A. 厦门北站至广州有高铁直达吗
截止2017年2月份，厦门到广州的列车已开通直达，但厦门北站并无高铁直达广州，只能有普快火车可从厦门火车站直达广州，具体车次及时刻如下：
B. 深厦高铁什么时候通吗
厦深高铁开通的时间预计今年10月份开通
厦深高铁现在紧锣密鼓建设中，预计10月份通车。厦深铁路按Ⅰ级铁路标准设计，速度目标值为200公里/小时。厦深铁路的最大意义在于将沿海铁路向南延伸至深圳、广州等地，从温州至这两个城市将有直达动车。
目前，在温州坐动车到深圳或广州，中途均需要转车，耗时在20小时和18小时左右。
厦深铁路建成后，从厦门到深圳最快约3小时，从厦门到广州最快约4小时。目前从温州到厦门的动车基本在3小时30分钟左右，依此换算，届时到深圳约6小时30分，到广州则只需7小时30分左右。
厦深高铁，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建、广东合资共同建设，总投资约417亿元。
C. 广州到厦门坐高铁多久
广州到厦门坐高铁要多久，票价多少
从广州火车南站乘坐 高铁 到深圳火车北站转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约4小时43分 约270元
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从广州火车南站乘坐 高铁 到潮汕火车站转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约4小时34分 约342元
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从广州火车南站乘坐 高铁 到普宁火车站仔茄好转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约4小时40分 约226元
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从广州火车南站乘坐 高铁 到汕尾火车站转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约4小时47分 约225元
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从广州火车南站乘坐 高铁 到惠州火车南站转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约4小时50分 约284元
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从广州火车东站乘坐 动车 到深圳火车站，再到深圳火车北站转乘 动车 到厦门-厦门火车北站下
约6小时45分 约230元
广州至厦门有没有高铁？要多少时间？
深圳北转车，广州南到深圳北，半小时。深圳北到厦门北，四小时。
从广州坐高铁到厦门要多久 10分
你在广州南站做高铁去深圳北，再从深圳北坐厦深线去厦门就可以了，广州没有直接到厦门的高铁。
广州南-深圳北的高铁票是74.5元（二等座）
深圳北-厦门的高铁票是150.5元（二等座）
到厦门北后 坐BRT快1线，从厦门北站到第一码头站全线时长约65分钟到70分钟。
BRT快1线（第一码头—厦门北站）
这样大约要3一4小时，
广州到厦门有高铁吗
没有直通的高铁，可以在潮汕站中转到厦门北，也可以在深圳北中转。
G6301 广州南-潮汕 07:45-当天10:40 2小时55分 二等软念铅座164
G6309 广州南-潮汕 15:50-当天18:57 3小时7分 二等软座164
G6313 广州南-潮汕 14:30-当天17:32 3小时02分 二等软座164
G6305 广州南-潮汕 09:00-当天11:47 2小时47分 二等软座164
D2284 潮汕-厦门北 11:09-当天12:38 1小时29分 二等软座61.5
广州南到厦门高铁要多久
你好，暂时没有高铁
广州到厦门，坐高铁的话是哪个站
广州去厦门现在没有高铁，列车运行图调整,暂停发售。
广州到厦门坐高铁要多久时间
目前没有广州-厦门的高铁。今年年底，厦深铁路（高铁）将要营运，届时广州-厦门应该会有高铁开通，运行时间估计在3~4小时。
广州到厦门高铁多少钱？要多久？ 30分
首先没有高铁，就只是动车呀，做广州到潮汕或到深圳的动车，然后到深圳或到潮汕转深圳北到纳扰福州南的动车在厦门北下，
广州有没有直接去厦门的高铁？
目前没有，今年年初开通的厦深高铁是目前为止较为便捷的铁路运输了；从广州的话，我们的方法多半是从广州南坐高铁到深圳在直接走快速通道从深圳坐高铁到厦门。
广州到厦门有高铁吗？
目前还没有开通，
等明年春暖花开吧，
厦门到深圳的高铁年底就要开通了，
到时候肯定有从广州出发到厦门的高铁的。
厦门给人的感觉就是温馨舒适，
