⑴ 上海黄浦江上全部轮渡停航，停航的原因是什么
此次黄浦江上轮渡全部停航的原因，是因为受到大风天气蓝色预警的影响。那么大风天气对于轮渡航行来说具体有哪些影响呢？
综上说述，因为诸多因素的影响，在风速超过一定等级的时候，轮渡、出海船只就会做出禁航的决定，所以在大风天气乘船的乘客也要提前做好其他准备。
⑵ 五六十年代上海浦东和浦西是如何交通的
唯一的办法就是轮渡。
1949年以前既有国营上海市轮渡公司，也有私营轮渡。
1954年以后全部改国营，至60年代末对江轮渡已达到20条。
⑶ 世界上有哪些城市使用轮船作为市内公共交通，其运营情况如何
世界上有不少城市将轮船作为市内公共交通，比如说上海、威尼斯、日内瓦，运行的情况都是比较不错的。比如说你在上海就可以乘坐轮渡，可以刷公交卡，然后戴上口罩出示绿码。在早晨6点多的时候就有很多的人开始排队了，大都是农民工或者外卖人员。
不同的地方就适应不同的交通工具去运行，比如说在盘山公路上摩托车就很方便，在岛内也比较适合骑摩托车，但是出门就需要坐轮船了。
⑷ 上海后滩为什么不开轮渡
水位和使用频率。
1、上海后滩的水位比较浅，不足以支持轮渡需要的水位，所以不能开轮渡。
2、上海后滩的居住人群比较少，开发轮渡功能的造价又非常高，所以上海后滩不开轮渡。
⑸ 上海黄浦江上全部轮渡停航，这背后的原因是什么
搜索了各大平台的相关资料，该事件大约发生在去年12月份。
众所周知，大部分的城市都缺乏港口优势，从而减少了发展外贸行业的优势。上海作为我国最重要的港口城市之一，上海港的巨大优势为上海的外贸行业增加了一部分的收益。随着时间的流逝，上海凭借着港口的优势获得了外贸公司的信任，并且逐步成长为国际大都市。
大约在去年12月份左右，上海黄浦江全部轮渡停止航行。根据相关公司发布的内容，我们不难发现这背后的原因是大风天气影响轮渡正常航行。
总的来说，当我们在极端的天气内出行的时候，不仅个人生命会受到一定的影响，而且航班和公交车以及轮船的工作时间表也会造成一定的延误。因此，我们在大风天气时，尽量减少出行的概率，保护好个人生命和财产安全，防止大风天气直接给个人造成影响。
⑹ 上海有轮渡可以过黄浦江吗
有。例如：
一、三淞线。
运行期间：三岔港渡口 -- 吴淞码头。
渡口地址：三岔港：江东路一弄38号；吴淞：淞浦路114号（淞浦路淞滨路）。
首末班时间：三岔港：06:10-21:45；吴淞：06:00-21:00。
人车均可同行。
二、草临线
运行期间：草镇渡口 — 临江码头。
渡口地址：草镇：临江路1号；临江：江心沙路2号
运行时间：草镇：05:50-20:35；临江：06:00-20:20。
(6)上海为什么保留着轮渡扩展阅读
2018年上海市政府批复同意《黄浦江岸线综合利用规划-核心段（杨浦大桥-徐浦大桥）》，将统筹规划休闲游憩、越江交通、公务码头岸线，沿线的浦江轮渡、邮轮、游船码头将迎来新变化。
轮渡码头：
在保留现有轮渡站基础上，规划新增世博L4、L5码头，梦中心、前滩（东方体育中心）等共4处具有越江客运功能的码头。
邮轮游船码头：
在结合现有邮轮及游船码头基础上，形成北外滩国际客运中心邮轮码头和十六铺、秦皇岛、其昌栈、东方明珠、白莲泾（世博M2）、民生路、世博M1、世博公园、梦中心、前滩（东方体育中心）、古民居、淀浦河，共12处游船码头布局。
⑺ 上海吴淞江保留着最后一个渡口，上海曾经还有哪些渡口呢
说起上海这一个城市，相信有不少人都是比较熟悉的，因为这个城市在我国是一个非常着名的城市，另外也是引起了不少人注意的一个城市，而在上海之中曾经也是有着非常多的渡口存在，不过随着时代的不断发展，现在上海吴淞江只保留了最后的一个渡口，甚至有很多人说这个渡口也是看一眼少一眼，如果这个渡口有一天停止运营，那么就意味着吴松江上海段的江面上再也没有了轮渡的渡口了。
