① 为什么 浦东机场那会有那么多的出租车在那排队阿,为什么啊
浦东机场距离市区比较远，路程长，旅客基本上都是到市区的，所以那些商务人士、有钱人士首选打车，而出租车从浦东机场拉一个客人到市区差不多要100多元，所以虽然排好几个小时的队，但是拉上一个远途的就够大半天做得了。还有一种情况就是，出租车拉客人到机场，如果空车回去很不划算的，所以也加入到排队的队伍中去！
做生意有很多方式，关键要看哪种方式合算。
② 为什么在上海打车很多空车都不停
有几种可能：
1.关键词：地点。即你打车的地方是不能停车的。
2.关键词：时间。这个时间点是换班时间，司机急着去换班。
3.关键词：人。这个司机本身没看到你招手。
③ 为什么上海出租车夜间拒载
实际上司机很想问问你是不是顺路可以捎带你，可就怕被纠缠说不清，空车跑浪费资源，需要用车的还少了机率；如果容许司机选择方向并不被纠缠那主动问你的车会多很多，车子有事时间不容拉相反方向就换一辆，车多得很找一辆精力充沛的车对谁都有好处安全乘坐驾驶比啥都重要
④ 为什么上海出租车司机都那么“牛”
就是呵，上次去上海老城隍庙打的去水族馆，明显是绕的路，后来快到了，我们说要下车，逛逛走过去，那家伙就当没听见，还是往前开，我连说2次才停下来的，那是表就又跳了一块钱……就当没看见还是给了他没跳表时的价格。从网上查的其实那两地之间的打的费只要13元，后来我们打了要26元，是在是相差太大了，作为中国的一个大城市，出租车还那么的没有素质（态度都是蛮好的，可是老是绕路，明明好走的都说不好走，坐了个来回，司机说法不一）真是太………………所以现在去玩我情愿坐公交+地铁了，可没那么多的钱给他们折腾阿！！短路会变长路的~~~~
⑤ 上海的出租车怎么是这样的啊
司机靠这维持生计，当然希望是远距离的客，你自己也说了最后步行的，也就一个起步费，司机当然看得出，也就不停了。
上海车难打不是一天两天了。
⑥ 上海非常时期,出租车还正常工作吗
目前上海的出租车还是正常运行的，但是确实是应该让他们做好防护工作，而不能让他们成为疫情传播者。
⑦ 现在上海出租车,网约车还营运吗
上海疫情很严重。出租车，网约车停运，足不出户.。
⑧ 为什么上海出租车都喜欢拒载
我是上海人。有可能有些素质差的司机会欺负外地来沪工作者。但是大部分还是好的。一般大众 强生 锦江等大车队的服务态度是比较过硬的。楼主说的问题应该是某些黑车队小车队才会存在。
一般你拦车。上车直接报目的地。有什么违规行为可以直接投诉。投诉电话车身上都有。大车队对服务态度是很看重的。如果查出真的是司机有问题。一般处罚都比较严重。
希望楼主不要因为这样的事影响对上海的看法。祝工作顺利
⑨ 为什么出租车日夜不停的跑，却比私家车耐用
1、出租车司机在选择车时多数都选经典款
他们不贪慕新款车的外形，更注重旧款车的质量，耐用！像爱丽舍，捷达这些老品牌汽车，虽然这些车的外形不是很帅气，但是质量和性能那是绝对没问题的！而且价钱也非常合理。
2、燃料不同
大家都知道，出租车在登记注册后，大部分会改气，相比汽油等来说，天然气的动力会不如汽油来的猛，但是却是清洁燃料，是不需要考虑什么积碳之类的问题的，而汽油车不同，积碳总是一个无法避免的问题。
3、出租车司机换机油较勤，平时比较注重保养
在这一点上，私家车也是比不了的，出租车由于每天都行驶很多的路程，所以耗油量较大，一般一个月换一次机油，而私家车大概要半年才换一次，这样一来，出租车的寿命自然就比私家车的要长了！
凉车磨损带来的寿命缩短。凉车冷启动后的十几秒钟，磨损是最严重的，车辆放置一晚上或更久后，机油回流到油底壳，启动瞬间润滑条件达不到，还有各个部件的配合间隙比较大，都是导致磨损的原因。
相同公里数下，私家车启动的次数比出租车多得多。出租车启动后一上午或者一下午就不再熄火了，一次运行时间很长，虽然很多司机开车比较猛，但都是在热车状态，润滑和冷却条件都能达到要求，磨损很小。
很多私家车开的少，一次开几公里，积碳也会增加的比较快，对车的寿命是不利的。私家车长期存放，也会带来某些零部件寿命缩短，车辆不怕开就怕放。对比一辆车的耐用性，公里数、年限、用车方式都要参考。
(9)为什么上海出租车不停扩展阅读：
在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件。
这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。
注意事项需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响。
车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。只有定期对车辆进行保养才能保证其始终处于一个良好的运行状态。