『壹』 廈門北站有動車直到潮州站的嘛！要多久到！多少錢啊！最早的一班是幾點啊！
動車到潮汕站。。最早一班是七點多鍾的。。時間大概不到三個小時。
『貳』 從潮汕站到廈門北站然後再返回坐動車怎麼走了
你的問題描述十分不清楚，意思是說從廈門北站怎麼搭車會潮汕站？
『叄』 從廈門坐動車到潮汕，再到潮州
截止到2018年3月廈門到潮汕共49趟動車：
潮汕站到潮州線路
公交線路：k2路快線，全程約17.8公里
1、從潮汕站步行約1.3公里,到達潮汕高鐵站
2、乘坐k2路快線,經過5站, 到達市政府站
3、步行約530米,到達潮州市
『肆』 廈門北站到潮汕站
高鐵
『伍』 廈門北動車站至潮汕站的班車時刻表
車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下
D2315 廈門北 深圳北 動車組 廈門北 07:35 潮汕 09:03 209 01:28 61.5 73.5 - -
D2313 廈門北 深圳北 動車組 廈門北 08:50 潮汕 10:24 209 01:34 61.5 73.5 - -
D2311 福州南 深圳北 動車組 廈門北 09:32 潮汕 11:05 209 01:33 61.5 73.5 - -
D2295 福州南 深圳北 動車組 廈門北 09:50 潮汕 11:19 209 01:29 61.5 73.5 - -
D2297 福州南 深圳北 動車組 廈門北 10:28 潮汕 11:57 209 01:29 61.5 73.5 - -
D2301 福州南 深圳北 動車組 廈門北 10:54 潮汕 12:12 209 01:18 61.5 73.5 - -
D2303 福州南 深圳北 動車組 廈門北 11:53 潮汕 13:17 209 01:24 61.5 73.5 - -
D2321 南昌西 深圳北 動車組 廈門北 13:04 潮汕 14:26 209 01:22 61.5 73.5 - -
D2291 杭州東 深圳北 動車組 廈門北 13:55 潮汕 15:24 209 01:29 61.5 73.5 - -
D2287 上海虹橋 深圳北 動車組 廈門北 14:34 潮汕 15:53 209 01:19 61.5 73.5 - -
D2317 廈門北 深圳北 動車組 廈門北 14:53 潮汕 16:19 209 01:26 61.5 73.5 - -
D2305 福州南 深圳北 動車組 廈門北 15:49 潮汕 17:11 209 01:22 61.5 73.5 - -
D2319 廈門北 深圳北 動車組 廈門北 16:02 潮汕 17:36 209 01:34 61.5 73.5 - -
D2307 福州南 深圳北 動車組 廈門北 16:27 潮汕 17:55 209 01:28 61.5 73.5 - -
D2285 上海虹橋 深圳北 動車組 廈門北 16:55 潮汕 18:18 209 01:23 61.5 73.5 - -
D2309 福州南 深圳北 動車組 廈門北 17:23 潮汕 18:56 209 01:33 61.5 73.5 - -
D2289 南京南 深圳北 動車組 廈門北 17:54 潮汕 19:16 209 01:22 61.5 73.5 - -
D2281 上海虹橋 深圳北 動車組 廈門北 18:15 潮汕 19:38 209 01:23 61.5 73.5 - -
D2281 南京 深圳北 動車組 廈門北 18:15 潮汕 19:38 209 01:23 61.5 73.5 - -
D2283 上海虹橋 深圳北 動車組 廈門北 19:08 潮汕 20:38 209 01:30 61.5 73.5 - -
D2293 溫州南 深圳北 動車組 廈門北 19:28 潮汕 20:49 209 01:21 61.5 73.5 - -
『陸』 為什麼往返潮汕站與廈門北站的動車與高速動車運行時間差不多
廈深鐵路設計時速250km/h，初期運營速度按200km/h。雖然合肥南-深圳北G車使用的是CRH380AL型動車組，但也只能按線路限速（200）來運行，自然地就與同線路的200D拉不開什麼用時差距（甚至比起某些停站少的D可能用時更長）。那麼為什麼要用G字頭呢？因為列車過福州站進入合福高鐵之後就可以按300運行了（合福高鐵的運營速度是300），只要全程有一段運營速度能達到300、即使部分路段不達速也可以使用G字頭。國內目前有許多高鐵線路，但設計速度未必都能達到300以上，那麼為了使那些只有200&250等級鐵路的地區也能接入300&350客運專線網路，這種部分區段不達速的「高鐵」還是有意義的。
這種G也被稱為「偽高（鐵）」，它雖然頂著G字頭但跑不到G車的正常速度，難免使乘客有一種掛羊頭賣狗肉的感覺。可實際上，在不能達速運營的路段，G的計價標準是按實際運營速度確定的，也就是說G和同路段D執行一樣的票價。雖然速度沒什麼優勢，但在花費了D的票價的條件下能享受到G的乘車環境——當然，其實G的車內環境和D相比也未必有什麼值得大吹特吹的絕對差距。但在廈深線，D車（特別是中短途D車）有相當一部分使用的是CRH1A型動車組，這種車氣密性不佳、導致過隧道時耳鳴嚴重並不舒服，這時候氣密性極佳（據資料過隧道幾乎沒有耳鳴感，只有到站後打開車門的瞬間因為車內氣壓驟降有一瞬的耳脹感）、車內設計也較人性化（沒有面壁座位）的CRH380AL就有一定價值了。當然，也沒必要刻意去坐G，況且，這種長途G往往短途限售得比較厲害，不大容易買到票的。
『柒』 廈門北到潮汕站途徑哪些站
要看你坐的是哪趟車了，廈門北到潮汕間有角美、漳州、漳浦、雲霄、詔安、饒平等多個車站，不是每個都要停的。
『捌』 廈門北站到潮汕站往哪個檢票口進
請看你高鐵票的右上方，那裡就有寫在幾號檢票口
如果你是刷身份證檢票上車的話，那就要看大屏幕，注意你乘坐的高鐵動車班次，後面就會顯示在哪個檢票口檢票。或注意聽候車室的廣播
『玖』 在潮汕站坐高鐵去廈門站要多久
潮汕到廈門北站只有動車，並沒有高鐵的，高鐵現在還沒有在廈門開始運行的。潮汕到廈門市需要1個小時20分鍾左右，班次不一樣，時間也不一樣，但是都差不多這樣的時間