① 北京国际航班在几号航站楼
北京直飞芝加哥的两家航空公司UA（美联航）和AA（美国航空）都在首都机场3好航站楼，国航也在3号航站楼，南航在2号航站楼。
② 北京首都机场T3航站楼是国际出发还是国内出发
北京首都机场T3航站楼既有国内航班也有国际航班。
3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。
3号航站楼分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区用于小部分国航国内的出发与到达（大部分在T3-C区），T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达。
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首都机场在3号航站楼四层出发大厅登机牌查验处安装了自助闸机系统，共设有自助闸机通道12条，乘坐国内航班前往C01-C61登机口的旅客可由东西两侧国内出港通道设备通过；前往D01-D14登机口乘坐国内航班、E01-E62登机口乘坐国际/港、澳、台航班的旅客可由中间出港通道设备通过。
旅客只需要提前准备好登机牌，将登机牌正面朝上对准通道右侧扫描机上的指定位置进行扫描，即可快速通过。如果通道错误，闸机会报警，旅客则需核对登机口是否与通道上方指示一致，或者向工作人员求助。
③ 北京各航空公司分别在几号航站楼
首都机场各航空公司、航站楼对照：
1、T1航站楼对照表：
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建设规划
2016年，为了缓解运输资源紧张、保障航班“正点率”，北京首都国际机场启动建设第四跑道。第四跑道位于东跑道东侧，与现有的三条跑道平行，长3000米、宽约60米。
第四跑道不是主跑道，而是与东跑道辅助运行，计划2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望缓解三条跑道的压力，给跑道维护赢得更充足的时间，预计第四跑道或将带来年吞吐量800万人次的运力提升。
由于首都机场航班时刻饱和，限制了新进入者的扩张，由于首都机场航班时刻饱和，为缓解首都机场的客流量压力，北京决定修建新机场。新机场位于北京市大兴区，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，计划2019年建成并投入运营。
新机场建设完成后，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。
④ 北京首都机场国际航班在哪个航站楼
1、北京首都机场2号和3号航站楼都有国际航班。
2、2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
3、2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。
4、北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成，T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称。
5、3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。
(4)北京国际航站楼是哪个扩展阅读：
北京首都机场第二批转场三号航站楼有国际航班的航空公司：
1、中国国际航空公司国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科等）。
2、北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)。
3、奥地利航空公司(维也纳)。
4、汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)。
5、韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)。
6、加拿大航空公司(多伦多、温哥华)。
7、美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)。
8、全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)。
9、泰国国际航空公司(曼谷)。
10、新加坡航空公司(新加坡)等。
⑤ 北京首都国际机场航站楼的介绍
北京首都国际机场航站楼，分为一号航站楼跟二号航站楼一号航站楼于1954年1月1日启用， 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。二号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。
⑥ 国航飞机在首都机场哪个航站楼登机
国航在首都机场的T3航站楼。
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T3- C楼层功能结构：T3- C为综合性旅客服务航站楼，与交通中心相连。楼体结构设计为地上4层，地下3层。
T3- D楼层功能结构：T3-D为国内航班进出港楼体，国内旅客在此候机、登机。楼体结构设计为地上3层，地下1层。
T3- E楼层功能结构：T3- E为国际航班进出港楼体，国际旅客在此候机、登机。楼体结构设计为地上3层、地下3层。
⑦ 北京首都国际机场3号航站楼与1、2号航站楼的区别是什么
北京首都国际机场的3号航站楼与1、2号航站楼的区别主要是航班号和公司的不同以及出发的地区不同。
北京首都国际机场的3号航站楼是2004年建成的，是目前国内最大的航站楼，T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。3号航站楼主要包括国际的主要航班以及国际的部分航班，比1、2号航站楼的功能，载客量更大。
⑧ 北京首都国际机场哪个航站楼最大
北京首都国际机场T3航站楼最大。
首都机场T3航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。
⑨ 北京机场t1,t2.t3航站楼哪个是国内,哪个是国外
北京机场t1航站楼为海南航空集团国内航班的专用航站楼，是国内出发。北京首都机场T2和T3航站楼既有国内航班也有国际航班。
1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；
2号航站楼为中国东方航空公司、上海航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务；
3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。
(9)北京国际航站楼是哪个扩展阅读：
2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。
自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，机场T3C楼国内出发部，如C02、C03、C05、C07、C08等登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕，不仅可以识别全新的二维码登机牌，还同时兼容一维码识别。旅客只要扫描登机牌上的一维或者二维条码，便可自行完成通道验票，实现登机。根据实际测试，单个登机口双通道旅客登机速度可达24人/分钟，有效缩短了航班保障时间。
自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机通道在发出报警的同时，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。
自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力，使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客。