① 从上海去不来梅在阿姆斯特丹如何转机
由于你是从一个欧盟国家转机到另一个欧盟国家，在荷兰的时候已经算你入欧盟境了，需要通过入境检查，也就是检查你的护照，有效的申根签证，由国际转机区进入欧盟内部的＂国内＂转机区。如果你在阿姆斯特丹转机是不出机场，而且是持有联程机票的话，托运行李一般可以办理一次托运到目的地，不需要在转机机场自行领取。
② 上海飞不来梅需要多长时间
上海浦东国际机场直飞泰国普吉岛要5个小时左右，不同的航班所用时间不一样，具体航班所用时间见下表。
③ 不莱梅城里的乐师的童话故事
从前，有个人养了一头驴子。多年来，驴子不辞劳苦地往磨坊驮口袋。后来，驴子年老力衰，越来越不能干活了，主人就想把它杀掉。驴子听到风声不好，就逃了出来，朝不莱梅城里走去。它想，它可以在那里做个乐师。
它走了不大一会儿，看见一条猎狗躺在路上喘气，好像跑累了的样子。
驴子问：“喂，猎狗，你怎么啦，这样唉声叹？”
狗说：“唉，我老了，一天比一天衰弱，不能再去打猎了，我的主人要把我杀死，我就逃了出来；可以后我怎么活呀？”
驴子说：“你瞧，我现在到不莱梅去，想在那里当个城里的乐师，你跟我一起去吧，让乐队也雇用你。我弹琵琶，你打鼓。”
狗同意了，它们一起往前走。没过多久，它们看见一只猫坐在路旁，满脸不高兴的样子。
驴子说：“喂，老胡子，你遇到什么不顺心的事啦？”
“一个人连生命都有了危险，还能快乐起来？”猫回答说，“因为我年纪大了，牙齿钝了，总喜欢躺在炉子后面打呼噜，不想捉老鼠，我的女主人就要把我淹死；我虽然逃跑了，可现在真不知道如何是好，我该到哪儿去呢？”
“跟我们一起去不来梅吧，你懂得夜间音乐，可以在那里当一名城里的乐师。”
猫认为这个主意不错，就跟它们一起走了。随后，三个逃亡者路过一户农家的院门时，看见一只大公鸡站在门上拼命叫喊。驴子说：“你叫得这样可怕，有什么事吗？”
“我在预报好天气，”公鸡说，“可是因为明天是节日，有客人来，主妇心肠狠，她对女厨说，明天要拿我煮汤喝，叫女厨今天晚上就砍下我的脑袋，现在趁我还没死，我就放开喉咙拼命喊叫。”
驴子说：“唉，你这红头，干脆跟我们一起走吧，我们去不莱梅，无论到哪儿也比等死好呀。你有一副好嗓子，如果我们几个一起演奏音乐，一定很好听的。”公鸡同意了这个建议，于是它们四个一起往前走。
但是它们一天内到不了不莱梅城，傍晚来到一座森林里，只好在这里过夜了。驴子和狗躺在一棵大树下面；猫和公鸡喜欢睡在树枝上，公鸡一直飞到树梢，那里对它最安全。公鸡睡觉以前，又往四周看了一遍，发现远处有一点亮光，就对它的同伴们说，不很远的地方一定有一所房子，因为那里亮着灯光。
驴子说：“那我们就动身到那边去吧，在这里过夜实在太糟糕。”
狗想，要是在那里能找到几块骨头或一点肉，倒也不坏。于是它们又上了路，朝着灯光的方向走去。没过多久，它们看见灯光亮了些，而且越来越亮。它们来到了一所灯火通明的强盗房子跟前。驴子最高大，它凑到窗户前往里看。
公鸡问：“你看见什么啦，灰马？”
“我看见的东西吗？”驴子回答说。“一张桌子铺着桌布，上面摆满了可口的饭菜和饮料，强盗们正坐在旁边大吃大喝呢。”
公鸡说：“这桌饭菜要是给我们准备的就好了。”
驴子说：“是的，是的，啊，但愿我们坐在那里！”
于是动物们商量，怎样才能把强盗赶走，它们终于想出了一个办法。驴子把前脚蹬在窗台上，狗跳到驴子的背上，猫再爬到狗身上，最后公鸡飞上去，站在猫的脑袋上。这样站好以后，它们发出一个信号，便一齐演奏起来：
驴叫，狗吠，猫喊，鸡鸣。然后，它们从窗户里冲进屋子，窗玻璃劈里啪啦碎了一地。强盗们听见这种可怕的声音，吓得跳起来，以为进来一个妖怪，慌忙逃到森林里去了。四个伙伴在桌子旁边坐下，凑合着吃那些剩下来的饭菜，好像它们已经饿了四个礼拜似的。
四个乐师吃完以后，熄了灯，每人按照自己的习性找一个睡觉的地方。
驴子躺在粪堆上，狗卧在门后面，猫蜷伏在炉子上的.热灰里，公鸡蹲在屋梁上。它们走了很远的路，非常疲倦，很快就睡着了。
过了半夜，强盗们从远处看见屋里没有灯光，好像一切都平静下来了。强盗头子说：“我们不应该瞎害怕。”于是他派一个人先去屋子里察看。派去的人发现一切都很安静，就走进厨房去点灯，他把火红的猫眼睛当成了燃烧的木炭，拿着硫磺火柴去引火。但猫可是不懂得开玩笑的，便跳到他脸上又吐又抓。他吓了一大跳，想从后门跑出去，可是躺在那里的狗扑上来，在他腿上咬了一口。他跑过院子，经过粪堆旁边时，又被驴子用后蹄狠狠地尥了一蹶子。公鸡被喧闹声从睡梦中吵醒，它抖起精神，从梁上向下叫道：“喔喔喔！”
那个强盗一口气跑回去，对他的头目说：“哎呀，屋里坐着一个可怕的巫婆，她向我吹了一口气，用她的长手指抓我的脸；门口站着一个男人，拿着一把刀，在我腿上捅了一下；院子里也躺着一个黑乎乎的庞然怪物，用木棒向我打来；屋顶上还坐着一个法官，他喝道：‘把那个坏蛋带来！’吓得我赶快跑了。”
