⑴ 从知识城到广州东站要多久
总共修有4条高速地铁，到东站12分钟可达。
①知识城-白云机场
知识城至白云机场T3航站楼，全长28.2公里，设计时速200公里，10分钟到达。
②知识城-广州东站
知识城至广州东站，全长35.5公里，设计时速200公里，12分钟可到达。
③知识城-南沙
知识城至南沙港，全长81.7公里，设计时速200公里，30分钟可到达，途经广州第二CBD，12分钟可到达。
④知识城-第二机场
知识城至广州第二机场，全长38.8公里，设计时速200公里，15分钟可到达。
⑵ 广州火车东站哪一年成立的
【兴建时间】：1910年
【前后方车站】：在广深线上行方向距离广州站8公里，下行方向距离深圳站139公里。
【隶属单位】：广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司
【车站等级】：特等站
【车站性质】：区段站、技检站。
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到
【铁道线路】：广深铁路、广九铁路、广汕铁路。
广州东站主要承担广（州）深（圳）线、广（州）九（香港九龙）线、广（州）汕（头）以及华东方面经京九铁路分流进入广州地区的旅客列车始发终到。目前，日始发终到旅客列车83对，其中广深旅客列车55对（含备用1对），广九直通车8对（含备用1对），长线旅客列车20对（含5对停站办理业务）。年运送旅客1790万人次，日均6.5万人次。车站客运工作人员320人。
⑶ 深圳到广州的动力组是到广州的哪个站
不一样的，有的到广州东，有的到广州站。
广州南站现在还没修好，没有开通。武广高速只到北站。
广州站出来广场有到花都火车站（广州北站的车）
广州东站——花都火车站（广州北站）
从火车东站坐到火车东站汽车站，那里就有直达花都汽车站的车。广州北站在花都汽车站北，花都汽车站下车向东走300米，到了站前路南行300米左右就到了北站。
⑷ 广州火车站什么时候启动改造
广州火车站将改造成为社会 热点 。而广州火车站究竟要什么时候开始改造呢?改造后又会变成什么样子呢?什么时候启动改造方案?下面是我精心为你们整理的关于广州火车站什么时候启动改造的相关内容，希望你们会喜欢!
回忆40多年的陪伴的广州火车站
每一个火车站
都有属于自己的 故事
每一个故事
都留给乘客永恒的回忆
1991年
1911年广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。抗日战争结束后，大沙头站扩张为广九及粤汉两路旅客列车的始发、终到站，并改名为广州东站，成为广州最主要的客运火车站。
1974年
火车站终于建成
1974年，广州火车站落成启用，初期每日只到发列车35对。
新建成的广州火车站旧景。
广州站一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观，最高峰的时候车站一天可接待三四批学生参观。
新建成的广州火车站旧景。
上世纪70年代广州火车站候车室大厅。
上世纪70年代广州火车站候车室局部。
1979年
“走出去”第一车
建成仅5年的广州火车站
被一场新的“逃港”潮席卷
逃港风潮的汹涌
终于让粤港作出决定
开出了广州到香港的第一部车
广州与香港开始交往
上世纪80年代初的广州火车站全景。
很多人坐上这趟火车，去到香港，也有很多香港人坐这趟火车，来到广州。香港的“潮货”，因为两地的交流来到广州。广州成为一个潮流地。
1984年后
中转必经之地
第一批来到广州的
是北方的“倒爷”和深圳的“老板”
他们从南方进货运回内地转卖
而广州站就成为了中转的必经之地
改革开放之后，南下的民工潮终于来了。据统计，1986年，珠江三角洲的外来人口已达185万人;到1988年时，增加到320万人;到1990年代初，当地劳动力已接近400万人。
刚来广州的打工妹直接在火车站广场休息。
忘不了春运的火车站
春运时
为了防止被人插队
陌生人相互拥抱
为了应对汹涌人潮
人很多，每一次的春运都没有例外。
2014年
重被提起的火车站扩建
1992年的广州火车站。
广州站只完全停运过三次，一次是1988年，一次是1989年，第三次是1998年，这三次的停运让广州火车站容量的缺点暴露。
“广州站地下空间已经不能用了，接下来只能朝空中发展了。北京、上海都已经改造好了，就剩下广州了。”
广州火车站不单是广州人的记忆，更是每一个外地人回家念想的承载体。
春运的火车
广州火车站启动改造时间
目前《广州市综合交通发展第十三个五年规划》指出，广州火车站改造要到2018年才正式启动。
对此，广州市发改委表示：按照中铁总与广州市达成的一致意见，广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。
其中，按照广州市相关“十三五”规划，棠溪站将于2030年建成。不过这一计划或提前。据发改委表示，为进一步加快优化广州铁路枢纽布局和功能，按照多站布局、多点到发的原则，按照近期中铁总与广州市协商一致的意见，“十三五”期间计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。
至于棠溪站和火车站改造的具体完工时间，发改委没有给予明确回应。(文/广州日报记者耿旭静)
清远将建磁浮交通
昨天上午，清远市政府与中国铁建股份有限公司签订《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》，项目投资额约100亿元，清远市长郭锋、中国铁建股份有限公司总裁庄尚标共同见证签约。据悉，此次签约的项目作为广东省首条中低速磁悬浮轨道项目，也是继长沙磁浮快线、北京磁浮S1线之后，我国第三条中低速磁浮轨道项目。
根据协议，该项目全长约30公里，先开段起于广清城际银盏站，终至清远长隆森林度假园，全长约8公里。近期推动项目为：“石角产业园——美林湖特色小镇——银盏(长隆站)——长隆景区”旅游快线轨道交通。(文/广州日报记者曹菁)
广州火车站改造后的样子和改造方案
规划建设方案：广州衔接9条高铁线
1、枢纽总格局。按照规划，广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。
