的產物。其股權方面，股東為：中國南方航空股份有限公司（佔60%股權）和廈門建發集團有限公司（佔40%股權）。
綜上可以看出，廈門國際航空港集團是一家經營機場的公司，廈門航空是一家經營航空運輸的公司。