从此以后，强盗们再也不敢进那所房子了。四个不莱梅城里的乐师住在里面觉得非常舒适，再也不愿出来了。
④ 请问现在定去德国不来梅的留学生机票哪个航空公司比较便宜国内这么多代理哪个比较好
你可以飞KLM, 到荷兰转机到不来梅
你可以飞Lufthasa，飞到Frankfurt，转到不来梅.
你也可以飞Emirate， 飞到Du, 转机到Hamburg, 从Hamburg坐火车或者长途车到不来梅.
KLM是首选，因为connection比较容易。淡季才490EUR + airport tax
但是Emirate设备和服务一流，有时票价低过KLM, 买过最低淡季票价475含税。
Lufthansa最贵。如果真的没有选择，才选它吧。
淡季大约11月，2月，3月。
上次我买Turkish airline. 在土耳其玩了三天两夜，只多付100eur而已。
然后从土耳其飞德国。
听说飞，stopover游杜拜只需200USD.这些国家不会特别想去。如果方便的话， Why Not? 反而荷兰和德国那么近，你可以放假飞经济航空到欧洲玩。或者Eurail学生火车票也很方便。
⑤ 从中国发海运到德国不莱梅港口需要多长时间
国内发件到德国，到港口时效正常三四周这样，到港口是需要
自己清关提货吗，清关派送到门正常整体需要六周左右。
⑥ 全世界最长的航线
全世界最长的航线
1.拿大多伦多——中国香港
国泰航空(Cathay Pacific)825/829，加拿大航空(Air Canada)15
飞机：波音777-300
飞行时间：14小时50分钟
航程：12562公里
你知道为什么国泰航空是世界上最受欢迎的航空公司吗?因为它提供了两个直达加拿大最大城市的航班。这家航空公司在加拿大也非常具有感召力。
2.州洛杉矶——澳大利亚墨尔本
澳洲航空(Qantas)94，联合航空公司98
飞机：A380-800，波音787-9
飞行时间：15小时30分钟
航程：12772公里
对于那些移居去洛杉矶，事业无成还在芝士蛋糕工厂餐厅(Cheesecake Factory)当服务生，然后突然想起来可以去澳洲碰碰运气的三十岁以下青年来说，这是一条非常方便的航线。
3.克萨斯州达拉斯-沃思堡——卡塔尔多哈
卡塔尔航空733
飞机：波音777-200
飞行时间：15小时16分钟
航程：12759公里
相比卡塔尔，达拉斯-沃思堡这样的大地方或许更适合举办世界杯;看来很明显，美国人不知道该怎么贿赂国际足联那帮人。
4.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——南非约翰内斯堡
南非航空204
飞机：A340-300
飞行时间：14小时57分钟
航程：12846公里
从十一月到三月，这趟往返航班在经过达喀尔时会经停，你可以趁这个机会去买一件达喀尔拉力赛的T恤当纪念品。
5.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州
中国南方航空300
飞机：波音777-300
飞行时间：14小时17分钟
航程：12872公里
没听说过广州吗?它只是一座有着1100万人口的“小”城市而已，经常还被人误认为是上海的郊区。
6.联酋迪拜——德克萨斯州达拉斯-沃思堡
阿联酋航空(Emirates)221
飞机：A380-800
飞行时间：15小时17分钟
航程：12933公里
德克萨斯人觉得本州什么都显得大，那或许是因为他们还没听说哈利法塔(Burj Khalifa)的缘故。另外插播一条不相干的新闻，亿万富文杰瑞琼斯(Jerry Jones)刚刚宣布将在普莱诺(Plano)市中心修建一座828米的高楼。
7.塔尔多哈——德克萨斯州休斯顿
卡塔尔航空713
飞机：波音777-200
飞行时间：15小时47分钟
航程：12947公里
在这趟航班上，你肯定会惊讶，为什么有这么多操着不同语言的人都能一连16个小时谈论石油;事实再一次证明，世界上最通用的语言绝对是……金钱。
8.泽西州纽瓦克——中国香港
联合航空公司179
飞机：波音777-200
飞行时间：15小时38分钟
航程：12975公里
相比从约翰肯尼迪机场起飞，从诺瓦克飞往香港会稍近一些，但时间却要多花一个小时。
9.联酋阿布扎比——德克萨斯州达拉斯-沃思堡
阿提哈德航空(Etihad)161
飞机：波音777-200
飞行时间：14小10分钟
航程：12984公里
乘坐这趟飞机的阿布扎比人没有意识到自己有多幸运，如果因为“天气原因”航班被取消，他们就只能在C航站楼的礼拜五餐厅(TGI Friday)干等14个小时。
10.州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州
国泰航空831
飞机：波音777-300
飞行时间：14小39分钟
