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上海川藏线多少公里

发布时间: 2022-10-05 15:42:34

① 上海走川藏线到拉萨需要几天,怎样规划好路线呢

上海到成都,共计三天计算路程的话。第一天晚上的休息点应该在武汉,第二天晚上的休息点应该在恩施,第三天晚上到达成都。成都到拉萨,第一天:成都市到丹巴 路程380公里,第二天:丹巴县到炉霍县 路程240公里,第三天:炉霍县到德格县 路程280公里,第四天:德格县到江达县 路程115公里,第五天:江达县到昌都市 路程235公里,第六天:昌都市到丁青县 路程290公里,第七天:丁青县到巴青县 路程225公里,第八天:巴青县到那曲市 路程260公里,第九天:那曲市到当雄县 路程164公里,第十天:当雄县到拉萨市 路程153KM公里。

② 川藏线经过哪些地方

川藏线经过成都、拉萨、康定、泸定、雅江、巴塘、芒康、新都桥、邦达、八宿、波密、理塘、林芝、雅安、左贡。川藏线是我国的一条基础公路,其始发地点是四川省成都市,终点站是西藏自治区拉萨市。

川藏线简介
成都-拉萨公路,简称川藏线,习称川藏公路,是古代川藏线的现代升级,由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨,全长2146公里,属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称,有多个着名险段。

北线由成都至东俄洛与南线重合,再由东俄洛与南线分开北上,经八美(原乾宁县)—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨,全长2412公里。分大北线、小北线。

③ 川藏线路线图

1、自然风光最迷人的线路——318国道川藏线

318国道是中国最长的一条国道,起点为上海人民广场,终点为西藏友谊桥,全长5476公里,纵横8个省份,被誉为“中国人的景观大道”。

“318川藏线”指的是318国道中“成都到拉萨”的这一段路,它是整个318国道的精华旅游线路,全长2100余公里,雪山、草原、湖泊、海子、原始森林等自然景观纵横交错,绮丽多姿。

因为海拔变化较为循序渐进,不易引起人高原反应,并且沿途旅游资源丰富、健全,还有新都桥、稻城亚丁、怒江七十二拐、米堆冰产、然乌湖、巴松措等着名景点,318川藏线几乎是每一位游客西藏之旅的首选线路。

2、宗教信仰最为多元的线路——317国道川藏线

“川藏线”的字面意思是从四川到西藏的公路,一共有两条。一是上文说到的318国道川藏线,又名川藏南线;二便是这里所说的317国道川藏北线。

317川藏线起始点为成都,经由四川都江堰、丹巴、甘孜等地,抵达西藏昌都,后沿丁青、那曲、当雄等地驶至终点拉萨。全长2400余公里,景色多以寺庙人文景观为主,可经过都江堰、大雨故里、汶川地震遗址、色达、雀儿山等地。

比起318川藏南线,317川藏北线的海拔更高,路况也更为险峻,自然景观较为挺拔壮阔。因为317国道更容易发生塌方、泥石流等地质变动,自然景观也不及318国道川藏南线,因此318国道川藏南线始终是西藏旅游的首选旅游线路。

④ 川藏高速公路的简介

川藏公路是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路,从成都开始,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。

北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长为2149公里,途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。

川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥,沿河而上、经瓦斯沟,很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府,康定城有不少新兴的建筑,但最吸引人的还是那些依山而建的,揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。

着名的跑马山位于城东南隅,海拔3000米,各色花草沿缓坡向上漫生,风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时,和这么多陌生然而热情健康的人们,手牵着手跳几曲踢踏舞,舒畅忘忧之至。

位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往,不过折多山不知川藏公路之难,这里的山口海拔4250米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断。

如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割,地形高差大,沟壑密布,山岭纵横,且林木茂密、气候温润,带有典型的亚热带温湿谷地特征。

下折多山,过新都桥,地势渐渐趋缓,山岭也不似行前那般险峻,真正的高原之旅从此开始。

川藏公路从新都桥处分为南北两线,往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地,平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时,一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。

届时,草原上的牧民们带着帐篷,身着艳丽民族服装,佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场,盛况空前。

越海子山口(4995米),入巴塘河谷。巴塘盛产苹果,地茂物丰,农业基础较好。作为历代进藏重镇,巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处,川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江,在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势,构成所谓"两山夹一江,两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂,沟壑深布,自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望,突兀险峻,对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。

川藏线上最高的山口是东达拉山,海拔超过5000米。从高入云天,白雪皑皑的山口极目远眺,川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带,在千山万壑之间,时隐时现,引人遐想。

