1. 汽车空调压缩机漏油 怎么办
空调压缩机漏油多是密封不严引起的，同时往往伴随着漏空调冷媒，这种情况建议您参考用户手册查看保修政策，联系当地的4S店进行维修。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2. 压缩机漏油是什么原因
第一、空压机油封脱落或油封缺陷导（如磨损等）致漏油。
第二、空压机主轴松动导致油封漏油。
第三、空压机机头结合面渗漏，进油管、回油管接头松动。
第四、空压机安装过程中皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
第五、空压机生产过程中铸造或加工不完美。
我们再对照这五种可能存在的原因来分析一下处理的办法：
第一、检查空压机油封部位，确认油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。其次检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体 配合尺寸，不符合标准的予以更换。
第二、用力搬动主轴检查颈向间隙是不是过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封，至于到多大算过大，各个牌子的都不尽相同，富达的间距一般在1厘米左右。
第三、检查空压机各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹是否松动，要保证不松动。有的空压机工作环境可能比较恶劣，可能机身上下都是油，这就需要我们的维修空压机的师傅辛苦一下，先把空压机周身清理一遍。
第四、检查并重新调整空压机机头的整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜，过大或过小都要进行调整，这一点最容易忽视，所以各位同学要注意一下了。
第五、最后一条，检查空压机的箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件，看是不受到过严重的撞击等。
3. 空气压缩机气动阀漏油怎么处理
通常情况下，空压机的漏气会有两种，一种是内泄漏另一种就是外泄漏：
1、内泄漏：指的就是气体从高压力处漏到基元容积中，这种情况虽然对空压机的排气量不会产生很大的影响，但是会使得基元容积中问题升高，压缩所需要的耗能就会增加。
2、外泄漏：指的就是气体漏到空压机外面，这样就会影响到整个空压机系统的排气量，导致排气量下降，影响工作需求。
遇到空压机的泄漏情况后要及时处理，首先要做的就是判断是何种问题，然后再针对相应的问题作出解决方案。
不管是出现内泄漏还是外泄漏问题，对空压机的工作效率和使用寿命都有很大影响。在管道上的一些小范围漏气孔，也要及时处理，避免积少成多，最后造成大的影响。
从压缩机上拔掉蓝色土气管：先关掉电源，从压缩机地盘上放气，从压缩机上拔掉蓝色主气管的同时向下按铜接头的外套，让压缩机去掉负载，单独工作，空压机如果本身没问题，应该在两分钟作用就能达到8个bar，而且5分钟左右达到9-10个bar以上，单如果始终没有打到9个bar，又没有发现漏气的话，就要去找活塞环和单向阀的原因了，这类机器一般都伴随着主机曼撒气，空压机工作时间就会过长，缸体过热，单向阀容易积碳关闭不严，曲轴箱底壳慢慢缺油并磨损曲轴和活塞环，空压机工作更频繁，形成恶性循环，直到压缩机常转不停，因此，应该从新机器就留意空压机每次工作的时间长短，印刷机开印、停印累计多少次压缩机重新启动一次。若空压机启动频繁时，请检查原因。
漏气
自动排水阀比较常见，气从黑罐底部的排水嘴漏出不停。主要原因一是某部胶质粘在活动零件表面，二是阀芯密封圈老化变形。首先松开黑罐顶部固定黑罐的紧固圈。然后，你能看到罐内的自动放水阀，用水捏住排水嘴从外面往里面拧掉阀体，仔细记录拆开阀体的过程，取出阀芯及弹簧等件，用酒精或洗车水清洗各件，在密封圈上抹少量中央润滑脂，然后装回去。如果上述清洗不能解决漏气问题，说明阀芯塑料壳及密封圈老化变形，只能更换新阀芯了。