其实厦门处处都是景点，需要你仔细的去品味。
推荐景点，
爬南普陀后面的小山，站在山顶俯瞰美丽的厦大全景；
然后下山到厦大去品味下厦大的美；
看完厦大就到环岛路去转转吧，
环岛路旁边的一个小渔村---曾厝安，现在发展成为文艺小镇了。
第二天，
到鸿山公园，
站在鸿山公园的山顶上，
远程地欣赏下鼓浪屿的风姿；
然后下山，
到鼓浪屿仔细地游玩下
第三天，
到厦门植物园，
很有厦门的特征。
看完植物园，
就到植物园下面的中山路尽情地消费一番吧
总之，
厦门是一座很有特色的城市，
是值得你来游玩一番的
D. 厦门到广州有动车吗
厦门到广州没有动车。 只能从厦门北站坐高铁到深圳北，从深圳北转回广州南。但转车的票价与普通硬卧铺的票差不多。
E. 厦深铁路的开通运营
2013年12月28日，厦深铁路正式通车运营。首发列车D2333次于当日9时从厦门北站出发，并于12：40到达终点站深圳北站 。开通初期，厦深铁路共开行动车组列车26对。其中广州南-潮汕高速动车2对，深圳北-潮汕动车2对，厦门北-深圳北动车4对，福州南-深圳北动车8对，龙岩-深圳北动车2对，南昌西-深圳北动车1对，温州南-深圳北动车1对，杭州东-深圳北动车1对，上海虹桥-深圳北动车4对，南京南-深圳北动车1对 。票价方面，厦门北-深圳北一等座181元，二等座150.5元。 始发/终到站始发/终到站车次广州南潮汕G6305/8-G6307/6G6309/12-G6311/10深圳北潮汕D7411/7414D7413/7412厦门北D2315/2316D2313/2314D2317/2318D2319/2320福州南D2295/2296D2297/2298D2301/2302D2303/2304D2305/2306D2307/2308D2309/2310D2311/2312龙岩D2351/2352D2353/2354南昌西D2321/2322温州南D2293/2294杭州东D2291/2292上海虹桥D2281/2282D2283/2284D2285/2286D2287/2288南京南D2289/2290注：1.原计划开通的2对福州南-广州南动车暂未开通，改为2对福州南-深圳北动车 ；
2.上海虹桥-深圳北D2281/2282次2014年春运期间临时延伸至南京站，后于2014年4月图定为南京-深圳北D2281/2282次 。 厦深铁路开通后，动车成为闽粤沿海交通出行的最优方式。开通初期，每天有20多对动车组往返于厦深两地，发车时间从早7点35分到晚19点28分，用时在3.5小时至4小时左右，二等座票价150.5元，一等座票价181元；而厦深长途大巴用时在7小时以上，票价高达227元，出行高峰期易受交通拥堵困扰，舒适性亦无法与动车相提并论 。厦深铁路开通满月以来，共发送旅客93.3万人，日均发送超3万人，上座率近100%，最高达到105%~110%；而长途大巴客流量则出现明显下滑，班次大量停运或转向夜间开行；航班也纷纷打出三至四折的低价折扣，以应对铁路开通对客运市场的冲击。
由于客流火爆，“一票难求”的局面非常严重，沿线地区普通旅客、政府官员和人大代表纷纷呼吁铁路部门增开班次。2014年3月，增开厦门北-深圳北动车1对，福州南-深圳北动车2对。2014年4月26日，增开广州南-潮汕高速动车G6313、G6301次；增开深圳北-潮汕D7401/2、D7403/4、D7405/6、D7407/8、D7409/10、D7415/6和D7417/8次7对动车组，并将深圳北-潮汕D7412/3次延长至饶平站，日常开行动车组达到37对。2014年7月，增开厦门北-深圳北D2305/2、D2329/32次，高峰期厦门北-深圳北还备有D673/4次、D681/2次、D683/4次及D685/6次4对动车组列车，福州南-深圳北也备有1对始发终到动车组列车 。
2014年12月新一轮铁路运行图调整，上海虹桥-福州南D3107/8次、杭州东-福州南D3111/2次延长至深圳北站；福州南-深圳北D671/2次，厦门北-深圳北D673/4次、D682/3次、D686/1次、D684/5次由高峰线改为日常线；南京南-深圳北D2289/90次由合宁线延伸至合肥南站，车次改为D3125/6/7/8次 ；杭州东-深圳北D2291/2次停运；厦门北至深圳北新增D4091/2次、D4093/4次2对高峰线动车组，福州南至深圳北新增D2325/6次高峰线动车组 。
自2015年1月1日起，将原先每日运行结束后在泉州站过夜的厦门北-深圳北D2315、D681、D2313次延伸至泉州站始发，深圳北-厦门北D2314、D686、D2320次延伸至泉州站终到 ，使泉州站第一次拥有始发终到动车组列车。为解决昌福线往厦深方向出行问题，自2015年1月2日起，原泰宁-厦门北D6543/4次延伸至深圳北，车次改为D2297/6次 。
