A. 为什么北京那么“堵”
现在的北京即使是在平时不出意外状况的情况下都是很堵得，交通变得很脆弱。要是万一哪天打仗，敌人只要随便搞一点点交通小事故，整北京城就会乱成一锅粥。即使你建再多的地铁、搞再多的单双号限行也无济于事，因为你没有解决根本的问题，没有找到最根本的原因所在。
而以目前的城市资源布局来看中国是经不起打的，只要人家几个导弹解决你的几个大城市，你的经济瘫痪了，因为点你的死穴太容易了，中国就靠那么几个地方支撑着经济。因为现在到了我们迫切需要解决这个问题的时候了，要不然在不可预见的未来我们会再次被帝国主义偷袭。因为我们的弱点太明显了，在地图上太容易找了。
要解决这个问题，最有效地也是唯一一条可行的办法就是：分散资源，优化资源配置。
分一部分资源到其他地方，把大城市的一些次要的资源和企业分配到全国各地的中小城市，大力发挥中小城市的力量，让全国各地的中小城市来分散容纳这些企业、人才、汽车和房子等等。同时也发展了中小城市，避免贫富差距进一步拉大。
其实只要全国各地的中小城市工资水平有北京上海的一半，都会有很多人愿意留在中小城市。就目前中国所处的现状，再不发展中小城市、不发展中西部城市，老是把鸡蛋放在一个篮子里，迟早有一天要被别人算计的。
B. 北京为什么这么堵
每周五下班和每周一上班，按惯例都是最堵的时候，有住的远的周末回家，也有自驾出去过周末的。习惯就好了。
C. 北京为什么越来越堵
因为人越来越多
D. 为什么北京地方那么大，路那么宽，但堵得这么厉害
那就在前面的汽车上面搭设便桥，从他们头上开过去呀，挺简单地呀，
E. 北京二环为什么那么堵
因为二环是北京乃至全国最大的免费停车场
二环周边公司多，上班人员多，再加上附近的住户多，餐饮店铺多，总之就是人多，人一多车就多。
F. 为什么北京这么堵
堵车这件事情要从头考虑。 为什么会堵车？ 车多。为什么车多？购车制度改变。为什么购车制度改变？人多。为什么人多？。。。。。。。。。我就不知道了。那么多外地人来北京都干什么来了？北京一个国家化大城市，中华人民共和国的首都，中华人民向往的地方，作为北京人的我，为自己出生在这么一个伟大的城市而骄傲。但同时作为北京人的我，总觉得自己委屈。为什么北京人就要学会“包容”？为什么北京就要无限量的承受外来人口给北京带来的压力？为什么别的城市就可以制定相应的控制人口的制度而北京不行？为什么北京可以无限量发展人口？为什么外地人可以随便在北京买车、买房？为什么北京人没有工作？为什么北京人买不起房和车？为什么北京现在变成这样？是不是因为北京这个城市的领导着从来不是北京人有关系。如果我们像香港一样，由北京人治理北京，现在会是什么样子？试问一下在北京打拼的所谓的“北漂”北京人对你们好不好？如果好，想想你们是怎么回报北京的。如果不好，想想如果如果你是北京人，你会怎么做？北京人绝对没有歧视“北漂”？只不过想提醒一下为了梦想而来北京打拼的年轻人。不要把你们的幸福建立在北京这个城市的痛苦之上。北京市或国家的领导，希望你们能够重视一下北京，规划一下北京的未来，控制一下北京现在所出现的问题。北京人民看着你们呢。。。。。。。
G. 为什么北京这么堵车
有钱人太多 拆迁户和暴发户也多 有钱就买车
H. 北京交通为何这么堵
北京堵车是个不争的事实，但是堵车的根源是什么？众说纷纭，各执一词。官方的说法是车流量巨大，汽车在以每天数千辆的数字增长。诚然，这个说法有一定的道理，也有一定的科学依据，但是，大家有没有想过，北京目前的机动车数量尚不足以造成如此大规模的拥堵，机动车数量只能说是堵车的因素之一，不是决定性的。我觉得目前北京的交通存在以下弊病：一、道路规划设计不够合理北京缺乏南北向的城区主干道。东西有二环、平安大街、两广路、前三门大街。南北向有什么，市区内没有，靠东西二环“两厢”缓解“中央”，就是现在东西二三环现在这个样子。问题是这样，还把重要的中心功能区都放在东西二三环上，金融街在西，CBD在东，央视也去凑热闹，只能雪上加霜了。靠“单双号”专家们解决，大概是指望不上了。二、交通标线不够人性化例如北苑路，双向各3车道，宽度足够。但是走过的驾驶员会发现，这3条车道其中1条为公交专用道，这个无可厚非，另外2条车道总可以走吧，但是最内侧车道走着走着突然变为左转专用道，令许多司机措手不及，只好强行并线，既有事故隐患又造成拥堵。望京的广顺大街也是一样。其实解决的办法不难，当初建设道路的时候，是不是可以考虑把路口设计为喇叭口形状，左转的车辆到路口自然进入左转车道，不影响直行车辆？ 