⑴ 杭州中环博陆段工可审查后多久征用土地
咨询记录 · 回答于2021-10-12
⑵ 杭州余杭什么路段都开始了为什么中环博陆至仁和段到现在还没有动静
摘要 320国道余杭博陆至仁和段项目位于余杭区、临平区,总里程30.1公里,计划2022年开工,2025年完工。
⑶ 杭州中环博陆段位置确定下来了吗
摘要 杭州都市区中环位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线（杭州二绕）之间，全长约200公里，由104、320、329三条国道部分路段有机串联，构成环形快速公路通道，项目途经杭州（余杭、临平、钱塘、萧山、富阳5区）、绍兴（柯桥）、嘉兴（海宁、桐乡）等3个市的8个区、县（市）。
⑷ 临平中环博陆段征迁工作何时开始
摘要 日前，杭州中环临平段、余杭段建设规划均传来新消息，两段线路相继公布其枢纽互通以及匝道的建设位置，并确定建设时间。
⑸ 仁和栅庄桥可以通行了吗
10月9日，浙江省发改委和浙江省交通运输厅在余杭区组织召开杭州中环（余杭仁和段）工程可行性研究报告审查会，省、市、区相关单位及特邀专家参加会议。
项目背景
320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程是国家公路网规划（2013年-2030年）中的一段，是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》中国道路网与杭州中环的重要组成部分，是优化现代公路网络功能布局的重要工程，是《杭州市综合交通运输发展“十四五”规划》中优化国省干道布局明确开工建设的项目，是《余杭区综合交通运输发展“十四五”规划》中综合路网完善工程的重点任务，在全省国道路网、杭州市公路网络和余杭区综合交通网络中均占有十分重要的地位。
项目研究过程
2018年1月18日-19日
按照杭州市交通运输局的要求，上级主管部门及设计单位专家对杭州中环线位进行评审，明确了线位方案和技术标准。
2018年9月26日-9月27日
省发改委和省公路局联合组织召开了《320国道博陆至仁和段工程可行性研究报告》工可审查会并形成专家组意见。
2021年7月
由于行政区划调整，原余杭区调整为余杭区和临平区，320国道博陆至仁和段工程随之拆分为320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程与320国道杭州至富阳公路（临平运河至塘栖段）工程。
2021年7月22日
高兴夫副省长主持召开专题会议，明确杭州都市区中环“三年全面开工，五年建成通车”总体目标。
2021年9月
完成《320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程可行性研究报告》（送审稿）。
项目概况
项目位于余杭区仁和街道，工程起点顺接运河大桥改造工程，通过该工程与320国道博陆至仁和段工程（临平段）相接，终点位置高架衔接运溪高架路，地面道路衔接104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程（320国道共线段），路线总长12.9公里，其中利用运河大桥工程段0.4公里。全线采用高架+地面道路形式，共设置6对平行匝道，3处枢纽互通（预留仁和互通、朱家角互通，实施栅庄桥互通）。主要交叉道路有兴达路、弘元路、顿力路、杭宁高速、仁和大道、东西大道、规划G320、疏港大道（运溪高架路）。
大家对“杭州中环”这个名字一定耳熟能详，
那么这个项目究竟是什么？
现在就跟小编来了解一下！
“杭州都市区”中环项目概况
“杭州都市区”中环位于杭州绕城高速公路（一绕）与杭州都市圈高速公路环线（二绕）之间，是联系各功能组团的重要通道，主要由G104、G320、G329三条国道组成，途经杭州、绍兴、嘉兴三个地区，路线全长约227公里，其中杭州177公里，绍兴26公里，嘉兴（海宁）24公里。共计9个项目（2+6+1），包括2个已开工中环项目（均在余杭区内），6个未开工中环项目和G329富阳中环至临安玲珑段项目。其中6个未开工项目中余杭区涉及2个，本项目为其中仁和段。
来源：天天看余杭
⑹ 杭州中环博陆段确定施工方案了吗
摘要 市交通运输局近期重点推进杭州中环320国道博陆至仁和段改建工程，减少对临平城区的影响，项目已列入杭州市打通“断头路”（三年）及“中环”建设（五年）行动计划，计划今年开工建设跨京杭运河节点工程，2022年全面开工建设。
⑺ 329国道戴村到进化什么时候拆迁
预计2022年内拆迁。
329国道萧山进化至戴村段项目位于萧山区，总里程23.5公里，计划2023年开工，2025年完工。
当前，杭州正系统推进社会主义现代化国际大都市建设。而“轴线+环路”是大城市快速路网体系的基本结构，其中建设200公里左右的环线、打造“1小时交通圈”是重要内容。
杭州都市区中环建成后，将与100多公里的“绕城”和300公里的“二绕”形成“123”环线路网体系。而与“绕城”和“二绕”不同的是，杭州都市区中环是设计时速80至100公里的城市快速路和一级公路，免费通行。
⑻ 杭州有几条绕城高架
截止2020年，三条。
杭州有两条绕城环线，一条是早已通车的绕城高速公路；还有一条是俗称“二绕”的绕城环线，由西段和东段组成，西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。杭州绕城高速公路西复线已经开建，最快2019年6月通车。
虽然这条环线走向、具体施工时间等都没有定下来，但记者打听到，这条环线的80%将依托现有的国省道，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。
(8)杭州中环什么吋候开工扩展阅读
“举例来说，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。”梁强勇说，“另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。”
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
“杭州中环”建成后，也将引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位，优化城市空间布局。
⑼ 杭州中环什么时候可以通车
相信大家都比较在意杭州中环的通车时间吧，今天小编就和大家说一下关于杭州中环的通车时间，其实具体时间还没有定下来，初步确定是在2021年建成，但是具体还是要看通知。
近日，“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证，节点路段今年开工，全线力争2021年建成。
“杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约180公里，按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设，采取“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。
据了解，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
杭州进入“中环时代”，将会带来怎样的影响?“它的到来，能有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。”杭州市交通运输局相关负责人表示，“杭州中环”是杭州都市圈与副城组团的快速道路环线，同时部分满足了杭州亚运会建设中的交通保障。全线连接起了杭州西站、萧山机场和萧山南站等大型交通枢纽，同时也连通了义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，覆盖人口达300万以上。
可以预见，“杭州中环”的建成将成为萧山打通三大环线，立足杭州都市圈核心的重要一环。“这条环线的建成，意味着从萧山到杭州主城区及周边副城区的时间又缩短了。”区交通运输局相关工作人员说，目前杭州现有两条城市环线，杭州都市经济圈高速公路环线和杭州城市组团环线，在萧山境内均有节点路段，随着“12588”交通大会战的快速推进，萧山稳步推进各个项目工程，着力推进主干道路建设，打通联网路、断头路，加强区域交通联系，完善路网结构。
打通三大环线，有助于进一步优化萧山产业结构。“交通畅通首先获益的就是物流业。”区发改局相关负责人介绍，近年来萧山区智慧物流发展全面提速，在“十三五”规划纲要中明确指出要大力实施智慧物流强化提升工程，预计到2020年，萧山将基本形成“一核、两区、多节点”的物流空间发展格局，而这与“杭州中环”的规划线路存在许多路段的重合，借此东风，萧山或将加快发展智慧物流的步子，提前实现“杭州现代物流创新发展试点城市”核心区、全国高端现代物流集聚区的目标。