1. 出租车每月交的份子钱一样吗分子钱多少根据什么定的
出租车公司和驾驶员签合同，合同里面约定了份子钱的价格。因而，在一个合同周期内，每月的份子钱，是一样的。份子钱的数量，根据公司和驾驶员协商确定。
2. 出租车份子钱
你可以去问问有关部门，我觉得应该双方都交，不可以免收的，因为这是双方造成车祸的，所以NO。
3. 出租车行业的份子钱大概多少钱我指的是一线城市
上海270一天
4. 上海出租车怎么样收费的
上海所有出租汽车全部按新运价标准计价收费，即市区出租车起步费为11元／3公里(原为10元／3公里)，超起步里程每公里2.10元(原为2元／公里)；郊区出租汽车起步费为9元/3公里，超起步里程每公里为2.10元。
一、上海市出租车管理规定
绕道和收取所谓的高速公路返费都是多收的行为。按照处罚标准，出租车多收50元以上，将面临行政处罚，多收200元以上，可能面临吊销执照、停业的处罚。无论涉及金额大小，交通委接到投诉后都会进行处理，并将情况告知企业。如果企业核实情况属实，还会在公司内部处理司机，并将钱退还给乘客。
二、出租车买路费要收吗?
高速公路回程费属于违规收费，出租车高速费一般按实际费用缴纳(网车按平台公示的收费方式收取)。如有多收，可第一时间拨打12319或12345投诉。乘客乘坐出租车上高速公路，到达目的地后，乘客在乘车过程中缴纳的高速公路通行费需要由乘客缴纳。但是不存在说，驾驶员称自己需要原路返回，还存在一次高速公路的通行费，也需要乘客支付。返程的费用有驾驶员自行承担。
三、不收“份子钱”或挂靠费
“份子钱”或者叫车费是很多出租车司机每个月需要支付的钱。“份子钱”是开公司车的司机支付的租金等费用的汇总，而叫车费是私人出租给出租车公司的费用。据介绍，现在最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费。“入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费，服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外，还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务，以及线上代缴税金等服务。
综上所述，上海的出租车收费标准还是大家可以接受的氛围，也很正规了。现在走亲访友、出门游玩经常会选择出租车作为交通工具，遇上不打表、绕远路的司机，乘客已经拥有了极高的鉴别能力，懂得投诉加举报了。
5. 出租车的份子钱是怎么回事儿，具体一天多少还有双班和单班有什么区别呀急求回答，坐等答案！谢谢谢谢
出租车的份子钱一般出现在红白喜事当中比较多，一般是按照每辆车给100元和两包香烟为比较基准，但具体的情况应根据当时的环境以及经济条件来规定。双班倒和单班一些规章制度都是根据当地的经济环境，经济条件进行相适应的磋商，这是可以商量的，并不是成为一个规定，会有一个基本的数值范围。
6. 在上海市区开出租车一个月挣多少
一个城市的出租车，很大程度上代表了这个城市的形象。本应给居民带来方便的出租车行业，却面临着尴尬局面。
油价提高、物价提高，使得出租行业面临困境。出租驾驶员的流失，从业压力的不断加大，使得这个行业的稳定性和安全性面临挑战。虽然有着驾龄不足一年的驾驶员不得驾驶营运车辆，但是在地方而言，只要你能按月交“份儿”钱，什么车都能开。虽然不能说是普遍现象，但是也不在少数。
为了缓解这种行业压力，上海市再次做出了表率：上海将采取综合配套措施，提高出租车驾驶员收益水平，增加出租汽车行业的吸引力。从5月1日起，上海出租车下调承包指标（俗称“份子钱”），并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免部分全归驾驶员。
这个350元也是由两部分组成：一个是为出租车减免部分贷款道路通行费，出租车每月减免50元。一个是下调承包指标（“份子钱”）。5月1日起，上海市区出租汽车企业每月每车至少下调承包指标300元。所有减免和降低的费用，全部归出租汽车驾驶员。
每个月是350元，全年下来是4200元。乍一看着实不少，这毕竟是纯收入，顶得上一个好点企业一个月的职工工资了。但是上海出租车目前承包指标又是多少呢？8500元。一位出租车师傅全年减免的费用，将就着满足月份儿钱的一半儿。
还有一部分不用司机师傅掏钱，每月每人可享受燃油补助1280元，加上减免的350元，是1630元，8500—1630=6870元。这是每个司机师傅一个月首先要给出租车公司挣出来的份儿钱，如果算上人工和车耗，一个出租车司机月挣3000元至少要跑出流水10000元以上。上交的份儿钱是司机师傅收入的小两倍。
