1. 上海首条BRT正式通车有何影响
上海首条BRT(快速公交线路)——“奉浦快线(区间)”20日正式通车。一早，“奉浦快线(区间)”首班车从奉贤区南桥汽车站出发，载有首批近80人的18米“巨龙车”，仅用40多分钟即到达了终点站——闵行区沈杜公路站。
为充分保障线路运行通畅，奉浦快线(区间)采取“标准专用道+公交专用道”相结合的模式。据介绍，在专用时间段内，除执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，禁止其它车辆通行。
据悉，2011年11月，奉浦快线启动规划研究工作，2018年4月，南桥汽车站至沈杜公路站区间段建设完成。作为上海市政府2017年综合交通补短板重点推进项目，奉浦快线不仅填补了了上海没有BRT的空白，更解决了南桥大型居住社区居民的出行需求。
2. 中国哪些城市有BRT
中国国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州等。
另外天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、兰州、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。
快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。
它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
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BRT的优点
1、乘客节省时间
乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。
2、舒适和方便性
除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：
乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车
快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。
现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。
安全性得到提高和改善。
由于采用水平上下车，上下车变得更容易。
乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。
快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。
3、改善混合交通情况
快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响。从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高。
4、节约运营成本
因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以车辆数量可以大大减少。从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。
5、改善驾驶员的工作条件
快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡），将会极大减轻司机的工作压力。
3. BRT公交是哪个城市首创
快速公交系统(BRT)30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达190万人。
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4. 上海BRT通车 什么是BRT
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
5. 国内第一条brt是在哪个城市
昆明，1999年04月20日开通运营。
昆明是中国最早开通BRT的城市，昆明公交专用道线路总长132km，快速公交线路9条。昆明北京路BRT于1999年04月20日开通运营，使得昆明成为中国第一个拥有BRT的城市。
1982年2月17日昆明与苏黎世缔结为友好城市，1993年，昆明与友好城市苏黎世开始了城市公共交通规划的技术合作。1996年4月，双方合作完成了《昆明城市发展与公共交通总体规划》。
同年底，双方又合作编制完成《昆明公共汽车线网及场站规划》，并提出要建设一条示范性的公交干线，并把这条公交示范线路作为改善城市交通的一项重要工程。1999年，昆明在市中心的北京路建设了内侧式城市公交专用线。
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1、BRT特点
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
2、BRT产生背景
由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。
6. 上海首条BRT采用了什么快充技术
月20日，上海第一条BRT“奉浦快线”正式载客运营。与普通公交相比，BRT具有运营速度快、运载量大、运行准点可靠等优势。不过对于上海“奉浦快线”来说，除了这些常见的BRT优势外，最与众不同的，或许就是“魔幻”的极速充电速度和无人化充电操作了。上海首条BRT(快速公交线路)“奉浦快线”20日正式通车。
作为国内首条使用智能充电弓的BRT项目，上海“奉浦快线”在国内零经验借鉴的前提下，巴士公司充分发挥了领先的管理能力，实现整个公交场站畅通无阻和井然有序。同时贤力公司作为运营单位，在整个BRT项目推动中同样发挥了超强的协调能力，多方沟通、资源对接、项目落地等，竭力保障了整个项目平稳顺利的运行，为上海首条BRT做出了突出贡献。
