① 上海有哪几个港口，我就知道上海港和洋山港，海运的还有港口么
上海港口有：上海港、外高桥、吴淞码头和洋山深水港。
上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上晌虚海市进行合理的平面布置提供了有利条件，长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。
(1)上海的魔鬼港口在哪里扩展阅读：
港口航道：
上海市境内共有内河航道196条，航道总里程2252公里。主要航道有:
1、黄浦江上游航道：由分水龙王庙至巨潮港，通航里程23.39公里。航道等级3级。
2、苏申外港线航道：由江苏省界至分水龙王庙，销胡通航里程35.50公里。航道等级4级。
3、太浦河航道：由江苏省界至西泖河，通航里程14.36公里。航道等级宴斗燃4级。
4、杭申线航道：由浙江省界至分水龙王庙，通舱里程17.24公里。航道等级4级。
5、平申线航道：由浙江省界至黄浦江，通航里程19.30公里。航道等级3-4级。
6、吴淞江航道：由苏申内港线至外白渡桥，通舱里程40.22公里。航道等级5-6级。
7、淀浦河航道：由淀山湖至黄浦江，通航里程49.95公里。航道等级6-7级。
② 上海的港口有哪几个
问题一：上海港口的码头有哪些？ 目前上海主要进出口港口有：一脊棚、洋山港(目前欧罚线的/美洲线超过5000TEU的船舶都是挂靠洋山)二、外高桥1－5期(主要挂靠小于5000TEU的澳洲线/南美线/亚洲线船舶)三、张华浜码头(主要挂靠日本线韩国线等支线船舶小于1500TEU)四、杨浦军工路码头(集装箱船舶已经不靠泊这里,除了小驳船)五、龙吴码头(目前只是杂货或者散货码头)六、宝山码头（主要靠泊小型集装箱船舶和驳船）
问题二：上海港口的码头有哪些？ 目前上海主要进出口港口有：
一、洋山港(目前欧洲线的/美洲线超过5000TEU的船舶都是挂靠洋山)
二、外高桥1－5期(主要挂靠小于5000TEU的澳洲线/南美线/亚洲线船舶)
三、张华浜码头(主要挂靠日本线韩国线等支线船舶小于1500TEU)
四、杨浦军工路码头(集装箱船舶已经不靠泊这里,除了小驳船)
五、龙吴码头(目前只是杂货或者散货码头)
六、宝山码头（主要靠泊小型集装箱船舶和驳船）
问题三：上海有几个港口 集装箱的外贸船公司的一般是挂的港口是：洋山一、三。。。外一、二、四、五 内贸船公司挂：九区（张华浜）、十区（军工路），还有很多其他小港口是做散杂货的。
问题四：上海有几个港口？分别是什么？ 黄浦江有2个～～龙吴港 洋泾港～～宝山有很多～～三个集装箱公共码头（SCT) ～2个散货码头 ～～外高桥有外一 外二 外四 外五～～洋山有洋1 洋二～目前～！！！
问题五：上海着名的港口有那些啊 集装箱装运港
外高桥，曾经最大的港口，特色就是历史悠久
大、小洋山，现在最大的港口，特色是造在海上的，比较壮观
客运港
吴淞码头，宝杨码头，芦潮港，就这三个
问题六：2016年，上海主要港口有哪些？ 洋樱裂则山港，芦潮港，吴松港，南门港，新河港，堡镇港，马家港。
问题七：上海最大的港口在哪里 上海港应该是总称，它包括了我们习惯称的几个港区：
洋山港
外高桥港区，习惯还分为外一外二外四外五。
宝山吴淞码头军工路这边（散货一般这这里）
以前还有几条日本航线的船靠高阳五区（不知道现在还有没有）
问题八：上海附近的港口有哪些 崇明岛上
问题九：上海都有哪些港口？ 洋山港，芦潮港，吴松港，南门港，新河港，堡镇港，马家港。
问题十：上海港有哪些？ 10分 上港五区，九区，十区，十四区都可源早以挂靠国内航线。
③ 上海耗资700多亿建全球顶级码头，为何地址却选在浙江
上海的关键词是什么？
繁华开放的一线城市、群星闪耀的 时尚 之都，经济发达的国际枢纽，似乎将所有的褒义词都用来夸赞上海，都不会显得过分，因为这就是魔都上海的魅力。
说到上海，近些年最受瞩目的便是其发展迅猛的经济状态，尤其是世界着名集装箱枢纽港洋山港的建成，更是将上海的经济推到新的高点。
据鹿叔了解，在2020年港口发展数据统计中，上海港以集装箱全年吞吐量4350万标准箱完胜新加坡港，成为世界第一大集装箱港口，而能有这样优秀的成绩，最主要的原因就是上海有一个可以快速周转全世界来往船舶的集装箱枢纽港洋山港。