航程：12984公里
如果你觉得自己讨厌纽约市，讨厌那些高楼大厦拥挤人潮，如果你想跑得越远越好，而且中途不换乘飞机，那么你可以选择这趟航班。只是问题在于，你的新目的地可是一座建筑更高人群更密集的城市哦!
11阿联酋迪拜——加州旧金山
阿联酋航空225
飞机：A380-800
飞行时间：15小时37分钟
航程：13034公里
在飞机上待15个小时并非一定就是什么糟糕的体验，因为它可是世界上第四豪华的航线哦!飞机上的食物真的很美味，而且空姐穿的制服也很性感。
12.斯州达拉斯-沃思堡——中国香港
美国航空公司(American Airlines)137
飞机：波音777-300
飞行时间：15小时8分钟
航程：13066公里
友情提示：去香港可千万别开像Econoline这样的大型房车，因为交通实在是太拥挤了。
13.酋阿布扎比——加州旧金山
阿提哈德航空183
飞机：波音777-300
飞行时间：15小时13分钟
航程：13123公里
因为旧金山和石油生意没多大关系，所以从阿联酋过来的花花公子们都是冲着这里的阳光来的。
14.酋迪拜——德克萨斯州休斯顿
阿联酋航空211
飞机：A380-800
飞行时间：16小时19分钟
航程：13139公里
可能正是因为这趟航班的开通，现在似乎全阿联酋的男人都学会了“你这混蛋家伙!”这种奇怪的德州式打招呼方式。
15.阿拉伯吉达——加州洛杉矶
沙特航空(Saudia)41
飞机：波音777-300
飞行时间：15小时56分钟
航程：13404公里
对于极度迷恋空中飞人身份的沙特人来说，积累里程数的最好方式莫过于乘坐这趟航班到洛杉矶，再转机去墨尔本。
16.酋迪拜——加州洛杉矶
阿联酋航空215
飞机：A380-800
飞行时间：15小时
航程：13414公里
如果周五的下午你呆在洛杉矶无所事事，而且计划去沙漠里度个假，那这趟航班就是你最好的选择，它比开车去拉斯维加斯还要快。
17.酋阿布扎比——加州洛杉矶
阿提哈德航空171
飞机：波音777-200
飞行时间：15小时39分钟
航程：13498公里
如果上世纪八十年代就有这趟航班，那么加菲猫要把纳尔曼赶出家门就轻松多了。
18.约翰内斯堡——佐治亚州亚特兰大
达美航空(Delta)201
飞机：波音777-200
飞行时间：16小时35分钟
航程：13597公里
没什么好说的，无比漫长的飞行时间。
19.萨斯州达拉斯-沃思堡——澳大利亚悉尼
澳洲航空8
飞机：A380-800
飞行时间：16小时
航程：13823公里
被一个德州口音的家伙和一个澳洲口音的家伙挤在中间，还要一连飞行16小时，这种感觉就像是在被迫欣赏交响乐和舞曲混搭而成的音乐。
20.酋迪拜——巴拿马巴拿马城
阿联酋航空，尚未正式开通
飞机：波音777
飞行时间：17小时35分钟
航程：13808公里
这趟世界上最长的直达航班本来预计将于2016年2月初开通，但由于共用班号的批准问题，导致其延期至3月。这意味着再有几个礼拜的时间，你就能坐上这趟早已被炒得沸沸扬扬的航班了。
拓展：世界海运航线科普知识
美加航线：
我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：
美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）；加拿大：VANCOUVER（温哥华）
美东基本港：
美国的港口：NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）。
加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：
这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。
以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。但08年以来现在几家船公司价格都已相当接近了。
南美航线：
南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多爾尔尔等国家组成。
南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。
以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。相对好的船，NYK南美东，K LINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURG SUD（南美东）。
欧洲航线
