Ⅰ 同样是超级城市，同样有大量人口，上海交通为什么远没有北京拥堵
北京——高度集中，频繁换车
北京上下班距离平均15.8公里，上海市民达到30.2公里；虽然北京有超过10%的人驾驶私人汽车上下班；但上下班平均时速却只有13.2公里/小时。而上海人虽然上下班距离远，效率却最高，平均达20.7公里/小时。北京交通拥堵状况由此可见一斑。
从日常出行乘车次数来看，虽然北京人日常活动范围并不广，仅有7.8公里，但北京人乘车次数最多，每周多达13.14次，一方面反映了北京市民使用机动交通工具频率高，交通便利，交通工具种类多，换乘方便；另一方面则反映了北京市民的生活特点：活动区域小，但活动频繁。
相关资料分析也进一步显示，北京交通的主要问题表现在三个方面：1，城市发展与城市交通建设不协调，中心区城市功能过度聚集和土地的超强度开发导致人口与就业岗位的高度集中，由此也带来了交通出行的高度集中；2，公共客运交通系统基础薄弱，难以应对小汽车交通的强劲挑战，北京目前尚处于交通机动化进程的初期，但小汽车在日常通勤出行中的使用率却高于发达国家一些大城市的水平，是导致城市交通拥堵的首要因素；3，城市道路交通网络不完善，缺乏南北主干道，支网络也没有发挥应有的作用。
上海——治理有方、仍需努力
上海市民上下班远，达到30.2公里，但效率却最高，平均达20.7公里/小时，是上下班效率最高的城市。
相关分析显示，上海有三大法宝应对交通拥挤：一方面，市政府明确提出 “三个确保”目标，即确保老百姓正常出行，确保城市安全有序运行，确保不出现大面积、长时间拥堵现象。另一方面，上海持续大规模建设道路设施，基本完成了由内外环线间“环线”+“射线”状、内环线内“网格”状构成的路网形态布局。此外，上海市采用机动车牌照拍卖制度，严格控制全市小汽车总量，对于缓解城市交通也起到了积极作用。
虽然上海的交通状况有可圈可点之处,但依然存在很多现实和潜在的问题。相对于东京、纽约等国际大都市，尽管每千人汽车保有量仍较低，但中心区却普遍出现了行车拥堵的现象。上海交通拥堵的原因主要是：人口快速增长产生新的交通需求，人口向外围区转移产生长距离的向心出行；道路整体供应水平仍比较低，各等级的道路网密度均远小于国标规定的下限值，尤其是次干路网密度不足国标值的一半；交通需求增长过快，私用小汽车的增长使道路交通需求增长加快；公共交通服务薄弱，轨道交通没有形成网络，公共交通承担客流比重较低，慢行交通仍占主导；交通管理系统性不强，交通相关部门配合不够，缺乏长效的交通管理；交通管理水平仍较低，市民交通守法意识不强、交通素质较差。
Ⅱ 上海外滩客流瞬时6.1万，为何会有这么大的人流量
之所以会有如此大的人，流量是因为在节假日到来的时候，多数的人都有了空闲的时间可以去外地旅行，而去到上海之后很多的人都会想要去到上海的外滩看一看，这主要是由于在上海的外滩有着非常好的景色。各式各样的建筑交错，特别是在晚上的时候外滩的景色更是一绝。
在上海这一座城市里面，你可以感受到在其他城市感受不到的国际和都市。特别是在这座城市里面，各种各样的高楼大厦以及标志性的建筑，都会让你切身的感受到这一座城市的魅力，而这一座城市之中最有吸引力的地方便是上海外滩，在上海外滩你可以见到各式各样的豪车，具有代表性的建筑以及各式各样的人群。在这一座城市里面，你可以切身的感受到各种文化的碰撞与交融，感受到国家经济发展的迅速，感受到上海这一座国际大都市的独特魅力。
Ⅲ 上海地铁11号线被网友吐槽，到底是因为什么原因
随着时代的飞速发展，每一个城市中都有着横纵交错的地铁线，但是并不是每一条地铁线都可以那么平安，那么受民众们的欢迎。
而且现在地铁上的规则也比较多，禁止手机外放，禁止吃零食。虽然说这些都是文明的表现，但是有的时候的确会让大家因为这些规则而搞得心情很不愉快。
上海这座城市本来人流量就特别的大，发生矛盾的概率也比较大。希望大家以后再发生这些小的摩擦和矛盾的时候，能够选择退一步海阔天空。
不过也希望大家在上海去旅游，遇到这些脾气比较差的人的时候，我们能够多给一些宽容，他们的生活节奏特别快，压力特别大，还是需要互相理解的。
Ⅳ 上海的交通已经很发达了，为什么还是非常的拥堵呢
乘坐地铁是现代都市工薪族每日都需要应对的事儿，早已变成日常生活必不可少的一部分了。
