‘壹’ 上海地铁为什么中途要全部下车换乘
原因是从莘庄往富锦路方向的车分为终点站是上海火车站的和终点站是富锦路的，你坐的那次是终点站上海火车站的所以到了上海火车站的，所以到了那站当然要全部下车，等待后一次终点站是富锦路的。你要想不下车的话请在地铁列车进站时听清楚本次车的终点站是哪里的。
‘贰’ 关于上海地铁换乘问题
就是比如我坐1号线到了人民广场，想换2号线。
就是等1号线地铁在人民广场停了，我出地铁车，刷卡出闸机，再去找2号线（2个小时之内），刷卡进闸。就这样是吗？
不是，人民广场站可以直接换乘2号线，不要出站，注意导向标志就可以找到2号线了。（但是3、8号线虹口走球场站，3、4号线宜山路站，1、10号线陕西南路站，1号线与3、4号线上海火车站站是要刷卡出闸机才能换乘的，且可以在30分钟内享受连续计费）
换乘优惠，意思应该就是在你同站换另一号线地铁，就少收钱。
还是上面那个比方，我在人民广场1号线换2号线，系统会在我坐2号线的时候少收1块钱。这样理解对吧？
不是，换乘优惠是指公交换乘公交，或地铁换乘公交，在2小时内可以优惠1元，地铁里换乘不享受优惠，该多少钱还是多少钱，对于上述说过的那些要刷卡出站换乘的线路在30分钟以内换乘可以连续计费，而不是优惠，超过30分钟重新开始计费。
再请问，公交和地铁换乘也是同样的意思吗？还是必须公交的站牌名字必须和地铁站的名字一样，才能优惠？
任何地点的站牌公交和地铁换乘在2小时内可以优惠一元，不需要公交的站牌名字必须和地铁站的名字一样才能优惠
‘叁’ 上海地铁2号线在广兰路都挤成狗了为什么还要换乘
因为广兰路到机场这段，乘坐的人相对较少，没必要全程头到尾，这样做是为了提高效率吧，而且乘坐这段路的人，往往都是到机场的。
‘肆’ 坐动车，为什么看图需要换乘但是实际上没有换乘，而且实际坐的站数比从线路图上数的站数少
因为你的那个图是各条高铁路线总图，
重庆到杭州没有直达高铁路线，
需要走沪汉蓉客专到南京转到宁杭高铁上，
所以你觉得是需要换乘，
但是实际上重庆有直达杭州东站的列车的，
坐直达列车是不需要换乘的，
还有列车不是每个车站都会停靠，
而是有选择的停靠，
造成了实际停靠车站数量比图上的少
‘伍’ 关于上海地铁换乘
绝对一号线换二号线快得多。4号线比较慢，而且少。另外5：15的飞机要提前一小时到，4：15一定要check in,但是磁悬浮走出来还有一段路，要考虑进去，磁悬浮也是20分钟一班。要事先看好时间表
‘陆’ 在上海虹桥站同站转车，28分钟够吗，同站换乘怎样最快
28分钟够了，前提是不晚点。
在虹桥火车站下车后，站台有箭头“换乘中转”，上楼梯的廊桥，可以直接进入虹桥火车站的候车大厅，这段路走路也就是2分钟。
然后找到换乘的车次检票口等待即可。
记得千万不要随大家一起下去地下而走出站
‘柒’ 地铁换乘模式都有几种各有什么优劣
主要有八种。
一，同台换乘
这种换乘站是比较坑爹的，因为站台的两边不是相同的线路，站台的两边分别是不同的线路。许多不知道的小伙伴们就容易上错车，然后就被列车带到了其他的地方，就是比较坑的一点。这种换乘的方式的弊端就在这里。这种换乘方式的好处就是，如果你下车了，看到对面的列车正好也到站了，你就可以跑到对面的列车上，就可以实现换乘了。这种换乘方式也是比较方便的。
二，站厅换乘
