1. 戴笠的官有多大，什么军衔，为什么戴老板在各个地方都那么牛
戴笠生前陆军少将，飞机失事后追认中将，这是他的军衔。
军统对中央军的管辖比较多，对于地方小势力也可以管，但对于桂系和川系等这样的老派军阀势力也没有什么能力去管，像胡宗南，白崇禧，李宗仁这样的人蒋介石都不敢轻易动何况军统。在抗战时期除了蒋介石最厉害的就是何应钦和陈诚。
军统在抗战时期多打汉奸和日本人一些人管赤化，势力和保密局无法相比但是能力比保密局更强！后期国民党各个部门都贪污所以保密局能力有限。
2. 铁路职员的级别问题
是科级干部，中铁1局以前是铁道兵师级别单位编制在一起，处长等于师级，局长相当于一个军区司令员级别，铁道部下面铁路局都是副部级。
3. 在车站工作一般都有什么职务具体都是做什么
铁路局主要职务分为：
1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作。
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
(3)北京站站长什么级别扩展阅读：
车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
4. 中国铁路总公司的总经理胡亚东是什么级别
胡亚东，男，1953年1月出生，汉族，江苏泗阳人。现任中国铁路总公司党委副书记、总经理（正部级）。个人简介
胡亚东，男，汉族，1953年1月出生，江苏泗阳人。大学本科学历，中共党员。
任职履历
历任铁道部北京铁路局石景山南站党委书记、站长；北京铁路局人事处处长、副总经济师；北京铁路局副局长兼北京站站长、党委书记；北京铁路局局长、党组书记；铁道部运输局局长等职务；[1]
2003年7月--2009年3月 任铁道部副部长、党组成员[2]（期间：分管安全监察司、运输局、公安局（公安部十局）、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限责任公司、专运处）；
2009年3月--2013年3月 任铁道部党组副书记、常务副部长；
2013年3月--至今 任中国铁路总公司党委副书记、副总经理。[1]
相关信息
原铁道部人士透露，铁道部分拆后成立的中国铁路总公司级别将定为“正部级”，直接隶属于国务院而非划在国资委麾下。而归口至交通运输部的国家铁路局定为副部级。原铁道部部长盛光祖将履任中国铁路总公司总经理一职，而常务副总经理一职将由原铁道部常务副部长胡亚东担任，胡亚东此前在铁道部分管铁路运输。而原铁道部副部长陆东福将出任国家铁路局局长一职。
3月14日，中国铁路总公司已经挂牌成立，注册资金为10360亿元，盛光祖为公司法定代表人、总经理，随后胡亚东、王志国[1]被任命为中国铁路总公司副总经理。
5. 北京各个火车站的级别都一样吗
一般来说 售票点都是一样的 不过不同的是
北京站 北京西站 的票都一样 一个地方没有另外一个地方也没有了
外面的代沟点每天只有那么一点的票 例如北京有1万家代购点。今天有10万张票
那样的话北京西站和北京站能拿到5万张票左右 而另外的5万张票就由这1万家代购点抢票。快的代购点能抢到很多，慢的就一个都抢不到了
所以如果时间和体力允许的话还是去火车站排队拿到春运票的几率大很多。
当然我上面只是说的大概比例，同车次不可能发那么多票的，假如一辆车1000张票 但是北京有几千家代购点，那只有抢那不到一半比例的票了，你很可能抢不到的，不如前一天晚上去火车站排队拿到票几率大很多
最后一种方法：高价找代购点的熟人吧，让他们帮你抢或者找黄牛票（不过黄牛票假的太多）
貌似还有一种方法！！！！！！！！飞机票现在暂时还好买 过几天就悬了
6. 突然想起来，北京站是什么级别的单位
咨询记录 · 回答于2021-10-02
7. 突然想起来，北京站是什么级别的单位
北京站 为特等站。特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。 要说行政级别应该是处级吧，因为北京局也就是个局级单位哦。
8. 火车站什么是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站长的级别是什么
站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由铁道部核批,一等及以下车站的等级，由铁路局核批，报部备案.
县级火车站站长享受正科级待遇， 市级火车站站长享受正局级待遇。
具备下列三项条件之一者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站.
2.日均装卸车在750辆以上的货运站(装卸车数以整车为标准.零担装卸车数包括整零、沿零.一站整零装、卸各按一车计算;两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装,装卸合计均按0.5车计算.中间站沿零发到,累计十吨按一车计算.零担换算整车
的比例为1:3.5车;专用线作业车换算为本站作业车的比例为2:1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3:1车.以下均按此比例计算或换算).
3.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站.
二.具备下列三项条件之一者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站.
2.日均装卸车在350辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站.
三.具备下列三项条件之一者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站.
2.日均装卸车在200辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站.
根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站:
一.具备下列三项条件中两项者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上.
2.日均装卸车在400辆以上.
3.日均办理有调作业车在4500辆以上.
二.具备下列三项条件中两项者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上.
2.日均装卸车在200辆以上.
3.日均办理有调作业车的2000辆以上.
三.具备下列三项条件中两项者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上.
2.日均装卸车在100辆以上.
3.日均办理有调作业车在1000辆以上.
四.具备下列三项条件中两项者为三等站：
1.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上.
2.日均装卸车在50辆以上.
3.日均办理有调作业车在500辆以上.
五.理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站.
六.只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站.
首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站.
省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站.
工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站.
至于什么样子的列车停靠什么等级的车站,没有特定的规定,由路局自行规定.那些小站的作用就是办理列车会让和越行,因为铁路正线除了双线就是单线,在双线铁路上，小站主要办理列车越行,通俗地讲就是慢车给快车让路.在单线铁路上,小站的作用就明显,不仅要办理越行,还要办理列车的会让,就是避对头车.
9. 太原 火车站站长叫什么
站长啊
当然是指导工作了
车站是有等级的
特等站比如北京站的站长和我家这边这个3等站的站长工作当然是不一样的了
不过总的来说
站长是负责管理的
下属有多个副站长、值班站长
各有各的分工
副站长有技术副
安全副
生产副等等
值班站长就更杂了几乎什么都干
当然了站长就负责管理这些人啦
接待上面来人了
之类的
10. 火车站站长的职责
站长啊 当然是指导工作了 车站是有等级的 特等站比如北京站的站长和我家这边这个3等站的站长工作当然是不一样的了 不过总的来说 站长是负责管理的 下属有多个副站长、值班站长 各有各的分工 副站长有技术副 安全副 生产副等等 值班站长就更杂了几乎什么都干 当然了站长就负责管理这些人啦 接待上面来人了 之类的