❶ AD公司和TI公司的区别
智能A/D采样及参数辨识
DSP模板
SCP-9809使用说明书
北京世纪超拓科技发展有限公司
二零零二年二月
智能A/D采样及参数辨识DSP模板
SCP-9809使用说明书
一, 概述
智能A/D采样及参数辨识DSP模板SCT-9809是按照标准4U机箱高度
设计的欧式插针控制板,采用TMS320C32 DSP芯片为主CPU,集中断控制,
A/D采样,开入开出,RS232/RS485通讯,同步通讯,CANBUS多功能于一身,
可以完成高速模拟量采集与计算,自动控制,数据通讯等复杂工业控制任务.其
显着特点是:高速,多功能,智能化.
本智能控制模板采用的高性能TMS320C32PCM60的DSP芯片,DSP即数
字信号处理器(Digital Signal Processor), 是目前应用最广泛的技术之一.所谓
信号处理就是对信号进行分析,变换,综合,识别等加工处理,以达到有效提取
信息和便于利用的目的.其主要特点是高速,在DSP中专门设置了乘法累加器
结构,从硬件上实现了乘法器和累加器的并行工作,可在单指令周期内完成一次
乘法并对乘积求和运算.DSP还有其它许多特点如内部操作,采用了时间上重叠
的流水线结构,大大提高了运算速度;特别的DSP指令集等等.广泛应用于语
音,视频,通讯,汽车,机器人,工业自动控制领域.运用计算机要想对语音和
音视频这一类频带较宽的信号进行实时处理是不现实的,即使今天的500MHz
时钟的奔腾计算机要进行复杂的实时处理也很困难.而采用DSP则是最好的处
理方案.
二, DSP简介
当今世界上生产DSP的公司主要有TI公司,AD公司, AT&T公司,
MOTOROLA公司等.其中以TI公司和AD公司的产品系列较为全面,而TI公
司的DSP市场占有率更达到40%.
TI公司的DSP产品全部以TMS320系列命名.早期的产品包括
TMS320C1x/2x/3x/C5x/C8x等系列;现在TI公司主推的产品包括三种新的DSP
系列,它们是:TMS320C2000,TMS320C5000,TMS320C6000系列.在老的
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TI DSP系列中,浮点C3x还是TI公司的主流产品(本板即采用浮点C32),TI
公司还在对这个系列型号作性能改进和制造廉价型,如新近推出的3.3V C33芯
片,采用0.18 m制造工艺,有1M RAM,速度为120Mflops. C33与其它C3X
器件代码兼容,所以用户可以保护其软件环境,在他们换用新器件时还可以减少
开发时间.
DSP芯片和半导体存储器,微处理器虽都属于半导体器件(SC),实际上
前者与后两者根本不同.DSP芯片需要依靠最先进的集成电路设计能力和最精密
的制造工艺,但更需要让芯片变"活",变成有"思维"能力,所谓的"活"和"思维"
就是能按照完成某一特定任务编制最佳的"程序",由DSP按此程序运作.DSP
技术包括两部分:一是算法(arithmetic)这是心脏;二是DSP器件本身是驱
体.
DSP的编程远比电脑软件编程复杂得多,现在的情况是计算机软件人才易
得,DSP人才难求,DSP人才必须懂得"算法"和"编程" (计算机编程和DSP编
程).上海交大在DSP人才培养方面已探索出一套方法,并与TI公司联合为社
会培训DSP应用人才,以适应我国电子产业发展的需要.
为了满足FFT,卷积等数字信号处理的特殊要求,当前的DSP大多在指令
系统中设置了"循环寻址"(Circular addressing)及"位倒序"(bit-reversed)指令和其
他特殊指令,使得在作这些运算时寻址,排序及计算速度大大提高.单片DSP
作1024点复数FFT所得时间已降到微秒量级.
高速数据传输能力是DSP作高速实时处理的关键之一.新型的DSP大多设
置了单独的DMA总线及其控制器,在不影响或基本不影响DSP处理速度的情
况下,作并行的数据传送,传送速率可以达到每秒数百兆字节,主要受到片外存
储器速度的限制.
随着应用的日益广泛,DSP已经成为了许多高级设计不可或缺的组成部分.
其结果,使DSP厂商的投资集小于DSP体系结构,智能化程度更高的编译程序,
更好的查错工具,以及更多的支持软件.
