㈠ 中国十大最好的航空公司
民航业有时候也是靠天吃饭，2020年在新冠疫情的影响下包括中国在内是几乎有所航空公司均处于亏损状态，这是天灾。这只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算个例。不过即使没有疫情影响的情况下，航空公司的业绩已经处于下滑的的态势中，主要是高铁对航空公司的冲击越来越大。面对完善的高铁网络，小航空公司的生存局面将进一步艰难，未来出现大航空公司兼并或者控股小航空公司。
根据国家民航局2020年的统计年报显示，截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，多以中小型航空公司为主，全货运航空公司11家。
在64家航空公司，到底哪家强?通过三个指标简筛选出我国十大航空公司。
一是、营业收入。
这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。
二是、机队规模。
机队规模的大小直接关乎航线有多少。
比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。
三是、旅客运输量。
旅客运输量，旅客运输量的多少直接关系到营收。
第一名:中国南方航空。
中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。并且相信，终有一天，南航会成为银河系第一大航空公司。
图1:来源南方航空官网
实际上，若从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。
根据南方航空2020年年报数据显示
2020年度，南航:
营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。
运输旅客9686万人次，排在全球第一。
旅客周转量1534.4亿客公里。
截止2020年底，南航:
总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。
机队规模867架，客机机队851架、机队规模居亚洲第一，世界第四;国际国内行业1000多条。
南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。
此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。
图2:来源南方航空2020年度报告
值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等6家航空公司。
图3:来源南方航空2020年度报告
此外，还参股四川航空，是其二股东，广州飞机维修工程有限公司等。
图4:来源南方航空2020年度报告
第二名:中国国际航空
图5:来源公司官网
与南航最大的航空公司不同，国航对自己更加自信。国航作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，长期为国家领导人，外交使团，文化体育代表团等提供专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。
国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络;最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力;机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一;盈利能力长期居行业领先地位;国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。
形成以北京首都国际机场、成都双流国际机场为主运营基地，上海浦东国际机场为国际门户， 杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、呼和浩特白塔国际机场为枢纽的中国三大航空公司之一。
根据2020年中国国际航空公司的年度报告显示。
2020年度国航
营业收入:695.0亿元，净利润:-158.2亿元。
运输旅客:6868.7万人次。
旅客周转量:1098.3亿客公里。
截止2020年底，国航:总资产2841亿元，净资产838.1亿元，资产负债率70.5%。
机队规模707架，客机机队702架、航线674条，其中国际航线48 条，地区航线 6 条，国内航线 620 条。国航拥有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。
图6:来源中国国航2020年度报告
属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。此外还参股国泰航空，是其二股东。
图7:来源中国国航2020年度报告
第三名:东方航空
相比南航、国航，中国东航的自我描述就比较低调了。
图8:来源网络
中国东方航空公司于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。
根据2020年年度报告显示2020年度，东航:营业收入:586.4亿元，净利润-125.5亿元。
运输旅客:7462.1万人次;旅客周转量:1072.7亿客公里。
截止2020年底，东航:总资产2824亿元，净资产540亿元，资产负债率79.8%。机队规模734架，其中94架宽体机94架，在三大航中宽体机最少。此外，东航拥有国产ARJ21飞机3架。
图9:来源中国东航2020年度报告
东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。此外，东航还参股四川航空。
图10:来源中国东航2020年度报告
第四名:海南航空
海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
图11:来源网络
