❶ 广州白云国际机场的航班航线
客运与航空公司 广州白云国际机场 国际客运航线航空公司 区域 目的地 中国南方航空（CZ） 季节性包机航班：浮罗交怡、塞班、札幌-新千岁、苏拉塔尼、普吉岛 港台 香港、台北-桃园 亚洲 曼谷-素万纳普、河内、暹粒、仰光、吉隆坡、亚庇、槟城、新加坡、福冈、胡志明市、雅加达-苏加诺哈达、马尼拉、名古屋-中部、大阪-关西、金边、首尔-仁川、东京-成田、马累、德里、达卡、迪拜、加德满都、仙台、福冈、济州、巴厘岛（即将开通） 欧洲 阿姆斯特丹、巴黎-戴高乐、伦敦-希思罗、莫斯科-谢列缅捷沃 北美洲 洛杉矶、温哥华 大洋洲 奥克兰、布里斯班、墨尔本、悉尼、珀斯、凯恩斯[即将开航] 港龙航空（KA） 港台 香港 中华航空（CI） 台北-桃园 长荣航空（BR） 高雄、台北-桃园 日本航空（JL） 亚洲 东京-成田 全日本空输（NH） 东京-成田 大韩航空 （KE） 首尔-仁川 韩亚航空（OZ） 首尔-仁川、釜山 泰国国际航空（TG） 曼谷-素万纳普 泰国亚洲航空（FD） 曼谷-廊曼 新加坡航空（SQ） 新加坡 捷星航空（3K） 新加坡 欣丰虎航（TR） 新加坡 马来西亚航空（MH） 吉隆坡 亚洲航空（AK） 吉隆坡 印度尼西亚鹰航空（GA） 雅加达-苏加诺哈达 巴达维亚航空（Y6） 雅加达-苏加诺哈达、万鸦老 越南航空（VN） 河内、胡志明市、岘港 宿务太平洋航空（5J） 马尼拉 菲鹰航空（2P） 宿务 缅甸国际航空（8M） 仰光 斯里兰卡航空 科伦坡、曼谷-素万纳普 阿联酋航空（EK） 迪拜 卡塔尔航空 多哈 沙特阿拉伯航空（SV） 利雅得、吉达 法国航空（AF） 欧洲 巴黎-戴高乐 土耳其航空（TK） 伊斯坦布尔 俄罗斯航空（SU） 莫斯科 乌拉尔航空（U6） 新西伯利亚、伊尔库茨克 埃及航空（MS） 非洲 开罗 埃塞俄比亚航空（ET） 亚洲/非洲 曼谷、亚的斯亚贝巴 肯尼亚航空（KQ） 亚洲/非洲 曼谷、内罗毕 马达加斯加航空（MD） 亚洲/非洲 曼谷、塔那那利佛 注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 货运与航空公司
货运航线 广州白云国际机场 货运航线航空公司 目的地 中国南方航空货运 阿姆斯特丹 中国货运邮政航空 上海－虹桥、南京 扬子江快运 杭州、厦门 中华航空货运 台北－桃园 长荣航空货运 台北－桃园 大韩航空货运 首尔－仁川、悉尼 韩亚航空货运 首尔－仁川 马来西亚航空货运 吉隆坡 阿提哈德水晶货运 阿布扎比、达卡 沙特阿拉伯航空 曼谷－素万那普、利雅得 汉莎货运航空 阿斯塔纳、德里、法兰克福 马丁航空 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 联邦快递 洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海－浦东、成都、东京－成田、大阪－关西、首尔－仁川、曼谷－素那万普、新加坡、吉隆坡、槟城、雅加达、河内、胡志明市、马尼拉、宿务、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜、阿拉木图、悉尼、伦敦－斯坦斯特德、巴黎－戴高乐、法兰克福、科隆/波恩 UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首尔－仁川、悉尼 注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 联邦快递亚太转运中心
2005年07月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营。
2009年02月06日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
❷ 从广州去台湾要多久...
从广州只能坐飞机到台湾
广州至台北的飞行距离约1500公里,行程约1个半小时,相当于广州飞上海的距离和时间。
❸ 台湾到大陆的航班什么时候开通的
2008年7月4日
大三通
海基、海协两会副董事长、副会长层级协商2008.11.03就空运方面达成协议，两岸将直航，建立直接航路。而且两岸包机将由每周三十 六航班，增为每周一百零八航班，由周末包机改为天天都有包机。大陆的航点也将由五个增为二十一个。
两会副董事长、副会长层级协商2008.11.03敲定空运、海运、邮件及食品安全等四项协议，将由海基会董事长江丙坤及海协会会长陈云林举行二次江陈会谈，签署协议。其中空运、海运、邮件等三项协议在签署四十天后生效，食品安全协议在七天后生效。
空运协议共有 三个条文及一个附件，双方都同意航路将采直接航路，建立航管部门直接交接。海基会副董事长高孔廉强调，这是考虑国防安全后做的安排，不影响军方需要的空域。
对于航线定位，高孔廉说，“双方都认为不是国内航线，大家有共识是两岸特别航线。”至于新航路会不会向国际民航组织注册？高孔廉说，台湾方不是国际民航组织会员，没有这个问题，大陆是国际民航组织会员，但大陆方没打算注册。高孔廉再次强调，“双方有共识是两岸特别航线，”言下之意这也不是国际航线。
在航班方面，目前是周五至周一，每周周末包机三十六班，未来将扩增为天天都有包机，每周航班增为一百零八班。大陆的航点将由现在的五个(上海.广州.北京.厦门.南京)增为二十一个。新增的 十六个航点包括成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州。
高孔廉表示，双方同意视情况开放非营利性的商务包机，所谓非营利性商务包机是指不能另外卖票。
此外，两岸同意开办货运包机，每月共六十个往返航班，双方同意各指定二家或三家航空公司承载货运，台湾方航点是桃园及小港机场，大陆是上海浦东和广州，客运包机的机腹以后也可以承载邮件。
包机天天飞 29个航点每周108班
两岸两会签署空运、海运、邮政及食品安全等四项协议。为实现两岸“直航”，空运协议决定开辟“北线”飞航路线，由两岸航（空）管部门以适当方式，建立台北与上海飞航（行）情报区直达航路、航（空）管交接程序。北线由自B576 BERBA点经双方议定之航管交接点A点至东山双向使用，完全没有碰到Ｒ８禁航区。
南线方面，陆委会副主委傅栋成表示，由于香港飞航情报区比较繁忙、复杂，双方将继续磋商开通台湾海峡南线空中双向直达航路及其他更便捷的航路。
空运协议还决定，四十天后周末包机扩大为平日包机，使客运包机常态化，航班由每周三十六航班增为一百零八个航班，其中台湾至上海的航班每周最多廿个航班。今后视市场需求适时增减班次。
客运包机的航点，台湾开放桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等八个航点。大陆由五个航点扩增为二十一个，包括北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州。
空运协议四十天后生效，两岸也将开办货运包机双方同意各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。货运包机航点，台湾为桃园、高雄小港，大陆为上海（浦东）、广州。班次双方每月共飞六十个往返班次，每方三十个往返班次。其中，双方上海（浦东）、广州两个航点每月每航点各飞十五个往返班次。在每年十月至十一月间的货运旺季，双方可各自增加十五个往返班次。
❹ 台湾台北可以直接飞到杭州嘛或者上海浦东机场
台湾桃园机场可以直接飞到杭州，每周2个航班。
❺ 广州至台湾飞行公里数
广州飞台北的直线距离大约 830 公里；不过飞机都会按规定的航线飞行，距离约 1190公里，
飞行时间约一个半小时。