❶ 加油站的汽油是按什么分类的
汽油标号，指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，它的含义辛烷值也是93，而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，燃烧时发动机的抗爆性越好。
目前，市场上多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。据统计，广州地区使用高标号汽油的汽车只占总数的23%，大多数车主选择价格便宜的低标号汽油，而在北京，有 65%的汽车使用高标号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震（俗称敲缸）外，还会连锁产生诸如功率下降，油耗上升，发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。但许多车主并不清楚，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。
其实，汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应，不能用价格衡量（压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号）。
压缩比 汽油标号
7.5~8.0 90＃
8.0~8.5 90＃~93＃
8.5~9.5 93＃~95＃
9.5~10 95＃~98＃
爱车护车 选择哪种标号的汽油最好?
目前，在我市的机动车加油站，供应有90号、93号、97号三种标号的无铅汽油。您在给机动车加油时，选择哪种标号的汽油最适合呢？为了说清这个问题，首先要了解汽油标号的含义：汽油标号，指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，它的含义辛烷值也是93，而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，燃烧时发动机的抗爆性越好。
为什么机动车使用的汽油要有抗爆性呢？因为要使发动机产生动力，必须要对进入发动机的空气进行压缩，只有被压缩的空气喷油点火后，空气才能膨胀，推动活塞作功。显然气体被压缩的程度越大，其压缩比（气体被压缩后的压力和大气压力之比）越大，气体膨胀后，推动活塞作功的能力也越大，发动机产生动力就越强劲。既然提高发动机的压缩比，可以提升发动机的动力，从发动机设计的角度讲，设计师会采用各种技术手段，来增加发动机的压缩比，例如：把应用在航空喷气发动机上的涡轮增压技术应用在汽车的发动机上，就是提高发动机的压缩比达到增加发动机动力最有效的技术措施之一。因为不同型号的汽车发动机的压缩比不同，所选用汽油的标号也要不同，若选用不正确，就会影响汽车的正常使用。笔者单位的一辆夏利轿车，在外地加了70号汽油后，司机反映发动机的动力下降，原来用4挡可以保持的车速，只能用3挡行驶，而且在行驶过程中，发动机温度高，水箱开锅。回来换油后，故障立即消失。这种现象司机师傅称为“叫杆”，原因是加了辛烷值低的汽油，发动机产生了轻微的爆震。如果因为加了低标号的汽油发动机出现严重爆震，在高温、高压气体作用下，会严重损坏发动机。因此，要保障车辆的正常安全使用，必须要选用标号合适的汽油，具体方法是：按照出厂说明书中提供的发动机压缩比，来选择相应标号的汽油。如捷达轿车，发动机的压缩比是9．0，您选用不低于90号汽油（可以高出1－2个标号）正合适。有的朋友会问捷达车，选用97号的汽油行不行？还有的朋友认为，选择高标号的汽油会增加发动机的动力，这两种说法都不科学。选择合适汽油的标准，是汽油的标号要和发动机的压缩比匹配，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机爆震，但高标号汽油配低压缩比的发动机会改变点火时间，造成汽缸内积炭增加，长期使用会减少发动机的使用寿命。发动机动力的大小如文中所述，也不是靠使用高标号汽油一个因素决定的，不能认为谁穿的鞋大，谁就跑得快。
❷ 机油十大品牌分别是哪些只有排名靠前的机油值得信赖吗