简单算了算，上海这些减免的措施，聊胜于无。对于改变行业的现状并没有什么太过实质的意义。
平均每天十块多钱，两升油钱都不够。在按照出租车的油耗，百公里一般都在9L油耗以上，如果一辆出租车空车开了十分钟，这点减免的费用就进入中石油、中石化的口袋了。难道这就是杨义所说的：这不是肉烂在锅里了吗？
再说说北京，在首都机场，总是有着不少的出租车师傅去排队等活儿。但是油价的上涨，也使得本应按照公里数收费的出租车变成了一口价。打个比方吧，如果您想从机场去望京，您还想打票，那对不住，真没有司机师傅伺候您。想去？好办，一口价70元或者80元，您得把他空车回机场的钱也给出来。本应40元左右的路费，直接就翻了一番。要是去的远点，也是200、300的要价，比正常打票要高出50%以上。
每次坐出租车跟师傅聊天，这些司机师傅也表示很无奈：虽然这种行为是不对的，但是如果按照正常打表计算路费的话，自己啥都剩不下了。也有些乘客不理解，但是一般来说跟乘客解释下，大多还是能够接受。
而且这种加价已经成为一种潜规则，如果您不多给钱，那就慢慢等着了。
本应作为公共交通形式的出租车，在给大家带来方便的同时，也带来了一些腻味，原因究竟在哪儿？
查阅了一些资料，没有搞明白这个份儿钱制定的标准是什么，各地的情况不一样，定的标准不一。现在北京和深圳都提高了燃油附加费，虽然某些管理部门给出的绝对数字让人感叹真不少，但是到了出租车师傅个人身上，依然是杯水车薪。出租车公司如果有着盈利前提，就算政府采取一些小的补助措施，对于行业整体的改变并无大用。换句话说，您补得多了，这边份儿钱也该涨了。让底下的司机师傅收入保持一个稳定的水平，是这些出租公司喜闻乐见的。
对于出租车行业而言，管理机关的小恩惠，不如跟中石化中石油商量下，出租车的油价始终保持在一个水平，雷打不动就成了。降低起步价、公里费，提高司机师傅的收入，政府能够赔钱办公共交通，那么出租车是否可以采取同样的模式呢？
事在人为，看看近年来的几次出租车罢运事件，理应给相关管理部门提个醒了，但是结果一般都是不了了之。出租行业的调整需要的是大手术，而不是边边角角的小打小闹，让罢运和加价远离消费者，光靠小恩惠仍远远不足。
我一个南通的朋友现在刚进大众出租车公司现在还在培训中
7. 现在上海出租车2班制每人每月要交多少份子钱
一般都是每月每人交份子钱5000元左右
2班制，就是每人每天300多块
8. 上海强生出租车公司份子钱要多少
出租车公司的份子钱是根据你自己的个人喜好来决定的，如果你不想要给份子钱也是可以不给的。
9. 在上海跑出租一月交多少份子钱
一天的话一般的份子钱在450~600，看公司、车型，然后油钱300左右，余下的多的才是自己赚的。也就是你跑七八百平掉，跑到1000以上可以算赚了，跑的好的司机一天一千五到二千左右。
10. 上海出租车一天一般能跑多少钱
一般一天能有四五百的收入，运气好的时候，能收入更多。
人们普遍认为，份儿钱的高低决定了出租车司机的收入。其实不然，从长期来看，出租车司机的纯收入与份儿钱、油钱甚至打车价格并不相关，一个城市出租车司机的纯收入是多少，决定于政府的准入条件，或者说允许哪个群体进入市场，并最终决定于保留收入最低的那个群体的保留收入。
我国各个城市的出租车运营模式大多数系上世纪90年代仿照国外建立，在当时解决了统一打表，统一管理，统一服务的问题，十几年积累的运营经验表明正规出租车确实比“黑车”更让市民放心。
在驾驶出租车的时候，司机应全程佩戴口罩，同时提醒车上乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
随着新能源的发展，越来越多的电动出租车出现在广大老百姓的面前。电动出租车较之于传统车辆的最大优点，就在于其尾气零排放的环保功能。据统计，一台电动出租车行驶2个月，便可节省燃油1200升，减少二氧化碳排放3600公斤。另据测算，电动出租车使用成本上也远低于燃油汽车。
电动出租车的弊端是电量。很多出租车司机经常因为出租车电量，需要及时充电而拒载乘客，在这样的情况下，出租车电动化直接导致出租车整体营运效率大大降低、利润下降，因此引发很多出租车司机的不满。
出租车电动化是城市交通发展的趋势，很多人在乘坐电动化出租车时，也都非常支持出租车电动化，但是充电桩以及充电时间的问题仍旧急需解决，而生产车企也在不断的改善技术，想象不久的将来，电动化出租车将能正式进入我们的日常生活。