‘壹’ 坐地铁的话，连续14站大约需要多久
一般地铁的一站路平均是三分钟到四分钟，但还是要看站与站之间的距离，那么连续14站大概是45-55分钟左右！
地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
‘贰’ 上海公交地铁换乘优惠的计算
1你换第2辆优惠是因为第一辆,你换第3辆是因为第2辆.只要他们价格都是一元那么换3辆加起来也就1元.乘第2和第3辆是刷卡会说0元
2是120分钟
‘叁’ 上海虹桥站到蒲东机场捷运车票费
乘坐地铁（香港台湾等地叫捷运）2号线虹桥火车站到浦东机场票价8元，共乘坐29站，全程大约90分钟。
‘肆’ 上海虹桥到浦东机场需要多久时间
不同的交通方式耗时都不同。
1、打车。1小时，180元左右。
2、磁悬浮。坐地铁2号线，到龙阳路下，转磁悬浮列车到机场。历时2小时。凭机票列车半价40元/人。
3、地铁。坐2号线到广兰路，站内换2号线延长线到机场。历时2个半小时。
4、机场大巴。有3条线能坐。最快的是坐2号线转机场二线。历时2个半小时。
(4)上海捷运要多久扩展阅读：
上海浦东国际机场捷运系统将于2019年6月开通，将采用世界先进自动化地铁运维技术。建成后的上海浦东国际机场捷运系统，将连接现有的T1、T2两座航站楼与未来的S1和S2两座卫星厅。整个系统线路长度为7.8公里，共有4个车站。
由7列94米长的A型车承担运营工作，并使用CBTC信号和列车自动控制ATC系统。线路预计在2019年6月开通，全天运营，配备司机；高峰时间行车间隔为4到5分钟一班，每年客流量预计25万人次。
捷运系统采用钢轮钢轨制式。纵观欧美大型机场的捷运系统，基本选用胶轮制式。浦东机场则利用上海自己的地铁建设、运行、维护的成熟技术，在国际上首次采用以钢轮钢轨为代表的地铁车辆作为捷运系统，打破国际捷运市场上的技术封闭与垄断。
‘伍’ 上海浦东机场大巴时刻表夜宵线最晚几点
一、上海浦东机场大巴时刻表
上海浦东机场大巴一号线：虹桥T2候机楼 → 虹桥火车站
发车点：1号航站楼
时间：7:00-23:00
上车点：2号航站楼
时间：7:05-23:05
途径：虹桥T2候机楼 虹桥火车站
间隔：15-25
票价：30
浦东机场二号线：浦东机场——城市航站楼
发车点：1号航站楼
时间：6：30-23：00
上车点：2号航站楼
时间：6：35-23：05
间隔：15-25
票价：22
上海机场大巴
机场三线：浦东机场-龙阳路地铁站 → 打浦路 → 肇嘉浜路天平路
发车点：1号航站楼
时间：7:00-23:00
上车点：2号航站楼
时间：7:05-23:05
途径：龙阳路地铁站 打浦路 肇嘉浜路天平路
间隔：15-20
票价：16-24
机场四线：浦东机场——德平路浦东大道 → 五角场 → 运光新村
发车点：1号航站楼
时间：7:00-23:00
上车点：2号航站楼
时间：7:05-23:05
途径：德平路浦东大道 五角场 运光新村
间隔：15-25
票价：16-22
机场五线：浦东机场—上海火车站
时间：6：30-23：00
上车点：2号航站楼
时间：6：35-23：05
途径：龙阳路地铁站 世纪大道浦东南路（东方医院） 延安东路浙江路 人民广场
票价：16-22
耗时：60-70分钟
二、上海浦东机场大巴 夜宵线
1号航站楼 → 虹桥枢纽东交通中心
发车点：1号航站楼
时间：23：00后至当日航班（含延误航班）结束后45分钟
上车点：2号航站楼
时间：23：05后至当日航班（含延误航班）结束后45分钟
间隔：不超过45分钟（高峰时间客满即发）
票价：16-30
线路：浦东机场T1站、T2站、龙阳路芳甸路站、世纪大道地铁站站、延安东路浙江中路站、延安中路华山路站、延安西路虹许路站、虹桥枢纽东交通中心
(5)上海捷运要多久扩展阅读：
上海浦东国际机场捷运系统2019年6月开通，采用世界先进自动化地铁运维技术。建成后的上海浦东国际机场捷运系统，将连接现有的T1、T2两座航站楼与未来的S1和S2两座卫星厅。
整个系统线路长度为7.8公里，共有4个车站；由7列94米长的A型车承担运营工作，并使用CBTC信号和列车自动控制ATC系统。线路在2019年6月开通，全天运营，配备司机；高峰时间行车间隔为4到5分钟一班，每年客流量预计25万人次。
根据规划，捷运每5分钟发车一次，采用双线拉风箱式运行，旅客最多只需等候2.5分钟，加上3分钟运行时间，至多5分半钟就可从航站楼抵达卫星厅。
