‘壹’ 上海最长隧道在哪里
引人注目的崇明越江通道南隧北桥方案昨天首次在上海国际隧道工程研讨会上披露。记者从主持这一重大工程项目的设计负责人处获悉，连接浦东与长兴岛的隧道，全长达8.95公里，为国内最长的隧道；而北起长兴岛，登陆崇明岛的桥梁，能通行3万吨集装箱货轮的斜拉桥，主通航孔跨径达670米，比东海大桥的主跨径还要大。
‘贰’ 上海黄浦江上一共有几座大桥，多少隧道
详细介绍如下：
隧道：
外环隧道、翔殷路隧道
军工路隧道、大连路隧道
新建路隧道、延安东路隧道
人民路隧道、复兴东路隧道
西藏南路隧道、打浦路隧道（中国第一条水底道路隧道）
龙耀路隧道、上中路隧道
上中路隧道、龙耀路隧道
桥梁：松浦三桥、松浦二桥、松浦大桥、闵浦二桥、奉浦大桥、闵浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥南浦大桥、杨浦大桥、金山铁路、黄浦江特大桥、闵浦三桥(规划)。
上海隧道释义：
1）外滩观光隧道位于上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，是中国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米，两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构。2000年10月开通。
2）外滩观光隧道——上海首条黄浦江越江行人隧道，地处上海钻石地段。
上海大桥释义：
1）上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。
2）大桥西南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，东北至崇明岛陈家镇。全长16.65公里，其中道路6.68公里，桥梁9.97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面两侧加宽紧急带预留给轨道交通线路。
3）上海长江大桥是崇明越江通道(即上海长江隧桥)南隧北桥的重要组成部分，由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。
‘叁’ 上海外滩观光隧道在哪里
您好，这个外滩观光隧道位于上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，是中国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米，两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构。2000年10月开通。
‘肆’ 上海有几条江底隧道包括在建的
上海7条越江隧道在建 2010年将达17处 上海市打浦路越江隧道 建成于1970年，位于市区西南角，以货运为主。隧道西双车道，全长2761m。隧道采用全横向通风方式，隧道内设有照明、通讯、监视仪、排水泵房、消防等装置。是国内第一条水底公路隧道，也是第一条采用盾构法施工的隧道。 上海市延安东路越江隧道南北线工程 分别建成于1996年逾1988年，位于市中心，以客运为主。每条隧道各为单项双车道，长度分别为2207m于2261m。采用盾构法施工，其中北线隧道荣获1991年度国家金质奖及上海市1949-1989年十佳建筑称号，南线隧道荣获1999年度国家银质奖。 上海城市外环线越江工程 是国内最大的江底公路隧道，为上海市外环线越江段，采用沉管法施工，为双向八车道，全长2882m。 上海市大连路隧道工程 开工于2001年5月，采用盾构法施工的双向四车道隧道，全长2526.88m，首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。 上海市复兴东路隧道工程 开工于2001年10月，采用盾构法施工的双向双层六车道隧道，全长2780m。 复兴东路隧道将成为世界上首条投入运行的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。它是继打浦路隧道、延安东路隧道、外环线隧道和大连路隧道后，上海兴建的第5条越江隧道。 复兴东路隧道西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东，工程全长2785米，其中越江段长1214米，岸边暗埋段、敞开段长1571米。隧道上层净高2.6米，为双车道，供小型车辆通行。下层净高4米，为单车道，供大型车辆行驶，另备一条紧急停车道。 上海复兴东路越江隧道建设又获重大进展，2785米长的隧道地下主体结构2004年4月下旬全线贯通。