① 中国到玻利维亚要坐多长的飞机
那要看具体的航班了，有些长，有些短，最长的要51小时，最短的要30小时。飞行时间大约20小时左右，不过需要中转，所以停留的时间也不同。以下是北京到拉巴斯（玻利维亚首都）的航班信息。
② 地理科普问题： 中国到新西兰的距离以及 新西兰到秘鲁的距离
中国到新西兰的距离以及
直线距离9300公里左右。
直飞距离短姿蠢，但是价格高，基本上7千元左右。 如果从北京等地方培茄走，国航到香港转机，价格5千-8千不等。 其他就是新航和大韩航空了，分别在新加坡或韩配册察国换机。新航行李重量可以多点，服务也很好，但是价格昂贵，基本上7千-8千以上。
③ 中国哪个城市有飞机去秘鲁首都利马..价格多少。 要转机吗..行程多久
荷航有航班可以到利马首都秘鲁的，在阿姆斯特丹转机。
肯定要转机呀，利马离中国太远了，基本上是地球的最远端。不管哪个航空公司的都要转机的。空中飞行时间是23-26小时(来回程不太一样)。
价格因为舱位不一样有很大差别激祥察，最低宴伍舱明茄往返是16000+税(约3000)
④ 广州BRT路线图是什么
广州BRT站点
西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。
广州BRT线路
现有42条(含31条普通线路，5条快线，6条支线)公交线路。
B1：夏园―体育中心，全线走BRT通道(BRT摆渡线)，共设26个站；
B1快线：夏园—体育中心，全线走BRT通道(BRT摆渡线)，共设16个站；
B2：东圃—广州火车站，从东圃镇站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走12站；回程从体育中心站进BRT通道，从车陂站出，在BRT通道走11站；
B2A：汇彩路―广州火车站，从体育中心站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走13站 B3：罗冲围―东圃(桃园路口)，从体育中心站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走13站； B3A(单向行驶)：罗冲围―棠东，从体育中心站进BRT通道，从棠东站出，在BRT通道走9站； B3A高峰短线：东风西路(广医)—棠东牌坊，从体育中心站进BRT通道，从棠下村站出，在BRT通道走8站；
B3B(单向行驶)：罗冲围―上社，从体育中心站进BRT通道，从上社站出，在BRT通道走7站； B3C(单向行驶)：东圃(桃园路口)—和平新村，从黄村站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走13站；
B4：广仁路―小新塘(国家软件产业基地)，从体育中心站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走12站，回程从车陂站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走11站；
B4A：广仁路―科学城(天泰二路)，从体育中心站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT走12站，回程从车陂站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走11站；
B4B：体育中心―沐陂村，从石牌桥站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT走11站，回程从车陂站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走9站；
B4快(单向行驶)：广仁路―小新塘(国家软件产业基地)，从石牌桥站进BRT通道,从体育中心站出，在BRT通道走2站；
B5：宝岗大道―黄埔港，从体育中心站进BRT通道，从茅岗站出，在BRT通道走16站；回程从珠江村站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走17站；
B5快线(单向行驶)：黄埔港―宝岗大道,从珠江村站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走14站；