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最明显的结构改进在于提高"并行性",即在一个指令周期内,DSP所能完成
的操作的数量.一个突出例子是德克萨斯仪器公司(T1)1997年推出的带有8个功
能单元,使用超长指令字(VLIW,Very Long Instruction Word)的
DSP TMS320C6x.这种32bit定点运算DSP在每个周期内可以完成8个操作,
其运算速度达到了每秒执行20亿条指令(2000MIPS);如果片外存储器能够支持,
其DMA的数据传输能力可以达到每秒800MByte.
尽管当前的DSP已达到较高的水平,但在一些实时性要求很高的场合,单
片DSP的处理和能力还不能满足要求.因而,多处理器系统就成为提高应用性
能的重要途径之一.许多算法,例如数字滤波,FFT,矩阵运算等,都包含有建
立和-积形式的数列,或者是对矩阵一类规则结构作有序处理.在许多情况下,都
可以将算法分解为若干级,用串行或并行来加快处理速度.因此,新型DSP的
发展方向,是在提高单片DSP性能的同时,十分注重在结构设计上为多处理器
的应用提供方便.例如,TI的TMS320C40,设置了6个8bit的通信口,既可以
作级联,也可以作并行连接.每个口都有DMA能力.这就是专门为多处理器应
用而设计的.
DSP系统设计和软件开发是一个重要而困难的问题,往往需要相当规模的仿
真调试系统,包括在线仿真器,许多电缆,逻辑分析仪以及其他的测试设备.在
多处理器系统中,这个问题尤为突出.为了方便用户的设计与调试,许多DSP
在片上设置了仿真模块或仿真调试接口.
TI在其TMS320系列芯片上设置了符合IEEE1149标准的JTAG
(Joint Test Action Group)标准测试接口及相应的控制器,从而不但能控制和观察
多处理器系统中每一个处理器的运行,测试每一块芯片,还可以用这个接口来装
入程序.在PC机上插入一块调试插板,接通JTAG接口,就可以在PC上运行
一个软件去控制它.PC机上有多个窗口显示,每个窗口观察多个处理器中的一
个,这就极大地简化了多处理器系统开发的复杂性.在TMS320中,和JTAG测
试口同时工作的还有一个分析模块,它支持断点的设置和程序存储器,数据存储
器,DMA的访问,程序的单步运行和跟踪,以及程序的分支和外部中断的计数
等.
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DSP的处理速度越来越高,功能越来越强,但随之而付出的代价是功耗也
越来越大.而且,随着钟频的提高,功耗急速加大.尽管生产厂家几乎没有例外
地都采用了CMOS工艺等技术手段来降低功耗,但有的单片DSP的功耗已达10w
以上.随着DSP的大量使用,特别是在用电池供电的便携式设备中的大量使用,
例如便携式计算机,移动通信设备和便携式测试仪器等,迫切要求DSP在保持
与提高工作性能的同时,降低工作电压,减小功耗.为此,各DSP生产厂家正
积极研制并陆续推出低电压片种.在降低功耗方面,有的片种设置了IDLE或
WAIT状态,在等待中断到来期间,片内除时钟和外设以外的电路都停止工作;
有的片种设置了STOP状态,它比WAIT状态更进一步,连内部时钟也停止工作,
但保留了堆栈和外设的状态.总之,低工作电压和低功耗已成为DSP性能表征
的重要技术指标之一.
随着专用集成电路(ASIC,Application Specific Integrated Circuit)的广泛使
用,迫切要求将DSP的功能集成到ASIC中.例如,在磁盘/光盘驱动器,调制
解调器(Modem),移动通信设备和个人数字助理(PDA,Personal Digital Assistant)
等应用中,这种要求来得相当突出.为了顺应这种发展并更加深入地开拓DSP
市场,各DSP生产厂家相继提出了DSP核(DSP core)的概念并推出了相应的产品.
一般说来,DSP核是通用DSP器件中的CPU部分,再配以按照客户的需要所选
择的存储器(包括Cache,RAM;ROM,flash,EPROM等以及固化的用户软件)
和外设(包括串口,并口,主机接口,DMA,定时器等),组成用户的ASIC.DSP
核概念的提出与技术的发展,使用户得以将自己的设计,通过DSP厂家的专业
技术来加以实现,从而提高ASIC的水准,并大大缩短产品的上市时间.DSP核
的一个典型的应用是U.S.Robots公司利用TI的DSP核技术所开发的X2芯片,
最早成功地将56kbps的Modem推向了市场.除开TI公司的TMS320系列DSP
核之外,Motorola公司的DSP66xx系列和AD公司的ADSP21000系列等,也都
是得到成功应用的DSP核.
