㈠ 上海大众汽车途观多少钱
国产途观预计在4月正式上市，从楼主的图中无法区别出来是途观的哪款车型，只能看到有dvd导航，应该是高配车型，可能是2.0tsi的导航版。
㈡ 上海大众最便宜的越野车多少钱
上海大众是没有越野车的，现在正在生产销售的有几款SUV，最少的就是经典款途观了，价格最低的有1.4t版本，现在裸车价格估计15万左右
㈢ 15万左右途观l
这个品牌L型的没有在这个价位上的。推荐大众途观L，价格在21.58-28.58万元。
大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。
㈣ 上海大众途观怎么样，现在一般报价是多少呢
大众的途观车子很不错。报价在：18.98万-30.98万。不过要提车需要那时间等哦。也有可能加价提车。没办法，质量好，买的人多。
㈤ 谁知道上海大众的途观性能怎么样大概要多少钱
论性能是30万左右的SUV中的王道！办好基本是途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰版 四驱！购车总费用预估：33.39万，途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱！购车总费用预估：35.09万！在这个价位的SUV中只有途观是全时四驱而且是4motion，其它都是适时四驱！你先了解一下两者的区别！
4Motion全时四驱：
系统将动力根据前后50:50的形式分配给前，后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力是附在一个车轮的综上所述，即使3个车轮，所有的自旋态，从理论上说，途锐或卡宴可以安静的走出困境。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。辉腾，只要有一个轮胎抓地力，车辆可以安全地移动道，所以行车安全，而不是一般传统的后轮驱动访问。 4Motion四轮驱动的新一代实时相比1998年的第一代产品先进得多。先进的电子控制系统响应命令更快和更稳定的，而石油替代时间三○○○公里前六零零零公里into.Also后，直接在电子差轴，从而减少了系统的尺寸，更紧凑。包括帕萨特，包括一些公共车的例子使用4Motion 。毫无疑问，我们大家都知道，四轮驱动在雨天泥泞的道路上面绝对性能优于普通的两个驱动车辆，而现在，即使在干燥的道路，这一天更先进的实时四四轮驱动已经逐步在交通性能，控制了正在开始挑战其他前，后驱动的车辆，这是转弯时的稳定和高度的主动安全性和获取制造商和客户的所有年龄。
适时四驱：
目前全球采用适时四驱技术的车型大致有两大分支：一是以采用瑞典HALDEX公司提供的四驱为代表的欧系车，如大众的途观、帕萨特R36、高尔夫R20、奥迪的TT3.2quttro、A3quttro，福特德国的KUGA，路虎的神行者2等等；另一分支则是以日本JECKT公司提供的四驱为代表的日系车，像丰田的RAV4和汉兰达等等。 适时四驱从诞生开始发展到现在，大致经历了三个阶段，每个阶段的构造和性能都有所区别。 早期的适时四驱是纯机械的，最典型的代表车型就是本田的CR-V，它通过液力耦合器来实现自动向后轮分配动力。这种四驱的核心部件就是这个液力耦合器，在这个耦合器中充满了硅油，输入轴和输出轴一端与浸没在硅油中的叶轮相连，另一端则与前后差速器相连。在正常行驶的时候，前后车轮保持相同的速度运转，液力耦合器的两个轴之间不存在转速差。当前轮出现打滑的时候，转速会超过后轮，从而导致耦合器里的两个叶轮之间出现转速差，这种转速差会导致硅油升温而粘度迅速升高，从而将动力传递给后轮。这种适时四驱的结构比较简单，不需要电控元件，但由于它需要前后车轮出现明显转速差的时候液力耦合器才能介入，因此它的响应速度比较慢，无论是在提高越野性能还是通过性能的时候，都会明显逊色于全时四驱。 第二个阶段的适时四驱开始通过电子装备来解决之前机械式带来的问题。在这一代适时四驱中，中央差速装置被多片式离合器所取代，它的开与合则由ECU来掌控。前后车轮的轮速传感器会将实时的轮速反馈给ECU，一旦ECU检测到前轮的转速比后轮快，就会迅速发出指令给多片式离合器，从而向后轴传递动力。由于有了电控系统的加入，此时的适时四驱在响应速度上大幅度提高，而且在分配动力比例上，也可以做到智能化控制。另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果，因此不仅它的传动效率要比机械式的更高，而且使得锁死差速装置成为可能。 发展到第三阶段，则是以现在欧洲新款适时四驱车型采用的，以第三代HALDEX四驱为代表的智能电子式适时四驱。与第二代产品相比，最新的适时四驱增加了预载功能，可以通过前轮的运转情况来实现预判断，在前轮有打滑趋势之前就预先接通，理论上已经做到与全时四驱类似的效果。另外这种适时四驱还可以做到正常行驶情况下，前后轴之间的动力分配恒定在90:10。从某种意义上说，这种四驱已经可以算作是全时四驱了，许多采用这种四驱的欧洲车型，甚至已经在这种四驱的车型上标注了AWD的标志。
4motion的动力分配是前后50：50，有必要的时候可以在单个轮子上分配百分之百的动力，也就是说4motion有良好的越野性能！其它的车使用的是适时四驱，最好的是适时四驱在平时行驶时前后是以90：10分配的，在特殊道路时也不能把动力分配到前后50：50！这价位的适时四驱的车平时行驶时基本都是前驱的，后轮没有分配动力！
㈥ 上海大众途观多少万
你好，途观共有八款车型，其中1.8T的四驱有五款，价格从19万元到30万元。我感到这车安全可靠，大气稳重，从长途越野等各方面的角度看，途观车确实很好。作为家庭用车、商务用车都比较上档次。我们可以从途观被评为2010年最佳SUV车型就可以证明其具有的极大优势。