A. 第一次去虹桥机场接人，应该在哪里等人和接人啊
延安路高架下来沿着迎宾路一直开到第二个路口（空港三路）右转，然后往里面开，找里面的岔路只要路沿没有漆黄线的随便停。接人的时候原路返回到迎宾路右转靠左走（靠右是上桥，上面是送客的）就到接机的地方了。两三分钟就能到。
B. 第一次去机场接人 接人流程是怎么样的呢
第一次去机场接人 接人流程是：
1 事先查号航站楼，像上海浦东国际机场是有航站楼：T1、T2的，这个要查清楚，不然一辈子都接不到了。当然具体看机场，并不是所有的机场都分航站楼。
2 车停在机场停车场，要注意一般停车场很大，电梯也有很多部，所以一定要记得从停车位到接机大厅的这段路怎么走。接到人上车的时候，最好原路返回。不然随便找了个电梯下到停车场找你的车要找到怀疑人生了。
机场接人注意事项：
在机场其他道路上，也有不少车辆在有禁停标志的情况下随意占道停车，机场公安交通管理部门虽然增加执勤警力、加大劝离力度，但仍然有不少车辆长时间违章停放，影响其他车辆通行。
对机动车违反禁令标志和禁止标线、不按交通信号灯规定通行、不按规定停放车辆、逆向行驶、违规掉头等行为实施重点治理。对各类影响通行秩序、通行效率和通行安全的突出交通违法行为，民航机场公安局交通管理部门将依法严格查处。
C. 请问开车到浦东机场接人，可停在何处如何接人比较方便
到浦东机场接人，到哪个航站楼就停在对应的候机楼停车场就可以。
1、浦东机场接人可停放在对应的候机楼停车场。即1号航站楼接人可停浦东P1停车场，2号航站楼接人可停浦东P2停车场；
2、由于候机楼到达区域门口不允许车辆驶入，因此只能停到相应停车场去；
3、为省停车费，也可在机场工作区的部分路段也可以停车，等航班落地后30分钟后，可直接开到相应候机楼的出发层去接人，但必须说好是人等车，因为出发层是不可以长时间停车的。
接人要弄清楚：
1、要弄清以下事项：
①总共接多少人；
②在哪个机场的哪个航站楼接，飞机的班次以及到达时间；
③都有哪些地方的客人，要送到哪里；
④看看司机师傅的车牌号和联系方式是否正确。
2、提前给乘客发短信，告知出口处等，举什么样的旗子，方便到时乘客寻找，并提醒乘客拿好自己随身带的行李和托运行李。
D. 三亚到上海的南航航班在浦东机场哪里接人
三亚到上海的海南航班当中，在浦东机场就可以直接接人，而且接到人以后就可以直接把它们放回去
E. 如何在虹桥机场接人
有接机专用通道。
虹桥机场T266专用快速接机通道，位于上海虹桥机场T2航站楼P6停车场（对应66通道），共有38个专属车位。司机在申昆路上驶入虹桥国际机场北入口，进入最左侧车道（请注意上方蓝色66指示牌，提前变道至最左车道），直接驶入2层，即可到达66通道，将车停入临时停车位等候乘客。旅客从北彩虹桥出来100米处，到达P6会合点，66通道位于正对面。
虹桥机场T277专用快速接机通道，位于上海虹桥机场T2航站楼P7停车场（对应77通道），共有55个专属车位。司机在申昆路上驶入虹桥国际机场南入口，进入最左侧车道（请注意上方蓝色77指示牌，提前变道至最左侧车道），直接驶入2层，即可到达77通道，将车停入临时停车位等候乘客。旅客从南彩虹桥出来100米处，到达P7会合点，77通道位于正对面。
(5)上海机场怎么接人扩展阅读：
接机注意事项
1、提前搞清楚航班号，到达时间和落地地点，主要是落地地点。需提前1小时-30分钟到机场，接机时间的道路情况安排好行车线路，有效地避开拥堵的道路。
2、到达机场后，先找到电子显示屏电子显示屏滚动播出到达的信息以及你在几号门口接机，你只要记住航班号和起飞时间就可以看到你要接的飞机什么时间到达了。
F. 浦东国际机场接人怎么接
哪个航站楼停靠在相应的航站楼停车场，具体如下：
1、浦东机场的旅客可以在相应航站楼的停车场停车。也就是说，1号航站楼的乘客可以停在浦东P1停车场，2号航站楼的乘客可以停在浦东P2停车场。
