❶ 辽宁驰援上海2300吨生活物资，辽宁援沪物资是这样运到的
辽宁驰援上海2300吨生活物资，辽宁援护物资首先是通过军用运输机运达的，其次是通过货车运输运达的，再者是通过货轮进行运输。需要从以下三方面来阐述分析辽宁援护物资具体是如何运输的。
一、通过军用运输机运达的
首先对于很大件的商品同时又特别急用的商品会选择用军用的运输机运达上海机场，这样子做的主要目的就是为了可以快读解决一些刚需性的问题，但是用运输机运输的货品毕竟不是很多，因为有些商品援助送达的时间没有那么高的要求，所以也就不用利用运输机进行快速运达。
辽宁驰援上海2300吨生活物资，对于上海市的有利影响：
可以稳定上海市经济市场的物价水平，同时可以对一些防疫物资高级的商品进行补充，这样子在一定程度上推动了防疫工作的援助的工作，同时还可以稳定上海市民的生活秩序。
❷ 跪求上海近年航运信息及数据
港口：
1949年上海港万吨级泊位只有6个，装卸作业区主要在浦西南码头至提篮桥、浦东周家渡至高桥一带。1973年起兴建军工路码头和共青码头。上世纪八九十年代建设集装箱码头和老港区改造迁移，先后建成了朱家门、关港、宝山、罗泾一期、外高桥一期等新港区以及宝钢等大型货主码头。与此同时老港区改造实质性启动。进入新世纪后，上海港先后建成了外高桥集装箱码头二期、三期、四期和五期，建成了洋山深水港区集装箱码头一期、二期和三期，以及罗泾二期散杂货码头。其中，洋山深水港区已形成规模化经营，罗泾港区是我国目前规模最大、自动化程度最高的散杂货码头。2008年货物吞吐量达到5.82亿吨，约占全国规模以上港口货物吞吐量的10％，是世界第一大货运港。集装箱业务从1978年起步，至1997年吞吐量进入世界前20位，2008年达到2800.6万标准箱，约占全国规模以上港口集装箱吞吐量的22％，是世界第二大集装箱港。目前，上海港已吸引国内外60余家船公司加盟国际班轮航班营运，平均每月国际国内航班达2258班，其中国际航班1098班。上海港通达世界12大航区，与200多个国家和地区的500多个港口建立了业务往来。全年引领船舶超过6万艘次。上海港生产方式实现了从粗放型向集约型的转变，生产结构从以煤炭为主转变为以集装箱为主，生产布局从以黄浦江内老港区为主转变为以长江口和洋山新港区为主。
远洋运输：
新中国成立初期只有中波轮船公司一家运营。上世纪七十年代初，中国远洋运输总公司成立，并在上海成立分公司。改革开放后，上海相继成立了一批远洋运输企业，1997年，中国海运集团在上海成立，成为上海最大的远洋运输企业。同时，一批国际着名班轮公司在上海开设了分公司或办事处。
从上世纪八十年代起，上海远洋运输公司对船队结构进行大幅调整，完善船队结构（过去单纯增加船舶吨位），增添集装箱船、多用途船，减少普通散杂货船，实行定船、定线、定班期运行，开辟了基于中国本土的全球运输网络。进入二十一世纪后，中远集运将目光瞄准航运业中的“高端服务”——快速交货服务（H.D.S.）——定时开航、定时到港、定时交货。实现船到港2小时以后即可提货，将海运服务提升到准空运水平，从而吸引了如三菱商事、AIT、TRADIA、NOHHI、日通运输等一大批大型企业。中远集运逐渐成为菲利普、埃克森美孚、杜邦、ABB等大型跨国企业的全球核心承运人。
中海集运类同。
沿海运输：
改革开放后，上海沿海运输开始跻身与国际航运市场，实行沿海运输与远洋运输并举。至1990年，上海海运局（已并入中国海运集团）的外贸运输量已超过700万吨。至1987年上海沿海客运干线由80年代前的4条扩大至8条，年客运量近380万人次。上海与浙江间先后恢复与开辟多条沪浙间客班航线，并从80年代末起投放小型高速客轮，兴起海上短程快速客运。但现在客运航线早已严重萎缩，只剩下舟山群岛航线和日本航线（至外省市的长江航线已全部取消，只剩下崇明三岛）。“七五”期间，上海沿海运输以能源物资运输为重点，上海海运局完成的3亿多吨货运量中，煤炭、石油两项即达2. 5亿多吨，占总运量的80％以上。
改革开放三十年，上海沿海运输中的集装箱运输发展令人瞩目。1984年，开展东北经上海等地的铁、水、公路联运，上海港成为江海、海海、铁海、公海联运的国内集装箱枢纽。2008年，上海内贸沿海航线集装箱运量达193万TEU。
内河运输：
上海的内河运输担负着华东地区及长江沿线省份的物资交流和上海港的集疏运输任务。
改革开放初期，内河运输主要是为宝钢建设工程和金山石化二期工程运输做贡献；延伸航线，扩大服务，进江出海拓展运输业务，创办“运销联营”服务项目，改善干支直达运输服务。1984至1990年，每年通过内河集疏运输的上海港物资达6000万吨以上。与此同时，客运也日趋繁盛。崇明、长兴、横沙“三岛”客运不断发展，1978年为470.5万人次，1985年已增长为610.4万人次。对江轮渡客运量也增长迅速，1978年为20683万人次，1985年已增长为33878万人次。内河的水上旅游客运也逐步恢复。1979年5月恢复浦江游览，并充分发挥上海内河通江、近海、连湖的特点开发了淀山湖水上旅游等项目，受到国内外游客的欢迎。
