❶ 广州港集团上班怎么样
广州港集团上班还不错。
广州港集团是千年海上丝绸之路始发港——广州港的主体企业，2010年4月移交市国资委监管。作为全国沿海主要港口和集装箱干线港，广州港是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽港。
公司注册资本25.84亿元，截止2018年底，资产总额348.04亿元，现有从业人员21286人，其中企业职工12133人。
集团旗下水产龙头品牌——黄沙水产市场经国家农业部定点、国家发改委立项的首批国家级活鲜水产交易中心之一，现在已成为华南地区最大的水产交易中心，并正式获批广东省着名商标，2018年获得“中国农产品流通改革开放40年突出贡献十佳市场”“第三届中国农产品供应链之星”称号。
❷ 作为珠三角三巨头广深港，三座城市未来哪个潜力最大
我感觉近期来看，深圳发展潜力是三个当中最大的，首先深圳的起步时间最晚，一直到改革开放了以后深圳才开始进入了飞速发展时期，并且一下子甩开了其他的经济特区，而广州历史文化底蕴强于深圳，也是一座非常重要的贸易商业城市，但是广州这几年gdp增速比较慢，因为更多的年轻人选择来到深圳创业，所以说深圳的经济增速要高于广州，而香港的底子最强，虽然和深圳一样也是渔村发展过来的，但是香港因为特殊的地理位置和金融制度，哪怕现在香港经济缓慢发展，依然在世界上地位很高，上海也很难取代香港。
而再来说一下另一座城市香港，香港比起广州和深圳，其实它的底子是最强的，虽然历史不如广州，和深圳一样作为渔村起步，但是香港八九十年代可是神一般的存在，当时亚洲除了东京这个巨无霸以外，没有城市可以和香港抗衡，哪怕是现在，香港经济进入了瓶颈期，很多优势逐渐被深圳，上海取代，但是香港的金融地位还是很难撼动，毕竟金融制度各方面都不是其他城市可以随便动摇的。
❸ 请大家提供一些有关广州港与物流的介绍
广州港位于东经113°36′，北纬23°06′。地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。
广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航。主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家亩扰埋组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。
广州港与沿海及长江的港口海运相通，濒临南海，毗邻香港、澳门，位于珠江水系的东、西、北三江交汇点。北距汕头276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。铁路、公路、航空、水路运输发达。铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州白云国际机场已开辟国内、国际航线30条左右，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成客货航空运输。经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。
1997年之前,广州港李指集装箱运输在运输市场内外各种因素作用下,箱量年增长率基本维持在10%左右。直到1998年新港8、9号集装箱专用泊位才达到原来的20万箱设计能力。1999年,广州港集装箱吞吐量完成117.7万箱,1997年～1999年,集装箱吞吐量平均每年增长24.5万箱,年均增长率达30.9%,增长势头迅猛。广州港集装箱发展近几年来主要有以下特点:(1)内贸箱量及其增长大于外贸箱量。(2)外贸集装箱量增长缓慢,直航量很小,绝大部分的外贸箱是喂给香港。(3)装箱货类越来越广,已经突破了传统的适箱货概念和范围。建材、粮食等货类装箱的出现,预示着内贸集装箱运输发展的广阔前景。(4)集装箱的发展有效地促进了广州港生产结构和港区布局的调整。(5)集装箱的增长正逐步成为该港保持和发展亿吨大港的关键所在。
未来五年内，广州港南沙港区将投资270亿元建30个深水泊位，增加运能5927万吨和600万标箱，以此完善港口布局，将广州港打造成华南港口物流中心。按照相关规划，今后五年广州港扩建重点工程包括东部新沙二期工程、南部南沙港区工程、出海航道三期工程。到今年年底，全长115公里的出海航道将浚深为底标高-13米、底宽160米，能满足5万吨级的船舶乘潮进港，广州港同时将投资4亿元把从南沙港区至珠江口桂山岛全长60公里的锚地，拓宽至底标高-13米、底宽250米的双向航道。目前，广州港出海航道水深-11.5米、底宽160米，仅能满足3.5万吨级的船舶乘潮进港，浚深到-13米后可满足5万吨级以上石油化工船舶的通航能力。
广东物流巨头爱普司集团登陆上海，这家公司把现代物流和加盟连锁两个互不相同的经营业态结合在一起的做法，在上海这个中国经济中心城市也属创新之举，由此该集团上海公司的开业在此间业界广受注目。
作为一种低能耗的产业，现代物流业虽然在中国刚刚起步，其对经济的助推作用已引起中国政府的高度重视，上海市政府就把“建设现代物迅蚂流中心”作为今后发展的重点方向之一。据悉，目前中国物流行业处于“群雄纷争”的局面，在中国这个巨大市场上攻城伐地的既有跨国公司、国有大型公司，也有数以万计的民营、个体公司。一些成长较快的民营物流公司开始实施规模化、品牌化战略，以现代化的经营理念抢夺市场份额，爱普司集团可称是其中的领先者。
据爱普司物流集团负责人介绍，该企业已经在广东通过加盟连锁模式成功整合了五十六家物流公司，此次进军上海是为了占领中国市场的制高点。他雄心勃勃地表示，爱普司要在三年内扩充到两千八百家连锁企业。
❹ 广州港的介绍
广州港是中国第四大港口1，吞吐量居世界第五位。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界着名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。2015年4月8日，国务院印发《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》，支持广州形成国际航运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系融合发展格局。包括出台《2015—2017年航运中心建设三年行动计划》、启动航运物流集聚区规划建设、建设南沙邮轮母港、南沙港铁路、试点“启运港”退税、推进跨境电子商务试点、建设国际大宗商品交易中心、试点汽车平行进口等23项工作。