这种换乘方式比同台换乘的车站比较麻烦一些，我们可以在图中观察到两个车站的站厅是连在一起的。我们要通过站厅来进行换乘，从一个站台上或下到站厅，然后顺着站厅步行到其他线路的站，然后实现换乘。有一个好处，就是如果在列车尾部乘车的乘客一下车，可以直接上楼或下楼就可以到达另一个线路的站台了。不知道我说准不准，有些站是这样的，有些站不是这样的。
三 通道式换乘
这是令人捉摸不透的换乘方式，因为你不知道换乘通道有多长。顾名思义，通道式换乘就是通过通道来到另一个站厅实现换乘。有的通道是单向的，有的通道是双向的，要仔细看好站内标识，不要成为地铁站里的“逆行者”，这就是很尴尬的一件事。
四，出站换乘
这个痛苦，该来的时候也来了。因为地铁公司不让你换乘站走换乘通道，它非要让你刷卡出站换乘，你说他们皮不皮。这个是比较麻烦的，因为不同线路站厅有不同出口，你还要记住要从哪个口进站，走错了的话还得上楼出站，这就非常头疼了。而且出站换乘了你不知道会不会多扣费用，这个你要问工作人员，因为不同城市它的付费规则不一样。
五，同月台换乘
这种换乘方式，目前中国大陆仅有上海有这种换乘方式，也是目前所有换乘方式中最方便的一种换乘方式。同月台换乘在下车后继续保留在原地等待下一班列车到来即可实现换乘。这种换乘方式在上海地铁三四号线并线的所有车站都可以采用这种方式换乘。
六，同台+通道式叠落换乘
这种换乘方式是在中国独一无二的，常坐北京地铁六号线经过南锣鼓巷的小伙伴们一定会发现这战和其他的站不一样，我们会有一个疑惑对面的列车哪去了？对面竟然是一块墙壁，大家不用疑惑，这也是一种特殊的换乘方式，这种同台换乘的方式有些特殊，虽然在同一个站台，但是的中间是有一个非常长的通道的，这个通道把这两个站台隔开了。为什么要采取这种换乘方式呢？因为南锣鼓巷在故宫的东北角，附近有很多的文物，所以在修建地铁的时候怕埋到文物，就选择了这种叠落式站台通道的换乘方式，这种换乘方式，其一特点还能节省空间可以在两个站台之间省出不少空间。
七、阶梯+t字形换乘
复兴门的二号线换一号线是非常方便的，二号线和一号线都属于20世纪早期建成的地铁线路，所以这两个线路的换乘站都比较简单一些。二号线换一号线，只需要走到站台中间，走阶梯就能下到一号线的站台了。但一号线换二号线，需要上一号线的站厅走好长一段通道到达二号线的站厅下楼才能实现换乘，这个设计就比较让人头疼了，不仅如此，建国门站也是这样，建国门站二号线换一号线非常的方便，一号线换二号线则需要走好长一段通道。
八，环形通道换乘
这种换乘方式和通道换乘比较相似，但是这个换乘通道一直走的话是可以组成一个环的。通道是环形的，如果你不小心走错了一个通道，你一直走下去，还是可以绕回来的。四号线换十号线的时候，所有的站还是四号线换十号线的时候都是这样的。
‘捌’ 在上海火车站,能否进行站内换乘火车而且是不同站台
争议秦皇岛站每个站台有无障碍升降电梯，通过电梯到二层进站天桥，去候车室进站口那向工作人员出示下一段中转车票，进入候车室候车。该电梯是站内电梯，出站的不能走该电梯，今天中转，坐电梯的大部分都是想出站偷懒的，又被撵回去了。印象中还有一个站，忘了是郑州东还是什么的，也是这么操作的。有的火车站中转在出站通道有专门区域休息，有的是上进站天桥进候车室，没设的就得在出站通道自己找法子，一般出站通道是不允许人逗留的，时间充裕还是出站再进吧
‘玖’ 上海公交换乘优惠，为什么同样换乘一部公交车，别人的公交卡有优惠，而我的公交卡没有
和充值是没有关系的哦
可能的原因是你乘坐第一辆车的读卡器的时间不准，导致你在换乘第二辆车时，系统认为时间已超过优惠的时间了
这种情况我也遇见过啊，