B5高峰短线(单向行驶)：体育中心― 车陂，从体育中心站进BRT通道，从 车陂站出，在BRT走11站；
B6：汇彩路―同和路(蓝山花园)，从黄村站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走13站；
B6快线：汇彩路―同和路(蓝山花园)，从黄村站进BRT通道，从棠下村站出，在BRT通道走6站；
B7：东圃客运站―海珠客运站，从黄村站进BRT通道，从棠下村站出，在BRT通道走6站； B7快线：东圃客运站―海珠客运站，从黄村站进BRT通道，从棠下村站出，在BRT通道走6站； B8：棠下小区―宝岗大道，从棠东站进BRT通道，从上社站出，在BRT通道走4站；
B9：华景新城―珠江南景园，从师大暨大站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走4站； B10：岑村教练场―广州火车站，从岗顶站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走3站； B11：员村（美林花园）—岑村火炉山森林公园，只在BRT通道走1站（华景新城站），回程不停BRT车站
B12：车陂―棠东―天源路（华南植物园），从棠东站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走9站；
B13高峰快线(单向行驶)：棠东牌坊—体育中心，从上社站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走5站；
B14高峰快线(单向行驶)：棠下小区―体育中心，从石牌桥站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走2站；
B15：吉山村―锦城花园（东风东），从珠村站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走3站；回程从东圃镇站进BRT通道，从 黄村站出，在BRT通道走2站；
B16：黄埔体育中心 - 岗顶―云台花园，从珠江村站进BRT通道，从师大暨大站出，在BRT通道走14站，回程从岗顶站进BRT通道，从珠江村站出，在BRT通道走15站；
B17：石化路―广州火车东站，从乌冲站进BRT通道，从华景新城站出，在BRT通道走15站； B18：东圃客运站―同泰路(颐和山庄)，从黄村站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走2站，回程从车陂站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走3站；
B18快线：东圃客运站―永泰路口，从黄村站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走2站，回程从车陂站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走3站；
B19：广州火车东站―杨桃公园(美林湖畔)，从车陂站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走2站；回程从黄村站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走2站；
B20：吉山―广州火车东站，从珠村站进BRT通道，从师大暨大站出，在BRT通道走12站，回程从岗顶站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走12站；
B21：棠下小区―革新路，从棠东站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走9站； B22：广州科学城(长安村)―五羊新城，从车陂站进BRT通道，从棠下村站出，在BRT通道走4站，回程从棠下村站进BRT通道，从东圃镇站出，在BRT通道走5站；
B23高峰快线(单向行驶)：东圃(黄村西路)—天河北路，只在BRT通道走1站（东圃镇站）； B24：萝岗中心区―车陂，从珠江村站进BRT通道，从莲溪站出，在BRT通道走3站； B25：体育中心―大学城(中部枢纽)，从石牌桥站进BRT通道，从学院站出，在BRT通道走6站；回程从学院站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT走7站，