随着改革开放的深入发展，1990年上海内河运输已有各类经营性运输企业和个体联户2932家（户），全社会运输船舶12564艘，643976吨，246188千瓦，12925客位，在占全国2％的内河航道上，用约占全国总数10％的船舶，完成了占全国22％的内河货运量，航道货运密度高达3.11 万公里，是全国密度的10倍；对江渡运量每天100多万人次，渡运量为世界第一。上海内河运输已成为上海国民经济发展不可或缺的重要组成部分。
2008年，上海内河运输货运量为0.21亿吨，内河货运周转量48亿吨/公里，三岛客运量1493万人次，内河运输船舶1156艘，上海内河港口货物吞吐量为7362.1万吨。浦江游览船舶数从1979年的2艘1000余客位已发展到2008年的36艘9480客位，2008年浦江旅游人次达239万人次。
信息来源：交通运输部
❸ 社会上海志愿者运送物资都干些啥
把志愿者捐献的货物自己出车，把它运送到需要的地方。
每个中国人民都是那么的团结，当有疫情的时候，他们为疫情区运送物资，虽然顶着风雨，但是他们仍然是没有阻挡她们的内心。
❹ 上海港是哪它的过去和现在如何发展的有什么意义拜托各位大神
上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界着名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。 自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。早在公元746年的唐天宝年间，唐朝政府就在这控江襟海处设立镇治，即青龙镇（今青浦县东北，苏州河南岸），发展港口，供船舶往来停靠。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。公元1111年，北宋政府在此设市舶提举司，征收关税，管理航运。此后，长江每年大量泥沙迳流而下，使长三角海岸线不断向东伸延，陆域不断增加，河道变迁，约1265年港口易址于上海镇。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。 1840 年鸦片战争后，英国迫使清政府签定《南京条约》，上海港于1843年11月17日被迫对外开放。之后，一批外国冒险家蜂拥而至，他们任命外籍港务长、划定 “洋船停迫界”、设立殖民武装力量、瓜分港口岸线、建筑码头仓库、走私鸦片、贩卖人口。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，上海港成为全国的航运中心。黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。 20 世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，适应了当时船型发展和经济发展的要求。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。 1949 年5月上海解放，上海港的历史从此揭开了新的一页。经过解放初的三年恢复期，70年代大建港和党的十一届三中全会以后的建设，上海港有了很大的发展。特别是改革开放以来，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黄浦江内新建了张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五个港区，在长江口南岸建了宝山、罗泾和外高桥港区。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等也各自建了专用码头，上海港吞吐能力不断扩大，对上海市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。 1995年12月，党中央、国务院作出了建设上海国际航运中心的战略决策。2005年12月10日，洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用，标志着上海国际航运中心建设取得重要的阶段性成果。 经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。 截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。 上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。 2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。
❺ 谈谈上海物流发展局势
