① 路桥公司内业主要是做什么工作
人员机械进场
临时建筑，开拓便道
线路定测
征地拆迁
施工测量
具体施工
试验检测
安全质量控制
内业资料，如安全的，质量的，技术的，试验的，测量的等
竣工交验
最重要的是与监理，咨询，业主以及其他的人进行周旋。
② 上海公路桥梁集团有限公司与山东省路桥集团哪个更好些，更有实力
上海公路桥梁集团有限公司我知道，山东路桥集团不清楚。不过个人建议，只要公司实力可以，个人没有必要比较着两个公司的实力了。应该根据这两个公司的待遇情况选择。上海公路桥梁集团有限公司是去年刚组建的，属于上海城建集团内的第一市政和其他两个公司何必组建的。待遇呢也差不多，人员福利还行。
③ 路桥等施工单位单位的实验职位是做什么的本科刚毕业，不了解，求教，谢谢！
实验就是做实验资料啊，做试块，模块，使它符合要求，主要呆在室内，实验资料很重要，也比较繁琐，但是你会了，熟悉了就大同小异，容易很多，做好的实验资料要送去质检站，等他们检查，每次工地做实验你得去，和质检站沟通好，现在做实验挺好的，工资待遇也不错。
④ 上海公路桥梁集团有限公司让去河南先去实习，然后再给往家里掉，怎么感觉怎么不让人相信，帮解释下吧
路桥比”鸡屎公司”更烂的分公司—西部公司，如果你有幸分到了西部公司，恭喜你，中招了，还是不要去了，稀烂、政治化、独裁化、接不到活、去了如果站错队就被人搞的等级化最严重的分公司，这个分公司只有两种人能存活，第一种是傻逼兮兮的大老粗，没有自己的思想，被玩弄于鼓掌的人，随时有人给你设局；第二种是阿谀奉承，背后捅人，活着不如一条狗的另一种人。本来西部是没有分公司的，无非是上海路桥公司舍得投入，带资金完成了东南绕的投入，一个项目部摇身一变，变成了分公司，一群老弱病残的乌合之众变成了管理者，高高在上，连项目自身都管理不好的管理者如何决策一个分公司的事宜，面临的是什么，南连接线六个月不到路面就大规模沉降、桥台跳车；西北三环不止一家分包自己都承认自己做的一塌糊涂、偷工减料、挣得盆满钵满；黄马高速拖了三个月又三个月，项目经理就是股票流，一概不管，副经理狐假虎威，与分包称兄道弟，项目迟迟交不了工；东南绕城动不了工，原地踏步，安全、质量隐患比比皆是，业主的感觉就是你们上海银做工程就是狗屎。四个项目感觉活还蛮多的啊，其实实质就接到了一个活，就是公司带资的项目，其他都是跟上海隧道后面做分包，捡别人不要的活。
西部公司经理—孙阿九是一匹独裁的狼，底下却是一群各怀鬼胎的羊，口口声声将公司的利益放在第一位，你们的行径已经出卖了你们，孙阿九最大的股份投入到当地黑道的砼拌合站，狼狈为奸，手下的工程都是这家砼拌合站供应砼，什么看重砼的质量，孙阿九年底分红才是第一位。底下的人都是一群不懂工程的人，吃拿卡要，和监理一个德行，将路桥公司的利益放在了什么地方？？？
从2011年到现在，别提西部市场就连云南市场一个商活没接到，分公司内部乃至项经部斗争、矛盾越演越练，听孙阿九者，跟孙阿九者活，违逆者死，在这里，西部公司人人都不是想把商活做好，而是你搞我，我搞你，举报、揭发、告状比比皆是，各怀鬼胎。据内部消息得知，连路桥公司都不想多搭理西部的事情，能少接触少接触。孙阿九很牛，土皇帝，公司除了董事长胡董，其他任何人都不放在眼里，号称“西霸王”，目中无人，记仇专政，一件事情在他面前总是两种做法，举几个例子：一、分公司宣称老婆夫妻档不能一个体系处事，拆散了多少项目夫妻档，试问下你孙阿九的猴子老婆皇太后“曹夫人”为何能和你独处一室，拿着鸡毛当令箭，暗中使坏，陷害了多少人，赶走了多少路桥优秀精英；二、项目部的指令永远是递交不到公司的，因为什么，因为西部分公司是土皇帝的公司，是机关，是衙门，永远是不行、不行、不行，为什么不行，因为就是不行，轮到了孙阿九接手项目，对的，你没听错，一个分公司经理情愿要做项目，因为骨子里他就只是一个项目经理，一个想发财的人，而不是想带着团队接商活的人，在他面前只有利益，当轮到他做项目的时候，自己是分公司经理兼项目幕后操控者，还有什么狗屁的审核，什么狗屁的监督，稀烂的东西交上去也是递送路桥，管理费不够了，干嘛，加就是了，交给公司的点太高了怎么办，减啊，活干的质量、安全不好了，怎么办，睁一只眼闭一只，关我鸟事，有钱拿，卡分包有的吃有的玩就好了，一套体系，永远是两种对待方法。还是那句，在西部公司只有一种道理，无论对错，听孙阿九就对，不听的滚，滚还不让你好过，让你死，别急，对你这种不听话的让你死的有一百种方法，为何有这多，因为有太多类似这样的人被赶走、被陷害、被孤立。待遇：基本工资看阿九心情，公司的职业经理管理办法西部是行不通的，因为西部有自己的西部办法，津贴2700，奖金看阿九心情，交通费1000，感觉总的钱加起来还是不少的，能忍则忍吧！一旦你设身处地的在这种地方，再多的钱也留不住你的心，项目一旦推进不成功，哪天你就是每月1500元，其他狗屁没有，这不是违反劳动法吗？这里没有道理、人情、法律和公司体系，只有孙阿九！据不完全统计，云南市场从项目部衍生到西部公司五年来，出走的人才约100人，比重肯定不是路桥公司最多的，但80人的分公司，每年离职调换分公司20-30人，可想而知，一个烂到骨子里的分公司是留不住人心的。 今天很激动，其实还有很多苦处不便明说。最后说一句：分到路桥，别去西部。