7. 上海首条BRT通车有何特色技术
4月20日，上海第一条BRT“奉浦快线”正式载客运营。与普通公交相比，BRT具有运营速度快、运载量大、运行准点可靠等优势。
360°安全防护，充电可靠更安全
除了肉眼可见的充电过程外，特来电现场的技术负责人还介绍了充电弓的充电安全保障，这些都是通过特来电自主研发的CMS主动柔性充电系统和大数据云平台联合完成的。一方面，充电弓的CMS实时监测充电状态，一旦发现异常状况，将主动切断对充电终端的供电。另一方面，充电弓还配置了车充互锁、待机断电、过温保护、异物检测、PE接地信号确认、压力检测、视频监控等多项防护措施，做到充电弓精准、稳定对接，实现高温预警、超温断电，保障充电安全。
特来电智能充电弓最早落户成都，如今又在上海“奉浦快线”成功运行，特来电智能充电弓已经吸引了越来越多的市场关注，尤其在公交快充领域特来电已在各地展开快速布局，相信在不久的将来，特来电智能充电弓将在更多城市落地，并为社会带去更多便利。
来源：第一电动网
8. 各个城市brt的开通时间
常州一号线开通时间：2009/01/01，二号线：2009/05/01。
9. 中国拥有brt的城市有哪些
中国拥有brt的城市有：
1、大连，1909年9月25日就开通了有轨电车，2008年开通BRT，2012年跨入高铁时代，2015年开通地铁，拥有大连周水子国际机场。
10. 上海brt开通了吗 上海brt运营时间2018
上海brt开通了吗brt是现在很多城市都有的，快速公交，因为现在路上的车是越来越多了，所以公交车一族就很苦恼，堵车会堵很久，有了快速公交就好很多，下面小编就来跟大家说一说。
上海brt开通了吗 开通啦！
今天(4月20日)上午8时58分，一辆标有“奉浦快线(区间)”几个大字的公交车缓缓驶离奉贤南桥汽车站北广场，载着首批“尝鲜”的乘客前往地铁8号线沈杜公路站。
醒目的红色专用道，公交信号优先……据悉，奉贤BRT“奉浦快线(区间)”凭借着“特殊待遇”，开行一趟单程耗时约45分钟，其平均时速为每小时25公里，比一般的公交车快了不少。
更贴心的是，车辆运营时间与地铁8号线运行时刻表衔接，车座旁还设置多个USB手机充电接口，大大方便了通勤一族的日常需求。约35厘米左右的站台高度与车厢踏板基本持平，加上驾驶员反复练习测试，保证在停车时车辆和站台间距离不超过一个脚掌，为老年乘客也提供了“如履平地”的上下车体验。
平均10分钟一班，下车就能换地铁
奉浦快线(区间)是奉贤首条直通城区的快速公交线路，主要功能是服务杭州湾北岸核心奉贤新城发展，解决南桥大型居住社区居民出行需求。
目前，奉浦快线(区间)运营线路自南桥汽车站至地铁8号线沈杜公路站，全长约20.6公里，全程预计用时45分钟，票价从1元到4元不等，交通卡可优惠换乘。线路走向为：上行自南桥汽车站起经南奉公路、贤浦路、南行港路、浦星公路至轨交8号线沈杜公路站止。下行自轨交8号线沈杜公路站起经浦星公路、南行港路、贤浦路、南奉公路至南桥汽车站止。站点设置上，共设有南桥汽车站、望园路站、金海公路站、定康路站、贤浦路站、秀竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤站、南行港路站、鲁南路站、沈杜公路站等12站。
南桥汽车站首班车为5：15时，末班车为22：30时;沈杜公路站首班车为6：00时，末班车为23：45时，与地铁8号线沈杜公路站的地铁运行时间无缝对接，方便市民出行。该线路高峰时段发车间隔5至8分钟，平峰时段发车间隔8至15分钟，平均发车间隔10分钟左右。
“细节控”车体为乘客提供人性化设施
相关人士告诉记者，奉浦快线(区间)绝对称得上是“细节控”，车身及车内的功能设计充分考虑了乘客的乘坐习惯和差异化的需求。
运营车辆为“零污染、零排放”的纯电动低地板公交车，分为18米长和12米长两种，均采用目前最先进的站台无线快充技术。车厢内，前前后后安装有8个监控探头，监控中心可以看到车厢的即时画面。车内有残疾人专用座椅，并配有安全带。还特设USB充电口，方便乘客给手机充电。此外，车厢的前部、中部、后部还安装了多个挥发性气体报警装置，一旦遇到紧急事故会第一时间报警。
在乘坐方式上，奉浦快线(区间)在站点设置与地铁类似。除南桥汽车站首末站外，其余站点均为路中右侧站台。车站进口和地铁站一样设有三杆式闸机，乘客要刷卡进出站或者用单程票进出站，而不是像普通公交线那样需要在上车时刷卡或投币。站台设置站务员，车上不设乘务员。
为保证运行速度，奉浦快线(区间)在南奉公路、贤浦路、南行港路等3条道路设有快速公交线路车辆专用车道。从清晨5点到深夜24点，这条通道只允许“奉浦快线”和特种车辆通行。同时享受公交信号优先系统，“系统检测到车辆快要到达路口了，但路口目前是红灯，这时系统可传递指令让红灯早点结束，车辆可优先通过;如果检测到路口是绿灯，但时间上不足以照顾到公交车，系统也会发指令让绿灯延长几秒以便公交车顺利通过。”
车道为“专车专用”，广大司机需密切注意
为充分保障线路运行通畅，奉浦快线(区间)采取“标准专用道+公交专用道”相结合的模式，其对于社会车辆的规定不尽相同，有车一族需要格外注意。
其中，南奉公路(贤浦路-南桥汽车站)、贤浦路(南行港路-南奉公路)、南行港路(浦星公路-贤浦路)等3条道路为快速公交线路车辆专用车道，专用时间段为5:00-24:00。在专用时间段内，除执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，禁止其它车辆通行。
浦星公路(南行港路-沈杜公路，除丰南路-闸航路路段外)为公交专用道，专用时间段为除双休日和全体公民放假节日以外的每日7:00-10:00及16:00-19:00，除执行紧急任务的特种车辆、实施清障施救作业的车辆、正在运载学生的符合《校车安全管理条例》规定的校车、正在载人的核定客人人数二十人以上的载客汽车，根据交通信号指示允许借用公交专用道的车辆外，在规定时段内禁止其它车辆通行。