⑴ 杭州湾有码头吗
有货运码头！小型船舶！钱塘江一、四、三、二桥都不是太高！
⑵ 面朝大海，坐拥钱塘江，为何杭州没有大型港口
杭州没有大型港口，那是由于杭州并非直接面朝东海。固然从行政划分上来说，杭州也衔接着东海。杭州在本人的宣传口号上，也说杭州＂江、河、湖、海、溪＂五水共导，只是说杭州靠海，几还是有点勉强。
杭州港的变化与开展，又何尝不是中国对外开放的一面镜子。从宋元明清时期的富庶江南，到近代被迫开放的沿海港口。从替代到超越，中国港口正在漫长的海岸线上结出硕果。
⑶ 杭州市海运不发达的原因
很明显，杭州海运落后完全是规划者目光短浅所致。
只有同时具备深水岸线、深水航道、沿深水岸线的土地资源，才是最有价值的水体，不管是内河还是海湾。
钱塘江现有的入海口没有航运价值。杭州湾海域面积过大，形状特殊，涌潮强烈，且临近长江口，潮水带入湾内的泥沙过多，而钱塘江的年平均径流量只有442亿立方米，冲刷力有限，无法将这些泥沙冲出湾外。
因此，钱塘江下游现在的价值不大，除了浅水养殖，这么大的水面积基本上没什么用，其最大的价值就是为未来提供大量的土地。故上世纪50年代初开始，钱江、杭州湾南岸开展了浩浩荡荡的围垦造陆运动，形成了大片土地。
至于它的航运价值，只要让泥沙堆积成陆地，并在陆地上深挖内河航道，就能显现。
在此需要指出的是，杭州是一个沿海城市。相关资料统计，杭州拥有20公里的海岸线。
就凭这一点，像天津那样在杭州建设大型人工深水港，师出有名，无可争议。
作为一个沿海城市，杭州刻意围垦造地似乎是因为很不喜欢海洋经济，实则不然。
正是因为钱塘涌潮携带的长江口泥沙淤积，导致杭州湾南岸有了围垦造陆的条件，而杭州湾南岸也因此具备了在围垦造陆形成的新增陆地上方按苏伊士运河标准建设一条海运级运河的条件。
当年萧山围垦时，其实完全可以在杭州湾南岸围垦造陆形成的陆地上方按苏伊士运河标准打造一条海运级运河，以取代杭州湾主体部分的海运功能。那样20万吨巨轮进出杭州将畅通无阻，杭州将重新成为海港城市，千年海港得以复兴。