复兴东路隧道计划于2004年10月建成通车，届时，中国第一家“隧道博物馆”也将同时建成开放。 外滩观光隧道简介 外滩观光隧道地处上海的钻石地段，浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，滨临黄浦江。浦东出入口位于东方明珠电视塔南侧，面对国际会议中心。它是我国第一条越江行人隧道，将浦西外滩观光区和浦东小陆家嘴新兴旅游区连为一体，形成了上海旅游景观中最亮丽的一道风景线。 外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标志性景观工程，它利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。连接浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，采用目前国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。 龙耀路隧道 龙耀路隧道连接徐汇区、浦东新区，起点为龙耀路和龙吴路交叉口，至成山路长清路止，全长4.04公里。2010年3月具备通车条件后，对改善铁路上海南站、龙华地区和世博后滩及周边地区越江交通具有重要意义。
‘伍’ 上海外滩观光隧道的先进技术
外滩观光隧道是20世纪90年代国际先进的、全自动无人驾驶、索引式封闭车厢、专为输送旅客用的越江隧道。采用了法国最新设计的连续式轨道缆车系统，首次创造性地尝试将大型声光电、多媒体、光导材料、激光等先进技术引入隧道，营造出动态景观。采用了先进的“铰接式上压平衡盾构掘进机”、“结构砼梁代支撑”技术的地下冷冻塔。首次安装提升高度达11.07米的自动扶梯，在垂直电梯上采用无机房曳引式动力系统等。外滩观光隧道共配置了十二台自动扶梯及四台垂直电梯，其中两台是残疾人专用电梯。12辆四壁透明的观光车可以不间断地运送游客往返于浦江两岸，采用当时国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。 隧道的两岸出入口由自动扶梯输送旅客，残疾人采用液压电梯输送。
外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标志性景观工程。连接浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，
隧道内的照明采用了两套系统：一套为交通时段开放的普通照明；一套则为旅游时段开放的景观照明，配合景观装饰并用动态和不断变幻各种光源，营造出别具风格的效果。
外滩观光隧道的消防监视系统、电视监控系统、运输控制和监视系统、景观控制系统、自动售检票系统及办公智能化系统等六大系统，均由设在浦东的中央控制室通过电脑联网自动控制，其中包含了大量现代高科技成果，使项目的总体技术水准居于国内领先水平。同时，隧道还将利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。
外滩观光隧道建设连创七个全国第一，还创下了三个上海“第一”。
我国第一条越江人行观光隧道--上海外滩观光隧道工程。外滩观光隧道将首次设计采用地下冷却塔，以保持浦西外滩和浦东滨江大道的环境协调、完整。外滩观光隧道通过声、光、电、激光等高科技手段，在直径仅6.76米、长646.7米的圆隧道内制作五光十色的动态景观。虽然过江时间只有5分钟，但游客将经过八个景色不同、内涵各异的景区。首先经过的是“时光隧道区”。隧道壁上破裂的铝板、探索器撞击地面的巨响，表明我们钻入地层，进入科幻空间。在“漩涡区”，光波飞速倒退，光纤闪亮，化作一个绚丽的漩涡。随后见到，洞壁上模拟岩石实景，辅以迷幻的灯景，探索器正在穿透岩石层，这是“穿梭区”。
进入接近江底的“岩浆喷射区”，各处是耀眼的灯光，表现出岩浆沸腾喷涌的场景。这儿色彩迷离，气氛宁静平和，仿佛如诗似画的梦境世界。
随着探索器上升，重穿地层，冲入深海。过了“穿梭区”，在“漩涡区”游人可以感受跟随探索器冲出大海，升入蓝天。在最后一个新的“时光区”，游人仿佛乘坐探索器在流星飞逝的宇宙空间畅游。外滩观光隧道如一道彩虹，将浦西浦东相衔接，就像一条充满魅力的纽带，轻松挑起浦江两岸的美景，成为上海旅游景观中一道亮丽的风景线。
隧道洞体全长646．7米，隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停，黄色的海星，粉色的花朵，形状各异的几何图案，各种充满生机的地球生物，跃动着生命的力量，引人遐思。而穿越这一梦幻之旅的载客系统采用的是从法国引进的无人驾驶、环保型的SK车厢，银白色、全透明的车厢视野开阔，同时车厢内6声道高保真音响系统送出的音乐和音响效果与眼前的景观变幻相结合，使人产生一种身临其境的震撼。
