❶ 科鲁泽降至七八万，价到位无所谓“三缸”，消费者给足了面子！
作为一款合资轿车，科鲁泽确实在性比价上太高了。纵观如今的汽车市场，能够在低配车型上就标配倒车影像、LED大灯和日行灯、触摸液晶屏、皮质方向盘、独立后悬等配置的合资车，几乎是没有的。而在价格上，普遍在全国有着2万元左右终端优惠的科鲁泽，硬是把性比价提得更高了。试问一下，在以前，谁还敢想能够在10万以内就能拿下配置如此丰富的合资车。所以说在这个高性比价的合资车面前，消费者曾经担心的什么三缸机抖动问题，换挡会不会顿挫等问题，都已经不是那么不重要了。
小编语
毫无疑问，去年才征战市场的科鲁泽确实是这个市场的一匹黑马，也是雪佛兰最新的一代功臣。毕竟人家的性比价确实太高了，挂着合资品牌的标，却卖着自主品牌的价格，所以说就算是在闻三缸就色变的环境之下，科鲁泽仍旧能够冲出重围，获得更多消费者的青睐。
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❷ 科鲁泽为什么那么便宜科鲁泽车的优缺点有哪些
【 爆点车评】茶餐厅的ABC餐通常都是固定款式的那几样，你想要吃A餐的主食但又想要B餐的饮料，于是乎你和服务员说能不能给换一下，这时候大概率会得到两个字——不行。选车有时候总会遇到点类似的麻烦，有喜欢的外观套件版本但是动力配置又不合心水。不过，这种尴尬的情况在科鲁泽身上可不会出现。
先说重点，科鲁泽新款车型可以选择的动力版本比老款多了一倍，在之前1.0T和1.3T发动机的基础上，新科鲁泽还推出了48V轻混版本。都是三缸机？别急，科鲁泽还推出了1.5L四缸发动机。前前后后总计5种动力搭配，总会合你心意。
与其说是新款科鲁泽，倒不如说只是新增动力版本，因为除了动力配置之外，其他配置和外观都没有任何变化，车身上面没有任何标识能分辨出这究竟是一台轻混版本还是普通版本。科鲁泽的外观很“黑化”，在中网夸张的纹路和RS标的衬托下，整台车很有运动调性。
中控是标准的雪佛兰风格，上到迈锐宝XL下到科沃兹这套中控的设计风格未曾改变。虽说迈锐宝XL的中控设计在同级别车中算是非常不出彩的，但这套设计如果放在科鲁泽身上，又显得比同级别车型更有竞争力。黑色内饰加上红色缝线效果挺好，车机功能丰富，像是苹果CarPlay、在线音乐、实时资讯等功能还是挺实用的。
空间方面科鲁泽的表现在同级别车型中属于中规中矩，能满足日常使用。座椅填充比较厚且柔软，长时间驾驶和乘坐不会出现不适。不过比较遗憾的是后排座椅头枕高度无法调节，而且缺少中央扶手，同时中间位置的头枕依旧没有配上。
动力表现方面是重中之重，从体验上看48V轻混车型对这几个方面进行了改进。首先最大的改变还是发动机关闭时，车内的空调制冷还是能维持一段时间，这对于大热天路边等人来说简直太实用了。
其次，有了轻混系统加持，中低速加速感觉动力更足，低速时低扭非常够用。最后便是在启停时，整台车的抖动改善了很多，整台车给人的感觉更加高级了。这套轻混系统很划算，相比起普通汽油版本，轻混系统只需要加3000块就能拿到，性价比还是很高的。
总结：科鲁泽在加入48V轻混系统后，销量应该会比之前更加好。科鲁泽很适合在平时走走停停的城市道路中使用，轻混系统对于油耗的降低也很有帮助。目前科鲁泽顶配车型也才10万出头，性价比还是挺高的。
雪佛兰科鲁泽降价幅度很大，主要原因是因为，近几年来国产频发持续发力，导致科鲁泽的市场份额别压缩了不少。试想一下，对比起国产品牌几万元空间又大配置又高的情况下，科鲁泽显然无法竞争得过，所以只能降价求生存了。
❸ 科鲁泽为什么优惠那么大
因为出现了新款，老款肯定得降价。
科鲁泽由于平台老旧，油耗较高，燃油效率低下，销量不佳，库存大，厂家急需清库存，所以优惠力度大。
科鲁泽新款车型可以选择的动力版本比老款多了一倍，在之前1.0T和1.3T发动机的基础上，新科鲁泽还推出了48V轻混版本。
❹ 科鲁泽为什么那么便宜
近几年来国产汽车持续发力，导致科鲁泽的市场份额压缩了不少，所以价格就降低了。
科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
高效动力：
雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛/米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。
以上内容参考：网络——科鲁泽
❺ 为什么上海的科鲁泽卖的那么便宜
除了三缸，其他都OK ，十万以内天窗、皮座椅、AT变速箱、四轮独悬、LED大灯，其他根据配置不同，能接收三缸就买，接受不了就不买，三缸虽然抖一点但是稳定性比双离合强多了~~
❻ 为什么说科鲁泽是价格的屠夫
在当年雪佛兰这个品牌在国内市场创造了无数的辉煌，但现在雪佛兰在市场上的品牌权威性越来越低。很多经典车型都倒在了历史的舞台上，这还是很可惜的。作为一款美系车，目前科鲁泽在市场上的起售价已经直接跌至5.99万，可以说是跌得非常狠了，要知道，科鲁泽的硬核力还是很强的。
价格掉这么狠，而且性能还很强。绝对的价格屠夫。
❼ 从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选
在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?
