A. 船员跑东南亚或者国内南北线怎么还得交定金呢一般都是1000到1500人民币，
这个其实就是中介费，这说明你可能是普通船员。这算少的了，不过没听说过退钱的。
楼主这么想，你上船还有笔家领薪在公司，他还要扣什么保证金。
这其实就是中介费。不用不踏实，只要派你上船就不是骗你。现在都这样。
B. 上海出口东南亚找哪家海运货代公司
|出口东南亚|上海货代公司 我公司是上海最早开展国际集装箱，外贸代理，散杂货，拼箱，私人物品。特种箱，食品，危险品，进出 口业务、货代、航运，仓储，拖车、退运货，修理物品，面税货物，展览物品，试验物品，空运，海运， 报关、物流、第三方物流、保税区仓储的公司之一,成立于二000年。我公司是国家交通部批准的无船承运 人（MOC-NV00520）也是外经贸委审核批准的国际货运代理公司。在上海我公司和许多船公司船代有着长 期合作的优良优先关系（详见运价标），比如：太平，马士基，东方海外，长荣，赫伯-罗特,韩进，现代 等，保证他们给予我们低于市场价的出口优势合作运价。 我公司在上海7个海关均有办事处，并且和海关商检有着密切的合作，能掌握最新的信息。因此我公司进 口清关的速度、税率和费率都掌握得非常准确、迅速，并且能在两三个工作日里完成报关送货等业务。综 上所述，我公司的进出口有着强大的实力，竭诚为你提供周到诚心的服务。 我公司拥有一百多辆集装箱卡车以及几十辆海关监管集装箱汽车还有各种特种车辆投入运营，主要出口集 装箱航线是非洲、中东、红海、南美、东南亚等，并且投资股份购买了一艘散货船，从事上海到香港的运 营。我公司同时又是澳大利亚公司的中国总代理，在澳大利亚的合作伙伴是澳大利亚的上市企业，在当地 的物流派送业务量超过了UPS,DHL等着名企业，另外我公司在欧洲、美国、中东、红海、非洲都有代理点 和良好的合作关系和优势的运价。同样地，我公司在美国的代理商是美国着名的卡车运输公司CAROTRANS
C. 海运费每吨多少钱
内陆的船运一般以集装箱作为单位运载，运费也是根据整个柜计算，比如广州到海口的海运
D. 东南亚航线征收的CIC和EBS费用。20GP/40HQWV
东南亚航线征收的CIC和EBS费用：（20GP/40HQWV）
EBS是5月分就有了：RMB 600
CIC是这个月开始的: RMB 300。
不过现在2011年EBS费不收了，改收CRC的费用，价格是一样的，只是名目换了个，再多加一个CIC的费用。
征收EBS/CIC人民币费用的通知
征收EBS/CIC人民币费用的通知
TO：尊敬的客户</b></b></b></b>
针对目前船公司对东南亚航线征收EBS/CIC人民币费用的现状，我司将于2010年7月6日（开航日）起对东南亚拼箱收取人民币EBS/CIC费用（已相应调整海运费报价），具体费率请关注运价表海运费后一栏报价，此费用默认方式为启运港预付，我司不接受此费用在目的港支付。
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目前大部分船公司的东南亚航线，全国各大港口都会收取CIC费用和EBS费用。</b></b></b>
什么是CIC费用？CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：
1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显着的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从2010年7月5号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。CIC费用目前深圳的收费标准是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)
CIC费用目前上海的收费标准是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)什么是EBS费用？EBS:Emerent Bunker Surchanges， 中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。一般EBS收多少钱？EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS根据不同时期，去不同地区的收费不同，目前深圳和上海港口去东南亚地区都增加了EBS费用。EBS费用目前深圳的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)
EBS费用目前上海的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)</b>
E. 我是一名船员技工 我找了一条是集装箱船，1万5千吨位的跑东南亚，我是第一次上船，这个合不合适求大神
集装箱船航速快，靠泊港口频率密集。如果做甲班部船跑东南亚航线比较辛苦，但是做机舱机工的无所谓，相对甲班部人员来说，集装箱船机舱人员的工作规律、按时上下班，不受靠离泊的影响，如果说有影响的也就是老轨大管。另外船上机器大同小异。集装箱船的机械设备相对来说工作状态可能会好些。除了下地不太方便意外（靠泊时间短），其他都不错的
F. 一艘跑国际集装箱运输的集装箱船多少钱啊
一艏跑国际航线的集装箱船舶箱位超过1500TEUS是最低的标准,目前国内和韩国1500TEUS的船舶造价是2000万美金,投入到沿海航线中日韩东南亚贸易
一天耗油:80吨×400$=32000美金
船员工资:1万$
港口使费:一个月平均5万
G. 东南亚船公司的收费标准
朋友你好.
目前东南亚航线的附加费基本不变.
以IADA的船公司为例,都是基本海运费+THC+DOC+电放+封条+CIC
CIC最近每个船公司都必收的,因为这是一块肥水,不过他们也有他们收的理由呀.
简单说下CIC费用的产生的原因:
1.世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡,西方国家通常在年初是货物运输的淡季,四五月份箱量逐渐上升,贸易额数量开始增多,到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮.
2.航线两端国家或地区的贸易额不平衡:中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物,远东北美航线也同样存在类似显着的问题.
3.进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同,也造成了进出口集装箱不平衡.
所以最近各船公司都已相继开始对东南亚/日本韩国线征收CIC费用,但各船公司执行和启用征收CIC费用的日期不尽相同.
目前一般CIC费用的征收标准为RMB300/TEU.
希望我的回答能够帮到你.
H. 海运集装箱一般多少一吨
集装箱海运的话基本都是根据整个柜计算的，广州南沙港到天津和上海都有直达的运输船
I. 小东南亚航线都跑哪里请详细说明都会去哪些国家，散货船的待遇怎么样实习生在船上都需要做什么
新加坡 吉隆坡 台湾的台北啊 高雄啊 雅加达 槟城
大致是这些。
散货船也分船龄和吨位。
业内9个月+的均价是700---1000美金劳务另计
实习生的工作内容相对辛苦些，主要是熟悉相关工作的操作流程和相应的清洁工作。
J. 滚装和散货船到东南亚的航程大概多少，一个周能到吗
根据海运365上的航线信息可以总结出来：
去东南亚的散货和滚装一般是去宿务、马尼拉、雅加达、新加坡和巴生港，但是属马尼拉和新加坡船是最多的，一般航程是在10~15天左右，因为属于近洋，所以基本上都是直达的。具体的可以在海运365上查询一下，感觉是很专业。