❶ 工务段，电务段，车辆段，车务段有什么区别！
主要区别有，定义不同、工种不同、系统单位不同，具体如下：
一、定义不同
1、工务段
负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
二、工种不同
1、工务段
线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
2、电务段
信号工。
3、车辆段
检车员、车辆电工、车辆钳工等。
4、车务段
车站值班员、助理值班员、车站（场)调度员、连结员、制动员。
三、系统单位不同
1、工务段
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
2、电务段
以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
3、车辆段
是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。
4、车务段
以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
❷ 福建铁路的管理机构
2004年5月前福建省所有铁路部门与基层站段均由上海铁路局管辖。2004年5月9日福州铁路分局撤销，改由南昌铁路局管辖，并设福档亏森州铁路办事空差处 。
改革后的基层站段（2004年5月后）：
直属车站：福州站、厦门站
车务段：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段
客运段：福州客运段
机务段：福州机务段
供电段：福州供电段、厦门供电段
工务段：福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段
电务段：福州电务段
车辆段：福州车辆段、永安车辆段
动车段：福州行亩动车段，下辖福州动车运用所、福州南动车运用所、厦门北动车运用所（在建）
房建生活段：福州房建生活段
❸ 南昌铁路局的直属站段
直属站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。
车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。
客运段2个：南昌客运段、福州客运段。
机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。
供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。
工务段11个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、南平工务段。
电务段2个：南昌电务段、福州电务段。（详见2011年11月18日铁道部官方文件）。
车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1个：南昌通信段。
动车段1个：福州动车段。
材料供应段1个：南昌材料供应段。
工务机械段1个：鹰潭工务机械段。
❹ 铁路单位工务段，机务段，车务段，电务段，水电段都是干嘛的
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
3、车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
4、电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
5、车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
(4)福州电务段是属于哪个区扩展阅读：
一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。
列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。
参考资料：网络_铁路