这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE（费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、 LE HAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。
作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的`的地方。同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。
地东黑海航线
这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。
主要的基本港口是：
1、地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，
2、黑海爱琴海线：ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。
去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。
在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。
地西航线
这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。
这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。
中东红海航线
这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制通往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。
另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。，按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC
北非航线
组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。
主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING几家公司。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC：CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费，
CMA的LIS是：USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40
MAERSK的LIS是：USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。
PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。
PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ
MSC到ALGIER也有PCS，费用跟MSK和CMA的一样。
西非航线：
这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成，主要有：毛里塔尼亚，塞内加尔，几内亚，喀麦隆，塞拉里昂，尼日尔爾利亚，加纳，安哥拉，利比里亚，贝宁，刚果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比让）、BANJUL（班珠尔）、DAKAR（达喀尔）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特马）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（卢安达）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而这里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC。
东非航线
这条航线主要的国家是：坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，马达加斯加等国家。主要的港口是：BEIRA（贝拉）、DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）、NACALA（纳卡拉）、MAPUTO（马普托）、MOMBASA（蒙巴萨）、TAMATAVE（塔马塔夫）、ZANZIBAR（桑给巴尔）等港口，目前去这条航线的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。
做的好的主要是：PIL和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。
目前到这条航线的附加费是：THC，DOC。
南非航线：
这条航线的主要国家是：南非，纳米比亚，津巴布韦，赞比亚，留尼旺岛。
主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（开普顿）、PORT LOUIS（路易斯港）、JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY（鲸湾港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（卢萨卡）等港口。
在这些港口当中最主要的是DURBAN，因为不仅是去东非，西非，甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG—SUD等船公司。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC，
而CSAV，HAMBURG—SUD，EMC，LT，这几家则是加ORC和DOC的。
因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。
⑦ 上海去德国要几个小时
要看你去德国哪个城市了；上海直飞法兰克福大约12小时10分钟、上海直飞慕尼黑大约12小时35分钟、上海直飞柏林大约15小时25分钟、上海直飞斯图加特大约12小时50分钟、上海直飞汉诺威大约13小时10分钟。
德国人的祖先是古代居住在中欧的日耳曼人。10世纪时日耳曼人建立神圣罗马帝国，后发生分裂。1871年普鲁士王国吞并除奥地利帝国以外的德意志各邦国建立德意志帝国，完成德意志统一。
1914年和1939年，德国先后挑起两次世界大战并战败。1945年分裂为东西两部分。1990年10月3日，德意志民主共和国（简称东德或民主德国）并入联邦德国，实现两德统一。
简介
德国是一个高度发达的资本主义国家，欧洲最大经济体，欧洲四大经济体之首，也是欧洲联盟的创始会员国之一，还是北大西洋公约组织、申根协定、七国集团、经济合作与发展组织等国际组织的重要成员国。
其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平。以汽车和精密机床为代表的高端制造业，也是德国的重要象征。
⑧ 从德国不来梅哈港海运汽车到上海港口需多少天
35天左右
汽车海运欧洲货运到中国Smartrans
⑨ 沙尔克vs不莱梅：今非昔比的两大劲旅 一场技术含量极低的比赛
开头语：沙尔克04对战不莱梅的比赛，如果放在15年前，这或许是一场极具看点的比赛！当时不莱梅是德甲的卫冕冠军，而沙尔克彼时正在大肆招兵买马，有点类似于当时英超的切尔西！在那个时候，这绝对是一场值得期待的比赛，但是放到如今这场比赛却变得有点索然无味。沙尔克04已经各项比赛12场不胜，近四场比赛更是全败只打进一个进球！而不莱梅则是本赛季一直处于降级区，是德甲进球最少的球队，这样的一场对决自然很难引起球迷的兴趣，双方都希望借助对手，实现逆风翻盘。而这一次，蓝色矿工再次成为了保级球队的送分童子，不莱梅的保级大业，因为这场来之不易的3分而变得极具光明。而沙尔克04则基本要与欧战资格说拜拜了。
这场蓝绿大战，由于双方的实力以及最近的状态问题，变得有些枯燥无味，双方的传球成功率没有一个球队能够达到80%以上！从技术层面讲，这显然是一场不及格的比赛，而且本场比赛双方总计传球不超过600脚，而像是德甲的顶级球队拜仁与多特这样的球队，他们自己一场比赛的传球次数都要在620脚上。德甲联赛虽然星味不足，但是战术理念却十分先进。沙尔克与不莱梅却把比赛踢得有点像90年代的英超比赛。我们经常会看到球在天上飞来飞去，双方进行着激烈的肉搏，在中场展开积极的拼杀，比赛被切割的支离破碎，这似乎并不是像一场传统的德甲比赛，而更像是一场英冠的比赛！最终，在一场血战之后，不莱梅凭借一脚世界波1:0客场带走三分。不来梅逐渐看到了保级的希望，而沙尔克04却在连败的泥潭中越陷越深。德甲联赛下半赛季开始之后，沙尔克04仅仅取得了一场胜利，随后就迎来了4平7负的成绩，成为德甲下半程表现最差的球队，尽管在本场比赛前受到了球队的力挺，主教练瓦格纳的命运似乎依然是不明朗。