在DSP硬件结构和性能不断改善的同时,其开发环境和支持软件,也得到
了迅速的发展与不断的完善.
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各公司出品的DSP都有各自的汇编语言指令系统.使用汇编语言来编制DSP
应用软件是一件繁琐与困难的工作.随着DSP处理速度的加快与功能的增强,
其寻址空间越来越大,目标程序的规模也越来越大,从而使得用高级语言来对
DSP编程成为必须而且紧迫的任务.各公司陆续推出厂适用于DSP的高级语言
编译器,主要是C语言编译器,也有Ada,Pascal等编译器.它们能将高级语言
编写的程序,编译成相应的DSP汇编源程序.程序员可在这里对DSP源程序作
修改与优化,尤其是对实时处理要求很苛刻的部分作优化,然后汇编与连接,成
为DSP的目标代码.
在应用软件开发与调试环境方面,除开传统的,在硬件或软件仿真器上用
Debug来调试之外,各厂家陆续推出厂一些针对DSP的操作系统(例如TI的
Code Composer/Code Composer Studio).
这些操作系统运行在IBM-PC或其他的主机上为DSP应用软件的开发提供
良好的集成开发环境:用C语言等高级语言编写的程序的调试,用针对DSP的C
语言等编译器将其编译成相应的DSP汇编源程序,进一步的修改,调试与检查,
最后汇编与连接成DSP可执行目标代码.这些操作系统的适用范围正在扩大.
DSP的生产厂家和一些其他的软件公司,为DSP应用软件的开发准备了一
些适用的函数库与软件工具包,如针对数字滤波器和各种数字信号处理算法的子
程序.以及各种接口程序等.这些经过优化的子程序为用户提供了极大的方便.
随着专用集成电路(ASIC)技术的发展和DSP应用范围的迅速扩大,一些
EDA公司也将DSP的硬件和软件的开发纳入了EDA工作站的工作范畴,陆续
推出了一些大型软件包,为用户自行设计所需要的DSP芯片和软件提供了更为
良好的环境.
❷ TI在上海有工厂嘛
TI在上海有工厂。
上海TI在金科路附近的普通软件园亮秀路72号X座二楼。
❸ TI是什么牌子,中文怎么写出来
德州仪器(Texas Instruments)的意思。
是美国德克萨斯州一家半导体跨国公司，以开发、制造、销售半导体和计算机技术闻名于世，主要从事创新型数字信号处理与模拟电路方面的研究、制造和销售。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。德州仪器（TI）总部位于美国德克萨斯州的达拉斯，并在25多个国家设有制造、设计或销售机构。德州仪器是世界第一大数字信号处理器(DSP) 和模拟电路元件制造商，其模拟和数字信号处理技术在全球具有统治地位。
1945年11月，帕特里克·哈格蒂被雇佣为实验室和制造部门（Laboratory and Manufacturing (L&M)）部门的总经理。1951年L&M部门凭借其国防方面的合同，迅速超越了GSI的地理部门。公司被重新命名为“通用仪器”（General Instrument。同一年，公司又被再度命名为“德州仪器”，也就是它如今的名字。GSI逐渐变成了德州仪器的一个子公司，直到1988年GSI被出售给哈利伯托公司。
❹ 邦迪汽车的TI在中国
TI Automotive 是为世界上汽车和其他工业提供专业化小直径管路系统及燃油输送储存系统的全球化公司。中文译名邦迪管路系统有限公司。自1987年TI汽车设立第一家秦皇岛工厂以来， 其邦迪BUNDY汽车制动及燃油管路业务已占据国内半壁江山，工厂近十家，千余员工。 TI automotive集团总部位于英国阿宾顿，其经营核心业务包括brake & fuel, fluid storage & delivery system, refrigeration。ti automotive集团是全球汽车行业的着名零部件供应商，经营的核心业务在全球居于领先水平。ti automotive集团在全球50多个国家拥有近400家企业。 工厂分布在全球29个国家, 主要分布在北美墨西哥,美国; 欧洲德国, 意大利, 西班牙, 捷克，日本，韩国，澳大利亚，中国。在中国，TI AUTOMOTIVE共设有10家工厂，分别未秦皇岛，上海，长春，重庆，武汉，海口等地。 产品主要是汽车空调管路, 快速接头, 干燥储液瓶, EOC/TOC油路冷却管，制动管路和刹车管路等, 客户涵盖全球主要汽车OEM生产商和空调系统集成供应商.
