A. 福州的自贸区在哪里，请问各位啊
福州自贸区在哪儿？
中国（福建）自由贸易试验区福州片区实施范围为31.26平方公里，涵盖福州经济技术开发区和福州保税港区。
其中，福州经济技术开发区22平方公里(含福 州保税区0.6平方公里和福州出口加工区1.14平方公里)，包括5个区块，分别为：马江区块、快安区块、长安区块、琅岐区块、南台岛区块；
B. 福州保税区走向
原来的不变，
C. 福建有几个保税区
厦门象屿和翔安的，还有漳州东山的东海岸保税物流中心、福清江阴港保税物流园区。。。
D. 想知道: 福州市 福州马尾保税区工商局具体位置和路线，在线等，急！！
申请受理机构：福州保税区工商局
咨询电话：28327763
传真号码：28327763
通信地址：福州马尾罗新东路保税区管委会大楼内一层
公交车貌似到不了，最好到马尾转摩的过去
坐37、73、58到【沿山市场】下车换个摩的吧
E. 福州保税区的福州保税区发展
2001年来，福州保税区大力发展国际物流业，努力将保税区打造成为福州市及周边地区企业的进出口物资提供低成本、少环节、高时效的现代物流平台，连接国内国际市场的物流通道，吸引了伯灵顿物流、马士基物流、日邮物流、外代储运、大裕保税仓储、万全物流等一大批大型物流企业和物流业务进区运作，形成了出口拼箱、进口分拨和贸易配送等三大物流特色，以机电产品配送、化工产品分拨、进口鞋材配送、国际集装箱运输及场站服务为特征现代物流运作园区已见端倪，以“保税仓储为主导、第三方物流为特征”的现代物流产业方兴未艾，并已经成为福州保税区经济快速增长的支柱。
F. 福州保税区在哪
在福州市马尾区
G. 福建省有哪些保税区啊，我知道的只有福州市马尾保税区，厦门市象屿保税区和厦门市翔安保税区，还有别的吗
福建自贸区面积 118平方公里。
厦门片区最大，共43.78平方公里；
作为福建自贸区最大的片区，厦门片区由两岸贸易中心核心区和东南国际航运中心海沧港区组成。其中，两岸贸易中心核心区19.37平方公里，含象屿保税区0.6平方公里（已全区封关）、象屿保税物流园区0.7平方公里（已封关面积0.26平方公里）。北侧、西侧、东侧紧邻大海，南侧以疏港路、成功大道、枋钟路为界。东南国际航运中心海沧港区24.41平方公里，含厦门海沧保税港区9.51平方公里（已封关面积5.55平方公里）。东至厦门西海域，南侧紧邻大海，西至厦漳跨海大桥，北侧以角嵩路、南海路、南海三路和兴港路为界。
平潭片区总面积为43平方公里，采取电子围网监管模式，分为三个功能区块：一是港口经贸区，面积16平方公里。北至金井湾大道，南至大山顶，东至北厝路、金井三路，西至海坛海峡。二是高新技术产业区，面积15平方公里。北至瓦瑶南路，南至麒麟路，东至中原六路，西至坛西大道。三是旅游商贸休闲区，面积12平方公里。北至澳前北路，南至山岐澳，东至坛南湾，西至寨山路。
福州片区面积共31.26平方公里
福州片区主要集中在两个区域——福州经济技术开发区和福州保税港区,具体细分为6个片区。
H. 中国现有几个（保税区），都在什么地方
全国共批准设立15个保税区
上海浦东新区的外高桥保税区、天津港保税区、深圳沙头保税区、深圳福田保税区、大连保税区、广州保税区、张家港保税区、海口保税区、厦门象屿保税区、福州保税区、宁波保税区、青岛保税区、汕头保税区、深圳盐田港保税区、珠海保税区。
保税区是我国改革开发过程中出现的新生事物，是我国借鉴国际上通行自由贸易区的做法，并在结合我国国情的基础上形成的经济开放区域。在此区域内，从境外运入的货物就其关税和其他关税而言被视作境外，免于海关监管，并给予该区域特殊的关税和优惠政策。我国建设和发展保税区的根本目的就是要形成良好的投资环境，利用保税区内海关保税的独特条件发展对外经济。
拓展资料：
功能转型所需政策配套 中国保税区发展出现功能错位的一个重要原因，是由于发展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立。为了支持保税区向自由贸易港区转型，中国不仅要调整现有的保税区政策，还要制定一些新的支持性政策。
一、出口退税政策。目前，国内非保税区的货物进入保税区时不予退税，必须当货物离境时才能获得出口退税。在出口加工区和其它保税仓库都已实施了进区（库）即退税的情况下，进入保税区的货物却不能实施出口退税政策，使得保税区失去了出口货物保税仓储场所的吸引力。政策调整方向是国内货物进入保税区视同出口，应该享受退税的货物，凭出口报关单、外汇核销单、增值税发票等单据即可办理出口退税手段，不必等到货物离境时办理。
二、贸易权。
1、进出口经营活动权。由于商务部将保税区内企业视同境外企业，保税区内企业一般没有外贸经营权。保税区内企业，特别是外资贸易公司，要开展进出口业务，必须通过有进出口经营权的外贸公司进行，增加了区内企业的经营成本，使商业交易复杂化。应赋予保税区内企业进出口经营权，放开区内加工企业的进出口经营权，允许外资贸易公司在从事转口贸易的同时有条件地开展国内进出口贸易。现在已经可以看到政策调整的趋势，从2003年开始，商务部开始对上海、深圳等4个保税区内的企业试点开放进出口经营权。
2、服务贸易。虽然国务院1995年已明确上海外高桥保税区可作试点，但是相应审批权限均在国务院各部委，未明确下放审批权限，也没有配套政策和管理规定，缺乏可操作性。相比之下，中国加入WTO后，保税区外的服务贸易开放步伐在加快。国家应当在保税区放开服务贸易的审批权限，营建商品展示中心，吸引国际跨国公司和综合商社进驻保税区，推动区内国际租赁、国际航运、国际法律服务、国际商品展示等服务贸易的开展。