发动机是汽车的心脏，而机油便是血液，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。下面给大家介绍一下世界十大润滑油品牌，下次保养时，选他们就对了。
1、壳牌
荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch Shell，又译蚬壳)，简称壳牌公司，其组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司(英国)与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130个国家，雇员人数约10万人。
2、波仕卡
广州波仕卡汽车科技有限公司产品技术源自美国，为美国波音公司航天引擎保养的核心技术。
3、美孚
标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称。)合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。
4、BP
英国石油阿莫科公司(BP Amoco)，1909年，BP由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian石油公司,1935年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954年改为现名。
5、中国石油中国石化
中国石化是中国最大的一体化能源化工公司之一，主要从事石油与天然气勘探开发、开采、管道运输、销售；石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其它化工生产与产品销售、储运；石油、天然气、石油产品、石油化工及其它化工产品和其它商品、技术的进出口、代理进出口业务；技术、信息的研究、开发、应用。
6、雪佛兰
雪佛龙公司，雪佛龙(英文：Chevron Corporation，NYSE：CVX)始建于1879年，按营业额计算，位列世界十大石油公司之一。
7、道达尔
道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。
8、卢克石油
俄罗斯卢克石油公司(OAO Lukoil Holdings)成立于1991年，由Western Siberia，Kogalymneftegaz和Kogalymneftegaz三个大原油煤气生产企业合并而成。
9、德国福斯
德国福斯油品集团(FUCHS PETROLUB AG)创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。
10、日本石油
1999年，日本石油(NIPPON OIL CORPORATION ,成立于1888年)与三菱石油(Mitshubishi Oil,成立于1931年)合并后成立的日本最大的石油公司。
❸ 回国后发现国内的汽油质量比国外的差好多啊，怎么办
低质量燃油一直困扰着中国汽车市场，尤其是锰添加剂。以锰添加剂为例，这是一种低成本的提高燃料抗爆性能的添加剂。但是，这种添加剂会沉积在整个燃烧室和排气通道中，损坏气门、火花塞、氧传感器、三元催化等。这种沉积物和沉积物的硬度对整个燃烧室和排气系统的相关部件是毁灭性的打击。除了更换零件和带来严重环境污染的风险外，没有别的解决办法。
因此，在升级燃料时，一个负责制定标准的委员会做出了限制锰添加剂的决定。然而，几桶油认为，限制锰添加剂意味着需要更好的添加剂来保持抗爆性能，他们不愿意这样做，因此要求降低等级。这样，基本上就可以保持成本接近。原因之一是国外的汽油牌号不高。
然而，这带来了一个新的灰色地带：
1.国内牌号设置采用Ron（研究辛烷值），95相当于mon的87。即使国内成品油达不到这一点，根据国内各大加油站的内部调查，即使在正规加油站，95号汽油的最低标准也可能提高到92号，而92号汽油的最低标准约为88，89。由于国内炼油水平太低，只能靠大量廉价、高污染的添加剂来提高，添加剂的用量、均匀性和稳定性对实际质量波动有很大影响。除此之外，还有杂质、胶体和水等。