邦迪汽车系统（上海）有限公司成立于2004年9月，注册资本300万美元，投资总额为600万美元，由英国TI Automotive (China) Limited公司全额投资。与邦迪BUNDY汽车制动及燃油管路，空调管路业务共同隶属于TI 流体承载系统集团, 安亭公司的产品主要供应上海汽车集团的几乎所有的整车企业以及涵盖江苏、浙江、福建的汽车制造主机厂，特别是上海大众的帕萨特、POLO、TOURAN、GOL；南京菲亚特的PALIO、SIENA、DOBLO、STILO；福建东南汽车菱帅、菱绅、得利卡以及福利卡；安徽奇瑞以及一些中小型的本地整车企业，产品前景广阔。经营范围：设计、生产汽车制动器总成及其硬管、软管等系统产品（含柴油发动机高压供油系统产品），销售自产产品并提供相关技术咨询和售后服务。
邦迪管路系统（上海）有限公司位于外高桥保税区华京路409号，公司成立于1998年7月，由英国TI AUTOMOTIVE公司全额投资，是上海通用汽车、上海大众汽车、南京菲亚特、东南汽车等汽车主机厂燃油及制动管路系统的主要供应商。
邦迪管路系统（重庆）有限公司于2003年12月经重庆市政府批准成立，主要为汽车行业生产流体输送系统并提供相关服务。总投资人民币1500万，注册资本750万人民币。由英国ti集团独资，生产面积2000余平方米，位于重庆市渝北区汽车工业园福特西路零部件工业园d栋。公司的主要产品包括制动管（包括管束），燃油管和调压真空管等。年生产力达15万辆份汽车管路系统产品。主要客户为长安ford汽车有限公司、长安suzuki、力帆、上汽依维柯。本公司是长安ford制动管、燃油管、管束的国产化供应商。
邦迪汽车系统（长春）有限公司，成立于2000年，位于长春经济技术开发区，占地面积1万平方米，目前有622名员工，为一汽大众、上海大众，华晨宝马的全系车型独家配套制动管路和燃油管路；同时为一汽大众、上海大众、一汽丰田、东风日产配套发动机管路，另外我们的Powertrain产品还出口到德国大众、斯洛伐克大众，匈牙利奥迪和日本尼桑。我们获得了TS16949体系认证并一贯坚持质量控制方面的持续改进，同时也非常重视员工的安全与健康，并获得了ISO14001和ISO18001体系认证。在过去的10年间我们赢得了很多荣誉，我们是一汽大众、华晨金杯、华晨宝马及哈飞汽车的A级优秀供应商，并多次被当地市政府评为优秀外资企业。
邦迪管路系统（天津）有限公司是TI汽车集团于2002年2月24日在中国天津投资建设中国首家生产塑料油箱系统的独资企业，位于天津开发区核心位置.主要生产油箱管路系统，并为多家大型汽车生产企业，如梅赛德斯-奔驰、大众等提供油箱业务。TI天津工厂，为丰田汽车集团在华合资企业天津一汽丰田提供多款轿车的塑料油箱和加油管总成，能满足欧洲EURⅢ排放标准，TI天津更是获得了飞速发展，业务范围不断扩大，合作伙伴也在不断增多，东风标致、一汽大众、福建戴姆勒、东风日产、广汽丰田也都先后成为我们的客户，生产规模、销售额及员工数量逐年增长。
邦迪管路系统（武汉）有限公司于1996年2月12日经武汉市政府批准成立，1996年3月6日工商注册，主要为汽车行业生产流体输送系统并提供相关服务，是英国TI集团投资的独资企业。总投资480万美元，注册资本240万美元，注册年限48年。公司生产面积6000平方米，位于武汉经济技术开发区15号工业地，现有员工100人。
