1. 泉州港和福州港相比有什么优势
泉州港在内贸比福州港强，外贸稍弱于福州港，但泉州港的名气比较大，而且泉州经济比福州发达，外贸、内贸企业很多，在吞吐量方面比福州强！
2. 福建港口的福州港
福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。 福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。港口交通便利，港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与 104 、 324 、 316 国道及全省公路网连接，并与上海、广州、深圳等地通直达客班车。航空方面福州至北京、上海、广州、南京、西安、长沙、沈阳、哈尔滨、大连、济南、成都、武汉、兰州、杭州、郑州、合肥、乌鲁木齐、海口、厦门等均有客运航班，至香港、日本设有包机航班业务。水路可达中国沿海各港和世界各地及长江主要港口，北距上海 433 海里 ，东距台湾基隆149 海里 、南距香港 420 海里。
福州港地处福建省海岸线的中点，闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、厦门港200海里。港域自闽江口向内陆逶迤。口外与白犬、马祖岛相对，口内有川石、粗芦、琅岐三岛为天然屏障。两岸山峦夹峙，地势险要，上可溯闽江沟通闽江水系，下可泛海至省内外各港和世界上许多港口，自古以来便是闽江流域货物的集散地。
福州港是中国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台“三通”的重要口岸。 罗源湾位于福建省沿海东北部，闽江口以北约50公里，是全国少有的天然深水港湾，可全天候靠泊30万吨轮船。罗源湾在行政区划上隶属福州市，北岸属罗源县，南岸属连江县。根据海峡西岸经济区规划，列为福州港的深水外港。
位于罗源湾北岸的狮岐港区3万吨级多用途码头是罗源湾建设的第一个万吨级以上的码头，已被批准为一类临时口岸，它水深港宽，长年不淤不冻，避风条件好，航道稳定，可建设66个万吨级以上泊位，10－30万吨船舶可自由出入。狮岐港区距长乐国际机场68公里，距马祖岛仅38海里，距台湾基隆港142海里，是大陆距台湾基隆港最近最大的一个深水码头。陆路也很便捷，距104国道7公里，距罗宁高速公路入口处12公里。疏港公路及建设中的温福铁路、罗源湾港铁路专用线将为港区提供了快捷便利的运输条件。
位于罗源湾南岸的可门港区将建设25个码头，包括集装箱、干散杂货，液体化学品、通用码头等。
3. 福州港的自然条件
福州港北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。 在福建沿海登陆的台风平均每年2次，但其中直接袭击本区的台风平均每年仅0.7次；对该地区有影响的台风平均每年5.4次，每年的5~10月受台风影响较大，7~9月为台风盛行期，约占全年出现总次数的88%。受台风影响风力一般为6~8级，阵风9~11级，风向NE，最大风速可达40米/秒以上。
闽江河口港：强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。
罗源湾：强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。
福清湾：强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。
兴化湾：强风向和常风向为N、NNE多年平均风速6.9米。 雨量充沛，降水多集中在春季，年平均降水153天，年平均降水量为1346毫米，4－6月为梅雨季节。
河口港：多年平均降水量1346毫米。
罗源湾：多年平均降水量1649.5毫米。
福清湾、兴化湾：多年平均降水量1151.5毫米。 河口港：多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。
罗源湾：多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度，全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。
福清湾、兴化湾：多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度，全年日最高气温≥35度的平均天数1天。 闽江河口港区：最大波高H1%=1.82m 波向SN向
松下港区：最大波高H4%=3.2m波向NE向
江阴港区：最大波高H1%=4.2m 波向ESE向
罗源港区：最大波高H4%=3.0m 波向SE向 闽江河口港区：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3
松下港区：水中平均含沙量0.052kg/m3
江阴港区：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3
罗源港区：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3 闽江河口港区：沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。
松下港区：地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。
江阴港区：地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。