因此，在这种情况下，草案出台时，汽车行业并不认同这种做法。不少人一再提出，减少牌号数值不利于节能汽车的发展，特别是发展高压缩比的低油耗汽车。不过，由于某标委基本上是直接受几桶油的影响，所以最终，第五版还是通过降牌发布的。
发布即发布，各大合资企业需根据新的燃油牌号进行校准开发，进行“中文版”校准。比如一款日系车的中文版压缩比直接降低了1。所以对应的会发现发动机怠速更低了，D档位怠速甚至低于N档怠速。但是，这些措施根本解决不了问题，原因如下：
1.大量劣质加油站让牌号的承受能力非常大。他们突然不知道怎么玩游戏规则。事实上，我们已经熟悉93和97系统很久了。比如我们开发93燃料车的时候，其实各大厂商都有权自主标定或者开发中文版的标定。他们不会如此智力残疾，他们不会真正使用ron93校准，或至少没有完全遵循ron93标准。相反，他们至少会使用ron89来测试和确认。（当然，我们也不能排除个别国家比较固执，认为法律规定的应该是什么，这也可能是为什么他们都是涡轮增压发动机，为什么有些品牌因为爆震故障比较多，有些品牌好像没事，这对我们了解中国国情，制定应对中国国情的战略有很大的影响。这背后，其实是持续了十多年的全国燃油质量调查。变成92和95后，牌号更低，添加剂成本更高，用量也变了，大家都不知道怎么玩。所以对于主机厂来说，在信息更新之前，我们只能按照以往的做法进行检测，但市场上的实际做法却很奇怪。所以这是第一次错配，导致很多新车、准新车在怠速上抖动。因此，市场上的优质燃油添加剂为何能大大缓解这些车辆的怠速抖动呢？国六标准的燃油添加剂是目前优质添加剂的代表，它可以清除大部分由烯烃燃烧引起的排放故障和因燃烧不良引起的怠速抖动。常用的是司有普添加剂的原液。
2. 随着进口车渠道的改变，大量的国外车对国内的适应更加突出。随着汽车市场的开放和平行进口等新渠道条款的出现，按照优质燃油标定的正规进口车越来越多。在家庭适应方面，这种情况也是可以预见的。是经常需要补充一些高品质的清洁剂，尤其是遇到汽车抖动。而且这种清洁剂不能使用进口添加剂，因为进口国的燃油比我们好很多，所以对清洁国内的燃油没有帮助。建议采用针对性强、效果明显的中国燃料研发模式的添加剂。如果实在不知道用什么，就记住司有普原液的添加剂就可以了。
综上所述，92和95是一个较低的等级。中国的燃油质量差导致发动机，特别是高压缩比发动机和增压发动机，在运行时更容易发生爆震。一旦爆震发生，发动机就会采用点火提前角的方式来缓解爆震，从而导致燃烧不足、燃油经济性差、排放恶化等一系列问题。这是非常常见的用车现象。
这就是为什么在添加剂的推广上有一种特殊的劣质添加剂燃料宝。其宣传目的是增强燃油的抗爆性能，保护发动机，提高动力，节约燃油。这种添加剂实际上是锰添加剂。这种添加剂极其便宜，几十元就能买到，对车的危害很大。
千万不要使用这种添加剂，切记切记切记。
二十年前，全球业界已经证实锰添加剂对车辆、环境有害，更可怕的是对人体健康有害。经过20年的努力，我们终于在燃油标准中完全消除了这种添加剂。这场战斗的胜利不亚于无铅汽油。但是，仍有这样的企业和个人利用我国的现状，以更粗糙的生产方式、更恶劣的方式，用欺骗性的言辞和宣传，向消费者销售这种添加剂。在某些情况下，实际添加量甚至高，严重损害发动机的养护。
让我们回到这个话题，这导致了更高等级的燃料，如RON98。其实，高档燃油一直都有，主要用在两个方面：1。主机厂及相关科研机构使用的机油。在内燃机的发展过程中，需要高挥发性、高等级、高清洁度的汽油来支持早期性能的发展。一般使用ron102和ron98。ron102的价格大约是普通汽油的8-10倍，ron98大约是普通汽油的1.2-3倍。这是其他答案的来源，有石油公司员工表示，在一些联合开发中，燃料效应得到了体现。
2、豪华车。其实在北京等地一直都有RON100以上的汽油在出售，主要是为了跑车还有超跑提供的。（但是其实我们有对部分北京的网点进行过暗访抽查，发现各个车主以3-5倍的价格加到的，其实是名不副实的汽油）
所以我们现在去加油站，现在有这么一个可笑的说法，甚至还出现在人民网等的宣传之中：
RON98是更清洁更好的汽油，压缩比超过9.5的适合98#汽油，压缩比小于9.5的适用95#汽油。