2、客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。
3、货运方面。规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地：广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。
近期主要有在建东北货车外绕线、南沙港铁路，里程156.8公里，投资302亿元。
“十三五”时期，规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站(大田)、棠溪站，新塘站改扩建、广州火车站改造等工程，总投资1000亿元，其中在广州境内投资约350亿元。远期规划(至2040年)主要有广湛客专、广河客专广从段(广从城际)、京九客专南沙支线等工程，总投资1000亿元，其中广州境内投资约200亿元
广州火车站改造问题解答
广州火车站怎么改?会不会拆
广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。
改造期间春运去哪里坐车
在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等 措施 可以解决大量春运客流运输问题。
会不会只有高铁线
改造后，普速车基本外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。
广州铁路枢纽如何规划建设
广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客运站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。
广州火车站主体建筑会拆除吗
2014年初曾有过广州火车站主体建筑要拆除的报道出街，但此后也曾传出过微改造的消息。
广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。
广州火车站是要彻底打造成高铁站吗
广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。
以后火车站还会不会有普铁，会不会有货运
改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。
广州火车站要升级改造的原因之一，在于国务院对《广州市城市总体规划(2011-2020年)》批复中，对广州的定位包括了“国际综合交通枢纽”，那么广州要强化这一战略地位，要改造一大批的建设。
广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。
在货运方面。广州要规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地：广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。
大家最关心的客运方面，广州将规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。
广州火车站改造的相关 文章 ：
1. 2017广州好玩的地方排行榜
2. 2016年2月7日除夕车票什么时候可以订
3. 香港黑社会老大排名
4. 2016春运广州2222个免费座位怎么报名
⑸ 广州东站的发展
1992年扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工，1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，广州东新客站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，同年，经铁道部（《铁计函【1991】297号》文）批准，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发，并于站内设广州天河铁路客运口岸。
2002年，广州市评选“新世纪羊城八景”，广州东站由于背靠中信广场，以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观，配以花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风采，因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景。 2004年至2006年期间，广州东站进行了一场大规模更新改造，改造后的广州东站有12个候车室，候车面积达16000多平方米，可同时容纳2万名旅客进站候车。为方便旅客进站乘车，车站安装了56部手扶电梯及7部残疾人电梯。四楼长途列车候车室也经过全面装修，总面积达近5000平方米，加设了超市、厕所、残疾人厕所、吸烟区等服务设施。
2010年，为配合广州亚运会的举办，广州东站对站前广场进行了改造。按中轴线北段整体城市设计，进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程，改造面积合共11.36公顷。其中，站前二层广场上增加了一个20多米高、总面积8352平方米的波浪形透明天幕。并在二层广场加开了四个天窗，让阳光直接投射到下面的出租车和汽车车道，改变以前站前车道闷热、阴暗的环境。
注意：1974年所指的广州新客站是指广州站，并非广州南站。
⑹ 广州铁路在1949年之前的情况是怎样的
当时广州主要有三条铁路在此交汇