‘陆’ 在上海虹桥机场第二航站楼，我如何搭乘大众捷运系统，前往虹桥第一航站楼。第一次前往上海，惠请详述！
下楼地铁10号线乘1站
或者
到达层1号门乘免费穿梭巴士
‘柒’ 上海虹桥机场提前多少分钟可以领登机牌和托运行李
起飞前45分钟截止办理登机手续，领登机牌后进行安检，然后托运行李。机场方为确保旅客有足够时间进行值机，托运以及安检，会适当要求旅客早到一些时间，一般提前2个小时就可以。若值机后过离登机时间较紧，可以和安检人员商量走vip通道，根据登机时间，安检会做出判断协助准时登机的。
1、办理登机手续
大部分航班的机场值机时间仍是起飞前30分钟，提前至45分钟关闭值机的机场主要集中于北上广深等旅客吞吐量大的城市。
在首都机场、上海浦东与虹桥机场的国内航班值机时间仍在起飞前30分钟关闭。需要在起飞前45钟办理完乘机手续的有：深圳、广州、沈阳、南京、昆明的机场，以及上海浦东和虹桥机场的国际航班。
(7)上海捷运要多久扩展阅读
行李托运中的注意事项
一、重要提示
1、为了保证您托运行李的安全，旅行箱需要上锁，纸箱、编织袋需要打包。托运行李内请不要夹带现金、珠宝、有价证券、贵重物品和锂电池等易燃易爆物品。
2、建议在托运的行李箱外拴挂或粘贴个人名签，以便行李运输发生问题时，方便查找。
3、贵重物品、数码电子产品、易损坏、易腐物品等，不得作为托运行李或夹入行李内托运。
二、重要文件与贵重物品
重要文件和资料、旅行证、货币、证券、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、医疗急救品等需要专人照管的物品，不能作为托运行李或夹入行李内托运。
三、酒类
在中国境内乘坐民航班机，酒类物品不得随身携带，但可作为托运行李交运。酒类物品的包装应符合民航运输有关规定。
四、液态物品
随身携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升指的是盛放化妆品的容器的大小不得超过100毫升，而不是指容器内的物质的多少。此规定请您特别注意。
对于来自境外需在中国境内机场转乘国内、国际及地区航班的旅客，您携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
国际地区航班每人可携带100毫升液态物品乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，随身携带的液态物品每件容积不得超过100毫升。盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升的、可重新封口的透明塑料袋中。每位旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
‘捌’ 捷运是什么
捷运，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。
捷运结合高科技运\输的特殊建筑形式，不仅丰富了城市意象，是一座城市“现代化”的代言指标。在贴合城市生活的律动之中，其所展现的历史基调与人文风情，更成为城市独特风貌的象征。
【中国 vs. 西方】
【中国观点】
地下铁道
metro
【摘 自】中国大网络全书
【汉语拼音】dixia tie
【中文词条】地下铁道
【外文词条】metro
【作 者】谢仁德
知识分类：分类检索／建筑‧园林‧城市规划／城市规划／〔城市规划和设计〕／城市总体规划／城市交通规划／地下铁道
在大城市中主要在地下修筑隧道，铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，简称地铁。在城市郊区，地铁线路常可延伸至地面或高架桥上。地铁运\输不占街道面积，不干扰地面交通，故又称“街外运输”。
发展概况 1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路长约 6.4公里，是用明挖法施工的。1890年12月18日，在伦敦首次用盾构法施工，建成一条地铁线路，列车用电力机车牵引，线路长约 5.2公里。