2、车辆不得进入区域入口终端，只能停放在相应的停车场；
3、为了节省停车费，你也可以在机场工作区域的某些地方停车。在飞机降落30分钟后，可以直接开车到相应航站楼的候机楼的候机楼接人，但一定是等车的人，因为候机楼不允许长时间停站。
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上海浦东国际机场，上海浦东国际机场，国际航空运输协会：PVG，ICAO：ZSPD），位于上海浦东新区，距上海市中心30公里，是一个4f民用机场，是中国三大门户综合枢纽之一，国际航空货运中心在长江三角洲组成员，中国东部机场集团成员，第一个大型枢纽机场，华东地区门户机场。
G. 浦东国际机场怎么接机
浦东国际机场有T1和T2航站楼，应该去T2航站楼2F接机，2F有2个到达大厅，一个国内到达大厅，另一个国际到达大厅。
如果你没见过你的客户，可以事先在一张纸上用较醒目的字体打印上他的名字，你举着就是了，对方看到自然会和你打招呼。
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站在浦东国际机场的航站楼大厅内，很少有人真的了解，这座每年客流超过6000万人次、年起降飞机超过45万架次、拥有2座航站楼4条跑道的机场，还囊括着107家航空公司、200多家商店及出租车公司、一关三检等政府部门，究竟是一种怎样复杂的存在。
“让所有乘客满意出行”这一目标看似简单，却需要两座机场内数百家单位、近8万人的通力合作。正因此，当上海机场年客流量超过1亿人次时，机场集团董事长李德润和总裁景逸鸣都对记者表达了这样的心情：“喜悦瞬间而过，压力扑面而来。今后的上海机场，不能再以量来取舍，而应开始由外延扩张向内涵提升转变”。
为满足上海世界城市的发展需求，上海空港改扩建工程正不断加快。2017年底，虹桥东区改造将完工，新的T1航站楼将在交通、设施、流程等实现全方位提升；2019年上半年浦东机场三期扩建工程将投运，以世界最大单体卫星厅为首的近20项工程，将使浦东机场年旅客吞吐能力增长至8000万人次。
“机场硬件设施的提升，随着上海城市经济发展需求而发展，但机场建设成就与旅客的感受、要求是不同的，这也是机场必须面对的问题。”机场集团董事长李德润说，当上海空港年客流量过亿后，机场的思维方式也应随之向世界级机场的理念过渡，机场外延的扩建与内涵服务的提升缺一不可。”
若将机场硬件扩张视作“看得见”的机场，那么，服务、软件的提升则将造就一座“看不见”的机场。后者可能更加重要。
“1亿客流是成绩，也是压力，机场的运营面临极大挑战。”在景逸鸣看来，“首要考量的是安全，既包括飞行安全，也有地面安全，这是航空业最基本的要求，也是机场存在的价值。”“安全，永远没有尽头。”李德润说，上海空港在安全上的投入可谓不惜成本。
研制部署长达27公里的国内第一家物联网感知机场围界防入侵系统； 研究建设我国首条智能跑道，浦东机场第四跑道下的光缆长达2万米，能记录每一次航班起降微小的温度、湿度变化；建设国内首家机场协同决策系统，使上海空港全系统可靠性达到世界先进水平……
目前，上海空港正在探索业务结构、资本结构及治理结构优化，在景逸鸣看来，“能不能借助金融思维，进一步确保安全运行管控的合理性，在效益与安全之间找到最大化平衡，使不惜成本也变得更加有效，对安全的追求，怎样都不为过。”
如果将公众对上海民航最关注的话题排序，前3位中肯定有一条——准点率。
“越大不一定越有效率，尤其是超大机场的规模效应，会将任何一个点的问题呈几何级放大，往往比中小型机场更容易积累问题。”李德润说，“上海由于土地资源受限，集约化是趋势，但这并不意味着放弃品质，这对矛盾最集中的体现，就是航班准点率。”