罗源湾港区：北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。 河口港：平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。
罗源湾：平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。
福清湾、兴化湾：平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
水文：属正规半日潮。
潮流：河口港：涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。
罗源湾：涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。
福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。
4. 福州港务集团有限公司效益怎样
福州港务集团有限公司于2001年元月由福州港务局政企分设企业部分重组而成。主要从事港口货物装卸、理货、船舶代理、货运代理、港口工程、仓储保税、港口服务、客运、海陆运输、贸易、信息技术等相关业务，是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，总资产近30亿。主要依托的福州港是我国沿海主枢纽港和交通部指定的对台客货运试点直航的港口之一。集团拥有码头泊位49个，其中，万吨级（含万吨级）以上泊位共22个，拥有的码头主要分布在闽江口内港区和江阴、罗源湾港区，集团在江阴深水港区主要发展集装箱运输，并为临港工业提供综合物流服务；在罗源湾深水港区主要以散货运输为主。位于江阴港区的福州新港集装箱码头地处福建省海岸线中心，扼守台湾海峡的交通要冲，位于国际航线的必经之地，船舶全年365天全天候24小时进出港，不受航道及潮汐限制，可接纳第六代集装箱船舶进出港靠泊装卸，该码头是目前福建省自然条件最佳，地理位置最中心，陆域纵深最长的深水集装箱码头，具有良好的集疏运条件。位于罗源湾港区的可门作业区4#、5#、10#、11#工程建成投产后，可门作业区将成为我国沿海北仑港以南唯一的深水中转港，成为集储存、中转、混配加工为一体的大型现代化散货集散中心。集团现已建立了福州地区唯一的港口信息平台（www.fzpu.com），提供专业的物流信息服务。2006年，集团完成货物吞吐量4293.54万吨，完成集装箱进出量101.17万标箱。
集团成立6年来先后被评为第八、九届省级文明单位，省思想政治工作优秀企业；首届“福建省最佳信用企业”和“福建省用户满意单位”；通过了中央文明委“全国创建文明行业先进单位”复查，2004年、2005年、2006年连续三年位列福建省第三产业300强企业中交通运输业的第3名和全国交通百强企业称号。集团已通过ISO9001-2000质量管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系的第三方审核认证。
福州港务集团以客户为中心，通过不断完善内部管理，提高服务水平，为广大客户提供更优质、高效、便捷的服务，为客户创造价值，共赢互利，为促进海峡西岸经济区的建设和发展更好地发挥带动作用，做出更大的贡献。
5. 福州港未来能够大发展吗
福州港将建成以大型干散货运输中转为特色的国家主要港口。重点开发外海深水港区。江阴港区以建设西部作业区大型集装箱码头、东部作业区冶金深水泊位为主；罗源湾港区以可门作业区、将军帽作业区大型能源、矿石深水泊位为主。闽江口内和松下港区分别以建设长安、洋屿作业区内集装箱运输和滨海工业区临港工业泊位为主。到2010年，福州港新增泊位25个，新增吞吐能力3723万吨，其中集装箱134万TEU。实现货物吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量超200万标箱。
6. 关于福州港口
福州港这个曾经只是一个吞吐量不足80万吨的河口港，凭借省会中心城市和对台经贸往来以及三通的优势，加快深水港区的开发建设步伐。如今福州港---9月7日，马士基开始安排货柜从福州江阴港区中转到世界各地，这是继福建青山纸业落户不久，又一个大型企业选择该港作为集装箱进出口门户。近年来，福州人把握"建设海峡西岸经济区"的有利时机，准确定位，突出重点，快步行进在由河口港迈向深水海港的发展之路，正在创造冲击亿吨大港的新的历史。
据福州港务局统计，2004年，全港货物吞吐量完成5938.63万吨，其中集装箱进出口量完成70.79万标箱，在我国沿海港口中双双位居第10位。对台试点直航完成798航次，进出口集装箱量24.37万标箱，比增7.5％。"两马"客运直航完成518航次，进出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量达3908万吨。
跳出闽江口圆梦深水港
根据“沿海港口发展战略”规划，从上世纪开始，福州港重点建设江阴、罗源湾、松下3个外海深水港区，目前一个多功能、现代化、综合性的"一港四区"国家主枢纽港规模已经形成。《福州港总体规划》确定，江阴港区将优先发展集装箱泊位，罗源湾港区优先发展大型散杂货码头，位于长乐的松下港区主要为后方工业区物资进出口服务。
