‘壹’ 在杭州自驾游有什么好的路线规划
首先时间上建议错开节假日，尤其是国庆这种节日；其次关于地点，推荐博物馆、展览馆这些。
旅游旺季的杭州各种问题在，从景区和商业区人异常地多，到地铁拥挤交通堵塞，以及宾馆价格飙升，还有景区垃圾不断增加，每次国庆期间，我都是选择在家里待着而不是出去看人。
事实上不少博物馆都在西湖的边上或者一马路相隔，不会说只顾着看博物馆而看不到西湖的风光。只要你用心感受，其实没有必要非要纠结先去哪再去哪，跟着自己心情走，走到哪赏到哪。
如果你比较想看自然景观而非人文景观（事实上这两者都是在一块的），最粗暴型的是沿湖一圈（白堤苏堤也走走），偌大一个湖，各处还是有不同景致的，但是自然景观远不止这些的。西湖三面环山一面城。，不去论一些稍微远离湖的龙井村啊或者更远的一些生态湿地啊，就单单西湖我呆了那么多年都还没有游完。
‘贰’ 杭州有几条绕城高架
截止2020年，三条。
杭州有两条绕城环线，一条是早已通车的绕城高速公路；还有一条是俗称“二绕”的绕城环线，由西段和东段组成，西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。杭州绕城高速公路西复线已经开建，最快2019年6月通车。
虽然这条环线走向、具体施工时间等都没有定下来，但记者打听到，这条环线的80%将依托现有的国省道，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。
(2)杭州三绕怎么规划扩展阅读
“举例来说，从临平到老余杭，现在有两种出行方案，一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。”梁强勇说，“另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。”
而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。
“杭州中环”建成后，也将引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位，优化城市空间布局。
‘叁’ 杭州绕城高速是什么意思,哪是起点哪是终
简介 杭州绕城高速公路，是国道主干线上海-瑞丽及宁波-杭州-南京的组成部分，是国道主骨架网络的重要一环，是贯通杭甬、沪杭、杭宁、杭金衢高速公路和104、320国道，解决省际间快速公路运输车辆的过境交通，是完善国家公路网络，发挥国道主枢纽功能的迫切需要。作为杭州市最大的交通基础设施项目，杭州绕城高速公路总里程123公里，分西、北、东、南四段进行建设，除西段外，在建工程总投资59.93亿元，为全封闭、全立交设计，在2003年12月28日实现了全线贯通。
作为浙江省高速公路联网收费的一部分，杭州绕城高速公路边建设，边参与全省联网收费。目前建成通车的有48公里高速公路实现了联网收费。为了适应全省联网收费的需要，他们对西线、北线等已建成通车的高速公路进行了收费系统的改造。目前已开通路段的高速公路车辆运营实行一卡通结算，征费额由省结算中心统一拆分。
杭州绕城高速公路项目是我市有史以来建设规模最大的交通基础设施项目，公路全长123公里，总投资约70亿元，是目前国内最长的绕城公路。绕城公路分西线、北线、东线、南线和杭金衢共用段五段建设，按全封闭、全立交的高速公路标准修建，设计时速每小时100至120公里。作为国道主干线上海至云南瑞丽及全省公路网络主骨架的重要组成部分，这条绕城公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路中的“一绕”，与沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖杭等十条高速公路及104、320两条国道、01、02、03三条省道相连接，是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。全线设有17个互通立交和2个大型公共服务区，建有钱江五桥、钱江六桥和运河大桥以及全省第一条双向六车道的黄鹤山隧道。
杭州绕城高速公路建成后，将支起杭州高速交通的骨架。它是杭州进出宁波、上海的快速通道，同时从市区上塘高架北上杭宁，两个小时就可到达南京。有了绕城高速公路以后，过境车辆绕出杭州市区，17个出入城口构成“多点进城”，从东南西北四个方向缓解市区交通拥堵压力，成为车辆分流的重要节点。
杭州绕城高速公路的建成通车，健全了公路网络，有利于杭州中心城市与经济次中心的组合，改善运输条件，优化投资环境，增强了与长三角城市的联系，加快了杭州的城市化发展进程，极大地促进了房地产业、旅游业等的发展，加快了杭州融入长三角的步伐，从而带动了杭州新一轮社会经济的快速发展。
‘肆’ 杭州第三绕城高速规划
法律分析：为获得准确信息，具体可咨询当地发改相关部门。市交通运输局相关负责人说，这条环线大致位于现杭州绕城高速公路和拟建杭州绕城高速公路西复线（杭州都市高速公路环线）之间， 分别由G104、G329、G235、G320等四条国道杭州城市周边段道路构成，全长约180多公里。不同于杭州绕城和都市圈环线的高速公路收费公路性质，该环线按公路兼顾城市道路技术标准且非收费性质建设，按照“一次规划、分段实施，节点先行、同步建成，市区共建、属地为主”原则，组织项目实施。力争“十三五”时期全面建成。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
‘伍’ 杭州下沙变电所三绕组变压器继电保护的设计
我晕
一下
实际中帮你做一个变电站的二次设计,要收费几万块的~~
你这还包含了整定计算在里面~
‘陆’ 浙江省高速公路规划建设“二纵、两横、十八连、三绕三通道”分别指的是什么高速公路啊