⑤ 中国路桥集团海外公司在哪是做什么的
中国路桥集团 驻外机构 驻外办事处： 安哥拉 埃塞俄比亚 孟加拉 布隆迪 伊拉克 柬埔寨 喀麦隆 刚果（布） 刚果（金） 科特迪瓦 科威特 赤道几内亚 路桥香港 路桥澳门 印度尼西亚 哈萨克斯坦 几内亚 坦桑尼亚 肯尼亚 突尼斯 塔吉克斯坦斯坦 吉尔吉斯斯坦 老挝 马达加斯加 缅甸 马拉维 马来西亚 毛里塔尼亚 尼泊尔 巴基斯坦 菲律宾 俄罗斯 卢旺达 土库曼斯坦 乌干达 越南 也门 赞比亚 中国路桥工程有限责任公司（英文缩写CRBC)是承继原中国路桥（集团）总公司业绩和资质，以 道路、桥梁、隧道工程以及港口建设 为主，兼具 贸易、投资、租赁、服务业务 的国有大型外经企业，是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台，在世界45个国家和地区设立了分支机构，在亚洲、非洲、欧洲形成了高效快捷的经营开发管理网络，“CRBC”作为国际工程承包界知名品牌，享誉海内外。
⑥ 上海公路桥梁有限公司待遇怎么样本科的发展前途怎么样
我是2012年6月份本科毕业，7月份到上海公路桥梁（集团）有限公司工作，之所以签这个公司是因为招聘人员在宣讲时承诺第一年最低六万。可结果却别分到最垃圾的机械施工公司，机械施工公司又把我们十个新进大学安排到最恶心的G1501北郊环项目部，做的都是苦力活，夏天安排我们去掏伸缩缝，还不给好脸色看，擦！十个新近大学生有四个被一个狗逼以高奖金骗到南通去打桩40天，白班冒着酷暑差不多熬十二个小时，夜班也是。有个伙计干了十几天就辞职了，因为实在是太辛苦了。想想还是这位仁兄明智！有个兄弟晚上值班打瞌睡被狗逼发现了两次，结果奖金一分不发。一个表现好的结果也只发了300的奖金，这就是所谓的高额奖金。后来我才知道工作了7、8年的老员工也只发了600左右，我日，一群坑爹货！进公司第一个月奖金432，第二个月0，因为狗逼看我们不爽。离开狗逼的项目部，我们满怀希望的来到了宝钱公路，随着时间一天天过去，希望一丝丝破灭。首先是饮食问题，虽说名义上有个师傅专门给我们做饭，实质是做的跟屎一样，每天都是那几个菜，不仅没味道而且看着很恶心；其次是管后勤的二狗非常扣，把兄弟们的伙食抓得太紧，每次报发票都报很多，结果都揣到自己腰包了（每次报销的钱批准了他屁股都开花了）；举几个个例子：刚到项目部二狗买的衣架、牙膏、香皂一个都不给我们发，结果不知所去；冬天到了，兄弟们都冷得睡不着，二狗买了三个取暖器，就我们一个宿舍没有，结果实在是受不了让二狗给我们加被子，二狗肯定是不加了，让我们找项目经理，过了几天副经理让我们自己买（言下之意是我们自己掏腰包了呗）；还有就是办公室没取暖器，更谈不上什么空调了啦。后来和其它标段的人聊天才知道他们的生活是多么的幸福（他们虽在私企，但至少吃的好，睡的好），你能想象在餐馆十几个人吃7、8个菜的尴尬吗？更让人气愤的是有天中午我们睡觉时二狗居然在外面旺旺大叫，当时我没听见，第二天才知道它对我们睡午觉这事很有意见，貌似它是项目经理。还有就是休息问题，如果是外地的，在工地上对我们这些小角色来说是没有休息的，搬护栏什么的那是家常便饭。哦，忘了说工资问题，基本工资2700，奖金600，交通卡300，像过中秋这种节日是没有什么过节费的。我说这些不是为了以泄私愤，而是吐露真言，如果兄台不信可以前来一探究竟。底层兄弟们受的如此待遇应该是领导层的问题，也许是他们太忙了，以致无法顾及别人的冷暖。还记得培训时听老员工说这个公司留不住人，现在看来是真的，真心后悔来到这个误人之地。今天很激动，还有很多苦处不便向大家诉说。最后说一句：机施公司应该叫做鸡屎公司。
⑦ 中交集团是央企吗
中交集团不是央企是国有独资。央企是指由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会等其他中央部委管理的国有独资或国有控股企业。
国有独资公司，是国家单独出资、由国务院或者地方人民政府授权本级人民政府国有资产监督管理机构履行出资人职责的有限责任公司。而中交集团是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司