B26：凌塘村―南岗，从黄村站进BRT通道，从夏园站出，在BRT通道走14站；
B27：体育中心—黄埔客运站，从石牌桥站进入BRT通道，从乌冲站出，在BRT通道走18站；回程从乌冲站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走19站；
B28：保税区（酒博城）―地铁鱼珠站，从夏园站进BRT通道，从乌冲站出，再重新进入BRT珠江村站，在BRT通道走9站；
B29：西基―奥林匹克体育中心，从夏园站进BRT通道，从黄埔客运站站出，在BRT通道走7站；
B30：康南路北―茅岗新村，从夏园站进BRT通道，从双岗站出，在BRT通道走6站； B31：永和开发区―鱼珠，从夏园站进BRT通道，从双岗站出，在BRT通道走6站；
⑤ 广州到利马的航线及票价
广州—利马
单程价格：10340元
往返价格：11400元
乘坐广州到利马国际航班应办理以下手续：
1 务必要在广州到利马航班起飞前3小时到达机场
2 在广州到利马航班起飞前两个小时至起飞前30分钟内办理完乘机手续。
3 寻找值机柜台，然后由本人持护照、广州到利马机票办理CHECK IN手续即托运行李、换登机牌。一般航线旅客免费行李限额为头等舱40KG，公务舱30KG，经济舱20KG。慧伍美洲航线免费行李限额为2件，但每件不超过23KG。
4 前往边防出关。第一次出国的人不用填写出境登记卡（DEPARTURE CARD），其他人均要填写。
5 通关之后则前往登机口等待广州到利马航班登机，大约提前半个小时开始登机。
手持广州到前宽或利马机票办理乘机手续的程序有哪些？
乘客无论在哪个国际机场办理乘机手续, 其基本程序都是大同小异的。
一般程序是：
办票台(凭护照换取登机牌)——托运行李——领取行李牌——候机——登机(凭登机牌上飞机)— —按座号就座。
尚飞商旅，专做巧棚特价国际机票，因为专注，所以低价！
⑥ 从利马汇款到香港需要多久
一周。利马和中国香港是两个不同国家的城市，汇款州游态属于跨国汇磨逗款，跨国汇款规定到账时间在一周。利马市，秘册源鲁首都，分为旧城、新城两部分。
⑦ 蜜月去秘鲁神秘又独特
去南美旅游而不去秘鲁，那绝对是一大憾事———那相当于你没去过南美。
没去过秘鲁，你就无法了解南美洲辉煌的过去，你就无法体验南美洲神秘而独特的历史文化。
在西方殖民者来到美洲之前，土着印第安人创造的文化中，印加文化是显赫而辉煌的，那时，秘鲁就是强大的印加帝国的中心。500年前殖民者侵入美洲后，秘鲁又成为南美殖民地的中心，巴西(葡萄牙殖民地)以外的整个南美大陆都要听命于设在秘鲁利马的西班牙总督府。
处于南美土着文化与西方殖民文化两大中心的秘鲁保存着两种不同风格文化大量的历史遗产。体验秘鲁的独特风情，这岂是到南美的旅游者所能错过的？
去南美实在太不容易了！我们广州新闻代表团一行从广州出发，花了四天三夜才到达目的地秘鲁阿雷基帕市(加上了13个小时的时差)。这一程的飞行距离达两万余公里，而广州至乌鲁木齐也不过近5000公里、五个小时左右的飞行时间。
我们从广州坐直通车到香港，在香港机场开始了漫长的飞行之旅，因为订票太迟了，多走了些弯路。飞行线路是香港-泰国曼谷-荷兰阿姆斯特丹-巴西圣保罗-秘鲁利马-阿雷基帕市，横跨亚洲-欧洲-大西洋-南美洲。坐经济舱累自是不消说的，不过，劳顿中更添憧憬，对一生难得来一回、来一回又好难好难的南美大陆的憧憬。最好自备吹气式旅行靠枕，有了它在长途飞行中可睡得安稳些。
阿雷基帕：火山脚下的“白色之城”
与广州结为友好城市的阿雷基帕，是我们南美之行的第一站。
阿雷基帕在首都利马的南面，是秘鲁第二大城市。这里地处高原，平均海拔2300米，刚到那几天，我们不少人都有轻微的高原反应，没事，记得多喝水、少做剧烈运动。
在印加盖丘亚语中，阿雷基帕的意思是“在此停留”。游客们要“在此停留”，记住两个与旅游有关的关键词：火山与火山岩。
关键词一：火山
阿雷基帕是一座建在火山脚下的城市，因此到此必看火山。
城市为众多火山群所环绕，最高的火山叫“米处米处”火山(6300米)，山顶有白雪皑皑的冰川。最有名的是米斯提火山(5800米)，外形非常优美，是城市的标志。城市边缘有一座较矮的火山叫“塞万盖亚”，是一座活火山，上世纪初曾小规模地喷发过一次。