沙尔克04本场比赛在排兵布阵方面可谓是喜忧参半。后防线上，随着托迪博与卡巴克的复出，球队的选择比较多，本场比赛瓦格纳把阵型再度调回了三中卫，而没有打4231的阵型，在三个中后卫的选择上，托蒂博—萨内—卡巴克的组合应该是目前为止沙尔克所能排出的最强的后防线组合。无论是从技术含量上看，还是从整体的防守能力上看，沙尔克的后防线都明显要优于不来梅，尤其是两翼，年轻的托迪博与卡巴克的首发，可以极大地弥补纳斯塔西奇在的时候拖慢防线整体速度的问题。以一对一的防守能力来讲，卡巴克宇托迪博可以算是目前沙尔克04后防线中防守能力最好球员，而人高马大的萨内顶在中间，也可以有效的防止对手的高空轰炸。
所以说整场比赛来看，虽然沙尔克04没能赢下比赛，但是在防守中他们做的还是相当不错的！不来梅全场比赛仅仅打出6脚射门，远低于其平均水准，而且只有一脚射门打在球门范围之内，但恰恰就是这一脚打正球门射门，让沙尔克04尝到了失利的苦果，但是总体来看，沙尔克04本场比赛防线球员的发挥算是三条线里面最好的。
而在边路方面，瓦格纳的首发，就很值得商榷了。我们很难理解为什么会让米兰达打到首发左边翼卫的位置，事实上在锋线上派了格雷格里奇之后，沙尔克04更需要的是一个擅长传中的边翼卫，而奥奇普卡显然是沙尔克04阵中最擅长边路传中的球员。反倒是从巴萨租借过来的米兰达，他其实并不是一个传统意义上的边路球员，不喜欢下底传中。虽然在控球技术方面更有优势，但是显然他与格雷格里奇并不是一个很搭配的边路选择。
而且米兰达在租借到沙尔克04之后的表现其实并不是十分出色，起码与托迪博相比，他的表现并不能够让人满意，显然他还没有适应德甲的节奏。本场比赛虽然在防守端，米兰达没有太多的失误，但是在进攻端他其实能够给予球队的支持也并不多，反倒是在奥奇普卡上场之后，沙尔克04左翼的进攻逐渐打了出来。
因此，瓦格纳的这个调整并不算高明，格雷戈里奇在上半场几乎很难拿到有效的射门机会！两个边翼卫虽然年薪体力充沛，能上能下，但是两人的传中脚法实在是难以让人恭维，右路的肯尼甚至连一脚传中球都没有贡献！锋线上的格雷戈里奇得到的支援很有限。
而在中场方面则是沙尔克04本场比赛最为头疼的。事实上，当初主打4231的沙尔克04拥有一套不错的中场组合，前腰阿里特能够传出一些威胁力不俗的直塞球，拖后后腰西班牙人马斯卡莱尔拥有着非常不错的接应传球意识以及防守能力，再加上新晋的德国国脚瑟尔达，体力充沛，冲击力好，拥有者成为不错，B 2B中场的潜质，这三人的组合，让是沙尔克能够在上半程保持在欧冠区的重要原因。
但是本场比赛三人没有一个都不能够上场，这让沙尔克04的中场陷入了无人可用的窘境。事实上，本赛季沙尔克04在联赛下半程进攻便秘的主要原因就是源自于中场很难传出有威胁的球，给锋线足够的支援，而如今仅有的几名实力不俗的球员也都不能上场，让沙尔克04在攻守两端都难以发挥！面对保级区球队不莱梅，沙尔克的控球率竟然还不如对手，传球次数也比对手少了近150次，这样的表现确实难以让人恭维，而究其根源，正是伤病摧毁了沙尔克的中场，让这支德甲劲旅不得已只能打一些简单的长传冲吊。
当然即便是在沙尔克中场完全齐备，可以给锋线提供到足够的支援的情况下。本赛季沙尔克的锋线球员在临门一脚上表现的也是极差的，尤其是在中锋的位置上，进球最多的是土耳其小将库图库，但是他仅仅是球队的替补，目前为止还没有一场首发的经历，进球数也不过是3球而已！而比较常用的两个中锋， 无论是博格施塔勒，还是格雷戈里奇，这两个奥地利国脚都难以承担起为球队攻城拔寨的重任，到目前为止两人合计仅仅打进1球，表现实在难看！ 堪称灾难级的攻击线，让沙尔克04即便是在人员齐整的情况下，也只能够依靠阿里特与瑟尔达两个中场完成终结进攻的任务。目前两人合力打进13球，几乎占到了全队进球总数的一半，但是一支只能够依靠中场甚至是中后场球员进球的球队，他的进攻的确是存在很大的问题。
因此我们在总结沙尔克本场比赛首发的时候，可以看到，虽然后防线由于人员的回归，让沙尔克04的防线整体质量得到了提升。但是在中场方面，常备主力几乎全部因伤不能上场的情况下，沙尔克04无论是在持球推进，还是在给锋线传球方面都产生了极大的问题，再加上一条不给力的锋线，沙尔克近四场联联赛第三次被对手零封，也就没有什么值得奇怪的了。
不莱梅这边。球队首先是在阵型上做了比较大的改变，过往不莱梅最喜欢打的是433或者是4231这样的阵型，偶尔也会打三中卫，但是本场比赛球队把阵型改成了4312。这个阵型对于不莱梅来说，并不是特别的熟悉，但是值得一提的是，本赛季不莱梅首次在联赛中获胜，正是采用了这个相对集中于中路攻防的阵型。
在后防线方面球队似乎是看准了沙尔克04中路进攻组织方面不利，只能够打边路传中找高点的劣势，因此在后防线的人员派遣上，更多的还是采用了身材比较高大的球员。芬兰中卫莫伊桑德是球队的绝对主力，轻易不能动的情况下派上了中卫中身高唯一超过1米90的朗坎普，而在边后卫的位置上只保留了捷克老将塞拉西一个速度型的球员，在左边路球队选择把打中后卫的弗里德尔移动到左后卫的位置上，而没有派上瑞典国脚古斯丁松，这样就保证了球队整体后防线上的高度能够去对抗格雷戈里奇的身高。
