① 为什么叫广州死亡3号线呢
因为每到上下班高峰期人太多了，所以才被人称为“死亡三号线”。
广州最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。
由于大量的人流，广州地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前，你没把手机事先掏出来拿在手上，上车后，你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了。因为你的手已经动不了了。
三号线拥挤的原因
三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。
巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。另外，近郊的城中村改造比如石牌冼村等也赶走了原来短程通勤的人群，故而造成越来越多达到超级数量的人口移居远郊依赖地铁长距离通勤，尤其是三号线。
因此，一句话：三号线从规划时属于超级超前，但建设期恰好遇到以上原因而沦陷为滞后。不是规划的错，是广州人口和经济发展太出乎意料！
② 广州地铁死亡三号线为什么叫死亡三号线
人流量庞大。
广州三号线叫死亡的原因是：人流量庞大，而且经常是人挤人的现象。“三号线”作为广州南北走向的交通大动脉，经过的都是广州最为繁华人口最密集的地方，非常多刚毕业的大学生都会选择在此就业。然后是由于很多在广州老城区居住的市民都搬迁到了番禺，可他们却依旧在广州上班并且交通方式还是地铁。导致人流量庞大。
2017年，广州地铁3号线（含北延段）2017年日均客运达193.1万人次，最高单日线路客运量为2017年12月31日的244万人次（含北延段），2017年度客运总量为7亿人次。