Ⅰ 广州怎么不像北京上海一样有二环三环四环啊
北京有很多环线快速路网，而且这些环线道路都是以北京城中心为中心的，相对来讲，“几环”便能反映一个地方距离市区的远近、大概的发展水平等，才会行程“几环”的表述方式。而广州一方面并没有这么多的环线道路，只有内环路（城市高架路）和外环路（环城高速公路）以及最外侧的绕城高速公路。而内环路圈住的范围几乎就是整个老城区（荔湾、越秀、海珠三区），广州最发达的天河反而不包含；而外环路范围则太大了，包含了白云、黄埔等近郊区，却又仍未包含经济发展亦可的番禺区；绕城高速则快把广州市区和近郊都包含了。总而言之，广州的“环”包含范围太大且包含范围没有规律，起不到反映目的地距离和经济水平的功能，自然就无法形成北京一样的以“环”表地名的表述习惯，并非广州没有如北京一样的城市环路。
如有用请采纳。
Ⅱ 为什么广州这么多高架桥，深圳没这么多
因为以下的原因：
1)城市规划是根源。广州建城2000多年了，是历史名城，很多老路非常狭小，但是历史文物太多，不是想拆就能拆的，建高架桥就成了最好的选择。广州大多数高架桥都建在老城区，例如内环路，东濠涌，人民路高架等等，这些地方没办法拆房子建路的，只能高架多铺一层路。
深圳才40年，可以规划好了再建路，当地本来只是些小渔村，拆掉铺路成本很低，而且不存在历史文物问题，所以基本不用建高架桥，交叉路口设计好立交就成了。
2）成本问题。广州建高架的路段，两边是高楼大夏，拆不起，只好建高架。深圳当初两边是农村，拆的成本低很多，所以拆掉重建问题不大。
3）广州是大陆法治最好的城市，施政过程中最注重“合法”的问题，暴力强拆比其他城市少得多，这也是原因之一。
最后，大家都赞广州的高架路一句吧，发展了城市还能保留历史，全国也不多见的。
Ⅲ 广州还是纽约拥挤呢感觉广州很拥挤,主要是道路太窄，楼间距太近，人也很多。美剧看到的纽约的路很大
中国四个超级城市无论在人口数量和面积都是世界前十以内的。。。
剩下的是占了日本三分之一产值的东京，贫民窟城墨西哥，纽约之类的。
所以吗拥挤很正常。。纽约只是车多而已，而且没有公交。。。你想住哪，不考虑住和语言沟通问题
Ⅳ 你认为广州的交通怎样
对于刚来的兄弟来说,肯定会觉得广州城简直是个迷宫,其实如果了解了广州城市道路的布局,也不会迷路的.
不足吧:
1、老城区（就如荔湾）的道路窄，一有什么事情发生，那一带交通肯定遭殃。我觉得那里车辆的分布不均匀，有的地方多，有的地方少
（建议：设立更多的单行道路，或者分车牌号限定时间通行。）
2、广州大道——上下班高峰时期的超级停车场。不过以后猎德大桥弄好后，相信该问题会解决的。
3、有些公交站厅位置设置不合理，导致拥堵。就例如在机场路与岗贝路交界的机场北门公交站。就在路口附近，万一公交车排长队等着进站，就把岗贝路给堵住了。
（建议：那些设置公交站厅的同志，应该动动脑筋）
4、城区内的红绿灯太多而导致拥堵（其实也没办法，没有了红绿灯，更堵，若有了，限制了通行，也堵）。就如中山路，从中山一路到中山八路，好几十个灯位。但这个问题也不算突出，只要有快速路与之平行，问题也不算大，出了突发事情才会塞。
5、停车场太少，弄得一些车只能在路面周旋，增加了通行量，加大了堵车的几率。
（建议：不用多说了。想想也知道了。加车位。）
6、司机的素质问题，也会造成拥堵。譬如违章掉头，拐弯，停车等等。
其实，广州的交通是非常脆弱的，“牵一发而动全身”。我以前见过的：
广州北城区的北环高速广花出口曾有一辆货车着火了，车上的棉花散落一地，燃烧着。整条高速封掉，连高速公路桥下的广源西路，机场路南段也遭了殃。后来又得知，环市西路铁道口有冷冻厂的车厢经过，使环市西路东风西路增槎路等严重堵车。北城区的交通到了瘫痪的程度。
总之，广州交通的应急能力太弱了。