‘壹’ 您认为LabVIEW的开源项目在国内的发展前景如何
我认为软件好学，只是如何和工程业务结合起来需要专业人才来解决，暂时没有这个需求大环境，但必是发展方向（个人意见，胡扯了）
‘贰’ 上海青浦区发展前景如何
随着大虹桥的发展和辐射，青浦前景还是不错的，青浦的房价是郊区里算高的，主要是有比较多的别墅群，而且环境不错，徐泾的房价已经可以和市区比了，至于青浦城区内的目前也属于高位都在1W以上..如果等大虹桥正式发展起来估计还要涨，一个高铁通车就带动了浦西郊区片区的大面积发展，你认为有大虹桥做后盾，青浦今后会不好吗？
说白了，上海的土地未来都好。只不过是时间问题，需要向中心慢慢向外扩散。你看连嘉兴都被带动起来了，何况青浦这个上海的亲儿子？
‘叁’ 上海开源物产经营公司怎么样
简介：上海开源物产经营公司成立于1993年08月11日，主要经营范围为金属材料，机电设备，建材，木材，纺织原料，汽车配件，日用百货，五金，房地产信息咨询，室内装潢（涉及许可经营的凭许可证经营）等。
法定代表人：周红翔
成立时间：1993-08-11
注册资本：500万人民币
工商注册号：310115000054338
企业类型：全民所有制
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区浦东南路1835号
‘肆’ 开源社区为什么受到越来越多的国家的青睐
开源社区又称开放源代码社区，一般由拥有共同兴趣爱好的人所组成，根据相应的开源软件许可证协议公布软件源代码的网络平台，同时也为网络成员提供一个自由学习交流的空间。由于开放源码软件主要被散布在全世界的编程者所开发，开源社区就成了他们沟通交流的必要途径，因此开源社区在推动开源软件发展的过程中起着巨大的作用。
开源软件主要是强调源代码开放以使更多的人成为软件开发的参与者，并让这些积累下来的软件源代码能真正成为人类的共同财富。开源软件具备很强的利他主义精神，参与到开源软件开发并把源代码开放给大家共享的开源社区成员，一般称之为贡献者(Contributor)无论是自由软件还是开源软件，都一直处于"利他主义(Altruism)和利己主义(Capitalism)"既斗争又合作的漩涡之中，自由软件当然主张纯粹的"利他主义"，而开源软件则力求从中取得平衡点。开源软件相对于自由软件有两点"发展":①在一定程度上开源软件可与私有软件相连接，②允许开源软件建立商业模式;开源软件在继承并融合自由软件哲学理念的基础上，在发展中形成多元的指导思想;开源软件可以包容自由软件。自由软件与开源软件在价值观念和实现方式上是可以互补的，在原创性开发和规模化发展上也是互补的，我们通常可以把他们看成是一体，统称为自由/开源软件
‘伍’ 上海能源股票前景如何
上海能源股票值得长期持有。
煤电铝运一体化经营蓄力，新能源转型发展启程。
上海能源本部江苏基地地处华东苏鲁豫皖四省交接处，交通条件和地理位置十分优越，为公司煤炭及延伸产品提供主要消费市场，靠近用户，运输成本低，具有独特的区位竞争力。
拥有较完整的煤电铝运一体化产业链：公司现有在产煤炭核定产能849万吨/年;火力发电机组4台，总装机容量820兆瓦;铝加工生产能力10万吨/年;自营铁路181.9公里，运输能力1300万吨/年。
积极开启转型发展新征程：公司本部现有大量采煤塌陷区、闲置灰池、屋顶等资源，拥有独立增量配电网，具有不可比拟的光伏能源消纳优势，同时新疆、甘肃基地也有大量土地资源可利用，助力公司转型发展。
‘陆’ 车企开源平台技术共享的发展前景如何
科技发展日新月异，在消费主义盛行的今天，你半年前买的手机，可能已经成为他人口中的“老古董”了，从前在我们的理解中，价值越高、价格越贵的电子产品，使用周期应该相较同类产品更长，而事实上，秉承着“买新不买旧”的原则，很多人宁愿加价换个新机，也不愿一支手机用上好几年。同样的道理在汽车圈也逐渐盛行开来，为了满足消费者对于车型更新换代的迫切需求，从前一款车型研发十年乃至更久的生产模式显然不能适应市场，因此，技术共享的“平台化”生产成为车企发展大势所趋。