95，9.5，这简直就是骗骗吃瓜群众的数学游戏。那么压缩比13的是不是应该去添加130号汽油呢？
中国最搞笑的地方就在这里：当有关部门做错一件事情，然后被发现的时候，有关部门不是通过改正来解决，而是在维持这件做错事情的同时，又打了十个补丁，并以小孩子都能看得出来荒谬的逻辑尝试来说服你。而最可笑的是，就算连他自己都知道这个逻辑很荒谬，可是他就是这样告诉你道理是这个道理，而你什么都做不了。
所以我们回过来解答这个问题：
原来加97号汽油的换成98号是不是要好点？
1、理论来说不会，实际来说会。其逻辑是：对于大部分的车辆来说，97#的标定其实可以处理低至93#的燃油，所以95#的燃油其实加入到97#牌号目标的车子中，没有任何区别。但是（中国人最怕就是但是），由于97#牌号的汽油在实际的市场上可能做到93#，而标注牌号95#的汽油到底做到多少谁也不知道，如果我们合理的推测一下，可能会到91#。如果你的汽车是中高档增压直喷发动机，或进口的高压缩比整车，建议你确实可以考虑加98#燃油。
2、你可以选择在加入95#汽油的同时定期加一些抗爆燃油宝，但是这种添加剂是一种慢性毒药，他毒害你的发动机，你的整车，你的环境和你健康。我可以告诉你这种方法，但是真诚的希望你能拒绝。
3、真正应当的做法，是彻底的取消95#汽油，在保持第五阶段燃油标准的硫含量、锰含量、烯烃含量大幅度降低的同时，维持93#RON/97#RON，如果国有企业认为成本太高，需要纳税人补贴几百亿才会这么干，那么放开成品油市场，让水深火热中的国外汽油企业来参与国内汽油的价格/品质竞争，我相信，分分钟教会这些企业怎么做人。
有些人说，现在早已经不用mmt了。这种回答其实我没法细说什么，难道我要告诉你某些即使标榜自己是使用其他添加剂的低档燃油宝/添加剂，实际为了改善这些环保添加剂会轻微导致汽油动力不足，而偷偷在补充MMT么？我觉得懂的看我这句话就该懂了吧。你们可以自己到相关交易网站直接搜索mmt，比如阿里巴巴等，看看有多少化工厂在以吨为单位提供mmt。
我不否认有环保的燃油宝，正如前面我也说了，我特指某些低劣的企业。不过抗爆性燃油宝本身，不就是一个天大的笑话么？你的车是家用车，又不是赛车，要靠抗爆性添加剂，你的燃油得差到什么程度。
关于认为中国油品什么都是好的的说法，那么我从业8年，作为工程方参加售后质量分析研讨交流会议也是很多年了，也直接与国家质检总局及其经常选取的咨询机构的老师也有过交流，汽车的圈子很小，欧美系日韩系由于油品问题爆发的地区性质量问题爆发那都是一把一把地，比如，某德系知名品牌原产国四十万销量爆震导致某零部件开裂事故率几乎是0，同款新车发动机原装进口版在华总共销售6个月共计5万台，某零部件开裂60多台，而且还集中爆发在两湖和山东等6个省，之后该品牌根据国产化中国版标定并进行了坏油校核之后，市场事故率再次降低到0。海南地区2020年夏季又发现燃油中出现大量胶质影响了整个燃油喷射系统，整个海南中字头基本加不到好油。
❹ 润滑油十大排名
Shell壳牌、Mobil美孚、 Castrol嘉实多、长城润滑油SINOPEC、昆仑润滑KunLun、TOTAL道达尔、加美Jama、Fuchs福斯、Kroneseder柯赛德、雪佛龙金富力。
1、Shell壳牌
该品牌机油有矿物油、半合成油以及全合成油，且使用不同颜色的包装瓶加以区分，其机油性能优异，主打的是清洁性能，具有强劲的清洁使发动机拥有持久的良好工作环境，在清洁能力方面比其他机油品牌都要好。目前壳牌机油中，超凡喜力系列是全合成机油，在性能等方面均属于较为顶级的。
❺ 北斗星1.4的实际油耗是多少啊
新的北斗星采用了1.4升16气门K14B发动机，与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31%，达到了91马力；扭矩增大了18%，达到了112牛·米；而燃油也上升30%
理论油耗:4.00升/百公里,实际看你的驾驶了，大概在5－7个
❻ 汽车加油是中石化的好还是中石油的好
汽车加油是中石化的好。
中石化和中石油在油品方面，两家油在细节上还是存在区别。
