A. 上海地铁2号线涉事者已身亡，事故原因是什么后续是如何处理的
人们已经逐渐习惯了城市地铁给生活带来的各种便利，但却很少有人会想到某天的某个时刻，会有人在自己面前直接冲到列车线路上。日前，在上海地铁2号线就发生了这样一场惨剧。
生活中确实有很多困境，或许并非每个人都能直面困境并解决问题，可是哪怕无法解决问题，就算是逃避，我们也不能因此而放弃人生。
如果你都不愿意为你的人生负责，谁又能给你幸福生活？B. 2020年上海地铁2号线为什么只到远东大道站,不到浦东机场
我知道这个原因。这个很正常。每天2号线运行早晚高峰结束后，都有几班是回库车。开到远东大道站后就不去浦东机场了，而是从这里开去地铁车辆停发保养的地方。
C. 上海地铁2号线为什么要分2段
广兰路站开始算是郊区了，客流量和市区不一样，所有就分段了，其实虹桥火车站往西到青浦的17号线可以视作2号线的西延伸段，1号线的莘庄站到闵行开发区的站5号线可以是视作1号线的南延伸段，这些延伸段都是处于郊区，客流量不一样，所以也就分段了
D. 上海地铁2号线为什么到广兰路就返程了
上海地铁2号线到广兰路就返程了的原因是因为广兰路到机场这段，乘坐的人相对较少，没必要全程头到尾，这样做是为了提高效率。
2号线龙阳路站、广兰路站、创新中路站就加强正线、出入库线、折返线等行车作业安全管控，严格落实非正常行车作业规定，加强夜间施工交底和过程监控。经常乘坐地铁的市民都熟悉，龙阳路站是三线换乘车站，广兰路站为4节编组换乘8节编组车站。
而运营方考虑到春运期间这两个站客流较大，根据车站现场处置方案，事先进行了大客流预案演练。通过客运组织调整、增设临时导向及限流设施、增配客运物品等，加强客流疏散保障，做好引导及服务，避免造成返程时大面积人流积压。
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2号线世纪大道站作为加开车停靠只下不上的车站，在加开车抵达前，所有工作人员都必须坚守岗位。运营已结束的4、6、9号线站务员也全部在2号线站台及站厅出站闸机处待命，车站值班员在加开车抵达时做好人工广播宣传。为避免出站客流分散不便于引导与现场管理，世纪大道站工作人员在常态运营末班车驶离车站时，尽快关闭各换乘通道的移动隔离栏，避免乘客误解而绕弯路。在AB区各保留一个出口供下车乘客出站。预留的1号、6号出口为地面出租车扬招点及夜宵线公交车停靠最近出口，便于晚归的人们回家。
E. 为什么上海地铁2号线到浦东机场,要在广兰路换乘
因为原来到广兰路后会换成4节编组的容量小一些的车，8节编组大车不去浦东机场。现在已经不用换车了，可以直达。