汽车“平台化”，一是燃油车平台方面，从传统的单一车型平台向可定制化多尺寸车型开始逐渐升级，二是在纯电平台中，工厂拥有了更灵活的驱动模块进行车型匹配，一举多得。在平台化的开发过程中，通用化的平台显然更有利于工厂进行成本控制，提高车型的性价比。模块化设计，是将汽车技术创新的重点放在零部件身上，不同的零部件可以像积木一样打散然后重新组合，用以满足不同级别、不同类型的车型要求。也就是说，一个平台中可以生产不止一款车型，它们可能在外观上并没有太多明显的共性特征，而技术上很可能一脉相承，在共享零部件的同时实现不同车型之间的差异最大化，是汽车同平台生产的终极目标。
‘柒’ 在中国开源（OSS）为什么没有发展起来
Ronan Berder是Wiredcraft的创始人，目前就职于devo.ps，日常穿梭于旧金山和上海。近期他在个人博客上发表一篇文章，以下是他总结出来的阻碍了OSS在中国发展的因素：
1 中国教育落后；
2 中国文化不鼓励个性，至少在某些领域是如此。有很多年轻人在生活和工作中只是想成为与其他人一样的人。这严重阻碍了创新和实践，而这恰恰是黑客与OSS文化的最基本元素。
3 年轻人会从多方面接触到英语，但仍与受过正式教育的人差距甚远。
他进一步指出，现在企业需求正在快速转变，而这正是一个不可错过的商业机会。中国并不是不提倡开源，在一线城市（北、上、广），还是能找到一些活跃的本地社区。但它们普遍存在分散和区域性，并且过于针对外国人。这往往源于一个简单的事实，这些社区的发动者和领导人多为外国人，他们意识到让本地人出席活动和分享经验是一件非常困难的事。
一位读者clemsos看过文章后，却给出了自己不同的看法，如下：
1 从中国用户的角度来看，一个很重要因素使得OSS在中国不成功，是中国市场并不真的需要开源。Windwos在中国内地就是免费的，你可以在任何地方购买，并且没有人要求你购买许可证，包括企业、大学和机构。
2 基于上述一点，所以到目前为止，开源并不会带来真正的利益。没有人学习Linux为机构创建内联网系统，国内大多数系统管理员使用的是Windows Server操作系统。实际上，Windows垄断了中国的计算机，包括服务器，但微软没有就此赚到分毫，因为没有人会为此付费。这里阿拉顺便说一句，微软当年为此事大为苦恼，据称盖茨曾多次在面见中国领导人时提出过这个问题。不过，现在微软正在为当年的“施舍”“义举”收到回报，正是国内数以亿计忠实的windows用户，使得微软得以在一个接一个的战略失误之下仍然保持软件业龙头老大的地位直至今天。
3 但似乎要发生变化，主要是因为手机和平板电脑的平民化，深圳的制造商们需要生产更多既便宜又快的硬件产品，整个山寨产业已经顺其自然地成为“开源”。
4 中国的“开源”非常先进，他们是复制/粘贴、分拆、合并和升级产品的专家。
5 此外，中国的语言和教育限制了开源的发展。
对于后者的观点我基本认同，他说的都是事实，但没有全说到点上。而对于前者，Ronan Berder的认识过于片面了，显然Ronan Berder对中国很不了解。中国的教育不是问题，成为一名程序员只需要初中文化，至少对中国学生如此，不信去看看各大城市长途汽车站外面向新生代农民工的软件班招生广告就知道了。中国人不缺乏创新精神，只是他们面对创新时会更谨慎，因为社会发展和动物进化的事实都证明大部份创新是不会成功的，Ronan Berder所看到的只是一部份懒惰的中国人（可能也只有这些人有闲工夫坐下来和Ronan Berder聊开源），这在全世界任何地方都会有。英语不好确实是一个障碍，但这不是主要原因，“无利不起早”，既然“开源并不会带来真正的利益”，为什么要耗费精力去学它呢？会在英文环境下编程和能熟练读写听说是两回事。在国外，黑客的标签是“高富帅，创新，天才”，而在国内，则是“屌丝，苦B，下一餐在哪儿？”，国内的程序员被称为是“码农”。但是情况也正在发生变化，如猪八戒这一类的威客网站正在快速发展，这使得国内只有初中文化水平的屌丝将有机会无需出国护照，坐在西北小镇的家中和国外受过良好教育的高富帅们在同一起跑线上抢夺饭碗。
最后，这其中还有一些深层次的可意会不可言传的原因，正如国外的专业顾问咨询公司可以很赚钱，而在国内却鲜有成功案例一样，只有真正在中国居住过并深入了解中国国情的人才能体会到。Ronan Berder说他把上海当作是大本营，但这8年来始终没有能在这里定居，朋友来了又走，工作不断变换，公寓也同样如此，他只是积极参加当地的科技活动。如此这般是不能真正了解中国和上海的，最好是出去在大街小巷里转一转，请去二手市场淘一辆来路不明但是价格便宜的自行车（有人说这是外国人融入中国社会的标志性举动之一），这样会更方便，明天就出发。