中石化的油多来自于纯进口，中石化的原油基本上都是采用进口渠道获得，国内生产的油不是没有，但远满足不了中石化的生产需求。作为世界第一大石油生产厂商，中石化的油确保了燃油的燃烧效率，和纯度。使用的是燃油添加剂。
相比中石化的油，中石油使用国内原油的比例要大，但也会采用进口原油。中石油的油品密度普遍要比中石化小点，添加剂的优良度业也不如中石化。所以同样规格的汽油，是中石化的耐烧。所以再开长途车时，使用中石化的油会好，因为同样体积的油，中石化的油会烧的久。
在油箱加满的状态下，中石化的油可以比中石油多跑上几十公里，不过中石化的油价在整个行业里都是贵的，到底如何选择，还是需要车主自己酌情考虑。
汽车加油注意事情：
在给汽车加油的时候，整百整百的加，也就是说，要不就加100，要不就加200。对于大多数人而言，加油都会选择加200块钱的。按照如今的汽油报价来看，也就是30升。而一般汽车的油箱都是50L。所以，如果是空油箱的话，这个价格只能加到油箱的60%。
还有一些人直接把油箱加满，也就是加330多块钱的油。而且，这些人都是在早上或晚上去加的。要知道，早晨和晚上属于一天之中气温比较低的时候，而这个时候去加油，往往油的密度比较高，体积小。而等到中午或者下午了，油箱里的油就会受热膨胀，油就有一股向外溢出来的说法。长此以往，汽车的油箱就会漏油。
以上内容参考：凤凰网-中石化和中石油谁的油更好？内行人说了实话，原来差距这
❼ 全球购骑士卡加油的时候可以用嘛会不会拿过去加油站人员都不知道是什么东西
全球购骑士卡不一定所有的加油站都可以用的。
只有在于骑士卡合作的石油公司加油站才可以使用，所以加油之前需要询问加油站工作人员，是否与骑士卡公司有合作。骑士卡支持车主邦加油的加油站享受优惠，加油的时候，可以直接点击APP加油，查找下附近的加油站。
全球购骑士卡基于移动互联生活方式，打通线上、线下消费场景，汇集时下热门、高频的商品及服务优惠。会员可享全国超万家大型商超购物8折起、全国加油7折起、热门电商平台专属4折起、大牌美食餐饮5折起等活动。
(7)广州超力加油站油品如何扩展阅读：
自2018年上线以来，全球购骑士卡与美团外卖、KEEP、饿了么、名创优品、喜马拉雅、腾讯视频、屈臣氏、滴滴、美团酒店等品牌展开合作，目前全球购骑士卡拥有超300项专享特权，合作品牌也不断增加。
截至目前，全球购骑士卡累计用户数超5000万，月活超2500万，持卡会员大多是高净值人群。其中25-40岁用户占60%以上,43.8%的用户来自广东、浙江、江苏等东南沿海省份，用户聚集的头部城市为北京、上海、广州、深圳。
❽ 为什么现在很多加油站都没柴油加
昨日，面对成品油供应紧张、部分加油站排长龙的局面，东莞市经贸局召开新闻发布会，经贸局局长陈桂明称，目前中石化、中石油、中油碧辟三大公司仍正常供应，但社会加油站有一半已经停供，压力转移到三大公司，使得市面上供油情况显得紧张。经贸局称已采取多种措施增加供应，必要时将限量供油，甚至启动应急预案。
三大公司“正常营业”
记者昨日从经贸局召开的新闻发布会上获悉，目前东莞有281个加油站仍在正常营业，中石化、中石油和中油碧辟三大公司仍在正常供应。油源紧缺主要是三大公司以外的社会加油站，由于批发价和零售价“倒挂”，社会加油站对经营缺乏积极性，113个社会加油站中已有半数左右停止供应。
“目前一些社会加油站还有先前储备的油没卖完，但这个情况持续下去的话，剩下的社会加油站也可能逐步停供。供油的压力将继续向三大公司转移，紧张局面可能维持一段时间。”经贸局局长陈桂明说。
经贸局方面表示，供油紧张不是东莞单个地区的情况，而是全国性的。目前，由于压力向三大公司转移，三大公司部分加油站也对部分油品进行了限量供应。
汽车增多油站未增
陈桂明表示，加油站数量增长缓慢和结构的不合理，也是导致东莞供油情况紧张的一个特殊原因。“东莞现在有300多个加油站，3年前我们差不多也是这个数字。我们增加了多少汽车？油站数量却没有增加。我们现在手头还有100多个指标，如果都用起来，供油局面就会好很多。”
陈桂明透露，新建一个加油站要盖十几个章，手续比较繁琐，影响了新建油站的速度。而且加油站必须采用投标的方式，社会上一些投机分子也加入到竞标的行列，实际有油源的三大公司反而竞争不过。
“确实竞争不过。最近东莞一个油站投到了3000多万，简直是天价。”一石油公司东莞分公司负责人摇头表示无奈。