洋山港是在大小洋山岛上修建的深水港，全称为上海洋山深水港，港区规划总面积超过20平方公里，拥有30多个深水泊位，距离上海大约30公里的路程，是上海耗资超700亿打造的深水港口，这个港口配备了非常发达的基础设施以及便捷的货运，主要是为了快速周转往来船舶的集装箱，减轻上海港的负担。还值得一提的是，世界上最大的货轮都可以停靠到洋山港，这也就意味着，如果未来发生战争，洋山港还可以临时停靠航母。
目前，洋山港是世界上最繁忙，也是最有争议的港口之一。
繁忙是因为上海港是国际航运的中心，每天会有无数的船舶通过洋山港来周转，而争议便是鹿叔刚才说到的，洋山港距离上海大约30公里，这也就意味着洋山港并不在上海，而是在距离上海不远的嵊泗县辖区，而这个嵊泗县辖区又是属于浙江省舟山市的管辖范围，简单来说，就是上海出钱，浙江出地，然后一起建了这个深水港口。
正因如此，就有人提出疑问，上海为什么还要把港口建在别的省份？这样分隔两地，洋山港到底是属于上海还是属于浙江呢？
因为早在唐宋时期就有记载，上海利用多个港口优势，已经将海上贸易做的非常成熟，其中最着名就是青龙镇的港口，在那个时期，青龙镇的海运贸易就已经发展到了日本，再到了宋朝时期，上海的海上贸易达到顶峰，不仅青龙镇商铺林立、商贾云集，就连当时的朝廷都在青龙镇设立了专门的市舶机关，那么，既然都已经有众多的港口和丰富的海运经验，为什么还要千辛万苦在别的省份修建一个港口？
首先，鹿叔觉得上海把洋山港建在浙江也是无奈之举，虽然上海和浙江都位于我国的华东地区，也就是东南沿海地带，但相比来说，浙江省还是占尽靠海的优势，因为尽管上海也地处长江出海口，但是其周边的主要航道平均水深却只有9米，这样的深度就连装载量达到500标准箱的大型船舶都无法正常航行和停泊，更别说十万吨以上的超级大船了。
然而现如今，对于大宗商品来说，水运目前是成本最低的运输方式，而在国际航运的竞争中，十万吨以上的超级大型集装箱船俨然已经成为海运航线的主力军。
所以，上海即便是拥有很多港口，但没有深水港，想在海运发展以及国际航运竞争中分一杯羹，简直天方夜谭，面对巨大的障碍，无奈的上海也只能借地方建港，而作为邻居的浙江省自然就是第一选择。
权衡之下，上海便向浙江省租借了嵊泗县辖区用来建设洋山港，俗话说拿人家的手短，对于修建好的洋山港，上海只有使用权，而行政管理权则归属于浙江省。
我们再来说说这个被选中的嵊泗县，其实有资料记载，嵊泗县也曾短暂的被规划给上海管辖，但真的只是很短的一段时间，鹿叔了解到，在清朝时期，嵊泗县一直是属于江苏省地界，到了1953年嵊泗县才被划入浙江省，然后到了1961年，这个地方又被划入上海，但仅一年的时间，嵊泗县又被上海送还给了浙江省，所以时至今日，上海也只能是租借这块地方用来建深水港。
因为是非常重要的港口，又关乎着整个上海的经济发展，所以上海方面相当重视，再仔细思量一番后，上海与2002年正式立项，整个港口的工程分为3期，总投资超过700亿，由洋山保税港区、小洋山岛域以及东海大桥组成，最终于2008年正式完工，洋山港的建成算是彻底解决了上海没有深水港的尴尬局面。
站在上海的角度来说，深水港的建立百利而无一害，但作为这片土地的主人，将其出借给上海建港，浙江这波操作算不算吃亏呢？
其实，鹿叔认为浙江方面这次的决策是双赢的局面，首先，浙江省已经修建了宁波港，这个港口也是世界级，在2012年合并舟山港之后，港口吞吐量更是位居世界第一，所以，浙江完全没必要在嵊泗县再建一个港口，这样反而会有点资源浪费。而且，洋山港的位置就在浙江省的范围内，管理权也牢牢握在自己的手中，所以，这个工程项目的实施对浙江省来说基本没有影响，反而随着港口的爆火，浙江省的知名度也会相应的提升。
再者说，上海的经济繁荣离不开港口的带动作用，作为国际大都市，又是国内与国外交流的重要枢纽，上海发展的越顺利，我国的整体经济也就能更上一个台阶，这对于整个国家来说都有着重大的意义，所以浙江方面把土地借给上海，完全可以凸显出其以大局为重的胸怀，所以这样总结下来，浙江这波操作也是值得夸赞的。
回想一百多年前，西方列强通过港口悍然发动战争，强行打开我国国门，民族企业遭受西方制造业的冲击，那时，我们却丝毫没有还手之力，但是现在我们已经不同了，在世界航运竞争中，舟山港和上海港就像两个海上巨人一样分别占据着南北两地，相互呼应、携手发展。
现在的中国俨然已成为全球制造中心以及全球港口航运中心，大量的货物贸易额诞生于此，放眼望去，密密麻麻一望无际的集装箱，让我们真切的感受到祖国变强大了。相信在不久的将来，随着我国 科技 不断的进步，这些港口一定会变得更智慧、更 科技 、更有效率的。