1. 廈門第二個機場要建在大嶝島，這是真的么
不可能的，大嶝島就那麼點地方，也沒那麼大的場地，你聽誰在那邊胡說！
上面有個台灣免稅主題公園，倒是佔了很大的面積了，好像有3期的工程區，現在1區已經要開業了，好像是9月6號吧。全國唯一的「廈門對台小額商品交易市場」， 免稅一條街。我覺得還可以，大家有空可以去看看
2. 廈門有幾個飛機場，在什麼位置，分別叫什麼名字
廈門目前有一個飛機場，為廈門高崎國際機場。
在建的有廈門翔安國際機場。
廈門高崎國際機場位於廈門市湖裡區禾山街道翔雲一路121號。
廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間。
拓展資料：
廈門高崎國際機場（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位於中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。
廈門翔安國際機場（建設中）位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。
新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓採用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取「大厝」出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。
「廈門翔安國際機場」為該機場的臨時名稱，也是民間對該機場比較流行的稱呼，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。
官方則暫時稱其為「廈門新機場」。曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做「閩南國際機場」，以體現該機場為服務整個閩南地區的樞紐機場。此外還有「廈門第二機場」「廈門大嶝島國際機場」等稱呼。
參考資料：
網路 廈門高崎國際機場
網路 廈門翔安國際機場
3. 廈門是不是在建第二個國際機場阿。
因應航空吞吐量的飛速增長，廈門市未雨綢繆，已提早兩年籌備建設第二個機場——翔安機場。目前，該機場的選址報告已初具編制條件，有望在上半年出台，上報上級民航管理部門。 據廈門國際航空港集團4日介紹，規劃建設的這一新機場，將建成一座高標準的大型國際機場，成為服務廈門、漳州、泉州等整個閩南地區的區域性航空樞紐。新機場規劃用地46平方公里，其中造地約17平方公里。先期將建設兩條跑道，力爭在3年內使新機場具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。據了解，新建設的第二個機場，與現有的高崎國際機場，將在功能分工上發揮不同的作用，實現差異發展。高崎國際機場將突出飛機維修服務業，航線以點對點的國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場則將吸引航空貨運，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降。 廈門高崎機場2009年吞吐量已達1113萬人次，而其最大吞吐容量也僅2000萬人次左右。規劃部門預計，到2020年，廈門航空港旅客吞吐量將達3300萬人次，整個閩南區域的航空吞吐量更將大幅度提升。福建省遂著手規劃建設一個覆蓋廈、漳、泉的區域性樞紐大機場。新機場選址工作自2007年7月開始啟動，先後在廈、漳、泉三地選定5個備選地址，最後，經過各方面專家的充分論證，廈門3處備選地址中，翔安脫穎而出，被認為是最佳場址。(完)
4. 建機場的好處有哪些
可以起降飛機，便於人們搭乘航班，使生活更加快捷方便。
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔台、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。
機場可分為「非禁區」和「禁區」（管制區）范圍。非禁區范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區和連外道路，而禁區范圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪和儲油庫。大多數的機場都會在非禁區到禁區的中間范圍，做嚴格的控管。搭機乘客進入禁區范圍時得必須經過航站樓，在那裡可以購買機票、接受安全檢查、托運或領取行李，以及透過登機門登機。
5. 廈門機場t3跟t4有什麼區別，距離多少
廈門機場T3和T4相距約4.2公里。兩者的區別是：
1、建成啟用時間不同
T3是1996年建成，並啟用。T4是2014年建廈門高崎機場t3停車費成，並啟用。
2、分工不同
T4候機樓可以辦理除廈航、南航和河北航空的其他所有國內航班，如山航、海航、東航、春秋航空等22家機場代理的國內航空公司的航班。
T3候機樓可以辦理港龍航空、立榮航空、全日空航空等19家國際和地區間航班以及廈航、南航和河北航空的國內航班。
建的T4航站樓位於廈門高崎國際機場東側，高崎南八路東段，集美大橋出島方向左側。旅客可以乘坐BRT快1、快2到集美大橋南站下車（目前名稱為「集美大橋南站」，後期將更名為「T4候機樓站」），下車後步行3分鍾即可到達。