根据海南航空2020年度报告显示
2020年度，海航营业收入294亿元，净利润-640亿元，运输旅客37033.2万人，旅客周转量571.1亿客公里。
截止2020年底，海航:总资产1646亿元，净资产-222.5亿元，资产负债率113.5%。机队规模346架，其中海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。
图12:来源海航2020年度报告
截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线近1，800条，其中国内航线1，500余条(含港澳台航线14条)，涉及内陆所有省、区、直辖市以及台北和澳门2个地区城市;国际航线266条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86个城市。
海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。此外，还参股桂林航空。
第五名:厦门航空
厦门航空在行业地位自然勿需多言，因而，厦航的自我介绍显得非常自信。
厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。
图13:来源官网
厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。2020年12月，世界着名航空该服务测评机构APEX授予厦航“五星级国际航空公司”。
这里有个疑惑了那么厦航将终结连续34年盈利的记录?根据2020年厦门航空的财务报告显示，
2020年厦门航空母公司(厦航自身)营业收入176.4亿元，净利润1.25亿元，实现连续35年盈利的记录。
2020年度合并报表后的厦门航空，营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。主要是江西航空和河北航空出现亏损。
运输旅客2141万人次、旅客周转量395.27亿客公里。
截止2020年底，厦航:总资产550亿元，净资产200亿元，资产负债率65%。机队规模209架，其中宽体机12架。
厦航旗下还有控股子公司河北航空、江西航空。
第六名:深圳航空
图14:来源网络
深圳航空是一家比较年轻的航空公司，它并有随特区一起成长，而是在特区成立的12年后才成立，尽管近30年的发展，也是国内航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。
运输旅客2548.1万人次。
旅客周转量371.87亿客公里。
截止2020年底，深航:
总资产637亿元，净资产60.5亿元，资产负债率90.5%。
机队规模222架，其中宽体机6架。
深航投资成立了昆明航空，占比80%的股份。
第七名:四川航空
四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司，说总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司。
图15:来源网络
根据四川航空的财务报表显示，2020年度，川航:营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元。
截止2020年底，川航:总资产576.2亿元，净资产11.2亿元，资产负债率98.1%。机队规模169架，其中宽体机20架。
第八名:山东航空
山东航空从成立到现在也即将进入而立之年了，但作为目前唯一只家在B股上市的航空公司，发展速度和山东作为中国第三大经济省份的低位不相匹配。不管机队规模，还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中规模最小的一家了。
图16:来源网络
根据2020年山航B的年度报告显示，2020年度，山航营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。
运输旅客1819.5万人次、旅客周转量256.3亿客公里。
截止2020年底，山航总资产:224亿元，净资产:25.7亿元，资产负债率88.5%。机队规模131架，没有宽体机。
第九名:吉祥航空
作为民营航空三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。
图17:来源网络
根据吉祥航空2020年的年报显示
2020年度，吉祥航空:营业收入101亿元，净利润-4.7亿元。
运输旅客1571.7万人次，旅客周转量234.3亿客公里。
截止2020年底，吉祥航空:总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。
图18:来源吉祥航空2020年年度报告
机队规模98架，平均机龄5.29年，其中有4架宽体机。吉祥航空旗下还有九元航空。
第十名:春秋航空
图19:来源网络
春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
根据2020年春秋航空的年度报告显示
2020年度，春秋航空:营业收入93.73亿元，净利润-5.88亿元。
运输旅客1859.2万人次。
旅客周转量301.5亿客公里。
截止2020年底，春秋航空总资产:324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。
截至2020年末，机队规模104架，没有宽体机。公司在飞航线共219条，其中国内航线210条，国际航线7条，港澳台航线2条
春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。
附:2020年度十大航空公司主要指标排名
注1:本文数据均来自各公司公开财务年度数据
注2:文中图片均来自网络和公司官网、2020年财务报告、年度报告
当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。