自2015年1月1日起，增开上海虹桥-深圳北D907/8次、上海虹桥-广州南D935/6/7/8次动卧各1对 。后又增开经杭深线运行的2对上海虹桥-广州南、1对上海虹桥-深圳北动卧，并利用京广&深、沪广&深高铁动卧车底在昼间增开厦门北-深圳北D2341/2、D2345/6、D2347/8、D2349/50次和泉州-深圳北D2343/4次等5对动车 。
为缓解广州至潮汕间车票紧张的状况，广铁集团自2015年2月1日起开行广州东～潮汕D7101/2、D7105/6、D7109/10次，潮汕～广州东D7103/4、D7107/8、D7111/2次旅客列车 ，厦深、广深铁路实现直通运行。
2015年6月28日合福高铁通车后，增开合肥南-深圳北G1601/2次高速动车组 ；原合肥南-深圳北D3125/6/7/8次改经由沪杭高铁-沪宁城际高铁运行，缩短为南京-深圳北D3125/6次。
2016年1月10日全国铁路运行图调整后，广铁集团增开广州东-潮汕D7521/4、D7525/8次，使往返广州东和潮汕间的动车组列车达到5对，以缓解客流压力 。原泉州-深圳北D681/6次延伸至莆田站，为莆田站第一次开行始发终到列车；同时随着厦门火车站改扩建工程完工和厦门岛内铁路信号改造完毕，原厦门北至深圳北D2305、D2302、D673、D674、D2332、D682、D683、D684、D685、D2316、D2317次等5对动车改为厦门站始发终到，动车来往厦深之间更加便捷 。2016年春运期间，南昌铁路局还将增开福州至诏安D6251/2次，厦门至诏安D6253/4次管内高峰线列车。 2016年厦深铁路运行图厦深上行方向厦深下行方向始发站终到站车次车次始发站终到站广州东潮汕D7521/4D7506/7潮汕广州东D7501/4D7522/3D7511/4D7502/3D7525/8D7512/3D7505/8D7526/7广州南G6317/20G6319/8广州南G6301/4G6303/2G6305/8G6307/6G6325/8G6327/6G6321/4G6323/2G6313/6G6315/4G6309/12G6311/10G6329/32G6331/30上海虹桥D943/2D941/4上海虹桥D933/2D931/4 D936/7D935/8深圳北潮汕D7406D7401潮汕深圳北D7410D7405饶平D7412D7413饶平龙岩D2352D2351龙岩D2354D2353厦门北D2350D2329厦门北厦门D674D673厦门泉州D2344D2315泉州D2314D2313D2320D2343莆田D686D681莆田福州南D2308D2327福州南2312D671福州D2330D2331福州泰宁D2296 D2297泰宁南昌西D2322D2321南昌西温州南D2294D2293温州南杭州东D3112D3111杭州东上海虹桥D3108D2287上海虹桥南京D2282D3125南京D3126D2281合肥南G1602G1601 合肥南 2015年1月19日，经过600余名施工人员的昼夜奋战，厦深铁路平湖南站Ⅰ场改造工程于当日顺利完工，动车组从广深铁路经平湖南站联络线进入厦深铁路的条件已经具备，厦深、广深铁路已正式连通。线路开通后，将为广州、东莞市民出行提供更大便利 。
2015年2月1日起，广深线调整列车运行图，首次开行3对广州东站至潮汕站的跨线动车组列车，实现了广深铁路和厦深铁路的直通运行。广潮动车开通后，广州市中心区与潮汕地区的铁路旅行时间缩短至3.5小时左右，较既有普速列车缩短近4小时，极大地方便了两地市民出行。同时相较于现有的广州南站至潮汕站的高速动车组列车，能够节省广州市内交通接驳时间，为旅客提供了更多选择，也有助于缓解当前广州来往潮汕方向票额紧张的局面 。 2015年9月1日起，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的C字头高铁快捷线。试运行期间每日开行12对快捷专列，单程票价二等座10元，一等座、商务座13元、32元，全程约22分钟。深圳坪山站快捷线运营初期将投入时速200公里8节编组CRH1A型动车组1组，每日安排开行12对通勤列车。深圳北站发车时段为6时40分至20时30分，深圳坪山站发车时间为7时30分至21时06分，早晚高峰时段实现每半小时发车一趟 。
为方便市民乘坐捷运线，深圳北站、深圳坪山站开辟了专用区域，将坪山快捷线与铁路长途客流分离，并设置了专用的售票检票、实名验证、安检、候车区域和专用站台。深圳北站负一层的候车厅已改造为坪山快捷列车专用候车区，1号站台改为专用站台，实现交通转换、候车厅出入通道、列车站台同层连接，与地铁4号线、5号线快速换乘接驳。坪山站也加强了轨道客流与公交、步行系统的衔接，交通部门增开4条快速接驳公交线路，实现坪山新区主要居住区到坪山站15分钟公交可达。坪山快捷线开通后，预期坪山新区到市中心全程出行时间可控制在一小时左右 。未来随着广深港高铁福田站启用，还将积极推进坪山新区到福田中心区的高铁快捷化交通。