4. 发电机漏氢的途径及防止措施
一、漏氢的危害。①不能保证氢压的额定值，从而影响发电机的出力。②消耗氢气过多，造成制氢频繁，成本高。③发电机系统可能着火、爆炸，造成损坏。
二、漏氢的途径和部位。两种途径：1、外漏。发电机本体存在漏点，造成氢气向大气泄漏。2、内漏。①密封油系统的平衡阀调节灵敏度不好，氢侧往空侧窜油，进入空侧油箱随排烟风机排入大气。②定子线圈冷却水管路有漏点，因机内氢压略高于定冷水水压，造成氢气进入定冷水系统。③氢气冷却器铜管有漏，造成氢气进入开式冷水系统。④漏入封闭母线。
常见的漏氢部位：①端罩与机座结合面漏氢。②端盖与端罩及上下半端盖结合面漏氢。③端盖与密封瓦座结合面。④定子引出线套管漏氢。⑤氢气冷却器上下法兰与机壳结合面处橡胶垫腐蚀或冷却管破裂引起漏氢，氢气冷却器的故障：
1、冷却器由于磨损或热应力偏差造成裂纹。主要是因为冷却水管材质和冷却水水质。冷却器出口冷氢和入口热氢温度一般在39℃、45℃，开式冷却水入口与出口温度2—7℃（冬天），因冷却水温过低导致严重结露现象。
2、冷却器制作工艺不良。冷却水管与两端管板的嵌装采用胀管法，在接口部位容易出现裂纹。在这一缺陷目前已经出现在氢气冷却器、励磁机空冷器及电泵空冷器。⑥氢气管路截止门不严引起漏氢。⑦漏入定子绕组内冷水系统。⑧密封瓦内部漏氢，密封瓦间隙调整不当。
三、如何查找漏氢。①机组停运之后找漏，一般在氢气置换空气后，做发电机的气密性试验。②运行中发电机找漏，借助微量氢测定仪，查找漏氢部位。如果在氢冷器冷却水排空侧测到氢，应确定属冷却器有漏；如定冷水顶部氮气流量计有走动，应确定定子冷却水管有漏③加装漏氢在线连续监测仪。在找到氢漏点后，如果在发电机端盖或一些结合面，可以用密封胶进行封堵；如果是氢冷器有漏，可以单个隔离，针对300MW发电机，一般有四组共八个冷却器，单独一个隔离对发电机出力影响不大，但造成氢冷器氢气出口温度偏差很大，有一定的危害。而且在带高负荷时，如恢复其运行，也会造成其它正常运行的冷却器出口氢温变化，运行人员调整起来非常麻烦。目前根据各电厂发电机主要漏氢部位是在氢冷器，一些有漏的冷却水管采取用堵头封死，这样一来有用的冷却管数减少，影响冷却效果，反复的隔离堵漏造成工作量大。针对发电机运行的年数，在机组停运检修时，应彻底更换新的冷却器。如果是确定是定子冷却水管有漏，只能停机处理。
四、氢气湿度过高对发电机的危害。①降低定子端部绕组的绝缘水平，造成绝缘表面沿面放电通道。②降低转子绝缘电阻，加速已经存在绝缘缺陷的转子绕组接地或匝间短路故障的发生。③加快转子护环氢致裂纹的萌生与扩展速率。
五、氢气湿度超标的主要水源和原因。主要水源：①定子绕组内冷水路、氢冷却器管路存在泄漏。②补氢带入的水分。③密封瓦窜油带入机内的水分。汽机汽封结构的缺陷----主油系统----主油箱----发电机密封油系统----氢系统----发电机机内。主要原因：①密封油中含水量过高。②密封油系统中的平衡阀灵敏度过低。
六、主要技术措施。①采用高灵敏度的平衡阀，结构布局由卧式改立式效果较好。②在密封油系统入口加装真空去湿装置。③提高氢气干燥器去湿效果。提高氢气干燥器效果的措施：1、加大氢气流量，降低干燥器出口湿度。2、干燥器不间断性的运行。3、机组停运而发电机保持氢压状态，仍应保持干燥器运行。这样做的目的：机内部件全部处于低温状态，密封油系统仍在运行，进水仍在积累，同时机内氢气循环停止。这些都可能在靠近密封瓦的机内局部空间内氢气湿度可能很快上升，极易达到露点。