㈡ 国航的运营基地有哪些
中国国际航空的主运营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场；
中国国际航空国际门户：上海浦东国际机场；
中国国际航空其他枢纽：杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、呼和浩特白塔国际机场。
国航总部设在北京，还辖有成都、重庆、杭州、上海、天津、内蒙古、武汉、贵州、大连、西藏、公务机分公司。国航主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、澳门航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等。
(2)杭州机场2020年盈利多少扩展阅读：
成都天府国际机场国航基地总占地面积达1098亩，总建筑面积达56万平方米，地处成都天府国际机场核心区域内，是中航集团成立以来投资最多、规模最大的基建工程项目，对推进成都国际门户枢纽建设意义重大。
国航基地工程分两期建设。一期建设总规模为33万平方米，将建设生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运等项目。
国航在成都市场投放飞机65架，是成都双流国际机场投入规模最大的航空公司。按照中航集团战略规划，国航将积极推动成都国际航空枢纽建设，精心组织双流机场和天府国际机场一体化运行。
参考资料来源：人民网—成都天府国际机场国航基地工程开建
参考资料来源：网络—中国国际航空股份有限公司
㈢ 2020杭州人均gdp的排行榜是多少
2020年杭州人均可支配收入61879元，2020年杭州全市生产总值（GDP）16106亿元，按可比价计算，比上年增长3.9%，增速分别高于全国、全省1.6和0.3个百分点。一季度、上半年、前三季度分别为-4.8%、1.5%和3.2%，全年增长3.9%，经济运行呈稳步回升态势。
在复杂严峻的外部环境和新冠肺炎疫情严重冲击下，全市上下抓“六稳”、促“六保”、拓“六新”，实现了逆势进、两战赢，高质量发展势头持续巩固，高水平小康建设再添成色，充分展现“重要窗口”头雁担当。
(3)杭州机场2020年盈利多少扩展阅读：
2020年，全市规上工业增加值3634亿元，增长3.8%，增速较上半年、前三季度分别提高3.7和1.3个百分点。高端制造好于规上工业。高新技术产业增加值增长8.6%，装备制造业增加值增长11.8%，高于规上工业4.8和8.0个百分点，增速与上年相比，高出0.1和4.0个百分点。
受疫情冲击，2020年全球超过一半的飞机只能在机场“歇息”，但是杭州企业、西子势必锐航空却凭借扎实的质量和交付表现，在全球航空制造商中脱颖而出，业绩逆势上扬。去年4月，西子势必锐航空入选空客“挑战者供应商”，成为中国地区唯一获此殊荣的企业。据悉，西子势必锐航空2020年主要经营数据全面跑赢2019年同期。
此外，高新技术产业投资增长较快，2020年，工业投资、高新技术产业投资分别增长6.9%和10.0%，增速较上年提高1.3和1.6个百分点。
㈣ 上半年机场业绩泾渭分明，谁是盈利王
受疫情冲击，上半年民航业遭遇前所未有的冲击，半年亏损幅度高达741亿元。
民航业主要的两大主体，航空公司与机场的业绩受到空前的关注。
航空公司巨亏已成定局。
那么机场们的业绩表现呢？
目前，我国在A股上市的有上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港等4大机场，在香港H股上市的有首都机场、美兰机场等2大机场，总共有6家机场上市。
加上东部机场（主体为南京禄口机场）、重庆机场、三亚机场等3家机场公布的数据，从9家机场的数据不难发现，与航空公司业绩几乎都遭遇重创不同的是，机场的业绩出现了分化。
从这9座机场的业绩也能看出我国民航机场上半年业绩的整体情况来。
一、京沪机场：收入降幅最大
在前期疫情重点内防反弹，后期疫情重点外防输入的大形势下。
今年收到冲击最大的机场当属京沪汉三城市。
上半年首都机场1301万人次，排名第5，同比降幅73.6%，是前十大机场中降幅最大的。
上海浦东机场1221万人次，排名第6，同比降幅68.0%，降幅仅次于首都机场。
武汉天河机场受关闭2个半月影响，降幅高达79%，是所有千万级机场中冲击最大的。
除了武汉以外，上半年北京疫情防控形势最为严峻，"内防反弹，外防输入"均受到影响，
与此同时，首都机场至大兴机场航班迁移也在稳步推进之中，因此北京首都机场营收下降最为迅猛。
上半年，北京首都机场营收19.83亿元，同比下降63.14%。
浦东机场的国际航线占比高，因此成为仅次于首都机场降幅第二的机场。
上半年，上海浦东机场营收24.7亿元，同比下降54.72%。
这两大机场是我国机场中收入最大的机场，上半年收入均不到去年的50%。
二、琼宁机场：收入降幅最小
海口美兰机场因海南自贸港建设以及免税政策的影响，成为9大机场里营收降幅最小的机场。
上半年，美兰机场营收6.09亿元，同比下降25.18%。
南京禄口机场的营收降幅仅有27.8%，也令人惊讶。
上半年，东部机场集团（南京禄口机场）营收8.76亿元，同比下降27.78%。
2020年上半年9家机场营收情况 单位：亿元
三、京沪渝：三大机场亏损超5亿元
从最终盈利情况来看，往年的盈利大户北京首都机场、上海浦东机场因受疫情冲击最大，上半年也成了亏损大户。
上半年，北京首都机场利润总额9.83亿元，同比下降157%。
上海浦东机场利润总额5.15亿元，同比下降114%。
重庆江北机场受到疫情以及改扩建的双重影响，利润总额10.54亿元，成为机场中的亏损王。
四、2家机场实现盈利
9家机场中，我们也发现有两家机场实现了盈利。
海口美兰机场利润总额1.13亿元，成为唯一利润超亿元的机场。
厦门高崎机场利润总额2757万元，实现盈利，殊为不易。
当然，无论是机场，还是航空公司，今年的日子都不容易。
现在期盼的是，境外疫情尽快结束，境内疫情切勿反弹，国内国际双循环的新格局加快形成。