在中场方面，自从沙欣被弃用之后，球队最需要解决的问题就是找到一个后场的出球核心。在冬季，不莱梅引进了霍芬海姆队长福格特，这个引援可以说是比较及时的，虽然弗格向前传球的能力不如沙欣，但是身高达到1米94的福特是一个非常优秀的拖后后腰，虽然在对方禁区前沿很难给予到球队帮助，但是在己方禁区前沿，福格特确实是一道铁闸，而在攻防转换的时候，福格特无论是接应传球的能力还是转移球的能力都能够极大的帮助到不莱梅。尽管本场比赛没有直接的进球与助攻，但是福特依然是全场比赛的最佳球员，他在攻防两端成为不莱梅能够取胜的绝对核心力量。
在攻击线上，不莱梅舍弃了传统的两翼齐飞的战术，而是采用了一种倒三角式的三叉戟组合。球队最有利的进攻点依然是7号拉什卡，比当古的进球也是得益于拉斯卡的助攻。但事实上，作为不莱梅边路最强爆点的拉什卡，本场比赛在沙尔克后防线的紧逼之下，发挥的并不好。过往场均可以达到2次成功过人的拉什卡，本场比赛在面对卡巴克与托迪博的防守中没能够完成一次成功的过人。
事实上不莱梅整体的进攻并不流畅。不过阵型的调整确实是让不莱梅在中场构筑出了一条非常强悍的防守线，而比当古除了进球之外，也是为数不多的可以在进攻中能够威胁到沙尔克的不莱梅球员，更加熟悉前腰位置的比当古，本场比赛在两个肋部都有比较大的活自由度。这让他的一定程度上抑制了沙尔克中场的推进速度最有威胁的点。
总体来看不莱梅，今天排出的阵容既是球队眼下的最强阵容，同时在部分轮换位置的调整也相当具有针对性的调整，虽然不莱梅整体的实力不济，尤其是在中锋菲尔克鲁格赛季初就因伤报销的情况下，球队的进攻打的其实并不好。但是他们有效地利用了自己现有人员的配置，排出了一套相对针对性更强的首发阵容，并且在战术运用上也比较合理，最终拿到了本场比赛的胜利。
在进攻端，本场比赛沙尔克最大的问题还是出在中层上面，首发中路的搭档舍普夫与麦肯尼，整个赛季下来两人没有送出哪怕一次助攻，而在传接应传球方面两人也很难帮助到球队。在少了瑟尔达这个球队第一射手之后，沙尔克第二梯队的进攻能力受到了极大的限制；而没有阿里特，球队在中路又没有办法传出有渗透力的传球；马斯卡莱尔的缺阵让沙尔克连最后的控球全都丢掉了。在中场的对决当中，沙尔克04完全败给了不莱梅。
当然从球员的个人能力上来说，沙尔克依然优于不莱梅的，尤其是锋线上的卡利朱里与马通多，在边路其实还是可以给不莱梅制造一定的麻烦的。但是鉴于不莱梅两个边翼卫在下底方面的能力确实太差而，中锋位置上的格雷戈里奇又不靠谱，因此沙尔克并没有办法给两个能力相对较强的边锋提供出足够的战略纵深和突破空间，不莱梅可以很轻松地收缩防线。
全场比赛沙尔克的两大主力边锋没有一次成功的突破，这一方面是不莱梅本场比赛防守做得不错，另一方面确实也是因为不莱梅道防线收缩太紧，仅在两个禁区肋部部并没有给沙尔克的边锋提供太多的机会。
沙尔克唯一能让人感到亮点的地方在于下半场比赛的后半段，边锋迟迟打不开局面的情况下，两个边翼卫开始直接连线。犹如我们上面截图中看到的那样，有左路的米兰达直接传给右后卫肯尼，倒是创造了一些机会，但是沙尔克临门一脚的能力还不足以把这些机会转化为进球，他们缺乏远射高手。
所以我们在总结沙尔克本场比赛的进攻的时候，确实没有什么太多可以着重介绍的地方。球队就是简单的打边路传中，但是成功率还不高，虽然在拉曼上场之后，沙尔克在边路有了一定的活力，但是此时不莱梅采用了较为野蛮的犯规战术来阻止沙尔克边路的突破，虽然拿到了几次位置不错的任意球机会，但是沙尔克还是毁在了门前终结这一下。
因此中场三大主力的缺阵，让沙尔克根本组织不起有效的进攻。而简单的边路传中战术，又因为奥奇普卡的缺阵变得效果不佳，所以沙尔克，在个人能力占优的情况下，依然拿不到什么太好的射门机会，全场比赛尽管有12脚打门，高于他们的平均水准，但是只有两脚打在门框范围内，威胁确实不大。
不莱梅堪称德甲联赛上半程表现最差的球队！这不仅仅是因为他们一直处于保级区之内，还因为他们上半程在德甲所有球队中进球最少失球最多，但是近三场比赛不莱梅2胜1平拿到七分，更为关键的是球队在这三场比赛中一球未丢。这其中不乏有面对门兴这样的劲旅的比赛，这并不是因为不莱梅防线上做的有多好，而是因为主帅菲尔特延缓了比赛进攻的节奏。总之看现在不莱梅的比赛，就是一个字——慢。
从复赛之后不莱梅很明显的延缓了球队进攻的速度。关于这一点，通过不莱梅近三场比赛他们的射门数字就可以体现得非常明显。近三场比赛不莱梅，只有一场比赛的射门数高于10次，但是也低于其也低于其联赛的平均水准12.8次，其余两场比赛的射门数字都在10次或10次以下，尤其是本场面对沙尔克，他们全场比赛仅仅6脚射门，没有绝好的机会不莱梅在进攻中绝不会轻易的用射门终结自己的进攻，不轻易的丢失球权，这是不莱梅在进攻中坚持的一个很重要的原则。