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❽ 科鲁泽身为一款合资车，为何它只卖“白菜价”
科鲁泽身为一款合资车，为何它只卖“白菜价”？在汽车销量排行榜中，我们发现紧凑型轿车的关注度非常高。 由于受众广泛，即使在宜商宜家，紧凑型轿车也是非常好的选择。 日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉占据了最多的热度，可以说也是销量排行榜前几位的常客。 其他车型的市场表现比较一般，特别是那些二线品牌，只有通过高终端优惠才能在市场上站稳脚跟。
要说的雪佛兰科尔泽就是这样的车。 为了获得较高的销量，目前市场终端上有较高的优惠幅度，一些汽车网站上雪佛兰科鲁泽入门版车型优惠后的价格已经降到6.59万，作为合资紧凑型轿车，价格非常亲民。
三个动力系统在燃油经济性方面非常好，特别是1.0T发动机48V轻混合系统，工信部的燃油经济性只有4.7L/100km，燃油经济性非常好。
总结：我认为目前雪佛兰科鲁泽的性价比非常高。 特别是入门版车的售价为6.59万元，作为合资紧凑型车，非常有诚意。
❾ 科鲁泽2022款销量低原因
1.增加前排侧汽囊。前排侧气囊在汽车侧面碰撞时对驾驶员保护非常重要,目前好多车型已经标配,比如新款朗逸、卡罗拉等,其同门兄弟英朗也是全系标配,可以说科鲁泽其他的配置几乎已经全部到位,就差前排侧气囊这个短板。去年带...
2.增加手动挡车型。2022款科鲁泽取消了手动挡车型,这对于热爱手动车型的爱好者来说无疑是不友好的,也进一步减少了受众,老款科鲁泽...
3.改进和提升内饰。目前内饰也是消费者吐槽的对象之一,全部是硬塑料,且做工非常差,1.5L...
至于全国销量分布情况中，2022年1月科鲁泽全国销量分布情况中，上海市以520辆的销量位列第1名，占全国销量3.68%；紧随其后的分别是苏州市和武汉市，销量分别为372辆及352辆。
❿ 科鲁泽为什么那么便宜科鲁泽车的优缺点有哪些
茶餐厅的ABC餐通常是那些风格固定的。你想吃A餐的主食，也想吃B餐的饮料，你跟服务员说能不能换。这时候你会大概率得到两个字......不会吧。有时候，你在选车的时候也会遇到一些类似的烦恼。你有一个喜欢的外观套件版本，但是动力配置差强人意。但是，这种尴尬的情况不会发生在柯鲁泽身上。
首先，陆泽新款车型可以选择的动力版本是老款的两倍。在之前1.0T和1.3T发动机的基础上，新科路泽还推出了48V轻混动版。都是三缸机吗？别担心， 科鲁兹 也推出了1.5L四缸发动机。前后一共五种动力组合，总会符合你的心意。
而不是新的陆泽，它只是一个新的动力版，因为除了动力配置，其他配置和外观都没有变化，车身上也没有标识来分辨这是轻混动版还是普通版。陆泽的长相很“黑色”在中网和RS logo夸张线条的衬托下，整车很有运动感和调性。
中控是标准的 雪佛兰 风格，这款中控从 迈锐宝XL 到骑士的设计风格都没有变化。虽然 迈锐宝 XL的中控设计在同级别车中非常出众，但如果放在陆泽身上，比同级别车更有竞争力。黑色内饰搭配红色缝线效果不错，车内功能丰富，苹果CarPlay、在线音乐、实时信息等功能，相当实用。
空陆泽的表现在同级别中还算中规中矩，能满足日常使用。座椅厚实柔软，长时间驾驶和乘坐不会有不适感。不过很遗憾的是后排座椅的头枕高度无法调节，缺少中央扶手，而中间位置的头枕依然没有配备。
动力表现是最重要的方面。从体验来看，48V轻混动车型在这些方面都有所提升。首先，最大的变化就是在发动机熄火的情况下，车内的空调制制冷依然可以维持一段时间，对于大热天的路边等人来说简直太实用了。
其次，在轻混系统的加持下，中低速加速感觉更加有力，低速低扭非常足。最后，在启动和停止时，整车的晃动改善很多，整车感觉更高级。这个灯光混合系统性价比很高。相比普通汽油版，轻混系统只需要加3000元就能搞定，性价比还是很高的。
总结:陆泽加入48V轻混系统后，销量应该会比以前好。路泽平时很适合在走走停停的城市道路上使用，轻混系统对降低油耗也很有帮助。目前陆泽分公司的顶配车型才10万出头，性价比挺高的。
雪佛兰路泽的降价幅度非常大，主要是因为，近几年来，国货的频繁和持续发力，降低了雪佛兰路泽的市场份额。试想，相比几万元空的大配置国产品牌，绿泽分公司显然无法竞争，只好降价求生存。
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