❶ 北京地铁总成本是多少钱运营成本呢回收年限是多少年
北京地铁的建设直接成本每公里约6亿，算上征地拆迁估计在10亿左右。
北京目前轨道交通投资额已经达到2600亿元，未来还将投入超过1000亿。
仅靠地铁本身的运营，亏损是一定的。北京地铁每人次的财政补贴额度估计在2元左右。
如果综合考虑地铁缓解交通拥堵、提升沿线房地产商圈价值等因素，肯定是合算的。
❷ 北京地铁最少花费多少钱
北京地铁起步价是三块钱，六公里以内，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
❸ 北京地铁平均造价多少
轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，每公里造价已经从5亿元上升到7亿、8亿元，北京市更贵了，甚至超过10亿元，16号线一公里12亿，造价很高，筹资需求量很大。“
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❹ 为什么北京首都机场地铁线就三站25块钱
北京的机场快轨是奥运配套工程，是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的，既不属于公交集团也不属于地铁公司，不应该同地铁比价格。
建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。
需知：
北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。
北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。
北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。
2008年07月20日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案，仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
据2018年9月北京地铁官网显示，北京地铁机场线票价为每人次25元。
❺ 北京地铁是怎么计价
2007年10月7日起，北京地铁所有线路实行单一票价2元，取消地铁专用月票卡。
2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。
以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：
1、盲人（可有一名陪同人员免票）；
2、残疾军人；
3、伤残人民警察；
4、现役义务兵；
5、离休干部；
6、持有特殊侦查证件的警务人员；
7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。
(5)北京地铁成本多少扩展阅读：
在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。
很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。
很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。
参考资料来源：网络-地铁
参考资料来源：网络-北京地铁
❻ 修一公里地铁要多少钱
国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4.4亿元，二号线平均造价7.7亿元；广州一号线平均造价6.87亿元，二号线平均造价4.91亿元；深圳地铁一期工程平均造价5.44亿元。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
气压
地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。