两纵:沪杭高速+杭金衢高速 甬台温高速 两横:杭宁高速+杭甬高速+舟山大陆连岛高速公路 金丽温高速18连:上三高速 乍嘉苏高速 甬金高速 申苏浙皖高速 杭徽高速 台缙高速 杭新景高速 黄衢南高速 杭浦高速 申嘉湖高速 杭绍甬高速 沿海高速 诸永高速 天仙高速 龙丽温高速 丽龙庆高速 杭长高速 临金高速三绕:杭州绕城高速 宁波绕城高速 温州绕城高速三通道:杭州湾宁波通道 绍兴通道 萧山通道
‘柒’ 杭州绕城公路北线有几个出口
作为国道主干线上海至云南瑞丽及全省公路网络主骨架的重要组成部分，这条绕城公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路中的“一绕”，是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。全线设有17个出入城口和2个大型公共服务区，建有钱江五桥、钱江六桥和运河大桥以及全省第一条双向六车道的黄鹤山隧道。 “东南西北四线”搭起大框架 西线：起点为西湖区转塘镇狮子口，终点为余杭塘河桥，双向四车道，按100公里/小时的高速公路标准建设。 北线：起点为下沙互通枢纽，终点为余杭塘河桥，其中北线一期乔司至南庄兜为双向六车道，南庄兜至余杭塘河桥为双向四车道；北线二期下沙至乔司为双向四车道。北线全线按100公里/小时的高速公路标准设计建设。 东线：起点为红垦互通，终点为海宁沈士互通，与沪杭高速公路相连。红垦互通至下沙互通为双向六车道，下沙互通至许村互通为双向四车道，东线全线按120公里/小时的高速公路标准建设。 南线：起点为转塘镇狮子口，终点为萧山所前镇张家畈，接杭金衢高速公路，按双向四车道，100公里/小时的高速公路标准设计建设。 高速国道多点分流 “圆形”的绕城高速公路连接进出杭州的10条高速公路：东线一端与已建的杭金衢高速直接相连，可到金华、衢州等浙江中西部城市，另一端与沪杭高速、杭甬高速相连，是杭州进出宁波、上海的通道；西线与在建的杭州至千岛湖的杭千高速(未来延伸至江西景德镇)、杭州至黄山的杭徽高速相连，将把杭州、千岛湖、黄山三大旅游景区串在一起；北线与杭宁高速相通，市区可从上塘高架北上杭宁高速，两个小时内可到达南京。 杭州绕城高速公路将来还与四条高速相连：是分别与规划中的沪杭复线即杭浦高速、杭甬复线即杭绍甬高速相连；与杭长线相连，即从绕城北线出发，往西北经安吉与申苏浙皖高速公路相接于长兴；与申嘉湖杭高速相连，这条高速连接现在的杭宁与乍嘉苏高速公路。 绕城高速与104、320国道，01、02、03省道连成一体，并已经形成了17个出入城口，是车辆分流的重要节点，这些出入城口构成了“多点进城”，从东、南、西、北四个方向缓解了市区交通拥堵压力。 路线贴士从城西、城北、城南去上海方向，可上绕城高速公路再走沪杭高速公路。 从城西、城北去萧山机场、宁波、绍兴方向，可由绕城高速走机场公路(机场互通)、杭甬高速。 从城西、城南、城东去南京方向，可上绕城高速走杭宁高速。 从城东、城北到富阳、千岛湖，安徽方向，可上绕城高速后分别从转塘收费站转320国道、从留下收费站转02省道。 从城北、城西到金华方向，可绕城高速后走杭金衢高速。从城南、城西、城东到临安方向，可上绕城高速从勾庄出口走104国道。 从临平到留下，也可在沪杭甬高速公路杭州北收费站或者杭州绕城高速公路乔司收费站驶入，从杭州绕城高速公路留下收费站驶出。 从萧山到余杭，可以选择杭州绕城高速公路萧山南收费站或者杭金衢高速公路萧山东收费站驶入，从杭州绕城高速公路勾庄收费站或乔司收费站驶出。
‘捌’ 杭州轨道交通规划
规划线路
1号线（现已建设）
长度58公里。1号线在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街，途经下沙城公交中心，再到九堡组团中心；临平支线北起临平城区，途经临平城市复合中心，沿迎宾路连接临平特色商贸区，经杭海路连接规划中的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后，继续向西至火车东站，在火车东站与4号线形成双向同站台换乘，然后沿天城路和文晖路向西，之后向南转，在延安路把武林门广场一带的购物中心连接起来，在武林广场与3号线形成双向同站台换乘，继续沿延安路往南，在西湖大道经城站火车站，再沿吴江路过江，过江后沿金陵路，往南至西兴镇，终点至湘湖旅游度假区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
2号线（东南端已开建）
长度48公里。西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市中心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。
3号线
长度35公里。西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过拱墅区、西湖区和上城区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。
4号线
长度15公里。北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘，往南预留了延伸至富阳的条件。该线是城市轨道线网中的次干线，连通了1、2等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区，并对钱江新城区域加强服务。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。
5号线