‘陆’ 上海市黄浦江越江隧道有哪些
1、外环隧道，是上海外环线北段穿越黄浦江的咽喉，全长2公里，共设8条机动车道。它东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2公里。
2、翔殷路隧道，翔殷路隧道自上海浦西翔殷路、军工路交叉口起，连接浦西的中环线，越江后在浦东北路附近与五洲大道相接。
3、大连路隧道，西接浦西大连西路，东连浦东东方路，全长2.5公里，设双管双向四车道，通行净高4.5米，设计车速每小时40公里，设计最高车辆通行流量为单向每小时4854辆次。
4、延安东路隧道，隧道浦西出口位于延安东路福建路口，浦东出口则位于陆家嘴银城中路路口，直接连接世纪大道。全长2,261米，穿越黄浦江的部分有1,476米。车道宽7.5米，高4.5米，原本为双程行车，每小时流量为1,000辆。
5、复兴东路隧道，西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东。
6、上中路隧道，位于徐浦大桥和卢浦大桥之间，隧道内分设上下两层双向4车道，下层为浦东至浦西方向，而上层则是浦西至浦东方向。隧道西接上中路，东连中环线快速路。
7、打浦路隧道，浦西出口在打浦路中山南一路，浦东出口在耀华路长清路，全长2736米。
8、军工路隧道，是上海中环线的组成部分为，南北走向，北起杨浦区军工路，向南穿越黄浦江后止于浦东新区金桥路，全长3050米，双向8车道，设计时速80公里。
9、长江西路隧道，西起宝山区长江西路郝家港桥，向东穿越黄浦江后止于浦东新区港城路双江路，全长4.9公里，双向6车道，设计时速60公里。
10、新建路隧道，南接新近崛起的小陆家嘴金融贸易区，北连上海港国际客运中心所在的北外滩，在浦西周家嘴路以北、海伦路近海拉尔路有一组出入口；周家嘴路以南、在东余杭路有一处隧道入口，唐山路近高阳路有一处南向东定向匝道。浦东陆家嘴环路（原银城东路）东园路以北，新建路隧道有一处入口，东园路陆家嘴环路（原银城东路）以东有一处出口。
11、人民路隧道，在浦西人民路河南南路以西有一组出入口；在河南南路以东有一组出入口；在浦东东昌路陆家嘴环路（原银城东路）以西有一组出入口，并设置一处西向北左转定向匝道，可通过陆家嘴环路地道（原银城东路地道）连接新建路隧道。
12、龙耀路隧道，龙耀路越江隧道工程位于徐汇区和浦东新区，沿龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，全长4.04公里。隧道为双向4车道，限速每小时50公里，北线由浦东往浦西，起点为龙耀路；南线由浦西往浦东，起点为龙吴路交叉口。隧道在浦西天钥桥路云锦路设一出口匝道，在浦东济阳路西设一对出入口匝道。
13、西藏南路隧道为2010年世博会专用越江通道，处在卢浦大桥和南浦大桥之间，分别通往浦西西藏南路和浦东高科西路。
‘柒’ 上海外滩观光隧道门票是多少
上海外滩观光隧道票价：单程50/人，双程70/人。外滩观光隧道位于上海浦东新区东方明珠广播电视塔和黄浦区南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，是中国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米。
两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构,构成海洋世界风景，光影异术搭配，让人进入梦幻之境，有如同兔耳岭日出登山，祥云出瑞。2000年10月开通。
(7)上海浦佐隧道多少米扩展阅读
外滩观光隧道新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休闲游乐项目，让游客可以在假日里好好玩上一把。
“音幻世界”，是2010年风靡欧美游乐场所的游乐项目。通过智能安装系统，将声、光、电、风、振、热、味等因素加以集成，利用人的猎奇、恐惧、暗示心理，对人的感官进行误导刺激，使人随着变化的各种效果，或恐惧、或返古、或震撼，仿佛身临其境。
外滩观光隧道引进的是“音幻世界”系列中的传统项目一一“古宅惊魂”。当游客进入其中，好象来到了一处数百年前的居所，可以感受到古宅主人的神秘生活和光怪陆离的经历。
‘捌’ 黄浦江隧道怎么修成的
采用喷射井点降低地下水位然后建成隧道。
‘玖’ 上海外滩观光隧道的介绍
外滩观光隧道位于上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，是中国第一条越江行人隧道，全长646.70米，总建筑面积近17500平方米，两边的地下建筑均为地下3层、局部4层结构。2000年10月开通。