但是随着时代的不断发展，这些渡口最终也完成了自己的使命，消失在了大家的视野之中，不过对于那一个年代生活的人们来说，渡口仍然是他们记忆之中不可磨灭的一个部分，这就像我们国家不断的发展，一代又一代的人，在国家发展的过程中起到了非常重要的作用，但是随着时代的不断发展，最终仍然有年轻人会站起来，然后这些相对来讲，年龄比较大的人也会慢慢的退出历史的舞台。
⑻ 上海轮渡的简介
上海轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日[1]，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。
⑼ 上海的轮渡线路
上海现在轮渡有以下这些：
三淞（三岔港—吴淞码头）
草临（草镇—临江路
东嫩（东塘路—嫩江路（即共青国家森林公园）
上定（金桥路（原名上川路）—定海桥（即复兴岛）
歇宁（歇浦路——宁国路，1楼的这条轮渡线写错了
民丹（民生路—丹东路，原先边上有车渡，现已停航）
其秦（其昌栈—秦皇岛路）
泰公（泰东路—公平路，因装修故停航一年）
东金（东昌路—金陵东路，黄浦江轮渡唯一的一条空调轮渡线）
东东（东昌路—东门路，到豫园最近的一条轮渡线）
杨复（杨家渡—复兴东路）
塘董（塘桥—董家渡）
南陆（南码头—陆家浜路，浦西南浦大桥底下，南浦大桥公交枢纽站）
南南（南码头—南江路，已停航）
杜吴（杜行—吴泾）
西闵（西渡—闵行）
塘米（塘口—米市渡）
三港（三林—港口）
陈车（塘口—车沟桥）
⑽ 上海轮渡交通
上海市轮渡有限公司是由上海交运（集团）公司与上海市城市建设投资开发总公司共同投资，于2002年12月18日组建成立，其前身——上海市轮渡公司成立于1947年。公司主要经营客渡、水上旅游巴士、汽车轮渡和港内交通艇业务。在黄浦江东起吴淞口，西至米市渡的沿江81公里区域内设有客渡航线20条、汽车渡航线4条、水上旅游航线4条和交通艇航线。公司总资产3.3亿元，拥有土地12.5万平方米，房屋建筑面积约6万余平方米，水域岸线约3.5千米。
公司现有各类营运船舶66艘，其中客渡45艘（44400客位）、汽车渡轮7艘（98车位）、交通艇3艘（800客位）、水上旅游巴士10艘（1775客位），另有辅助船舶4艘。现日均客运量30余万人次，日均车运量为1万辆次，是目前全国最大的城市轮渡交通企业。
轮渡是黄浦江越江立体交通体系中的重要组成部分，有着不可替代的作用。自行车、助动车、摩托车、人力货车、危险品车辆及超高超长超重的特殊车辆越江还是以轮渡为主。轮渡作为岸到岸最为便捷的交通方式受到广大市民的青睐。
上海市轮渡有限公司拥有长期从事水上运输的资质、丰富的水上管理经验和经过专门培训的专业技术员工队伍，并已通过ISO9001质量认证，为乘客和游客的安全提供了最可靠的保障。公司坚持以人为本，树立全面协调可持续的发展观，围绕上海建设现代化国际大都市全局，紧紧抓住上海举办世博会和黄浦江两岸综合开发的机遇，努力做精做优水上交通，做强做大水上旅游，为构建社会主义和谐社会发挥了积极的作用。
为了发展水上交通，公司于2003年9月推出了全国第一艘空调客渡渡轮，为乘客提供舒适优雅的过江环境。公司自行研制开发了通道隐藏门式闸机和通道三杆闸机，并用于自动检票系统。2005年3月，公司又在自动检票系统中应用了电子筹码，开创了上海市应用电子筹码之先河。为了满足举办世博会的需要，轮渡正积极准备设计建设新型水上巴士，努力争取为世博会提供一流的服务。
为了发展水上旅游，公司不断推陈出新，打造不同风格的游览船。继2003年推出具有秦汉风格的牡丹号、在2004年推出具有明清风格的白玉兰号游船后，又于2005年5月1日推出具有石库门情怀、新天地意境的上海坊游船。目前公司已有各类游船10艘，为拥有游船数最多的黄浦江水上旅游企业。公司正在打造更现代、更新颖的游船，以适应水上旅游市场发展的需要。
公司将发扬“心系两岸、争创一流”的企业精神，坚持“安全、迅速、服务好”的企业宗旨，为世博会的举办和黄浦江两岸的综合开发作出更大的贡献。