长度48公里。西起工教路的住宅及商业中心，经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城路，终点至萧山火车站。 该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2、3三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
6号线
长度25公里。该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心区级公共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
7号线
长度31公里。西起在钱江世纪城内的与2号线形成的双向同站台换乘，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，然后沿北一直到江东工业园。该线为连接线，主要目的是建立江东地区与钱江世纪城的联系。
8号线
长度18公里。西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬区域主中心连接起来，再向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。 杭州从2008年起开展了轨道交通线网的规划优化工作。
有关部门拟于近期上报轨道交通二期建设的规划（2010年——2016年），具体包括：
轨道交通1号线机场延伸线工程（下沙16号路——萧山机场，约12公里）；
轨道交通3号线工程（留下——丁桥，约30公里）；
轨道交通4号线工程（彭端口——闻堰，约24公里）；
轨道交通5号线（余杭镇——萧山火车南站，约50公里）；
轨道交通6号线一期工程（世纪城内环路——转塘，约21公里）；
更远的谋划还在继续。有关部门设想：2050年的轨道交通线路规划将由10条线组成：
1号线：萧山人民路——萧山国际机场，与7号线形成衔接关系，长约55公里
2号线：瓶窑组团中心——萧山蜀山，长约50公里；
3号线：闲林镇——临平中心城区，长约42公里；
4号线：仁和——文堰（闻堰），终点与7号线相衔接，长约49公里
5号线：余杭镇中心——萧山火车南站，长约50公里；
6号线：之江旅游度假区——江东工业区（江东大道以北），长约54公里；
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场——下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里
8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路，长约27公里；
9号线：塘栖中心——吴山广场，长约45公里；
10号线：黄龙体育中心——塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里
‘玖’ 杭州西湖旅游线路，三四天怎么规划
我也算是个老杭州了。那么提提我的想法。
1、西湖绕一周是必行的。或步行，或搭车。领略西湖风光和鸟语花香。在绕西湖一周的路上，就有很多值得你停下脚步的景点，曲院风荷、雷峰塔、花港观鱼、平湖秋月、孤山，都会让你流连忘返；
2、吴山广场小吃一条街，在西湖边上10分钟步程，如果你是吃货，此地是必去的，尤其是晚上，河坊街是南宋布景的一条街步行街，异常热闹；
3、西溪湿地
其他地方不值得去了。一个城市有一两个地方让你记住她，就够了。旅途愉快。
‘拾’ 谁能详细介绍一下浙江省交通建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”分别指哪些
一、两纵:
1、一纵是指由北京一石家庄一郑州一武汉一珠海的高速公路主骨架，它与京九铁路平行，全长2 310km
2、同江一大连一连云港一上海一三亚的高速公路干线，它与我国沿海的南北海运线共同构成与对外开放格局相吻合的沿海运输大通道，全长5 700km。
二、两横:
1、金丽温高速公路全长234公里，金丽温高速公路全长234公里。
2、另一横是东起连云港一郑州一西安一乌鲁木齐一霍尔果斯高等级公路大通道，它与我国以陇海线和兰新铁路形成的欧亚大陆桥平行，为沿途各省市与国际接轨提供了便利条件，全长3 980km。
三、十八连:
1、龙庆高速公路，是丽龙高速公路的延伸线，其主线长54.293公里
2、两龙高速公路(由龙丽（龙游--丽水）、丽龙（丽水--龙泉）高速公路两个路段组成)
3、诸永(诸暨、永嘉)高速公路贯穿浙江中部
4、云景高速公路，起于丽龙高速云景枢纽，经云和安溪、西周岭、溪口，终于景宁县鹤溪镇鸭蛋坑，主线全长11.696公里
5、杭甬高速公路复线
6、浙江沿海高速公路(又称甬台温高速公路复线)
7、临金高速公路，途径临安、桐庐、建德、兰溪、金华5县（市），路线全长160公里，其中临安段全长46公里
8、黄衢南高速公路，是浙皖闽三省的省际快速通道
9、杭新景高速公路
10、临金高速公路，途径临安、桐庐、建德、兰溪、金华5县（市），路线全长160公里，其中临安段全长46公里
11、台金高速公路
12、杭长高速公路，起点接杭州绕城公路西段，经余杭、安吉至长兴的泗安段。
13、申嘉湖杭高速公路
14、龙丽温高速公路
15、龙庆高速公路是长（春）深（圳）国家高速浙江境内的最南段
16、杭州至上海浦东高速公路
17、临金高速公路
18、黄衢南高速公路
四、三绕:
1、杭州绕城高速公路
2、宁波绕城高速公路
3、温州绕城高速公路
五、三通道:
杭州湾水面上架起的三座跨海大桥：
1、杭州湾宁波通道
2、杭州湾绍兴通道
3、杭州湾萧山通道。
小记：我可是花了一个上午来帮你查资料的。也丰富知识。
下面的人怎么原样的考我的答案，过分。这些都是一个个找出来的，一个个罗列出来的！全部的内容，原样的格式。