随着现代物流业规模不断扩大，物流园区综合服务功能提升，物流基地与产业基地开始形成联动发展机制，安全物流逐步实现供应链全程监控。1至10月份，上海货物运输总量达6.02亿吨，同比增长6.6%；港口货物吞吐量4.47亿吨，同比增长22.4%；集装箱吞吐量1787.44万标准箱，同比增长19.8%，年内将突破2000万标准箱；航空货邮量204万吨，同比增长12.2%，进一步强化了上海作为世界第一大货运港和第三大集装箱吞吐港的地位。
同时，上海物流园区的综合服务能力也进一步提升。上海西北综合物流园区已经建成近40万平方米标准化物流仓储，承担了全国60%的医药物流和上海75%以上的连锁超市配送物流业务；洋山保税港区目前已有13个航运、物流、加工项目和55家商贸型企业入驻。
作为高端竞争方式之一，第三方物流企业在上海也得到了较快发展。目前，中海、中运、中储等企业均以上海为基地，建立第三方物流公司，全球10大物流企业和20大船公司的分支机构或办事处也已全部进驻上海。
但上海更关注存在的问题，如物流园区建设如何注重节约、集约使用土地等资源；物流企业服务市场怎样进一步向市外、长三角区域拓展；企业物流社会化不够和提供供应链服务的第三方物流企业较少如何解决；国外知名物流企业纷纷扩大对华投资，上海应如何加快融入全球物流产业链。
据调查，上海制造企业物流成本中库存资本金和物流管理费所占比例分别达到25%以上，总体说原材料和产成品库存较大，占压资金较多。通过优化供应链管理，控制存货，提高效率，物流成本将有明显的下降空间。
为此，上海在“创新合作与物流发展”专题会议上提出，将通过创新合作制造业物流、口岸物流和城市配送物流，推进制造业、流通业运作模式创新，大力提升上海流通业发展的社会化、专业化水平，确保“十一五”期间增加值年均增速保持在10%以上，全社会物流成本平均下降2%左右。
“十一五”期间，上海将重点发展口岸物流、制造业物流和城市配送物流，形成洋山深水港、外高桥、浦东空港、西北综合四大物流园区和钢铁、汽车、化工、装备制造业四大物流基地。其次，要发挥企业主体作用，转变经济增长方式，推进产业基地与物流基地、物流园区联动，促进二、三产业融合发展。
上海将创新企业物流运作模式，制造业企业要运用供应链管理技术与现代物流理念，实施流程再造，推进企业物流社会化、专业化，实现物资采购、生产组织、产品销售以及废弃处置等环节的物流一体化运作；流通企业要采用先进的物流管理技术，降低流通成本，提高经营效率和服务质量，不断强化自身的物流能力。
上海各相关政府部门还将协同发挥政府引导推动作用，有效推进上海现代物流业发展，以信息化为基础，以物流人才为关键，以培育骨干企业为主体，注重自主创新，加大产业基地与物流基地的供需对接、联动发展，进一步提升物流园区服务能级，大力提升上海物流业发展的社会化、专业化水平。
❻ 45辆车、8百吨蔬菜从郑州万邦出发送往上海，还有哪些地区也送去了援助
山东和四川。
上海疫情牵动万千居民的心，上海居民也出现了买菜难和菜品价格略高的情况。为了进一步解决居民买菜难等问题，多个地区的救援物资正在源源不断地发往上海。现如今，800吨蔬菜装了满满45辆车，来自郑州的援助物资正在送往上海。
其实，这并不是第一个城市和地区向上海运输生活物资。此前，四川都江堰以及山东部分城市的相关人员组织病运输蔬菜与水果。都江堰的蔬菜数量达到127吨，从很大程度上缓解上海居民的燃眉之急。
总结
每当我国某一个城市出现困难或波折，对口城市或非对口城市都会尽最大的力量运送物资。源源不断的生活物资运送到上海后，将逐步增加当地居民的菜品来源。对当地相关部门控制菜品价格起到了很重要的作用，当地居民获得稳定的蔬菜价格，居民生活得到保障的同时，居民生活支出也会有所减小。
❼ 上海全力做好市民生活物资供应工作，如何解决物资难抵家门现象
按区按人口发放物资，讲究营养搭配，最终，将生活物资运送到家门口。
上海出现买菜难等问题后，全国多个省份立刻向上海运输生活物资。与此同时，上海本地居民也会通过正规的渠道进行社区团购，从而缓解物资短缺对个人生活造成的影响。
然而，多个地区源源不断地向上海运送物资后，却出现了一件非常棘手的问题，发放物资迟迟无法交到每一位住户手中。上海居民只能尽量减少使用已经获得的生活物资，等待隔离结束的那一天。
总的来说，制定良好的物资发放标准与方法，才能让更多的居民享受到大量的生活物资。可以每隔两天发放一次，但每一次发放物资的数量应该满足一户居民两天的需求量。当新鲜物资到达小区时，按户分发，不断完成生活物资的分门别类。比如有些住户家中人口数量众多，可以适当的增加物资数量。
❽ 上海全力做好2500万人民生活物资供应，如何解决采配效率不高的问题
上海疫情当前最重要的就是医疗物资和生活物资的配送，这两方面都能得到有效的保证，那么我们对抗疫情就不再是特别困难的事情。但是要想做好物资的配送工作不是凭现在的这些方法就完全能解决的，因为上海人太多了人口密度太大。
所以总体来说保证在社会上资源能够有效调动，让快递外卖这些原来就从事配送工作的人员真正发挥作用，解决他们的疫情之下，就业问题，也能解决配送力量不足的问题。管理方面真正在全区域一盘棋的情况下调动整个区域的有效资源，让沟通更加高效，不要出现信息孤岛的情况，问题自然就迎刃而解了。