分布在闽江口两侧的码头，当前仍是福州的主要港口门户，因河口航道条件限制，最大只能靠泊2万吨级海轮。去年，福州及周边地区约有20多万集装箱"舍近求远"运到厦门装船。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头，已成为制约福州经济发展的瓶颈，也是福州港口人的心头之痛。为此，福州市委、市政府确立今年为“港口建设年”，按照“深水深用，浅水浅用”原则，大力建设港口深水泊位，确定了11个拟建再建5万吨级以上深水泊位的建设进度，建设总投资达37.54亿元，全部建成后可新增吞吐能力1699万吨，84万标箱。
1999年，位于兴化湾江阴半岛南部的江阴1＃5万吨级泊位开工建设，拉开了福州港外海大型港口建设的序幕。继江阴港区1＃泊位投入运营后，今年8月10日，2＃、3＃两个5万吨泊位进入主体施工阶段，计划2007年3月完工，3个泊位均由福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市共同投资兴建，4＃、5＃泊位也有望在今年内开工。该港区规划深水泊位达30个，乘潮可通航15万吨级船舶。目前除5个集装箱泊位外，一个5万吨级化工码头和为国电江阴火电厂配套的7万吨煤码头也在积极筹建中。江阴港区拥有了5个集装箱5万吨级泊位后，可兼靠第六代集装箱船，将成为福建省最大的集装箱港区。
罗源湾北岸经交通部批准的规划深水岸线全长25公里，可分布66个深水码头泊位，建港条件十分优越。由鲁能集团投资1.98亿元、年吞吐量达80万吨的罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头，仅用297天就建成并正式开港通航。狮岐码头是罗源湾深水港区建设的第一个项目，也是福州港机械配备最齐全、装卸能力最大的多用途泊位。此外，罗源湾码头集装箱中转配送中心工程近日也进入施工阶段；为华电可门火电厂配套的5万吨级（兼靠10万吨级）煤码头年底将投产，该电厂一期两台60万千瓦发电机组明年投产发电。松下港区一个5万吨级和一个7万吨级散杂货泊位今年内也将完成主体工程施工。
发展现代物流冲击亿吨目标
闽江口内港区的马尾物流园区，随着闽江入海口两岸一批万吨级码头泊位的陆续建成投产和一大批有实力的国际港口物流企业的入园，有效地带动了福州经济技术开发区和福州保税区的发展，促进了向社会提供仓储、运输、配送、加工、保税、信息交换等现代物流服务业的发展。良好的深水建港条件和大手笔的多元投资，使福州港迅速由小变大的同时，福清、长乐等地临港工业区也日益壮大，总投资4.7亿美元的外商独资侨联（福州）钢铁公司不久前在江阴工业集中区开工。
随着同三线、京福线等高速公路的相继建成和福厦、福温铁路的即将动工兴建，福州港港口的集疏运条件将进一步改善，港口的经济腹地范围将进一步向内陆延伸。8月下旬，福建省政府批准了江阴港区B型海关保税物流中心开建，使福州保税区延伸至江阴港区，这是该省进一步发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业，建成内外贸并重的国际货运枢纽型物流园区的又一决策。消息传出，即有多家境内外物流企业或相关企业进行咨询，有意落户。
福州市港务局副局长张榕介绍，今年港口生产将再上新台阶，计划全港货物吞吐量完成6800万吨，力争7200万吨；集装箱进出口量计划85万标箱，力争90万标箱。按《福州港总体规划》和目前港口建设发展速度，福州港力争至"十一五"期间，货物吞吐量突破1亿吨，其中集装箱吞吐量力争实现200万标箱。可以预见，一个以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口，在海峡西岸经济区建设中将发挥举足轻重的作用。
完善配套政策落实保证措施
由于历史原因，整个福建港口群基础设施与广东、浙江相邻地区比，还相当薄弱，临港经济正在起步，港口硬件明显落后。如福州港目前拥有的各种设备中有的早就应该更新换代了。虽然在省、市大力推进"海峡经济区建设，做大做强省会中心城市"的新形势下，福州港迎来了新的发展机遇，四个港区建设高歌猛进，但距全面腾飞还任重道远。
据了解，当前困扰福州港建设最突出的问题是资金不能按时到位，航道建设资金缺口矛盾也十分突出，一些县级市为了招商周期拉得过长，此外在前期审批、征地方面也遇到一定的困难。加上体制、人才等方面原因，使福州港口建设速度受到肘制。为此，福州市委、市政府成立了港口领导小组，将港口建设，带动临港工业发展列入各级政府重要的议事日程，形成了市、县两级政府领导重视港口建设发展的良好局面。尤其在省交通建设以港口发展为核心的战略下，全省港口集疏运体系将旧貌换新颜，港口硬件环境将大大改善。
福州港有关专家认为，福州港的建设还应进一步完善各项配套政策，充分落实保证措施，否则将无法满足日益增长的运输需求。他们建议：借鉴其他省市口岸大通关经验，进一步理顺港口管理体制，加大进出口货物的海关、商检、金融等现代物流发展机构协调力度；省市主管部门尽快出台相关政策，推进港口投融资改革，实现资金来源多元化，建设地主港，解决好港口建设项目审批中涉及岸线审批和海域使用等有关问题；设立全省港口公用基础设施建设基金，加大对港口和航道建设扶持力度，保证与码头泊位配套的公用基础设施运转正常；认真贯彻《港口法》，帮助解决港口企业在资金、信息、生产、安全、环保、人才等方面存在的困难和问题
不知道能不能帮你
7. 福州港的介绍
福州港是中国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多个国家和
地区的港口开展贸易往来。目前，福州港共有万吨级以上泊位40个，
其中5万吨级以上泊位14个，最大靠泊位能力为32万吨。2014年全年货物吞吐1.28吨，完成集装箱吞吐量223.94万标箱。货物吞吐量和集装箱吞吐量增长率都位于全国前列。