立交桥设计建造只考虑美观性，不考虑实用性。例子不胜枚举，西直门、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等等，我想不用我细说，大家也知道它们的罪过。 四、公交车站的不合理设置导致大堵车公交车站的设置问题和公交车左转的问题。我就不明白现在有的公交车站设计怎么就那么弱智，在路口不到20米的距离给药左转的公交设个站，公交一出站就要左转，赶上高峰横在路上把直行堵个死死的，要么把车站设在路口边上，两辆公交一停，车尾就近路口了，几辆车一进站，队尾都停到路中间了。还有双井三环主路中间的那个车站，设在主路出入口中间，一堵堵两个路口，辅路车进不去，主路车出不来，不知道哪个~~搞的。虎坊桥路口往南的那个丁字路口，窄成什么样了，从北边来的公交都要左转，这么窄的市区路，像14、66这样的线路非得搞通道式，根本拐不过去，结果东边直行的，右转的，西边左转、直行的，北边左转、右转的全都堵得一蹋糊涂，怎么想的？东直门出发望京方向的401等，守着郊区那么宽的路，全线拐不了3、5个弯，却弄个小车，每天早上挤得什么似的，怎么想的？ 五、司机本身的素质造成北京堵车现象严重这里的司机通称开车的人。大部分堵车不外乎以下几点：1.重大事故 最大比例的是重型车事故占主要部分。开车的人都知道现在开重型车的司机“视力”有问题，只能看到大车，看不到小车，所以不躲就惨了。 JIU后驾车，疲劳驾驶等大意的问题，也是造成重大交通事故很重要的一环。机动车与行人之间的事故多发于司机认为行人不可能出现，但是行人确实出现了，突发事故居多。还有“霸权”主义车，造成车祸的隐患也是非常大。相比起来，行车与自行车较多的地方，不容易发生重大交通事故。2.小型事故 能挤就挤的理论深入了中国市民的内心，宁抢一秒不停三分也是现在普遍人的思想。快行线上开慢车，不规则并线和强行并线都容易发生刮蹭。这里出租车司机们应该反省一下。停车前想想后面的车在停应该不会耽误你太多事吧……3.抢路 占路 环路的出口进口不按照顺序排队，而是见缝插针，这样不仅容易造成事故，影响其他车道行车也是必然的。十字路口如果没有红绿灯，那么有可能就因为那辆车慢了，就堵上个把小时，而对面的车还是一样不会让。 在有就是没有明显标记的路上，分不清顺行逆行就更难说了。无素质的停车对交通阻塞也起着很大的影响。4.行人与非机动车 行人喜欢扎堆，这么多交通协管行人一样勇猛，就是不知道能不能把这份勇气用在爱国上。而行人或自行车也是造成交通拥堵的重要因素，有些非机动车（包括行人）在机动车道上走，任凭后面滴声不绝，可他却我自岿然不动。仿佛走在郊外大草原一样。表情还是那么的销魂……………六、小商贩、行人、非法建筑物占道现象严重小商贩比比皆是，行人被看交通警示灯就横冲直撞，在一些繁忙路段，还有Ｎ多的黑出租！把车停在路边，影响通行，本来是路的地方被见了小房子，出租出去卖东西……所有的这些，都使得交通异常拥堵！ “原因就这么多，自己看着参考，适当修改修改就ok了”
I. 北京为何这么拥堵
北京拥堵是正常的，它是中国的首都人，是最多的一个城市，而且家家都有车，所以我去过北京，我也受不了，太堵了，基本上都走不动，出去了就车堵人，堵心更堵，所以现在各大城市都堵
J. 北京交通拥堵的根本原因是什么
1、机动车增长过快
20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。
2、市区吸引人群的机构过密
与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。
3、幽灵堵车
源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。
这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。
(10)北京为什么这么堵扩展阅读：
2018年北京疏堵的一些亮点
1、东直门枢纽设值机设施
2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。
2、开通景点循环摆渡专线
规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。
3、健全职住平衡对接机制
完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。