‘壹’ 求特斯拉一级供应商列表
1、威唐工业(300707.SZ)回复深交所问询函时称，公司与特斯拉的业务合作主要通过子公司威唐汽车冲压技术（无锡）有限公司（以下简称“威唐冲压”）与特斯拉签订供货合同与汽车冲压零部件的开发项目。
2019年9月，威唐冲压收到特斯拉部分零部件开发项目合同，进入特斯拉一级供应商名录，主要提供白车身结构件，不涉及核心技术及其核心零部件的生产。威唐工业提示，项目未来的量产时间和数量存在不确定性，预计2020年特斯拉业务对公司主营业务不会造成重大影响。
2、旭升股份(603305.SH)是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一，2013年开始与特斯拉合作，从供应个别零部件起步，全面发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，并进一步将零件组装为油泵等总成部件。旭升股份已与特斯拉上海工厂就动力系统壳体、电池壳体、车身零部件、底盘等新能源汽车零部件开展合作。
2016 年至2019年6月末，旭升股份对特斯拉销售收入占其主营业务收入的比例分别为56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成为旭升股份最重要的客户之一。
3、据天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具开发制造服务，2019年1月18日，双方签署了2823.64万元的模具订单。投资者对此十分关注，并在互动易平台上向天汽模询问与特斯拉近两年的订单总金额和相关车型，不过应特斯拉的保密要求，相关信息均未透露。
4、世运电路(603920.SH)主要从事各类印制电路板（PCB）的研发、生产与销售业务，目前公司主要通过美国上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供货。据财通证券研究，世运电路来自特斯拉的收入规模约为1.8亿元，在特斯拉的市场份额约为18%，是其PCB主力供应商。另据世运电路在e互动平台披露，2019年公司间接供应特斯拉的营业收入约占汽车板收入的20%。
5、中矿资源(002738.SZ)在2018年以18亿元收购了江西东鹏新材料有限责任公司（以下简称“东鹏新材”）100%股权，东鹏新材是全国主要的氟化锂生产企业之一，通过向日本森田供应电池级氟化锂产品而进入特斯拉供应体系。
‘贰’ 特斯拉上海工厂周产量曝光！出口欧洲库存或超万辆
根据最新报道显示，今年10月国产版特斯拉Model3的产能相比9月实现了翻倍，达到了22929辆，与今年9月相比产量提升了1万余辆。简单换算一下，可以看出在今年的10月份，特斯拉上海工厂每周可以生产超过5000辆国产Model3。
2021年特斯拉上海超级工厂计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model3车型，25万台ModelY。据悉，特斯拉已经向核心零部件供应商发出订货需求。
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‘叁’ 特斯拉十大核心供应商
1、旭升股份
特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户。公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年。公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品。model3铝合金压铸自行车价值2000多元。2019年上半年，特斯拉的营收为2．62亿元，占比52％。
2、拓普集团
公司正从NVH业务向轻型底盘和汽车电子业务发展。锻铝控制臂布局较早，与传统铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂相比，产品重量更轻、机械性能更好、环保更好。2016年8月，该公司宣布正式成为特斯拉的供应商，为特斯拉提供两个锻造铝控制臂和底盘结构件，一辆自行车的价值约为750元。未来将向上海工厂供应Model3车型，自行车配套价格为5000－6000元。，
3、三花智控
公司是全球领先的制冷控制元器件公司，已进入新能源汽车热管理领域。公司的电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市场占有率居世界第一、世界第二的截止阀；汽车热膨胀阀市场占有率全国第一，世界第二。三花蒸汽Zero专门为Model3提供7个热管理部件项目，包括带电磁阀的热膨胀阀、电子膨胀阀、电子油泵、油冷却器、水冷却器、电池冷却器、压力块，单值2000元。而本公司独家供应车型及X和电子膨胀阀，自行车价值250元左右。，
4、华昌达
2015年2月4日华昌：公司以5350万美元，或约人民币3．291588亿元）购买迪尔伯恩中期西方公司，llc100％股本，DMW是专注于提供汽车生产线物料管理系统供应商，美国是最大的汽车智能设备系统集成商，主要客户包括福特、通用汽车（generalmotors）和克莱斯勒（Chrysler）的最新发展的客户还包括丰田、日产、特斯拉，等等，