陈桂明说，目前东莞有113个社会加油站，超过总体数量的1/3，但社会加油站自己没有油田，一旦油源紧张就容易停供，引发社会恐慌。
经贸局方面表示，目前除了三大石油公司，还有中海油准备进入东莞市场。但中海油在东莞一个加油站都没有，未来指标应向中海油倾斜，以增加东莞的成品油供应。
建议加油都加整数
陈桂明说，现在排队加油的车主，很多都不是急需的，而是担心将来缺油，所以赶着去加。这样就引发了更大的恐慌。实际上，11月份中油及中油碧辟基本可以保持原有配置计划，中石化配置计划与市场需求有一定缺口，但已在组织自采油源。总体上看，东莞的成品油供应未来一段时间里仍会比较紧张，但“至少未来10年，中国都不会缺油”。
陈桂明表示，经贸局已经在采取多项措施，缓解供油紧张的局面。他倡议市民不要恐慌，避免争抢、拥堵或其他影响社会治安事件的发生。
“建议市民加油的时候，都尽量加个整数，比如250、300元钱，这样人家给他加油的时候，他就可以去买单。他买好单了，油也加好了，加油站的秩序也好。现在很多人都要求加满，但要加完才能知道总价，要费时间找零钱，挡住了后边的车主。排队的人多了，恐慌心理就更重。”
■走马市场
无柴油牌子
都懒得挂了
昨日，记者走访城区多家中石化、中油碧辟加油站看到，柴油仍旧满城难觅踪影。90号、93号汽油也普遍短缺，加油站全部只售高标号的97号油。镇区的一些加油站借机抬高柴油价格，最高售价达到5.6元/升。
排队情况有所好转
昨日一早，东城的埃索加油站又挂出了“暂无油供应”的告示，这样的情况已经延续了3天。工作人员告诉记者，何时能够重新正常供应还不知道，“国际油价都涨到93美元了，短期内恐怕没法恢复正常供应了。”
随后，记者走访了城区包括中石化、中油碧辟、梨川等加油站发现，柴油仍然一滴难求，油站干脆连“无柴油”的牌子也不挂了，“都知道没油，货车司机都不来问了。”此外，90号、93号汽油普遍短缺，油站只有97号汽油供应。
相对于前日出现的“候油”车辆排长队，昨天的情况稍见好转，而有汽油出售的油站前，并未出现长长的车龙等候加油。“已经几天没有柴油了，熟悉的货车司机都开到别的加油站加油去了。”莞太路中油碧辟加油站的工作人员告诉记者。
部分油站借机涨价
城区的加油站柴油已经“断档”，但在镇区一些加油站仍有油可售，但个别油站却借机抬高柴油价格，最高的每升柴油提价高达1元钱。“原来只要4.6元/升，现在已经涨到了5.6元，还不开发票！”司机罗先生、任先生均报料称，塘厦、万江的个别加油站纷纷将柴油提价售出，每升涨价5角至1元钱。
尽管遭遇违规涨价，但因一油难求，司机只好默默承受。
四大原因导致缺油
经贸局方面表示，部分加油站出现油品短缺、脱销现象，是全国性的能源紧张，而不是局部的。造成东莞成品油供应紧张的局面，主要是成品油批零价格“倒挂”引起的，而莞深、广深两大高速公路半封闭维修，是东莞的特殊原因。
定价机制不尽合理
“现在不是没有油。长远的不敢说，至少未来10年中国都不会没油。现在的问题是定价机制没有理顺。”经贸局陈桂明说，目前国际原油价格已在90美元/桶左右，而在年初还只有70美元左右。国内外油价大幅倒挂，进口补充受制，国内炼厂加工亏本，资源投放大幅减少，导致成品油生产量减少。
另一方面，成品油批零价格也严重“倒挂”。市场批发价格飙升，而零售价格由政府把握，始终未做调整。一石油公司东莞分公司负责人透露，现在社会加油站是卖得越多，亏得越多，没什么积极性，三大石油公司还有钱可赚，还好一点。
社会油站供油减少
经贸局方面称，由于社会加油站是企业性质，更多考虑的是利润，在卖油亏本的情况下，不少加油站都停止供油。供应压力急剧转移至中石化、中石油、中油碧辟三大石油公司油站，加剧了成品油市场供应紧张形势。
用油需求增长很快
经贸局副局长叶葆华说，东莞的汽车拥有量增加，推动成品油需求持续增长，今年1-9月东莞市成品油销售量136.88万吨，比去年同期增长9.55%.“这还是在供油情况略显紧张，没有100%爆发出来的前提下。”
高速大修影响运输
“两条高速路大修，确实是个头痛的事。”经贸局人士说，三大石油公司的油从广州黄埔运过来，由于莞深、广深高速公路半封闭维修，使成品油配送到东莞加油站的运输时间平均延期2个小时以上，部分地区油站出现阶段性缺油。