19世纪的最后10年，世界上又有芝加哥(1892)，布达佩斯(1896)、格拉斯哥(1896)、维也纳(1898)、巴黎(1900)5座城市修建地铁。其中芝加哥修建的全部是高架线，直到1943年才建成第一条地下线；格拉斯哥的地铁列车原来在轨道上用缆索牵引，到1936年才改用电力牵引。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也修建地铁。截至1963年为止的一百年间，世界上建有地铁的城市共计26座。1964年至1980年的17年间，又有30多座城市修建了地铁。目前，世界上还有大约60座城市正在修建或计画兴建地铁。现在全世界地铁运营里程总计3000馀公里。其中纽约和伦敦均达400公里，巴黎接近300公里，莫斯科和东京接近200公里。莫斯科地铁的客运量居世界首位，1979年平均每昼夜达650万人次，占全市公共交通总客运量的41％。
中国北京在1965年 7月开始修建地铁。地铁工程分为两期。第一期工程于1969年9月建成通车，西起苹果园、东至北京站，线路长约24公里，设车站17个。全线均为地下线路，隧道采用整体式钢筋混凝土矩形框架结构，以明挖法施工。
北京地铁第二期工程于1984年通车，它与第一期工程的复兴门至北京站段构成一条环线。第二期工程线路长16.1公里，设车站12个。天津在70年代初也开始修建地铁，至 1984年已建成约6.8公里。上海地铁试验段于80年代初开始施工。
地铁具有运量大、速度高、安全、舒适、运\输成本低等特点，且与地面其他交通互不干扰，因此，成为解决城市交通紧张状态的有效途径。一般认为，城市人口超过百万就应考虑修建地铁。...看全文
【西方观点】
地下铁
subway
【摘 自】大英网络全书
【中文词条】地下铁
【外文词条】subway
知识分类：交通＞建造
亦译地下铁道；亦作tube、metro或underground。
城市或郊区运输大量乘客的地下电气铁道系统。为了建筑方便，地铁常建于城市街道下面，但为了取捷径，往往须穿越河底。地铁系统在市郊区常引至地上，成为一般的铁道或高架铁道。地铁列车一般由多辆车编组并靠多重机组系统开动。1860年在伦敦帕丁顿(Paddington)的法灵顿(Farringdon)街和毕晓普(Bishop)路之间建造的第一条长6公里(3.75哩)的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。1863年1月10日全线通车，运行第一年就载运\了950万名旅客。1866年伦敦市利用格雷特黑德(J. H. Greathead)研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作，后改用电力牵引。1890年第一条4.8公里(3哩)的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。
1896年布达佩斯开辟了一条4公里(2.5哩)长的地铁线路，这是欧洲大陆上的第一条地下铁道。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。1898年巴黎开始建造一条长10公里(6.25哩)的地铁，于1900年开始运行。由于边温尼埃(Fulgence Bienvenue)工程师对开挖回填法的改进，加快了建设速度。新法是沿着线路按间隔开挖竖井，再从竖井下两侧开凿隧洞，洞内用砖砌筑基础以支承紧贴路面的木模板。这种建造顶拱的方法对地面交通干扰较少。1895~1897年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里(1.5哩)。起初用有轨电车及无轨电车，后改为电气火车。1904年10月27日，世界最大的地铁系统在纽约市通车。1930年代，莫斯科建立了地铁系统。1954年，加拿大多伦多市地铁通车。60年代在蒙特娄采用巴黎型轮胎车建筑了第二个地铁系统。在南美洲，布宜诺斯艾利斯地铁于1913年开放。日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于1927、1931、1933和1957年建成地铁。
在少数世界大都会区中，出现了利用遥控和电脑技术操纵的自动火车，如伦敦地铁系统的维多利亚线(1971年建成)。1976年美国旧金山海湾区建成采用全自动操纵的第一条高速地下铁道。同年，具有自动控制系统的华盛顿特区地铁正式开放。带有空调设备的轻型铝车厢由于设计完美的铁轨和车厢支承系统而更加平稳、迅速地运行，建筑美观和乘客安全等因素统一的地下车站也是现代列车和地铁建筑的特色.