❶ 深圳现在一个人能拥有几辆车，就是一个家庭能有几辆车呢
没有限制的，希望采纳
❷ 深圳现有多少机动车
据深圳市交警局在今年年初的相关统计数据，深圳目前的机动车保有量高达113万余辆，此外，长期在深圳行驶的外地机动车数量也高达12万辆
❸ 深圳大约有多少辆车
300W辆官方统计2011年深圳居民已经突破1500W 其中每100人就有平均有10辆车 加上企业单位 公交很多人几部车 每100人 就有20辆汽车
❹ 深圳市有多少辆出租车
持证网约车司机达1.9万余名，“绿的”或很快成为历史
市公共交通管理局6日举行全市深化出租车改革一周年座谈会。会议透露，经过深化改革，深圳出租车市场原先“多小弱散”的行业格局已被改变，近半数出租车已集中于两家规模企业。同时，深圳积极推进网约车行业规范管理，目前全市已有9家平台获得网约车经营许可证，发放网约车证超过1.5万张，持证网约车司机人数超过1.9万。
电动化加速，“绿的”年底将仅剩约300辆
会议透露，2017年是我市出租汽车改革元年。目前全市约有巡游出租车1.88万辆，其中纯电动出租车7426辆，占比接近四成，预计至年底就将超过1万辆。随着电动车的投放，将逐渐结束深圳巡游车分区域运营的历史，加快经营业态融合化，从而形成统一有序的巡游车市场。目前全市剩下的“绿的”仅有1727辆，按照更新计划，预计至年底将减少到300台左右。“绿的”或许很快就要退出历史舞台。
❺ 深户一人最多买几辆车
深户一人最多买一辆车，名下在深圳市注册登记有小汽车的，不能再次购买。
根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十五条同时符合以下条件的个人，可以申请普通小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标或者纯电动小汽车增量指标：
（一）居住地在本市，包括下列情形：
1、本市户籍人员；
2、持有我市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险的非本市户籍人员；
3、驻深部队（含武装警察部队）现役军人；
4、持有效身份证明，按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记，且近2年内每年在本市累计居住9个月以上的华侨、港澳台地区居民，以及在本市办理签证或者居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的外国人。
（二）持有有效的准驾车型为C类或者以上的机动车驾驶证。
（三）名下没有在本市登记的小汽车。但下列情形不视为名下有在本市登记的小汽车：
1、名下在本市正常登记的小汽车被盗抢，按本细则规定，机动车所有人已失去就此车申请其他指标资格的。
2、名下有本市登记的机动车，2017年12月31日之前被公安交警部门车辆登记管理系统标注状态为“达到报废标准”，或者“达到报废标准公告牌证作废”的。
（四）名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格；
（五） 两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的普通小汽车增量指标的行为。
(5)深圳有多少辆车扩展阅读：
《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十二条更新指标按类型分为普通小汽车指标、混合动力小汽车指标、纯电动小汽车指标。指标管理机构按照原车辆最近一次登记在申请人名下时使用的指标类型确定更新指标类型，具体规定如下：
（一）原车辆系使用普通小汽车指标、混合动力小汽车指标或者纯电动小汽车指标登记的，发放对应类型的更新指标；