转完数十公里的盘山公路,继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点,北通藏东第一城昌都,西至林芝,拉萨。其海拔近4000米,北面不远处还有机场。

东出邦达不久便开始下坡直达怒江,进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后,筑在堆积地层上的公路便体无完肤。
沿川藏公路进入林芝地区后,就来到了有西藏江南之称的藏东地区,不但路况好,风景也优美,自此,全程400多公理的柏油公路,直到拉萨。

(4)上海川藏线多少公里扩展阅读:

川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民为此付出了生命。此后,筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段,并于1969年全部建成通车,被正式列入国道318线的一部分。

作为进出西藏的五条重要通道之一。另四条为青藏公路、青藏铁路、新藏公路、滇藏公路,其中滇藏公路国道214线在西藏芒康与川藏公路汇合至邦达后分开,担负着联系东西部交通的枢通作用,无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。

它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”,而且是联系藏汉人民的纽带,具有极其重要的经济意义和军事价值。

川藏公路修建时,受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约,公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙,基本上属军用急造公路,加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂,各种山地灾害频繁爆发,故阻车、断通经常发生。

1977年以前,在四川和西藏的施工部队,以及852大队(武警交通独立支队前身)的通力配合下,对部分路段按公路老六级技术标准进行了改建,并将部分临时性桥涵建成永久性或半永久性建筑。

1978年以后,国家中断了对川藏线整治改造投资,使本来技术标准就低、病害又多的公路,难以抵抗日益频繁、规模和范围日趋增大的山地灾害袭击。

1979年至1984年间,全线平均每年断通164天以上,1985年达270天,至1992年,全线年平均断通达180天左右,川藏公路基本上处于瘫痪状态。

为巩固国防和维护西藏边疆地区的稳定,加强国家经济建设,从1985年开始,国家又开始对川藏公路进行整治。

1996年以前,国家下达的养护经费为平均每公里3000元左右,除去人工事业费后所剩无几,无法安排中小修工程、大修及抢险救灾,只能尽力保通,难以进行恢复和整治。

1991年,国家根据川藏公路的使用功能和交通量预测结果,考虑到投资的局限性和灾害分布特征的特殊性,制定了“分区段合理整治”的原则,并酝酿确定了建立机械化养护保通队伍、强化路政管理措施、建立川藏公路全线或重点路段道路病害数据库及预警监测系统等养护保通措施。

按照上述原则及措施,经国务院、中央军委批准,1996年10月,组建了武警交通川藏公路机械化养护支队,2001年根据武警总部有关文件精神更名为武警交通第四支队。担负西藏境内地质最复杂、自然灾害最多的竹巴笼至东久桥(K3359+000―K4129+500)782.5公里区段的养护保通任务。

⑤ 川藏线有多长

川藏线长1958公里,分为 川藏南线 和 川藏北线;起于成都,终至拉萨

⑥ 318国道川藏线多少公里

318国道起点为上海,途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川,终点为西藏友谊桥,全长5476千米。通常大多数人骑行的川藏南线,指成都到拉萨,全长2142km。

⑦ 川藏线318国道多长,

非常长,要想去征服需要勇气的。318国道起点为上海,途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川,终点为西藏友谊桥,全长5476千米。通常大多数人骑行的川藏南线,指成都到拉萨,全长2142km。上千公里呢海拔落差很大

⑧ 川藏线起点从哪儿算

川藏线起点是成都。终点是拉萨。

成都-拉萨公路,简称川藏线,习称川藏公路,是古代川藏线的现代升级,东起四川省省会成都市,西止西藏自治区首府拉萨市,由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。

川藏铁路总长约1700公里,投资约2500亿元。中铁二院负责川藏铁路总体设计的专家说,川藏铁路八起八伏,80%以上将以隧道和桥梁的方式建设,累计爬升高度达16000多米,相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度;沿线地质条件复杂,如同在艰险的高山峡谷当中修建“巨型过山车”。

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修建川藏线原因:

解放前,西藏根本就没有公路,交通运输全靠人背和牲畜驮运,主要运输工具是牦牛。从拉萨到雅安的牦牛运输,一年只能往返一次,这样同国内其他地区的联系就更为困难。

新中国成立后,特别是西藏和平解放后,中国人民解放军进藏部队同藏汉民工,遵照毛泽东关于“为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路”的指示,在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路,历经数年,终于修筑了举世闻名的川藏公路。

川藏公路的修建从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦努力,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民为此付出了生命。