四项举措保障供油
“必要时我们将采取限量供应措施，而且随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》，调动各部门力量，共同应对成品油市场紧张局面。”市经贸局表示。
根据《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》，东莞将根据缺油的三种层次采取不同的对策，在最严峻的“一级缺油”情况下，加油站将停止供应企业用油，只保证必要的交通用油，车辆将分单、双日行驶，政府也将给予补贴。但经贸局称，目前局面还没有那么严重，现在还没有启动应急预案。
争取上级支持
经贸局局长陈桂明坦言，在成品油供应问题上，市级单位没有多少话语权。经贸局已经向省经贸委和市政府汇报有关情况，请求省经贸委协调有关石油公司增加东莞的资源配置。
经贸局还先后两次召集包括中石油、中石化和中油碧辟公司等主要供油企业开会，协调主要供油公司尽最大能力争取其上级公司的支持，增加对东莞的成品油供应量，加大资源自采力度。
实施“日报表”制度
目前，经贸局已对加油站实施日报表报送制度，每天入库多少、销售多少，都有掌握。经贸局称，在成品油供应紧张的情况下，将重点放在零售供应，保障市民出行用油，并要求几大公司保证重点地区油站及政府机关、公交、重点企业等国民经济关键部门的油品供应，必要时采取限量供应。
经贸局称，随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》，调动各部门力量，共同应对成品油市场紧张局面。
要求油站做好服务
经贸局与几大公司协调，要求油站做好服务，做好宣传、解释工作，及时疏导，避免出现拥堵、恐慌和暴力事件，尽可能做到紧张有序经营。经贸局希望加油站做好宣传，让车主尽量加整数价格的油。
争取中海油支持
目前，中海油拥有丰富的成品油资源，经贸局向其要求增加投入。但据记者了解，由于中海油在东莞没有加油站，目前还没有调拨成品油的实际行动。
❾ 中石化和中石油，哪家的汽油好
2014年11月，《消费者报道》在广州市采购了中石化、中石油、中海油、中油碧辟、壳牌、深圳光汇及广州员村民营加油站的92#、95#汽油送至第三方检测机构，对国Ⅴ汽油标准中变化较大的硫、锰、芳烯烃等指标进行了检测。（详见《七品牌汽油检测报告一、二》）。
综合本刊6项指标的检测结果，中石化、中石油的汽油品质较好，而中海油、光汇则因蒸汽压值不符合广东地区限值而不被推荐。
综合评价中石化、壳牌较好
车用汽油标准由国Ⅳ升级到国Ⅴ，硫含量的限值变化最大，从50mg/kg下降为10mg/kg，而由于硫是影响汽油环保性的重要指标之一，因此在本刊综合排名中所占比重最高。对于芳烯烃以及氧含量而言，虽然在国Ⅴ标准仅有烯烃含量限值作出了改变，但在评价汽油品质是需要综合三个指标的表现，因此芳烯烃及氧含量的总占比为20%。
综合7个品牌、14个汽油样品的各项指标测试结果，中石化的92#、95#汽油质量最佳，其次为中石油和员村加油站。而中海油则因为硫含量较高、蒸汽压值超过广东地区规定而排名垫底。尽管光汇石油凭着良好的硫含量、芳烯烃及氧含量检测值而排名第二，但因其蒸汽压值不达标而同样不被本刊推荐。
单从环保性能（硫含量和蒸汽压值）来看，7个品牌中，中石化的国Ⅴ汽油最环保，其硫含量控制在2.8mg/kg以下。从汽油的清洁程度来看（芳烯烃、氧含量及锰含量），壳牌的国Ⅴ汽油表现更好。
值得一提的是，在本刊此次广州地区的国Ⅴ汽油检测中，民营加油站广州员村加油站的汽油质量良好。安迅思息旺能源研究与策略中心总监师李莉曾在接受《消费者报道》采访时表达了对于民营汽油的担忧：“对于民营汽油来说，更换国Ⅴ标准是一个巨大的挑战，技术是一个难点，设备和资金链将是他们的重大问题。”
从全国范围来看，中石化、中石油占领了绝大部分的汽油市场。在加油站的经营模式上，中石化以自有加油站为主，供油线多，产量多销售快。中石油的经营模式是自有与合资并存，而壳牌与延长壳牌合作，经营模式多为租用。中海油在华南地区多以收购民营加油站为主。除了这几家大品牌汽油外，市场上还有一些民营品牌，比如本次检测的深圳光汇石油。
综上所述，本人认为，加油还是中石化的好。