三、金融外汇管理政策。
2002年10月开始施行的《保税区外汇管理办法》，为保税区内企业开展正常的经营活动创造了条件，但进口付汇方面的一些规定仍比较严格，这虽然有助于减少偷逃汇现象，但给区内企业增加许多不便之处，有些甚至限制了企业正常的经营活动，主要表现为：对购汇条件限制严格，基本上不允许购汇支付，以人民币注册成立的企业购汇支付额度不得超过其注册资本中实际到位的人民币投资部分；支付手续严格，如区内企业从境外进口货物销售给区外企业，由区外企业向境外支付外汇时，必须持区外企业进口报关单，但事实上许多区外企业会将货物先存放在保税区以享受延迟纳税的好处，而不办理进口报关手续，这时区内企业就不能向境外支付。 政策调整的方向应该是：经常项目下的支付应该完全放开，区内经常项目下货币可自由兑换。在外汇监管方式上，外汇管理局应该将主要精力集中于监管商业银行，由商业银行在为企业办理结售汇的同时，监管企业的外汇业务活动。以促进生产与流通，进出口贸易与转口贸易的结合。四、物流行业准入政策。物流行业是个新兴的综合性行业，涉及货运代理、集装箱运输、铁路货运、公路货运、航空运输、仓储等行业。目前，这些行业领域由不同的政府部门主管，各部门有不同的行业准入标准，特别是对于外商投资大多有一定的限制措施。因此，若想开展综合性的物流服务，企业必须向不同主管部门申领开业许可证，手续相当繁复。 如果缺乏大型物流企业，将会限制中国保税区向自由贸易港区的功能转型和发展。所以，政策调整的方向可包括：对于在保税区或自由贸易港区设立物流企业，审批上应该实行鼓励性政策，简化审批手续。并允许外商投资提早进入保税区或自由贸易港区的物流服务业。五、通关、检验手续和运输监管政策。中国的保税区虽然都是临港而建，但大多与港区分离，在管理上两者也分属不同部门，货物进出港口和保税区要经过二次海关通关。对于拼箱运输的管理，在很大程度上限制了区内企业开展物流运输服务。因为物流企业根据客户要求和成本核算，会将存放在不同保税区（或同一保税区不同仓库内）的货物、在不同时间运抵保税区的货物、不同供货商的货物、以及进口仓库与出口仓库货物进行拼箱运输操作。
现行的海关规定中，虽然没有明文禁止上述业务操作，但由于海关监管时要求多种单据必须核对一致，使得拼箱运输事实上难以进行，阻碍了货物便捷畅通的流动。 政策调整的方向应包括：连通保税区和港区，实行区港统一监管，避免二次通关的重复手续。当因为区内企业的简单加工和运输作业而使货物的形态、数量、税号等性质发生改变时，海关在监管中可以有针对性地核对备案记录，不要求必须一致，只要基本对应即可。在仓储展示方面，允许除禁止及限制流通货物以外的商品均可进入保税区仓储、展示，有关税、费给予减免优惠，以区别于口岸和非保税区。将保税区明确定性为“境内关外”，逐步向“一线放开、二线管住、区内不干预”监管模式过渡，向自由贸易区转型。保税区的发展模式要求它必须在通关、物流、外汇金融等方面采取更加灵活和开放的措施。现在，通关不畅、优势削弱已经成为保税区面临的共同难题。只有转型为自由贸易区或者是单纯的经济开发区，才能保证这一特殊经济区域的不断发展。
综合保税区，是指经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。所谓保税，根据《中华人民共和国海关法》，是指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管。
综合保税区可以开展以下业务：
1.存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；
2.对外贸易，包括国际转口贸易；
3.国际采购、分销和配送；
4.国际中转；
5.检测和售后服务维修；
6.商品展示；
7.研发、加工、制造：其中的“加工”功能包括实质性加工和流通环节的简单加工；
8.港口作业；
9.经海关批准的其他业务。
综合保税区的主要政策为：
保税物流仓储及进出口贸易政策。
保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。
保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由进出，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。
I. 福州保税区的福州保税区建立
截止2004年底，共引进项目 679个，总投资65022万美元，进出口货物总值203340万美元，海关税收140325亿元，财政收入30045亿元。
J. 福州保税区的福州保税区过程变化
在今后几年，福州保税区将坚持以推动区港联动和江阴B型物流园顺利实施为先导，以构建区域性的国际物流中心为目标，重点发展以仓储运输、港口服务、集运分拨为主要形式的现代物流业，大力吸引国内外有实力的物流企业，形成现代化、国际化的区域性国际采购中心、配送中心和分销中心，成为福州市建设海峡西岸国际物流中心体系的重要组成部分。
目前，保税区内贸易物流环境逐步成熟，即将进入扩展阶段，合作空间很大，我们希望的合作方式与内容：
（一）利用福州保税区现有资源投资建立综合物流中心；
（二）投资或与区内物流企业合作，开展电子、化工原料、鞋材、服装、台湾农产品等专业物流服务。
（三）投资专用物流基础设施，重点是：冷库、恒温库、自动化仓库等；
（四）投资成立国际货运代理公司；
（五）投资成立陆路运输公司；
（六）与保税区现有物流企业进行全面的物流合作，分享其物流业务；
（七）开发与提供INTENET、GPS、条码等物流信息技术；