用这种略显拖沓的方式去进行比赛，一个很重要的原因是沙欣的缺阵，不莱梅现有的中场人员基本上已经不具备了向前出球的能力，而高大的福格特在中场可以保证球队有效地护住皮球，但是福格特的速度实在是太慢了，作为攻防转换核心的话，如果再继续打快速的进攻方式，很明显符合特质不适合的；第二方面就是我们上面说到的那样，不莱梅由于防线上球员整体水准过低， 如果想改善球队的防守，最容易实现的一点就是最大程度的减缓对手的进攻次数，这也是不莱梅为什么要延缓进攻节奏的重要原因。
当然慢也是有一定条件的，就是在阵地战当中，球队肯定是要慢下来，但是不莱梅本场比赛打的是4321的阵型，在中场线防守兵力是足够的，而这也是不莱梅本场比赛重点攻击对手的区域。关于这一点，通过上面不莱梅本场比赛的热点图，我们就可以看到球队活动最频繁的区域正是中圈附近！
而不莱梅的那个进球正是得益于在这个区域上进行了抢断，形成的快速反击。一旦沙尔克的中卫负责持球推进的话，那么不莱梅肯定会要在这个位置实行紧逼防守，试图打沙尔克防线的身后。本场比赛由于拉什卡被限制得非常厉害，所以说这样的进攻方式已经成了不莱梅主要的套路。
而除此之外，唯一还能够给沙尔克制造一定威胁的就是比当古，或许是之前看了沙尔克与多特的比赛，沙尔克克在肋部空间防守方面其实做得并不好，因此不莱梅让比当古频繁的在这两个位置出现负责组织传球，给了沙尔克一定的压力。
所以我们总结不莱梅本场比赛进攻的时候，最突出的特点就是拖，尽可能地把比赛节奏给拖慢，然后在中场中圈附近利用球队阵型的优势给对手施压，制造快速反击的机会，这也是不莱梅本场比赛能够拿到3分的重要原因。
从整场比赛来看，双方似乎都把重点放在了防守方面，由于双方都缺乏能力比较出众的中场球员，所以说两队都没有，在中场做过多的纠缠，基本上进攻结束之后就迅速地退守到自己的本方禁区来进行布防，这一点在沙尔克方面体现的尤为明显。
正如上图表现的那样，沙尔克克在禁区前沿形成了一个巨大的包围圈，而即便是在远端的防守弱侧也时刻保持着警惕！这让本就实力不占优势的不莱梅很难在沙尔克的防线当中寻找到漏洞，所以说在阵地战中，不莱梅根本没有任何的机会去攻击到沙尔克的球门。
另外沙尔克，在退守当中的防守阵型其实保持得非常不错。这也是为什么本场比赛拉什卡没有什么突出发挥的重要的原因。就像我们上面截图体现的那样，在防守当中，沙尔克后卫的阵型保持得非常的稳固，并没有让三中卫阵型，在边路防守力量不足的这个弱点体现的太过明显，而且在对对手的持球人的压力方面给的也很足，基本上是两人的包夹防守的态势。这种情况下，无论是让无论是不莱梅的传球质量还是接球队员对于球的处理都会极大地受到影响。
但是沙尔克依然没有做好的一点就是他们的回防速度实在是太慢了。这个老大难的问题似乎因为把纳斯塔西奇排除出主力阵容之后而得到很有效的解决。下面图就是在丢球瞬间我们截取的双方站位图，虽然在阵地战当中，沙尔克04防守时候兵力足够，但是一旦落入到反击战当中，整体防线过慢的沙尔克，在人数上并不能够占到优势。
就以这个进球为例，我们可以清楚地看到沙尔克在禁区前沿只有三名队员防守，是与不莱梅的球员是对等的，而在远端不莱梅还有一名球员随时能够插上，在沙尔克防线的弱处形成机会。如何提升自己防线在快速攻防转换中的回防速度，或许是沙尔克在防守当中最需要解决的问题。
而不莱梅在本场比赛，运用相对密集的防守和足够高的后卫线的高度抑制住了沙尔克04比较喜欢打的边路传中的战术。而整场比赛除了防线收缩的够紧之外，不莱梅还解决了一个很重要的问题，就是球队以前在防守中经常出现盯人不盯球的情况，至少不莱梅的防线，很多时候在人数占优的情况下也不能够有效的阻止对手进球。
但是在本场比赛中，他们在盯人与盯球的结合方面做得还是非常不错的，并没有给到沙尔克，在这方面有太多的机会。当然，这也基于沙尔克本身在进攻当中由中场主力的缺阵，使得他们很难组织起小范围的配合，只能够依靠球员的个人能力去突破不莱梅的防线。
而在下半场换上拉曼之后，虽然不莱梅的防线经受了极大的考验，但是他们此时用较为凶狠的犯规抑制住了沙尔克在边路即将兴起的攻势。而在定位球的防守当中，由于后卫线的身高足够，也没有给到沙尔克太多的机会。
所以纵观双方本场比赛的防守，因为在防线上投入了足够的兵力，所以双方都没有什么太好的机会打出来。而沙尔克没有解决好防线，在攻防转换当中回防速度过慢的问题，让不莱梅抓住了机会。不莱梅这边则是解决了防线当中盯人不盯球的问题之后，没有给到沙尔克太多的机会。总体看来，不莱梅本场比赛的防守做得要比沙尔克更加优秀。
总结：沙尔克继续着自己的连败，而不莱梅则在三场比赛中拿到了7分，保级的曙光已经展现。两支昔日的德甲劲旅尽管排名有所不同，但是不莱梅已经走在了正确的道路之上，而沙尔克对于瓦格纳的信任不知道还能持续多久！蓝色矿工的问题，似乎并不是随着主力伤愈复出就能够得到解决的。沙尔克人的路究竟在何方，我们拭目以待！