㈠ 杭州地铁最近很忙！7、8、9号线都有新进展！
杭州地铁最近可忙了。有多忙？前几天，预计亚运前开通的3号线，丁桥站-华丰站区间刚刚洞通。紧接着，6号线的“小蓝胖”开始跑图，为年底建成加班加点。5号线的宝善桥站，已经进入出入口附属结构施工，预计明年上半年投入使用，7号线江东三路停车场也完成冷热滑，具备行车条件。
昨天，杭州地铁又传来了新的消息。8号线新站名方案公示，9号线新列车到底，7号线空车开始在线路上奔跑了。
8号线新站名公示
11月21日，杭州市地铁集团发布杭州地铁8号线一期工程车站站名拟命名方案，进行公示。
7号线江东三路停车场是这条地铁线重要的组成部分，这个停车场不仅承担了列车存放、保养的功能，还预留了TOD开发条件，整个盖体主体结构13.37万平方米，项目建成后能够保证44辆列车存放、保养，通车后能够确保30至50万人次/日的客运量。
除了7号线的站厅内部，这段时间还有不少网友发现，7号线多个站点外部的出入口已经“探头”，周边道路建设也在加快。
特别是萧山段，盛东站地铁口中间已经在修建周边道路了。
走建设四路的网友也发现，地铁工地周边围挡都拆了，车站出入口露出来了，里面开始铺路了，坐公交车一路过去，可以看见新街老集镇的地铁站以及合欢路站。
虽然一直有传言，地铁7号线会在年底建成首通段，即奥体中心站至江东二路站。不过地铁集团表示，7号线目前的计划就是在2021年全线建成。
具体开通日期，请大家等待官方发布的消息。
7号线采用的是A型车，四动2拖6节编组，最高运行时速100公里每小时。
7号线列车长度将近140米，宽3.08米，满载乘客可以达到2400人。比现有列车的1800人要多600多人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 为什么地铁的噪音比高铁大
地铁行走发生很大噪音，由于是地下，封闭性严，没有散发噪音的环境，导致噪音集中，所以地铁的噪音要比高铁的噪音大。
㈢ 为什么地铁噪音比高铁大
地铁运行时的噪音是因地铁列车的轮对与钢轨之间摩擦产生的，在直线上运行噪音一般不大，但地铁列车在通过小曲线半径线路和道岔区域时噪音会变得非常大。
感觉最主要的原因应该是空间狭窄封闭，回音导致。公路上行驶的汽车的噪声非常小，但在通过隧道时，周围噪声明显加大，车内说话都听不太清，驶出隧道，噪声立刻消失。
阻断噪声传播：
在传噪声途径上降低噪声，控制噪声的传播，改变声源已经发出的噪声传播途径，如采用吸噪声、隔噪声屏障等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。
受噪声者或受噪声器官的噪声防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受噪声者或受噪声器官采取防护措施，如长期职业性噪声暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。
以上内容参考：网络-噪音
㈣ 杭州地铁施工噪音投诉电话
市长热线12345（好像打给环保部门的电话也都自动转到这边去了），但是很负责的告诉你，杭州地铁施工扰民投诉了N次没用，一点点用都没用，我们几十户居民打了N次了，该咋样还咋样，每天都是半夜2.3点都在施工，还有些时候是24小时不阶段，哎，中国老百姓你懂的
㈤ 地铁有的路段很安静,有的路段噪音很大是为什么
路段问题，如果列车行驶到有弯道的路段噪音会更大，而直线则很少出现这种问题。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
地铁优点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
㈥ 杭州6号线为什么有两条
客流量大。
杭州地铁6号线处于杭州站的交接处，客流量大，一条线已经满足不了游客的需求，所以杭州地铁局建立了两条线路。
杭州地铁6号线是中国浙江省杭州市第六条开通运营的地铁线路，由杭州市地铁集团有限责任公司负责运营，于2020年12月30日开通运营一期工程，2021年4月29日开通运营之浦路站，2021年4月30日“新桥站”更名为“阳陂湖站”，2021年11月6日开通运营二期工程，标志色为海洋蓝。
㈦ 地铁噪声这么大为什么不觉得难受
只是以感观讲，如果列车在区间隧道行驶时，因隧道本身空间狭小，车速快引起空气与隧道壁的摩擦(活塞效应)会产生巨大啸叫声，另外隧道内相对密闭，车轮摩擦钢轨产生的回音会加重车厢内的噪声，车速越快这种效应越明显。而在地面及高架区间，进入弯道时车轮与钢轨摩擦声比较明显，加速时列车动力部分直流电机声会有明显提高。还有就是车辆进站时的刹车噪音十分大(90分贝以上)。应该说，隧道内车速快对车厢内人讲比较不适，高架上对周边居民有影响。
㈧ 想问一下坐过北京地铁6号线和波音737的人，它俩哪个噪音大呢
当然是波音737的声音大了 不过你坐飞机的里面 他有一定的隔音材料 声音会降低
㈨ 为什么地铁噪音这么大
地铁车辆噪声根据其发生源的不同，可以分为轮轨噪声、空调机组噪声、牵引电机噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。
1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。
2、空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流的不稳定而产生的空气动力性噪声。
3、牵引电机噪声主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声以及电机冷却风扇的空气动力噪声组成其中牵引风机风扇运转引起的空气动力噪声最为严重。当牵引风机由30 Hz变为60 Hz运行时，其所产生的噪声明显增大。
4、空气压缩机噪声主要是由自身的振动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声组成。
5、此外，由于车体及外部结构与高速空气气流间的相互作用所产生的空气动力噪声，以及由受电弓和接触线相对滑动产生的滑动噪声、受电弓离线产生的电弧噪声、受电弓本身引起的气动噪声等，均对车内噪声有影响。
对于地铁噪声的控制，可以合理利用隔振、减振、隔声和吸声的综合效果，使乘客耳旁的噪声降低到允许的标准值
㈩ 耳朵要炸杭州有人晒出地铁一幕，网友直呼有同感！地铁集团如何回应的
地铁方面回复说已经检测过噪音在国家标准范围内，并且他们确实提供了相关证据。
一、杭州地铁运行噪音太大
被乘客投诉运行噪音太大的是杭州地铁三号线，投诉人是一位杭姓女士，据杭女士反映说，地铁三号线在运行过程中会经过几个噪声特别大的路段，因为噪音过于尖锐，她甚至感觉到了耳朵不适，所以她特意用噪音记录APP录下了这段噪音，杭女士的手机显示噪音最高分贝为84。
事实上，并不止杭州地铁三号线有噪音问题，几乎所有的地铁在运行过程中都会产生此类噪音，这是受到地铁运行的环境、速度以及地铁技术影响的。一方面地铁是封闭的且运行速度非常快，无可避免的会产生呼啸而过的风声，另一方面则是因为地铁也是在轨道上运行的，即使现在地铁轨道做的非常好，与轨道的摩擦声已经很小，但一定的噪音是势必会有的。最后则是因为地铁是在地底下穿梭的，而且时不时会通过弯道之类的地段，这会加剧地铁产生的噪音。