出行的时间更长，会减少大家每一个工薪族的幸福快乐度。而拥堵的地铁站则会给工薪族的产生极大的工作中和生活压力，这一工作压力是人体上的另外也是精神实质上的。
从外界而言，小规模纳税人地铁站承载能力两者之间附近居民小区的人口数量交通出行占比不融洽，也是导致小规模纳税人地铁站不堪高峰工作压力的缘故之一。
侯车时：
小A千辛万苦排着长队，过去了安全检查，抵达地铁站台，随后又逐渐排着很长的队伍等待地铁列车。每个人都期待可以挤上当今的一头班车，由于高峰时间段，这一班提不上，下一班也提不上。
若小A的地铁站正处在“近郊区-难堪的中间的点-城区”中的“难堪的中间的点”的部位，那么很有可能一连来几班地铁站都提不上，由于每一班全是满满登登的人。没有人下车时，上一个都嫌多。
换乘时：
小A总算抵达下车时换乘的网站，发觉就算小A想走得迅速一些，可是前边的人因为各种各样缘故（手机族玩手机、年龄大走得快、游人因为不了解已经探索怎样换乘或出站等）都是会危害小A的步速。进而提升了换乘时间。
并且换乘远距离也是一大难题，一般地铁站换乘时间少则1分钟便可进行换乘的全过程，更多就是要徒步3分钟，高峰时间段乃至必须徒步五分钟来进行一次地铁路线的换乘。
此外，在换乘的安全通道里，小A还常常要绕开扑面而来的、逆向行驶的客流量，小A为了更好地绕开她们，务必刻意降速才行。
总结
导致地铁站上下班时间没有降低的缘故也有许多，这儿是列举了我可以想起的一些难题和缘故。下一期大家可能一起脑洞大，想一想有哪些对策来处理这种难题。
Ⅳ 上海这么拥挤，为什么还有这么多人愿意在上海工作
因为那里繁华，美丽，时尚，生活条件好，生活水平好，而且机会多。
有人喜欢繁华，有人喜欢乡村，有人喜欢热闹，而有人喜欢安静，但是多数人心里也许想着乡村的田野美景，但是却更愿意去大城市里拼搏，为什么呢，因为想要让自己的生活更加方便，更加适合，更加的让人羡慕。
很多人都是以在大城市里站稳脚而感到光荣，很多人即使在小城市里工资与大城市里的收入差不多，却依然选择在大城市里。
年轻就是不能安逸，就应该到大城市里，却感受一下那紧迫而又让人舍不得离开的地方，上海竞争那么大，可是相对的机会也会更多，那里可以接受到更先进的科技，可以感受到社会的快速发展，那里就相当于中国的心脏一样，什么福利，国家的任何好的待遇都在那里可以得到实行，并且能够讯速的颁布下去，那里那么好，有谁舍得离开呢。
因为那里繁华，美丽，时尚，生活条件好，生活水平好，而且机会多。
有人喜欢繁华，有人喜欢乡村，有人喜欢热闹，而有人喜欢安静，但是多数人心里也许想着乡村的田野美景，但是却更愿意去大城市里拼搏，为什么呢，因为想要让自己的生活更加方便，更加适合，更加的让人羡慕。
很多人都是以在大城市里站稳脚而感到光荣，很多人即使在小城市里工资与大城市里的收入差不多，却依然选择在大城市里。
年轻就是不能安逸，就应该到大城市里，却感受一下那紧迫而又让人舍不得离开的地方，上海竞争那么大，可是相对的机会也会更多，那里可以接受到更先进的科技，可以感受到社会的快速发展，那里就相当于中国的心脏一样，什么福利，国家的任何好的待遇都在那里可以得到实行，并且能够讯速的颁布下去，那里那么好，有谁舍得离开呢。
即使他们的生活可能并不比在小城市里好，但是感觉就是不一样的，他们天天能够见到的人，而小城市里可能一年也见不到一个，他们学会的东西，可能小城市里还没有流行，他们在城市不断的提升自己的能力，竞争力，外貌。
他们的眼界会更高，看的也会更远，永远都保持着激情的心，他们也想要安逸，可是这种有竞争的生活不是更加让人有激情吗？
谁不想在大城市里站稳脚，即使同样的职位，在大城市你懂的就比小城市里的多。即使相同的收入，小城市里的你，也没有大城市里的大看着更加光鲜艳丽。
人就是这样，越是人多的地方，越是拥挤的地方，大家就越喜欢争着待在那里。
即使他们的生活可能并不比在小城市里好，但是感觉就是不一样的，他们天天能够见到的人，而小城市里可能一年也见不到一个，他们学会的东西，可能小城市里还没有流行，他们在城市不断的提升自己的能力，竞争力，外貌。
他们的眼界会更高，看的也会更远，永远都保持着激情的心，他们也想要安逸，可是这种有竞争的生活不是更加让人有激情吗？
谁不想在大城市里站稳脚，即使同样的职位，在大城市你懂的就比小城市里的多。即使相同的收入，小城市里的你，也没有大城市里的大看着更加光鲜艳丽。
人就是这样，越是人多的地方，越是拥挤的地方，大家就越喜欢争着待在那里。