秦皇岛邦迪管路系统有限公司是秦皇岛市开发区引进的第一家外商企业，也是全球化汽车零部件供应商TI Aautomotive集团在华设立的第一家工厂。公司成立于1985年，投资总额3亿元人民币，拥有多条生产汽车流体储存和传输系统产品材料及成型产品生产线。公司为TI中国的各成型工厂提供邦迪管、电焊管、各种软管、涂层管材，为国内汽车主机厂提供制动系统零部件成品。位于开发区龙海道北的新厂占地面积约53亩，厂房在原有10条生产线基础上将新增4条，实现年产2000万吨管材和3000万套成型产品的生产能力，总产能较将增加1倍，经济效益成倍增长，整体工程预计2011年底竣工，2012年整个工厂正式投入使用。
此外还有，邦迪汽车系统（海南）有限公司，沈阳工厂，福州，南京，烟台等地还建有中转仓库。
❺ ti是什么
ti指德州仪器。
德州仪器（Texas Instruments），简称TI，是全球领先的半导体公司，为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。
相关信息：
2011年4月5日，德州仪器（TI）和美国国家半导体（NS）宣布签署合并协议，TI将以25美元/股、总额约65亿美元的现金价格，收购国家半导体。本次收购将使业界共同致力于解决客户模拟问题的两个领导者实现强强联手。
德州仪器也是图形计算器的重要生产商，其生产的TI 图形计算器系列享誉全球。
❻ 什么是TI和IT行业
it
IT(Information Technology，即信息技术)的基本概念和所指范围。
IT实际上有三个层次：第一层是硬件，主要指数据存储、处理和传输的主机和网络通信设备；第二层是指软件，包括可用来搜集、存储、检索、分析、应用、评估信息的各种软件，它包括我们通常所指的ERP(企业资源计划)、CRM(客户关系管理)、SCM(供应链管理)等商用管理软件，也包括用来加强流程管理的WF(工作流)管理软件、辅助分析的DW/DM(数据仓库和数据挖掘)软件等；第三层是指应用，指搜集、存储、检索、分析、应用、评估使用各种信息，包括应用ERP、CRM、SCM等软件直接辅助决策，也包括利用其它决策分析模型或借助DW/DM等技术手段来进一步提高分析的质量，辅助决策者作决策(强调一点，只是辅助而不是替代人决策)。有些人理解的IT把前二层合二为一，统指信息的存储、处理和传输，后者则为信息的应用；也有人把后二层合二为一，则划分为前硬后软。通常第三层还没有得到足够的重视，但事实上却是唯有当信息得到有效应用时IT的价值才能得到充分发挥，也才真正实现了信息化的目标。信息化本身不是目标，它只是在当前时代背景下一种实现目标比较好的一种手段。
卡尔的IT是指什么呢？在那篇文章里面他并没有明确提出，不过他提到信息技术的核心功能--数据存储、处理和传输。从他推理的逻辑来看，即从蒸汽机、铁路、电报电话、电力等基础设施建设推过来的，还用摩尔定律来佐证主机和光纤的发展。如果他就此打住，只从这一点出发，他的逻辑论证是非常严谨的，后面对《IT不再重要》发表不管支持与反对评论的人，在这一点上都是基本认同的(除了那些硬件和网络厂商外)，笔者也认同这一点。整个文章里他对物化的IT基础设施建设部分关注很多，基本没有关注应用层面。但后面他讲到大众化趋势时，又提到“信息技术极易复制”，则把IT又推到了商业软件，这里已经迈出了“危险”的一步。在2004年他出版同名书时开篇就定义了他研究、类比过来的IT，“我用的‘IT’是指通常意义上的，即所有被用来以数字形式存储、处理和传输信息的硬件和软件，特别强调的是，我只是指技术本身，我指的‘IT’并不包括技术中流动的信息和那些使用技术的人才技能”，所以他所指的IT是指前二层。如果就这此打住，可能还是不会有太大争议(这次又加上那些难受的软件厂商)。客观地分析软件本身的特征，的确不具备核心竞争力的四个判断标准中的三个即：稀缺性、不易复制性、不易替代性，卡尔本人也没有否认而且是在强调IT具备核心竞争力的第四个判断标准，即有价值。但他偏偏又把题目定成了“IT不再重要”，几欲把整个IT一棍子打死!