要看米斯提火山，最佳的观赏时间和地点是：日落之前，驱车到城市边缘的一座社区教堂，爬上钟楼顶去看。
夕阳下顶着金光的火山与火山下幽静的城市，十分写意。
与火山有关的一个景点不容错过。在市中心的武器广场附近有一个博物馆，里面有一尊国宝级文物——“冰尸”。那是印加人供奉给火山神的一名12岁圣女的尸体，上世纪一个美国人带领的探险队在火山顶发现。发现它时它被厚厚的冰雪覆盖着，如今它被放在一个常年保持零下20摄氏度的透明箱内供人参观。500多年过去了，尸体仍保存得非常完好。圣女是抱膝团身坐着的，典型的印第安人的脸庞，并没有露出一丝惊恐的神态，而右脸太阳穴上的伤痕证明她当时是被活活打死的。被打死之前，祭司给她服下一种让人神情恍惚的植物的毒汁。
这里大概几十年一大震。因为常震，民居大多为两三层的低层建筑。三年前有过一次里氏六级地震，大教堂的两座钟楼给震塌了，好在居民只有受伤的，没有致死的。
与火山、地震共生的大断裂带处于城市100公里之外的地方，那是世界上最深的一段大峡谷，据说风景绝美，每年吸引了不少外国游客。只可惜我们没去成。
关键词二：火山岩
这里盛产白色的火山岩，火山岩造就了这座被联合国教科文组织列入世界文化遗产的“白色之城”。老城区的建筑大多由火山岩筑成，无论是气势恢宏的教堂、市政厅抑或是普通的民居。这在全世界是“独此一城”的。
到市中心的武器广场周围，可以游览天主大教堂、市政厅。这些都是十六七世纪典型的西方巴洛克式建筑。附近有一家规模很大的清规修道院，上世纪80年代才对游人开放，很值得一去，去看看守着清规戒律不得出外的修女们当初是如何在铁门把守的修道院内修行和生活的。你甚至可以看到参天大树底下修女们的露天澡堂。
从阿雷基帕飞行一个多小时就到了库斯科——记载着光荣与耻辱的印加首都。这里平均海拔为3400米，入住酒店时服务生会给每一位客人端上一杯本地产的古柯茶。大量的古柯叶可制成毒品可卡因，用少量古柯叶泡的茶却是消除高原反应的饮料，多喝无妨。
在库斯科，你可以看到世界上最为复杂的文明。它曾是雄霸南美大陆近五个世纪的印加帝国的首都，500年前大约住着15000人口，他们是国王、祭司、贵族及其仆人。库斯科的意思即“肚脐”，印加人认为这里是世界的“肚脐”，即世界的中心。如今的库斯科，建筑物是殖民时期样式的，不过它们是建立在原印加建筑的地基之上的：市中心的天主大教堂建在原来的印加维拉科查宫殿之上，不远处的圣多明戈教堂建在昔日的太阳神庙上，太阳庙曾经是库斯科最雄伟的建筑。你再仔细看看，教堂的大门雕刻着天使和圣徒，但他们的面部特征却是印第安人的。
在市中心的武器广场，你可以找张凳子坐下歇歇，回味一下那段血腥的历史：广场中央的喷水泉处原来就是印加帝国的藏金井。400多年前，殖民者皮萨罗的军队囚禁了最后一位印加王，喝令印加人献出黄金来赎回印加王。印加人不得已献上了藏在这里的数以吨计的黄金，可皮萨罗背信弃义，把印加王给杀了。
印加人是天生的建筑大师。到城郊的石垤城塞看看就知道了，当年每天动用三万人次、历时80载才建成这座印加帝国最重要的军事要塞。城塞中最大的一块巨石重达15吨。巨石间砌合得非常好，全然不用泥浆、沙浆，石头与石头之间靠榫位相连接。昔日的辉煌与耻辱，足以让每一位游客感叹一番。
马丘比丘：谜一般的神圣之城从库斯科到马丘比丘要花四个小时的车程，坐汽车、火车都行。你还可以选择历时四天的探险游，沿着着名的印加大道(古驿道)徒步去马丘比丘。
马丘比丘是一座建在山顶上的古印加城堡遗址。由于地处人迹罕至的山上，这座沉寂了400年的城堡直至1911年才被一名外国人发现。
高高在上、非常接近太阳神的马丘比丘是神秘而圣洁的。从山脚乘旅游车花半小时才到达距山脚两三百米高的城堡。在印加帝国时代，只有少数被挑选的人才被允许去那。当年住在此的是祭师、高级官员、工匠和仆人，还有那些守护着太阳神的处女。这里发掘出173具骸骨，其中150具是女性。
城堡中居民最后的命运是千古之谜。因为印加人只有语言没有文字，没有留下有关这座城堡如何消亡的记载。有的说，当年一场流行病夺去了所有居民的生命。
花上两三个小时就能游历完整个城堡。城堡中有三百多间由精美绝仑的石头砌成的房子，庙宇、祭司和贵族的住房和一般的居住区错落有致。当年的输水道至今仍流淌着清水。美洲驼羊在当年印加人开垦的山坡梯田上觅食，千级石阶上各种肤色的游人如织，他们一定要到太阳庙和天文台去体验一下印加文化的深不可测。