广九铁路：指由1910年起连接香港九龙（尖沙咀）及广东省广州市（大沙头）的城际铁路系统，也是连接九龙及广州的第一条铁路。当时分为两部份，即中国境内的华段及香港境内的英段（当时香港是英国殖民地），路轨等基建设施分两地管理。铁路始建于1906年，英段于1910年通车，华段则于1911年通车。来往两地的直通车服务曾因抗战及内地解放而停办，来往两地的长途客车（港穗直通车）于1979年才恢复行走。1911年10月8日，华段铁路通车，并开通来往香港与广州的直通车服务。华段线路当时为单线，由位于广州大沙头（今天白云路、广九大马路处）的广州站向东南引出，在石龙前越东江及其支流，经樟木头，到达新安县（今深圳市），在罗湖桥与英段线路连接。1937年，民国政府修建粤汉铁路广州北站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为广北联络线，并新建天河站（今广州东站），自此粤汉铁路和广九铁路接轨。抗日战争期间，为阻挡日军南侵，中国驻军于1938年10月奉命炸毁石龙南铁路桥两个桥墩，广九铁路遂告中断。铁路后于1944年10月3日修复全线通车[3]。广州沦陷时，日军为扩建广州天河机场（现址为天河体育中心），将广九铁路广州市内的东山站（位于今广州市东山区内）至石牌站一段拆除，并将铁路改线由东山站经新建的云麓站与天河站连接，至抗战完结后重修东山站至石牌站一段的铁路。民国36年（1947年），大沙头站改名为广州东站。
粤汉线：1936-1957）
南段从广东省广州到湖北省武昌，称为“粤汉铁路”。1896年五月，张之洞上谕修筑粤汉铁路，主张官督商办，但清廷自行向美国借款，美方更规定中国在50年后还清债款，方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，最后为从美国手中赎回路权，清政府付出了高达675万美元的代价。粤汉铁路于1900年7月动工，但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹的831万银元，但仍入不敷支，最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。武昌徐家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里，于1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至1927年，国民政府铁道部成立，即把修建粤汉铁路株韶段列为首要任务，当时铁道部长孙科更倡议以庚子赔款修建。株韶段在1936年4月28日建成，当时号称是中国铁路工程建筑标准高的铁路。同时粤汉铁路全线宣告接通，全长1095.6公里。广州的总站原位于黄沙，1937年，民国政府修建粤汉铁路广州北站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为广北联络线，并新建天河站（今广州东站），自此粤汉铁路和广九铁路接轨。
广三铁路：据三水县志记载，1898年美商华美合兴公司在承修粤汉铁路时，发现广州至三水沿线地势平坦，位于珠江三角洲的鱼米之乡，修建铁路的投资少而收益快，于是提出将广三铁路（当时称为省佛支路）作为粤汉铁路支线并先修建的议案，得到了满清政府的支援。
广三铁路自广州珠江南岸石围塘，经三眼桥、佛山、小塘至三水，分两段先后修筑，由华美合兴公司投资修筑。1901年12月起，开始修筑广州石围塘至佛山一段，长16.5公里，这是中国最早的复线铁路。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通车后，标志着共耗资4000万美元的广三铁路全线竣工，当时两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。
在三眼桥连接广茂联络线可通往广州站和京广线，而在三水则连接三茂线。主要经过广州、佛山两市，为中国连接东西的铁路线路之一。
⑺ 广州东站几时起用
建站
广州东站的历史可以追溯到1940年，原名为天河站。据广铁集团保存的资料显示，当时日军为修建天河飞机场，拆除了广九铁路东山至石牌一段线，由东山改绕永村、沙河至石牌，并在该线上增设天河车站。这就是广州东站最早的起源。民国27年（1938年）10月21日，日军南下侵占广州，属于国民革命军的军民两用机场——广州天河机场也被占领，成为侵华日军的空军基地。为了满足战争需要，日军于民国29年（1940年）开始大规模扩建天河机场。由于机场占地面积扩大，工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。
改造
中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，铁路部门加强整修线路，提高线路标准。1953年，天河站扩建两条股道，增加至四条股道。1970年代，天河站开发综合性货场，又增建5条股道，成为以货运为主的车站。随着新广州站（即今天的广州站，位于越秀公园附近）于1974年建成使用，广深铁路广州段起点由原广州站（大沙头站）改成新广州站。由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区，大多数均购买直达广州站的车票，经铁道部批准，于1988年4月1日，天河站更名为广州东站（今广州东站），成为广深线旅客列车第二始发终到站。
重建
广州东站
1992年扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工，1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，广州东新客站全面落成。
⑻ 明年广州站大修，广州东站能承受住春运的压力吗
春运，是中国一种独特的现象，指春节前后的大规模交通运输。
中国地大物博，每年有几千万的流动人口前往各大城市，这些流动人口被称为“外来务工者”
。另外还有一部分流动人口是在校大学生。由于中国人对于春节的传统观念就是回家过年，因
此大量的人口会在春节前返回自己家乡，因此会出现短时间内大规模人口迁移的现象，这就是
春运。
中国的交通运输力位居世界第一，仅京广铁路每平方米的运输压力就是美国的20倍，日本的7倍
。据数据显示，2016年春运，北京地铁单日最大客流量达到1022万人，广州地铁单日最大客流
量达到900万人，中国那令人恐怖的交通运输力足以让世界为之震惊。
每年的春运，至少会运输20亿人以上，其中还包括国外人口流动。因此，中国的交通运输业也
是全世界最发达的。
⑼ 广州东站是哪一年新建的
广州东站，位于广州市天河区东站路1号，隶属广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司管辖，现为广州铁路（集团）公司直属一等站。
落成时间：1910年（清朝宣统2年）