可惜他在IT这一概念上是经常含混不清：一会儿指主机网络，一会儿又跑到软件，在他后来出版的书里甚至经常“一不小心”就迈到了第三层，完全违背了他在书开头所界定的IT范围，如论述信息技术的应用、对CIO发出的诘问等。有很多读者、包括哈佛商业评论的编辑当时就指出了这一点。后面其它很多人也因为这一点来攻击他，甚至有人说卡尔干脆就不懂IT，有可能是真的，因为他毕竟本来就不是做IT的。这也给我们搞研究的人也给予很大的启示和警醒，对自己不太熟悉的领域套用其它方法来研究时要特别小心，否则会闹出很多笑话。
这里笔者要强调一点，经常有软件厂商(国内外的都有)宣称上了信息化就能如何如何，就能加强企业核心竞争力（反正多是现在流行什么就跟什么，“与时俱进”）。不知道他们是有意还是无意，且不按核心竞争力判断的四个标准来推断，试反问几个简单的问题：如果上了信息化就能如何，有多少上了信息化的企业已经亏损甚至倒闭？尤其是那些宣称有几十万家客户使用他们软件的软件企业该问问自己。如果上了信息化就能如何，那么我们假设入库、出库、销售、库存等信息全是准确的，就能自动提高销售、降低库存吗？如果说没有上信息化之前，老板可能还可因为看不见而糊涂但幸福地过过日子，那么现在呢？只是痛苦地知道有如此多的库存在仓库里呆了如此长的时间，如此多的商品长时间占据着柜台却没有带来任何销售额更不要说利润!分析一下软件厂商们宣传“信息技术是企业的核心竞争力”的现象，结论只有两个：要么这些企业不懂什么是核心竞争力（我想应该大多数还是懂的，既希望他们懂又希望他们不懂，希望结果是懂是因为至少软件企业还能懂一些管理理念而不是埋头纯粹一技术性公司，希望结果是不懂是因为这样可以少被别人攻击没有职业道德，不知者不为过嘛），要么是另有所图。一般企业客户与IT企业之间存在严重的信息不对称问题。IT企业与企业客户之间的博弈，最后的结果往往会是次优选择，即所谓的“柠檬效应”。在这点上，除了IT企业和从业人员要提高自身的职业操守外，政府或行业必须加强对信息化建设的培训教育，提高企业对信息化建设的认识，引进管理咨询公司、监理公司等来改变这一博弈结局，以达到新的平衡，促进IT业更健康的发展。
信息技术本身只是一个工具，就象一柄利剑或一枝好笔，买了它并不能一定保证你武功增进多少、字写漂亮多少，还需要你不断地去练习如何舞剑、如何写字，信息化建设也需要你不断地提升运用信息的能力，这才是真正核心也是最难的地方。功夫全在题外！信息化(数字化)目的并不是上系统拿几个数字，它只是基础，其核心在一个“化”字，把各种资源相关的信息整合起来后进行“合理化”、“优化”的配置。譬如用历史信息来辅助做销售预测、采购计划、生产计划、配送计划、库存计划，并按照这些计划下达指令并根据实际运行情况滚动修正计划。美国哈林顿（Joseph Harrington）博士提出的计算机集成制造（Computer Integrated Manufacturing，CIM）包含两个基本观点：一是企业生产的各个环节包括市场分析、产品设计、加工制造、经营管理和售后服务等是一个不可分割的整体，必须紧密相连、统一考虑；二是整个运作过程实质上是一个数据的采集、传递和加工处理过程，最终产品可以看作是数据的物质表现。如果上了信息系统却不用它来辅助决策，还是按照原来的运作方式运作，则信息系统的作用可能只是限于解放某些岗位的某些工作，如统计报表等，且同时还会增加另外一些岗位的工作。大量经验表明，如果不用信息系统收集上来的数据，要实现用来辅助决策的准确、及时、完整的信息根本不可能，信息系统只有用它才可能逐步提高其准确性、及时性和完整性。按照核心竞争力的评价标准，要构造核心竞争力，本质上只有整合能力才是，而且越外显的能力越容易被模仿。冰山一角，露在外面的越少越不容易被模仿，越能构成核心竞争力。
就象哈佛商业评论编辑Hal Varian（加利福尼亚大学伯克利分校信息管理与系统系主任）指出的那样：“卡尔说IT正在商品化、不再提供竞争优势，这一点他是对的。但知道如何有效使用IT还是一种非常稀缺的技能。”“提供竞争优势的不是IT本身，而是那些知道如何有效利用它的人。”“公司在花成千上万的钱在数据存储和获取客户交易数据上，但一大堆数据就躺在那儿、没有经过分析、没有使用，但是，在那些训练有素的分析人员手上同样的数据却能产生巨大的回报！”这是一个数据丰富的时代，但同时是一个知识贫乏的时代!
