Ⅰ 你是如何看待北京超10万名滴滴司机完成疫苗接种这件事的
其实呢，如果说有比较关注时事热点那些朋友们的话，一定会知道这一件事情，那就是北京有超过10万名滴滴司机已经完成了新冠疫苗的一个阶段，那么其实在我看来呢，我觉得像这一种频繁接触各地外来人员的诊断，更应该及时的去接种新冠疫苗，我觉得这件事情呢，其实还是很重要的。
这件事情呢，其实在网络上也引起了很多人的一个议论和讨论。
在新冠疫情现在又反弹的时候呢，选择让这些司机们接种疫苗，我觉得是一个很正确的选择。其实呢，在我看来，我觉得像滴滴司机这种整天接触各种各样来往人群的这一类人呢，是应该及时的介绍新冠疫苗的，那么这种情况下呢，不但可以保障自身的健康，也可以有效的防止造成二次或者是三次传播，那么在我看来北京这次的这一个决定是特别理智的，我也十分支持。
好了，以上就是我的全部看法，非常感谢你能够读到这里，如果说你还有其他的一个意见和建议的话，也欢迎在评论区里和我留言交流。
Ⅱ 北京滴滴司机多了23万，月薪4万设计师转行送外卖，这就是生活吗
看到了一篇文章，说的是一场疫情过后，让滴滴司机，外卖小哥这些工作领域成了“卧虎藏龙”的地方，各行各业都转战外卖小哥和滴滴司机，看到了一位知名博主之前因为打车叫滴滴的时候，和师傅聊了一会天，于是发了一条微博，微博的内容是这样的：
滴滴师傅：“全北京疫情之前一共有14万辆滴滴，你猜现在有多少辆？”
“我猜不到”
滴滴师傅：“37万辆，整整多了23万辆。”
与此同时，在复工之后的两个月时间里，国内外卖骑手的数量在增加了58万，外卖配送员这个工作也是复工之后，首个出现在市场就业需求大幅度上升的工作。
23万，58万，这些数字呈现在大家面前，这是一个什么概念，就像上面说的一样，360行的无论是普通职员还是行业精英，都有人选择转行做了外卖小哥或者滴滴司机，这一部分增加的人群当中，他们有很大的可能性，以前的工作是光鲜亮丽的，做着体面的工作，甚至手里还有不错的人脉和社会资源。
但是一场疫情下来，降薪，短暂性收入缺失，公司裁员，紧缩招聘等等一系列残酷的现实，让很多人不得不另谋出路，这时候生活脆弱得真的一棵稻草就能压垮自己，没收入了但是身上的负债还在，放下面子，另谋出路，扛起家庭和生活的重担，让很多人走上了转行的道路，没办法，这是生活逼着自己在做决定。
其实看到这一则消息的时候还是挺震惊的，想想其实我们很多人对于生活的抵抗能力并不是那么强，在面临突如其来的生活风险的时候，我们很多人依旧还是会压力很大，会觉得无所适从，既然都聊到这里了，就和大家来分享一下对于最近一些事情的看法。
所以，永远都不要去嘲笑努力生活的人，但是站在生活金字塔顶端看世界的时候，请不要去轻视和嘲笑那些在底层为了生活努力挣扎的人，不要把大家的工作分成三六九等，不要把自己凌驾于别人的职业之上。
其实大家只是谋生的方式不同，可能他们努力工作，努力生活的样子有点狼狈，但是如果生活能让自己做选择的话，谁又不想活得体面呢？
这个世界，从来都没有所谓的感同身受，在你眼中轻而易举就可触碰到的星辰，可能对他们来说花一辈子的时间也无法碰到。
知乎一个高赞答案说得很好：
“高耸在浪头的浪花，永远只是海水最表面的一层，而还有更多的浪花，它们叠加在最底面的一层，你甚至不会注意到他们的存在。
生活没有岁月静好，每个人都在负重前行。
Ⅲ 北京滴滴代驾月收入能够达到多少
北京滴滴代驾月收入能够达到上万块钱。
滴滴代驾，是滴滴继“滴滴打车”、“滴滴专车”、“滴滴顺风车”、“滴滴快车”以及滴滴企业出行服务后，在移动出行领域推出的又一产品。2015年7月28日滴滴快的宣布正式上线滴滴代驾业务。
滴滴代驾采取了“起步价+公里费”的计费方式，不同时段的起步价均包含了10公里，超出10公里后，收取固定的里程费。以北京为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，里程费为20元。
未来发展前景：
有分析指出，滴滴快的进入代驾领域是其平台化战略的又一举措，代驾具有广阔的市场空间。以韩国为例， 5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。