㈠ 上海什么区最繁华
上海最繁华的区域就是黄浦区。
㈡ 上海历史上的三十二区
上海历史上的行政区划变迁复杂且深远。抗战胜利后，上海特别市的行政区域经历了多次调整，原有的三十二区经过合并和撤销，最终形成了现在的黄浦、徐汇、静安、普陀等知名区。这些区的命名和划分反映了上海从租界时代的划分到战后行政改革的过程，如黄浦区的命名源于英国租界的首块土地，而静安区则经历了多次更迭和合并。
1947年起，上海的区名改为以文字命名，如“黄浦”、“静安”等，随着行政区划的变革，一些区如老闸区、邑庙区、蓬莱区等被撤销或合并，形成了新的行政区域。例如，1960年南市区的成立，是通过合并邑庙区和蓬莱区；而卢湾区在2011年并入黄浦区，进一步反映了城市发展的整合。
上海的行政区划在50年代至80年代期间经历了大规模的调整，包括市区与郊区的合并、县区划入、飞地设立等，这一系列举措旨在解决土地、人口和产业发展等问题。例如，上海市从周边省份划入大片土地，设立了多个飞地，如大丰县农场，这些飞地不仅是农业用地的补充，也承担着监狱和劳教劳改的功能。
上海的飞地不仅限于江苏、安徽，还有浙江的洋山深水港和安徽的梅山冶金基地，显示出上海与周边省份的紧密联系。这些飞地的存在，不仅解决了上海自身的发展瓶颈，也体现了上海对全国经济发展的贡献和影响力。
总的来说，上海历史上的三十二区变迁，是上海城市化进程和行政区划改革的缩影，反映了城市扩张、区域融合以及国家发展战略的实施。
㈢ 为何有上海路窄的误区
很多对上海不太熟悉的人，会对上海有一些误区：上海路窄。进一步来说就是：上海的路很窄、很密，而且弯弯曲曲的。然而从上海城市大格局上来看，上海的窄路的比例很小，而上海的“宽路”反而是中国城市中最多的。
上海宽路和窄路的比例
上海“宽路”和“窄路”的比例有多大，凭借直观也是是看不出来了，因为上海城市很大，每个人都只到过上海很少的地区。因此，需要从更大的角度看上海的道路倒酒是什么样子的。
从上海的路网地图上最容易看出，上海路宽和路窄的比例。
实际上，上海路窄的地区主要集中在传统的老市中心，也就大约是上海浦西内环内的区域（图中绿色的区域），而上海路宽的比例，遍布上海的主城区（图中红色区域）。
按照上海城市各个部分的面积来算：
上海浦西内环传统市中心的面积是84平方公里，这部分以窄路为主上海主城区（不算郊区城市）连绵城市化的面积是1500平方公里，这部分以宽路为主上海窄路的分布区，最多有两个传统市中心的大小，也就是150平方公里
从数据上来看，上海城市中路窄的面积大约只占城市的10%，也就是一成。而上海的路宽的地方，其实遍布了城市的主要地区，大约占90%，也就是九成的地方。
上海上世纪80年代的城区，只有图中那么大，现在上海的城区已经扩大了十倍。也就是说，只有图中的上海老城区部分，是窄路密路的结构，日后建设的九成面积的城区，都是宽路网的结构。
上海上世纪80年代的卫星图也表现了当时上海城区的实际大小。
路宽的上海
路窄，肯定不是城市发展的优势。上海在发展过程中，深知老市中心的“窄密路网”极大限制了城市的发展和交通，因此在城市建设的过程中，一直秉承宽路、网格化路网的建设思路，这个思路是自上而下，从市级道路到区级道路都是一样的。
闵行区中环的位置，以中环为干路，两侧的道路比较宽，片区也比较大。
上海南方商城附近，周围的小区比较大，路网也比较整体，整体上来看属于“大片区”、“宽路网”的结构，从高空看起来非常规整。
闵行区南部的住宅区，别墅区和高层住宅交相辉映，整体上来看属于密度较小的居住区，城市主干道的宽度至少是四快两慢的路网。
浦东新区一直是上海建设的重点，从新区一开始设计，就用了宽路网的结构。除了着名的世纪大道，其他的道路也不窄，图中的地区能看见浦东的高楼三件套，属于城市的核心区域，路网已经比较宽阔了。
张江地区作为高科技园区，一开始就秉承了低密度、宽路网的思路，此处的道路，不仅宽度较宽，而且道路中心常常有绿化带，走在张江的路旁，不但不感觉压抑，反而感觉空旷。
张江公园的一个十字路口附近，可以看出道路交界处，十字交叉的道路都比较宽，再加上周围的楼不高，看起来更加空旷一些。值得注意的是，此处的没有主干路、次干路、支路的明确区分，大部分道路都是这种形式的。
上海北部的宝山区，外环内的地区密度稍微大一些，建设时间也比较早，其道路也是比较宽的。实际上，这种思路从上世纪九十年代开始，就已经在上海铺开了。
下面是普陀区的真如地区，此处的路网也是一个套路，并且道路的中心也有绿化隔离带，看起来视觉效果更宽一些，从高空看去一览无余。
上海路窄的误区
上海路窄的误区，往往来自于上海城市以外的人，或者某些就生活在上海“路窄区”的人。上海有路窄的地区，而且这些地区还非常有名，也因此加深了人们的印象。
上海的旧里是典型的路窄区，旧里当中的道路，基本上只能由自行车通行。典型的上海旧里，就是下图中的样子。
上海一些着名街道，也是比较窄的，这种往往属于历史风貌区。例如上海的衡山路基本上只能单向机动车通行，路两边的树木的树枝，甚至可以在路上空相交。
上海路宽的地方很多，为何人们还有“上海路窄”的印象呢？
上海路窄的地方，往往很有名气，而且属于着名的旅游街区；上海路宽的地方，往往不是走人，而是走车的，留下的印象会比较小；上海路窄的地方，往往在市中心，相比较而言，人们的印象会比较深；上海路宽的地方，往往千篇一律，网格化的宽路网，加上大片区的小区，走来走去都像一个地方，跟人的印象不深；
因此，人们印象中的事情，很可能和实际差别很大。在上海的发展过程中，放弃窄密路网，形成宽路网、网格化，这还是面向现实的格局，也对上海的发展起到了很好的作用。