⑴ 铁路部门那几个段哪个比较好些，工资高点不怎么上夜班
大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差
⑵ 上海铁路局芜湖工务段怎么样呢
不错啊，工资在五千左右，每星期两天假期，还有公休，奖金福利都很好
⑶ 铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好
铁路地位和收入机务段最好！客运段和人打交道比较复杂，而且被检查投诉的概率较多，但社会关系面广，升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大，室外作业危险性较大，领导水平不高，上升渠道狭窄最差！有门路的只有工务段调出，没有调入就是最好的说明
⑷ 铁路部门那几个段哪个比较好些，工资高点不怎么上夜班
一般来说车务段好一点，对于火车司机来说，他们的工作整体来说要轻松一点，而且我感觉在这个部门的话，他们的福利还是比较高的。
⑸ 全国铁路局那个最好待遇如何
1、呼和浩特局某工务段(正式工)：
实习期月薪2400，转正后有近6000—7000。
福利：双层大棉袄，双层大棉裤，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防冻霜，小黄帽，解放鞋，单身公寓(年费200，水电费自理，四人间有独立卫浴)职工通勤免费，工区吃住免费。
2、上海铁路局：针对上海铁路局，进局后会有一年的见习期，见习期一般为一线职工，工资大约在3000，加上杂七杂八的奖金(包括百日安全奖)，有四千左右。
一年后转正，转正后工资将近翻一番，奖金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部职工能拿到8000左右。
3、兰州铁路局：工务段实习4000左右，环境就是铁轨上到处跑，反正挺累人的，实习期过了据说会好点，工资会涨到6000—8000，分配单独的宿舍以及之后会有单位分房(这么好!)在二三线城市，铁路局是个不错的工作。
4、可以根据这个来了解一下全国铁路局的待遇。
⑹ 铁路局哪个段比较好
摘要 您好，
⑺ 上海铁路局哪个机务段工作好，待遇分别怎样
签约后是正式职工，助理工程师职称，上局有徐州、南京东、上海、杭州、合肥五个机务段，上海、南京、杭州生活水平太高，买不起房，合肥、徐州，工资又不是很多，而且机务的工作太不正常，建议去车辆段或客运段或动车所。
⑻ 上海局那个工务段待遇较好
咨询记录 · 回答于2021-10-09
⑼ 铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好
工务段最好，现在工务段干活的都是民工，正式工基本上都是防护。我是机务段的，机务段和客运段管理太不人性化，而且都有夜班，太伤身体
⑽ 上海铁路局的这几个岗位哪个好点啊 各自的特点优劣点说下谢谢各位了感激不尽(最好是懂这行的大神)
这四个岗位看你个人的专业能力胜任哪个了，如果个人感觉都可以胜任的话，第一个主要是调度组织工作，偏管理岗位，后三个属于现场检修工作，偏操作岗位，出差或长期在外多一些。其实铁路工作就工作强度而言都是蛮大的，无论管理岗还是操作岗，就未来发展前途来说，主要还是看你个人以后的能力发挥，是金子总会发光的，主要看你个人的性格适合哪个岗位了。