景逸鸣曾对一架过站航班的全流程进行调查，发现在过站2小时内，共需16个节点的顺利交接才能确保航班准点，“当时我们将抓航班准点率作为突破口，航班正点可以成为一切工作的目的，也能成为考察全流程效率的手段。在各个系统之间，机场可以肩负起运行组织协调的责任，将各个组织的运行效率不断优化。”
技术基础与服务细节更是两大决定性因素。“比如飞机在场内滑行时间过长问题，浦东机场目前还未实现就近起降，机场空管还需要目视滑行，国外的经验能不能借鉴”李德润说，
正在推进的“虹桥机场绕滑项目”，可以减少飞行穿越占用跑道的时间，包括规划调整和建设快速出口滑行道，选址并新建下滑台等导航设施，改造跑道助航灯光系统等，为管制人员提供更加灵活的运行指挥方案。
此外，浦东机场将建成贯通T3滑行道南侧的L滑行道，减少飞机滑行中的连续弯道，进而破解大型枢纽机场飞行区面积增加与效率提升之间的关系。
“两年前我曾去美国达拉斯机场考察，达拉斯机场有7条跑道，却能有条不紊，规范起了很大作用。”景逸鸣说，目前我国飞国外航班都已通过FAA（联邦航空局）标准，但国内航班还没有实施；虹桥机场2条跑道是我国第一组近距离跑道，间距仅365米，但在目前运行标准中还只能以一条跑道规范，效率大大受限。
“作为国内首个旅客吞吐量过亿的城市机场体系，上海机场运行面临的问题往往在国内没有规范可循、没有经验可以借鉴，只能依靠自己的探索和创新。”李德润说，
“上海所在的华东地区，以占全国1/9的空域资源，承担着全国1/3的空运量，空管人员担负着巨大的责任、付出了艰辛的努力。空域资源紧张、天气因素叠加等导致准点率提升困难，但并非没有改进空间，能否借鉴自贸区精神，勇于突破，制定具有上海机场特点的运行规范和服务标准，打造与枢纽特点相匹配的运行产品和服务品牌，这需要行业共同探索。”
H. 如何在机场接人
主要是准时、自我介绍、座次、聊天等。
3、座次。
客为尊，对方想做哪个座位就让他做哪个位置。后排可以做两各座位，大多数领导的位置。副驾驶室一般是对方职位较低的人，或是接待方陪同人员。如果同行者大于四人，建议分两个车坐。
4、 聊天。
上车后可以先寒暄下，减少陌生感。然后就高速对方，我们要到哪里去，车程要多久等。
I. 上海虹桥机场2号航站楼在哪儿接机
在接机口接机。
上海虹桥机场T2航站楼一共有3个接机口。
具体位置是：1个在航站楼1F大厅（客人如果有托运行李，那么只能从此出口出来）；2个在2楼（一个叫北彩虹桥、一个叫南彩虹桥），彩虹桥供没有托运行李的客人出口。
这3个口不远，也就相距50米左右。
因此到T2接机时，一定要提前与到港旅客进行充分沟通联络，以免“走岔”。而如果出现了“走岔”的情况，接送人员可以约在“会合点”会合，T2到达层2号出口对面设有一处“会合点”，并有立柱式醒目标识。
(9)上海机场怎么接人扩展阅读：
虹桥机场T2投入运营后，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班将全部迁至2号航站楼运营。
所以，前往虹桥机场乘坐飞机或是接送客人前，一定要先弄清楚所乘（接）航班是在T1还是T2，以及到达航站楼的交通方式，以免走错航站楼贻误了行程。
如果不小心跑错了航站楼，旅客也不要太着急，因为两座航站楼之间有多种交通方式可以到达。
比如机场的免费摆渡车、941路公交车、长途客运站短驳车、出租车等，这些交通方式中，免费摆渡车采用直达方式运行，行驶路线位于场区道路范围内，因此是最便捷的一种，全程行驶时间约为15分钟。
需要注意的是，T1的摆渡车站点位于出发层6号门外，运营首末班时间为6:00-22:30；T2的摆渡车站点位于到达层1号门外，运营首末班时间为6:30-23:00。
此外，如果自驾车旅客跑错航站楼，有三条行驶路线可在两楼间通行：迎宾一路-沪渝高速（G50-虹渝高架）；空港一路-空港六路-沪青平公路-七莘路；迎宾一路-SN10路（暂定名）-SN9路（暂定名）-仙霞西路隧道-七莘路-申昆路。