中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。
并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
(7)上海元通路桥有限公司是做什么的扩展阅读
中交集团在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等工程反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平，为中国交通建设事业做出了卓越贡献。
中国沿海及内河的大中型港口和航道，均由中交股份参与设计承建；在全球跨度超千米的26座桥梁中，中交股份公司参与设计承建监理了其中的10座；公司拥有中国最大的疏浚船队，耙吸船总舱容量和绞吸船总装机功率均排名世界第二。
公司的集装箱起重机业务占世界市场份额的78%以上，产品出口73个国家和地区，连续9年稳居世界第一；在国家开放铁路建设市场后，中交股份公司参与了武合铁路、太中银铁路、哈大客专、京沪高铁、石武客专、贵广铁路、兰渝铁路、湘桂铁路等多个国家重点铁路项目的设计和施工。
中交股份公司拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）。
⑧ 路桥公司是做什么的
公路建设管理，施工管理
⑨ 上海元通座椅系统有限公司怎么样里面的项目管理工程师职位有前途吗
没有体系和流程来支撑，工资进去多少就别指望加了，除非升职。全勤奖竟然还是算在你面试时谈的工资里哦，所以，不能请假 ，离职最呵呵了，如果你当月提出离职，下月走人，不好意思，当月你天天来1000全勤奖也没有，另外每月除了1000全勤奖还有300车贴100电话费（办公室没座机和WiFi）都是需要你去找增票的，年终奖同样，而且不能用餐饮哦，另外没有加班费和调休，如果加班到半夜，呵呵，第二天提醒你别迟到哦，转载一下
元通，真的是只能呵呵了，如果是从其他大企业进去的，就是谁进谁后悔。说是国企，其实就是私企，外面套个国企的壳子，你懂得。你的工资是一次性谈好的，不要指望加薪，即使是上海统一调整工资，也没有你的份，除非特殊贡献。其他福利没有的。每月1000块补贴，300块交补，100块通讯补贴，还有年终奖都是要拿增票去换的。那再换句话说，要那么多发票做什么呢？转载一下
下面是我的感受，上面的内容就不说了，上方的技术中心和元通座椅在一起办公，上方专做汽车座椅，元通做高铁座椅和汽车座椅一部分，管理比较乱，分不清楚到底谁做什么项目，工资肯定是不涨了，除非升职，很难。关键是工作和面试的不一样。工作不忙，基本上学不到什么东西，除了几台电脑能上网（公共），其他都不能上网，公司到处是监控。离职的时候当天不给你辞职证明，后面想拿辞职证明几乎不可能，因为保安不让你进去。每个月最多请一天假，超过就扣1000元（谈工资时就说好了，1000元是从工资里单独拿出来的，不是额外补助）。
⑩ 中交一公局好进吗，刚去月工资多少，前景和中铁中建比咋样谢谢了
中交一公局好进，每年都会收很多应届生。刚去月工资低一点，在3000-5000左右，但是福利待遇挺好的，毕竟国企。前景和中铁中建比咋的话差不多，都是同一类型的国企，没多大差别。
中交一公局：
中交第一公路工程局有限公司 （原名路桥集团第一公路工程局，简称中交一公局）始建于1963年4月，其前身是贡献卓越的中国人民解放军公路一师，现隶属于中国交通建设股份有限公司。局本部位于北京。
中交一公局主要资质有公路工程特级施工资质、市政公用工程一级施工资质、房屋建筑工程一级施工资质、隧道工程一级施工资质、公路路基工程一级施工资质、公路路面工程一级施工资质、公路交通工程交通安全设施分项。
中铁：
中国铁路工程总公司（，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业，总部位于北京。
中建：
中国建筑工程总公司，简称中建总公司、中国建筑，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。
注：
中交和中建都是国资委直属的工程类央企，因为行业原因，中交传统业务都在路桥上面，而中建一般都是房建类的，所以一般中交会比中建工资高。但还是要具体对待，中交和中建每个子公司的经营能力又有很大差别，所以，单纯的说中交一公司和整个中建系统比，很难说。而且，近年来，各企业都在发展转型，传统的中交涉足房地产、房建类项目，中建也做了很多市政基础类的项目。