波士顿大学管理学院信息系统管理学教授托马斯·H.达文波特要把“过去的40年，更确切地描述为‘数据时代’，而不是‘信息时代’”，“将数据转化为某种更有用的东西，需要相当多的人力投入和智慧，但大多数组织仅仅从技术的角度来看待这一问题。拥有一个数据库或数据挖掘系统，与拥有其它技术一样，是必要的，但对于高质量的信息和知识而言，则是不够的”。
所以这里我们有必要明确一下一些经常混淆的基本概念。
数据(Data)＝事实的记录，如上季度甲系列产品在华东地区销售额为120万。
信息=(Information)＝数据+ 意义，如上季度甲系列产品华东地区销售额比去年同期减少了25 %。
智能(Intelligence)＝信息+理解(understanding)与推理(reasoning)，如分析原因是华东地区销售单位不行，或甲系列产品进入了衰退期，还是公司整体营销活动落后，竞争者强力促销导致？或是其它原因。
知识(Knowledge) ＝解决问题的技能(skill)，针对这一问题公司应对的策略是什么？
智慧(Wisdom) ＝知识的选择(Selection) 应对的行动方案可能有多种，但(战略)选择哪个*智慧。行动则又会产生新的交易数据。
数据、信息、智能、知识、智慧、行动与管理活动之间存在多重循环关系。
同样的高速公路、同样的高档车，开车的人不同将会开出完全不同的水平，这时更关键的因素--开车的本事就显得至关重要了。在初级阶段，竞争比较粗放，可能主要是看谁能修好道，买好车。到后面，大家硬件基础设施差不多，竞争日趋白热化，这个时候人的作用就突显出来了，光有好道好车还不行，还得有舒马赫这样的顶级选手才能赢得比赛。企业经营与赛车还不太一样，赛车有人制定规则，规定只能跑一样的道，企业之间的竞争是八仙过海各显神通，有钱的就可以买高档的服务器、小型机，没有钱的就只能买PC服务器；有钱的就可以用光纤宽带，没有钱的则只能用ADSL甚至拨号；有钱的可以花几千万去买SAP、Oracle，没有钱的则只能用用金蝶、用友，甚至只有一些基本功能的小的进销存或财务软件；有钱的可以请五大帮他们制定符合未来趋势的战略并进行培训，没有钱的则只能*企业家自己摸着石头过河……的确，这是一场不太公平的竞争。但网络经济来了，用卡尔的话说，就是IT技术已经变得“大众化”，已变成商品。更何况ASP模式的出现，将极大的降低了企业信息化的门槛，昂贵的服务器、网络、软件费用的门槛被一下子降低了。好比虽然你有私家的宝马、奔驰，可以很快地到达你想要到的地方。但我也可以坐出租车差不多也能实现同样的效果，再差点儿我有公共汽车、地铁，只要很低的成本也能基本实现我的目标。但同样的宽带、同样一套系统软件，但使用的人一样，效果却完全不一样，君不见同样是使用SAP、Oracle或者金蝶、用友，有很成功的，也有很失败的？还是那句话，功夫在诗外!
❼ TI是什么公司啊
www.ti.com.cn
----德州仪器 (TI) 是全球领先的数字信号处理与模拟技术半导体供应商，亦是推动因特网时代不断发展的半导体引擎。
----作为实时技术的领导者，TI正在快速发展，在无线与宽带接入等大型市场及数码相机和数字音频等新兴市场方面，TI凭借性能卓越的半导体解决方案不断推动着因特网时代前进的步伐！
----TI预想未来世界的方方面面都渗透着 TI 产品的点点滴滴，您的每个电话、每次上网、拍的每张照片、听的每首歌都来自 TI 数字信号处理器 (DSP) 及模拟技术的神奇力量。
----TI使您梦想成真！
----德州仪器(Texas Instruments)，简称TI，是全球领先的半导体公司，为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。TI总部位于美国得克萨斯州的达拉斯，并在25多个国家设有制造、设计或销售机构。