（二）原车辆系使用电动小汽车指标登记的，发放混合动力小汽车更新指标；
（三）原车辆系用深圳市小汽车增量调控资格证明文件办理登记的，发放对应类型的更新指标。原证明文件没有标明类型的，发放普通小汽车指标。
（四）原车辆使用存量二手小汽车指标办理登记的，发放普通小汽车更新指标；
（五）原车辆系2014年12月29日18时前登记的，发放普通小汽车更新指标；
（六）原车辆系2014年12月29日18时后登记，但属于《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》第七或者第八条规定情形的，发放普通小汽车更新指标。
（七）本细则生效前，用未明确指标类型的其它指标登记的，根据办理登记时其它指标明确的车辆登记类型确定更新指标类型。未指定的，发放普通小汽车指标。
不能确定指标类型的，不予发放更新指标。
❻ 有谁知道现在深圳到底有多少辆汽车呢谢谢
数数轮胎就知道了·
❼ 深圳市机动车有多少
深圳汽车保有量突破200万辆大关。
深圳市机动车保有量已经达到225.54万辆,位居全国第二,
❽ 深圳有多少辆公车
深圳有多少辆公车？四家媒体轮番发问未能问出2012年4月25日
在昨日的新闻发布会自由提问环节，中国青年报(微博)的记者首先向深圳市交警局副局长徐炜发问，希望了解在深圳200万辆汽车里面，公务车比例占多少。对此，徐炜表示：“具体公务车管理情况我想请发改委蔡主任回答一下。”
面对这一问题，深圳市新能源汽车示范推广办公室副主任蔡羽主要阐述了深圳公务车强制停驶的具体措施以及监管方式，并未对深圳有多少公务车进行直接回答。
由于没有得到明确答复，接下来提问的深圳特区报(微博)记者提出了两个问题，其中第二个问题再次就深圳公务车的数量展开了追问。在徐炜回答完第一个问题后，所有记者将目光转向了蔡羽，等待着他的回答。现场沉默了数秒之后，记者们没有得到回应，主持人让下一个记者继续提问。
此时，接过话筒的南方日报(微博)记者也提出了两个问题，其中之一就是：“现在深圳公务车数量大概什么样？”公务车数量问题第三次在这场发布会上被提了出来。现场的气氛有些凝滞。“为什么就不能说？”场下的记者开始小声议论。此时，现场记者的焦点已经不在意南方日报记者的第一个问题，所有人都再次将目光转向了蔡羽，等待着他的回答。
蔡羽最终接过了问题，他表示，我们国家对公务车实行严格的定编管理，即根据在编人数确定公务车数量。就在大家等待蔡羽会最终说出深圳公务车的数量之时，蔡羽话锋一转。“我了解到深圳市的公务车都是由省里统一定编管理，市里的公务车定编办设在交通运输委，负责协助定编管理，我想这个问题交通运输委可以帮你回答。”蔡羽将目光转向了左侧的深圳市交委副主任于宝明，现场再次沉寂了数秒。面对所有人的目光，于宝明并没有立即回答。
“有多少数嘛？”此时，坐在后排的另外一家媒体的记者没有举手直接就展开了追问，语气已经不太耐烦，现场情势紧绷。
于宝明终于接过话：“大家都很关心这个问题，首先是怎么定义公务车的问题？”于宝明说，“公务车包括很多类型，一种是大家通常理解的定编车辆，按照国家规定报省政府进行定编的车辆。这种车辆是有严格的按照国家规定管理审核的一套程序。还有的是为满足行政管理、生产等用途并不采用财政资金购买的车辆，但纳入统一管理并公款报销部分费用，如日常的使用费用，包括停车费、油费等。因此，要统计公务车数量就必须先确定统一的统计口径。”
“另外，在缓解交通拥堵和倡导绿色出行行动当中，我们强调的是公务车要起到带头作用，公务车在全市小汽车拥有总量中，总体数目所占比例不高，我们更多的是要体现公务车示范带头作用。不是说公务车减少出行就可以缓解交通拥堵。”于宝明的回答仍然未能解开现场记者的疑问。
于宝明回答之后，主持人宣布发布会结束。
❾ 深圳总共有多少辆的士