5、中科三环
2016年10月与特斯拉签订主驱动电机订单，未来三年将向特斯拉提供钕铁硼磁体；目前，该股份公司生产的非晶态纳米晶软磁材料应用于特斯拉汽车。，
6、新宙邦
通过为三星SDI和松下锂离子电池提供电解液间接提供特斯拉。特斯拉是松下的客户，但公司和松下之间的业务量非常小。
‘肆’ 中国成特斯拉最大出口基地，这说明了什么
这说明特斯拉和中国本身就是一种相互成就的关系。
正是因为中国的上海工厂非常支持特斯拉，特斯拉才能在全球迅速达到高效的生产量，同时也才能供应全球。与此同时，正是因为特斯拉在上海工厂的表现非常好，特斯拉本身也给上海带来了不错的税收，同时也带动了中国的多个造车品牌的发展。正是因为这种相互合作和相互成就的关系，我们可以看到清洁能源已经成为了大家重点关注的领域。
一、中国已经成为了特斯拉的最大出口基地。
因为特斯拉计划在上海工厂进一步扩建，当这个项目完工之后，中国将会成为特斯拉的最大出口基地。上海工厂本身已经给特斯拉创造了巨大的生产量，在扩建之后，特斯拉的预计年产能将会达到45万辆，这个数字领先所有的新能源造车企业。与此同时，特斯拉也在进一步推广自动驾驶技术和新能源汽车的全面应用。
‘伍’ 供应国外市场，7000台国产特斯拉Model 3出口欧洲
?中国制造的特斯拉Model3正式出口。特斯拉官方宣布，上海工厂启动整车出口业务，按照计划特斯拉Model3标准续航升级版车型将出口至欧洲国家，包括德国、法国、意大利、荷兰、瑞士、瑞典等。
26日，特斯拉举行上海超级工厂中国制造整车出口仪式，7000台中国制造的Model3整车准备装船，出口到欧洲市场，预计下月底到达上述地区。
上海超级工厂是特斯拉在美国之外的首个工厂，也是中国首个由外商独资建设的汽车制造工厂。该工厂一期一阶段已建成，年产能规划为15万辆/年，而目前一期二阶段正在建设，建成后将形成25-30万辆/年的产能。
据乘联会数据显示，9月份国产Model3共销售11329辆，1-9月累计销售79908辆。即使国产Model3多次降价，目前售价已下降至24.99万元，但销量瓶颈仍然存在。此次特斯拉启动出口计划，有望进一步消化上海工厂多余的产能。
根据规划，特斯拉上海工厂将于明年初启动ModelY车型的国产化，届时特斯拉国产车型将增至两款。
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‘陆’ 供应特斯拉 佛吉亚入驻上海临港新片区
[汽车之家行业]?日前，我们从佛吉亚官方获悉，佛吉亚座椅项目于日前正式入驻上海临港新片区，与其他14家零部件厂商一道成为智能网联汽车产业链的一部分。
对此，佛吉亚中国区整椅及舒适性系统单元总监张以柱表示：“佛吉亚在汽车座椅领域是行业领导者，随着自动驾驶、智能互联的发展，我们不断探索汽车座椅在智能座舱环境下的技术可能性，这也正是促成座椅业务与特斯拉合作的原因之一。”
佛吉亚（Faurecia）是一家总部位于法国的独立零配件供应公司，致力于为汽车制造厂商提供高质量的创新产品、技术解决方案和服务。与此同时，佛吉亚的核心业务现均已进入中国市场，其中国总部位于上海，建立了58家工厂与5家研发中心。2019年，佛吉亚在中国的销售额达36亿欧元。
编辑点评：
上海自由贸易试验区临港新片区于2018年底正式宣布建立，而这里最具有话题性的，便是2019年初正式开工的特斯拉上海超级工厂，工厂的建立和开工也拉开了特斯拉品牌国产化的序幕。与此同时，大量相关的零部件供应商也开始在这里成立项目并建立相关工厂——通过为特斯拉供应零部件，以此带动国内零部件产业的整体发展。不仅是此次的佛吉亚座椅，随着工厂产品线的进一步扩展，我们也将看到更多的“特斯拉相关零部件企业”的崛起。（文/汽车之家马艾骏）
‘柒’ 特斯拉在上海设厂主要从事什么
国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。
根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4250亿日元（约38.7亿美元）。
对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”
观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。
中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”
差能不足、资金链告急 中国市场成突破口
众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，着名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。
在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。
在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。
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