自駕車的旅客從市區前往T4候機樓，可從成功大道、金尚路、雲頂北路等經由高崎南八路右轉進入T4樓前道路；環島幹道、環島東路、集美大橋方向的車輛則經由枋鍾路右轉進入T4樓前道路。
如果旅客不小心走錯了候機樓，可以乘坐廈門機場為旅客准備的免費雙樓擺渡車前往正確的候機樓乘機。
據悉，擺渡車的接駁點分別設置在T3候機樓到達層東停車場和T4候機樓到達層2號車道。如果旅客實在找不到接駁點可就近詢問機場地勤工作人員。擺渡車運行時間為每天早上5點10分至晚點9點40。晚間8點以前，均為每10分鍾一班擺渡車，而8點以後則為每20分鍾一班擺渡車。
(5)廈門第二機場有什麼好處擴展閱讀：
廈門高崎國際機場（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位於中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。
廈門高崎國際機場於1983年建成通航。1996年11月，機場3號候機樓投入使用。2014年12月，4號候機樓正式啟用，機場年旅客吞吐能力上升至2700萬人次。
廈門高崎國際機場空港快線乘車位置在T3候機樓空港快線候車室（國內到達層7號門西側80米）以及T4候機樓空港快線候車處（國內到達層5號門對面） 。
廈門高崎國際機場歷經三次改擴建，2014年高峰航班起落架次達到極限的32架次/小時，已處於嚴重飽和狀態。受地形限制，廈門高崎機場已沒有空間建設第二條跑道，其容量無法滿足需求。
據《廈門市綜合交通運輸「十三五」發展規劃》顯示：「十三五」期間，廈門市將基本建成廈門新機場（廈門翔安國際機場），新機場航站樓總面積約89萬平方米，四條跑道，設計年旅客吞吐能力7000萬人次（目標年2045年）、貨郵吞吐能力160萬噸。
其中近期規劃建成兩條遠距跑道，航站樓面積55萬平方米，年旅客吞吐能力4500萬人次、貨郵吞吐能力75萬噸。
6. 廈門那麼小為什麼有兩個機場
廈門目前有一個高崎國際機場，另一個在建是翔安國際機場，廈門雖小，卻有著每年過億的遊客量，光旅遊就為這座城市帶來是千萬億級別的收入，所以場地面積和客容量均較小的高崎國際機場已經遠遠不能滿足廈門與日俱增的旅遊需求，迫切需要建立第二機場來增容，實現雙機場目標。
翔安國際機場與2016年開工，官方預計將於2023年實現通航，屆時將成為兩岸門戶、國際口岸和華東南樞紐，是4F級民用機場，可滿足年旅客吞吐量7000萬~7500萬人次、貨郵吞吐量160萬~200萬噸的運輸需求，勢必將為廈門的發展做出巨大貢獻。
7. 廈門翔安國際機場的建設意義
新機場對於翔安新城意義重大，與現有的廈門高崎國際機場將有功能分工，差異發展。高崎機場突出飛機維修業，服務高新技術產業，面向特殊客戶，以「點對點」國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場將吸引航空貨運，極大緩解廈門本島客貨交通混雜的問題，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降，從地圖上不難發現，總長14.2公里的翔安機場快速路彎曲的地方不多，這條相對筆直 的城市快速路，從瀋海高速公路直接「插」入大嶝島，連通未來翔安國際機場的所在地。它途經翔安的後垵、前垵、內頭、內塘邊、獅頭山、鵲垵等農村地區，將很 好地承接從廈門北部地區以及閩南等地涌來的車流 。
8. 廈門翔安國際機場的介紹
廈門翔安國際機場（改建中）位於福建省翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島，用地規劃46平方公里，其中造地約17平方公里。「廈門翔安國際機場」為該機場的臨時名稱，也是民間對該機場比較流行的稱呼，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。官方則暫時稱其為「廈門新機場」。曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做「閩南國際機場」，以體現該機場為服務整個閩南地區的樞紐機場。亦有泉州網友提議叫做「廈門泉州國際機場」，因機場用地有一部份處於泉州市海域。此外還有「廈門第二機場」「廈門大嶝島國際機場」等稱呼。
9. 廈門翔安機場的建設會給廈門帶來哪些好處
好處就是以後廈門做飛機要出島了，對翔安倒是好處多多
10. 廈門機場有幾個航站樓
廈門機場有兩個航站樓，分別是廈門高崎國際機場T3航站樓和廈門高崎國際機場T4航站樓。
拓展資料：
1、廈門高崎國際機場位於廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與台灣隔海相望，三面臨海，環境優美，凈空條件優越，具有良好的區位優勢。
2、廈門高崎國際機場飛行區等級為4E級，可起降波音747-400等大型飛機現有1條長寬為3400米×45米的跑道、1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道，飛行區等級為4E級，停機坪面積25萬平方米，可同時停靠40架大型飛機。
3、候機樓面積14.9萬㎡，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1000萬人次；空運貨站建築面積30000㎡，貨物年吞吐能力15萬噸。