本月30日深圳将公开拍卖2000个出租车牌照，这意味着深圳出租车数量在原有10350台的基础上增加二成。2000个出租车牌照的拍卖及2000台出租车的下地，将给政府相关部门、出租车公司、出租车司机、市民带来不同的影响，谁是这种影响下的最大受益者呢？
此次竞拍的牌照使用12年
深圳已有14年没投放红的，和其他同等级城市相比，深圳现有出租车数量明显偏少。市场供需不平衡，加上全国之“最”的出租车票价，长时间以来，深圳出租车行业被形容为暴利行业，而一些出租车管理公司的经营者也被人们称为“食利阶层”。
早在2003年深圳媒体就开始报道2000辆的士即将投入使用，公众引颈期盼四年，现今即将成真。但14年来首次红的投放，并没有出现人们预想的“疯抢香饽饽”的景象。本月22日，深圳市交通局透露，51家企业申请并有资格参加30日的竞拍会，其中囊括了深圳最大的运发、新西湖、深港、康达尔等几家公司，而包括招商在内的22家公司却未参加竞拍。
三成企业没有参与竞拍，到底为何？有业内人士表示，该批出租车牌照较之以前投放的出租车牌照风险明显增大。一名放弃竞拍企业的负责人告诉记者，此次竞拍的出租车牌照使用期限是12年，和之前的出租车牌照的50年使用期相差很远，如果按拍卖价格35万元/个计算，成本太高。
根据深圳交通局的规划，至2011年深圳市出租汽车保有量规划达到2万~2.1万台左右，较目前的10350台将增加一倍。在这期间，深圳市将计划投放红色出租小汽车7500台，绿色出租小汽车3500台。这将会对出租汽车市场造成影响，导致出租小汽车营运牌照市场价值降低，放大投资风险。
另外，深圳市交通局曾表示，在本次投放运力之后三个月内，交通局还将根据市场变化情况进行评估，若新运力投放对市场影响较大，将有可能调低出租小汽车月承包定额，而出租小汽车承包定额的调整将影响营运牌照的投资收益。
的哥担忧客源将雪上加霜
“人家说出租车行业有暴利，但我们司机赚的都是辛苦钱！”赵的哥对记者说。据他介绍，他每天开出租车12小时，除去油费，每天大约赚得500多元，一个月的毛收入大概1700元左右，扣除交给出租车公司费用1400元左右，自己每月实际就只得3000元~4000元了。他说，随着近几年油价的不断攀升，他们的挣的钱已经越来越少。
王的哥告诉记者，现在的士客源并不富足，的士很多时候都放空跑，只是到晚上下班高峰期才显得载客比较饱和，但这和的哥交接班有很大的关系，并不是市场出租车不够。“如果按现在的市场，一下子投入2000台出租车，将让我们雪上加霜”，王的哥摇了摇头。他还提出建议，新增出租车下地之前，政府应大力打击“蓝牌车”，把“蓝牌车”的客源分流到出租车；同时，应该利用价格杠杠，吸引更多的市民搭乘出租车。
乘客最关心只是打的费用
新增2000台的士，让市民出行更方便，市民本该是最大受益者。但记者采访时发现，市民对投放多少出租车并没有多大兴趣，最关心的还是乘坐的士的价格。“车费太贵消费不起，满眼是出租车也得不到任何实惠。”范小姐告诉记者，平时不是迫不得已都不会乘出租车，原因是车费太贵。她说，深圳出租车12.5元起步，只能跑三公里，之后就是每公里2.4元。到了晚上，的士车费就更贵了，起步价就16.1元。
有市民说道，深圳乘出租车比北京、上海的都贵，让普通的消费者难以接受。的士车费不下降，就是增加再多的出租车，市民也只能望“出租车”兴叹。也有市民表示，深圳的士车费之所以全国最贵，的士牌照拍价奇高是根本原因。而深圳全国之最的出租车收费又推动了出租车牌照拍价高升，如此形成了恶性循环。但是，不管是出租车牌照费还是出租车车费的上升，埋单的还是消费者。
一些市民在接受采访时表示，现时除了晚上高峰时段，打车并不困难。如果不解决晚上高峰时段的哥交接班的问题，即使新增2000台出租车，也解决不了晚上高峰时段的打车难的问题。
由上面报道可以推断，截至2007年深圳出租车数量为：12350量
❿ 深圳有多少辆车
你去街上数数看麻？应该不多