针对300MW发电机氢气的干燥主要是利用冷凝式氢气干燥器，其原理：一台利用氟利昂压缩机完成的制冷装置，营造一个密封的低温冷凝空间，当发电机内的部分湿氢经过这一空间时，湿氢中的水分遇冷凝结成露水留在装置内，并定期排出，从而达到干燥氢气的目的。影响氢气干燥器的因素：制冷装置冷凝空间的温度。温度越低，效果越好。这一因素与制冷装置的功率、空间容积、湿氢的流量、温度有关。利用这种干燥器存在一定的缺点：
1、干燥器出口温度仅能达到-10℃~-20℃，其干燥程度受到限制。换热面将会不断结霜，使其热阻增加，干燥性能下降。除霜加热，会造成该台干燥器工作间断，机内氢气湿度回升。目前一般一台发电机配有两台氢气干燥器，应检查运行方式是否正确，保证两台干燥器交替运行。
2、外循环系统未改变，仍是发电机端的风扇压差驱动。在机组停运后，机内失去干燥处理的问题依然存在。因此在发电机停役后，应尽早置换成空气，防止氢气在机内结露。
3、回氢温度低（5℃-20℃），机内冷氢温度高达40℃，在两者混合之前，完全有可能使定子端部绕组或转子护环的局部长期连续遭受低温回氢的侵害，对其安全运行构成威胁。
针对发电机出现的这一现象，应考虑在氢气干燥设备选型上是否能选用新型的再生吸附式干燥系统。
5. 空气压缩机漏油故障要怎么排除
1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
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6. 空压机漏油怎么办
第一、空压机油封脱落或油封缺陷导（如磨损等）致漏油。
第二、空压机主轴松动导致油封漏油。
第三、空压机机头结合面渗漏，进油管、回油管接头松动。
第四、空压机安装过程中皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
第五、空压机生产过程中铸造或加工不完美。
我们再对照这五种可能存在的原因来分析一下处理的办法：
第一、检查空压机油封部位，确认油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。其次检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体 配合尺寸，不符合标准的予以更换。
第二、用力搬动主轴检查颈向间隙是不是过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封，至于到多大算过大，各个牌子的都不尽相同，富达的间距一般在1厘米左右。
第三、检查空压机各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹是否松动，要保证不松动。有的空压机工作环境可能比较恶劣，可能机身上下都是油，这就需要我们的维修空压机的师傅辛苦一下，先把空压机周身清理一遍。
第四、检查并重新调整空压机机头的整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜，过大或过小都要进行调整，这一点最容易忽视，所以各位同学要注意一下了。
第五、最后一条，检查空压机的箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件，看是不受到过严重的撞击等。
7. 螺杆空气压缩机出气口漏油
空压机漏油通常有以下几种情况：
1.空压机维护中加进去的润滑油太多也会造成机油外流，那样我们就要看下空压机机油箱内机油是否在标准的刻度线以内，如果确定是加油太多造成的我们再把螺杆油放出来一点，保持在刻度线以下就可以了！
2.还有一种可能就是我们的用户贪图便宜购买了不是原装的螺杆油来替代，往往这样的空压机油品差，润滑度降低，那么螺杆空压机在工作的过程中也会出现机油溢出的现象。
最后我们就要检查下是不是机油滤清器坏了，如果是油滤坏了导致的机油溢出的话，那我们只要更换新的油滤来换上就可以了。空威空压机
8. 空气压缩机排气孔漏油怎么解决
排气孔？是指哪个位置？是不是油滤坏了？上一次保养时间是什么时候