利马：乱糟糟的“无雨之城”
从库斯科飞行一个多小时就到了首都利马。我对这座乱糟糟的“无雨之城”印象不咋的，游客到此住一晚就够了。
利马有人口700多万，全国近三分之一的人口居住在此。城郊山上是破破烂烂的贫民窟。老城区的治安很不好，游客要小心。市中心的武器广场周围有总统厅、大教堂和市政厅，广场人太多，不如去附近的圣马丁广场幽静些。圣马丁广场中央有圣马丁将军塑像，周围有圣马丁宫殿和玻利瓦尔宫殿。
利马最值得一看的是黄金博物馆，这座私人博物馆堪称世界上规模最大的私人博物馆，收藏着许多反映印加人历史文化的实物。我印象最深的展品是印加人常用的武器，与之相印证的展品是被敲破了一个大洞的脑颅骨，还有一个被敲破后用黄金箔来修补大洞的脑颅骨。修颅术在现代医学上仍算是一门复杂的手术，而当年印加部落的巫医就掌握了黄金箔修补破损颅骨的医术，令人惊叹不已！
秘鲁旅游贴士：
1、秘鲁目前仍不是中国公民的旅游目的地国家，虽然说旅游者获得签证不难，不过国内旅行社还不能提供组团服务。
2、秘鲁的货币是“索尔”，与美元汇率大致为3.2-3.3：1。
3、秘鲁国内的电压是110伏。虽然电压不同，从国内带去的电脑、手机充电器、煮水壶还都能用。带电器的话记得带上一个双圆插的欧式插座转换器，在广州买一个十几元就行了，在香港机场买要七八十元。三频的全球通手机到此能用，双频的不行。
⑧ 利马到广州航班一般在那中转
您可以在上面查看从利马到广州航班及机票的统计数据。
⑨ 哪个国家与中国的时差不超过2小时
与中国时差不超过2小时的国家：日本、泰国、新加坡、韩国、朝鲜、马来西亚、菲律宾。
与中国时差不超过3个小时的国家：澳大利亚、马尔代夫、尼泊尔、关岛、巴基斯坦、印度。
两个地区地方时之间的差别称作为时差。
时差的计算方法：两个时区标准时间（即时区数）相减就是时差，时区的数值大的时间早。比如中国是东八区(+8)，美国东部是西五区(-5)，两地的时差是13小时，北京比纽约要早13个小时；如果是美国实行夏令时的时期，则相差12小时。
(9)利马到广州要多久扩展阅读
全球时区的划分
1884年在华盛顿召开的一次国际经度会议（又称国际子午线会议）上，规定将全球划分为24个时区（东、西各12个时区）。规定英国（格林尼治天文台旧址）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。
最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。
例如，中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间晚1小时。因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。
凡向西走，每过一个时区，就要把表拨慢1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表拨快1小时（比如1点拨到2点）。并且规定英国（格林尼治天文台旧址）为本初子午线，即零度经线。
⑩ 上海直飞秘鲁利马要多长时间
上海没有直飞秘鲁利马的航班。但是有货运直飞航班。
2016年11月一架装载着秘鲁农产品的东航B777全货机从利马机场起飞，飞越哗判1.8万公里，于11月23日3时40分抵达上海浦东机场。这标志着中国秘鲁空中货运直达航线正式开通。
东航旗下东航物流公司在首航包机起飞之前，正式与秘鲁农业生产者协会签署了秘鲁蓝莓进口协议。此次东航全货机包机运载着中国第一批对秘鲁开放进口的芒果、蓝莓等农产品，对加强和便利两国之间的经贸往来具有重要意义。
在这一直达货运航班开通之前，南美洲和亚洲之间的货运主要经美国中转。中秘货运直达航线的成功首航创造了中秘贸易的新速度和枯和新模式。
(10)利马到广州要多久扩展阅读
近年来，“东航产地直达”的“产、供、销”快供应链平台已经成功拓展了北美和南美两大市场的全货包机生鲜直采业务，架起了一条连接美洲至亚洲的空中快速货运走廊，拓展了美洲和亚洲之间生鲜市场新的商业发展模式。
从2013年开始，唤芦洞大批南美洲的农产品经由东航产地直达航班抵达中国。包机航班从最初的每年2个发展到现在的70个，货运量从220吨增长到6500吨，为中国和南美国家的贸易往来作出了贡献。